- •1.2 Характеристика района проектирования.
- •Назначение категории дороги
- •1.4.2 Описание и сравнение вариантов трассы
- •2.1.2 Контрольные точки для нанесения проектной линии.
- •2.1.3 Обоснование проектной линии с описанием водоотвода
- •2.2.3 Расчет дорожной одежды на прочность
- •Свойства проекта
- •2.3.3 Проектируемые транспортные сооружения
- •2.5.2 Рекультивация земель
-
Общие данные
-
Введение
В соответствие с заданием разработан проект участка автомобильной дороги Колпашево-Тогур в Томской области. По данным экономических изысканий дорога имеет областное значение и по перспективной интенсивности движения N20=1840 авт/сут отнесена к Ⅲ технической категории.
Общая протяжение проектируемого участка дороги 5028,22 метров.
В связи с необходимостью обхода населённого пункта Александрово рассмотрено два варианта трассы. По эксплуатационно-техническим показателям больше преимуществ имеет Западный вариант трассы. По выбранному варианту трассы определены отметки земли для построения продольного профиля.
В проекте рассчитаны два варианта конструкции дорожной одежды капитального типа. Расчёт по упругому прогибу произведён на ЭВМ. За основной принят Ⅰ вариант конструкции, как менее дорогостоящий.
Величина отверстия водопропускной трубы на ПК 18+60.00 и отверстие назначена по результатам гидравлических расчётов. Определены контрольные отметки проектной линии у каждого транспортного сооружения.
Продольный профиль запроектирован с учётом рекомендуемых рабочих отметок и контрольных отметок проектной линии. Проектная линия нанесена с обеспечением плавности трассы и в соответствии с рекомендациями СНиП. Чертёж продольного профиля выполнен с применением компьютерных технологий.
На основе продольного профиля разработаны типовые поперечные профили земляного полотна. Выполнены чертежи насыпи и выемки.
Для обустройства дороги и обеспечения безопасности движения – составлены ведомости оградительных приспособлений и дорожных знаков. Также предусмотрены мероприятия по охране окружающей среды.
Проектируемый участок дороги пересекает на ПК 13+40 и ПК 32+60 существующую автомобильную дорогу Ⅳ технической категории с интенсивностью на ней 560 авт/сут и 470 авт/сут где предусмотрено пересечение в одном уровне по типу 3-Б-1.
Для обеспечения строительства дорожно-строительными материалами будут разрабатываться притрассовые карьеры: песчаный, каменный и грунтовый. Асфальтобетонный завод расположен на расстоянии 7,5 километров от трассы.
1.2 Характеристика района проектирования.
Томская область занимает юго-восточную часть Западно-Сибирской равнины, в среднем течение Оби. Это одна из самых больших областей Россиийской Федерации, её площадь составляет 314,4 тыс.км2. В области преобладают плоские, сильно заболоченные территории. Центральная часть занята широкой долиной Оби, которая делит территорию области на две почти равные части: левобережье, включающее общирную болотную низменность Васюганье, правобережье, более возвышенную территорию, менее заболоченную и более заселённую. По Оби осуществляется перевозка грузов в отдельные районы области и в соседние районы.
В недрах Томской области находятся месторождения нефти, природного газа и торфа. Имеются месторождения нерудных полезных ископаемых: глин, суглинков, строительного камня, известняков, гравийно-песчанных смесей, различных песков, являющихся сырьём для цветной металлургии, химической промышленности, строительного производства. Велики запасы подземных вод и источников минеральной воды.
Осадков выпадает от 400 до 550мм в год.
Климат континентальный. Зима суровая и продолжительная. Лето тёплое. короткое.
Главная река области – Обь с притоками Томь, Чулым, Кеть, Чая, Парабель, Васюган, Тым.
Болота занимают 30% территрории Томской области, леса – 56%. Влесах преобладают хвойные породы: кедр, пихта, ель, сосна.
Томская область в 2004 году относилась к регионам с уровнем развития выше среднего (18-е место по стране). При этом область занимала 14-е место по размеру среднемесячной заработной платы (9640 руб.), объёму платных услуг на душу населения (18,8 тыс. руб.), поступлению налогов в бюджет на душу населения (60,4 тыс. руб.). Основные приоритеты экономического развития — топливно-энергетический, научно-образовательный комплексы и малый бизнес.
В 2004 году промышленность дала 45,5 % регионального ВВП, сельское хозяйство — 19 % и строительство — 13 %. Из отраслей промышленности наиболее развиты в регионе топливная (52,8 %), в том числе нефтедобыча (48,5 %) и машиностроение (12,6 %), химическая и нефтехимическая промышленность.
Большая доля цветной металлургии (8,9 % в 2004, 20,3 % в 2001) объясняется тем, что продукция Сибирского химического комбината по традиции относится к этой отрасли.
Основные экспортируемые продукты: нефть (62,1 %), метанол (30,2 %), машины и оборудование (4,8 %). Совместные предприятия региона в основном занимаются добычей нефти и лесозаготовкой.
Ответвление федеральной автодороги М53. Региональные трассы Р398 (Томск — Колпашево), Р399 (Каргала — Бакчар), Р400 (Томск — Мариинск). Строится Северная широтная магистраль.
Томская железнодорожная ветвь Тайга — Томск — Белый Яр.
Узловой аэропорт Богашёво в Томске. Малые аэропорты в Колпашеве и Каргаске (не эксплуатируются), Стрежевом.
Основные отрасли сельского хозяйства — мясо-молочное животноводство, зверо- и растениеводство.
Таблица 1.1 Температура наружного воздуха
Средняя температура наружного воздуха |
Абсолют-ная мин |
Абсолют-ная макс |
|||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
||
-19,2 |
-16,7 |
-10,1 |
-0,1 |
8,6 |
15,3 |
18,1 |
15,2 |
9,2 |
0,9 |
-10,4 |
-17,5 |
-55 |
36 |
Количество осадков в мм |
Снежный покров |
||||
За год |
Жидких осадков за год |
Суточный максимум |
Средняя из наибольших высот за зиму в см |
Средняя дата образования и разрушения устойчивого снежного покрова |
|
637 |
420 |
76 |
60 |
31.10-19.04 |
Таблица 1.2 Атмосферные осадки и снежный покров
Таблица 1.3. Повторяемость скоростного ветра
Повторяемость ветра по направлениям в % |
||||||||||||||||
Январь |
Июль |
|||||||||||||||
с |
св |
в |
юв |
ю |
юз |
з |
сз |
с |
св |
в |
юв |
ю |
юз |
з |
сз |
|
6 |
10 |
8 |
5 |
49 |
17 |
2 |
3 |
15 |
17 |
10 |
8 |
28 |
9 |
6 |
7 |
Рисунок 1.1 Розы ветров