- •Пояснительная записка
- •Организация и проектирование зоны ежедневного обслуживания атп
- •Содержание
- •Введение
- •1. Определение численности работников
- •2. Расчет фонда оплаты труда
- •2.1. Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
- •2.1.1. Среднечасовая тарифная ставка
- •2.1.2. Фонд заработной платы по тарифной ставке
- •2.1.3. Надбавки и доплаты
- •2.1.4. Премии за перевыполнение количественных показателей и качество работы
- •2.1.5. Основная заработная плата
- •2.1.6. Дополнительная заработная плата
- •2.1.7. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих
- •2.2. Расчет социальных отчислений
- •3. Расчет затрат на материалы и запчасти
- •3.1. Общий пробег подвижного состава
- •3.2. Затраты на запасные части
- •3.3. Затраты на ремонтные материалы
- •4. Расчет капитальных вложений
- •5. Расчет накладных расходов
- •5.1. Амортизационные отчисления
- •5.2. Затраты на электроэнергию
- •5.3. Затраты на водоснабжение
- •5.4. Затраты на отопление
- •6. Расчет себестоимости выполнения работ
- •7 Расчет экономических показателей работы зоны
- •7.5. Расчет показателей эффективного использования основных фондов
- •7.6 Расчет экономической эффективности проектирования зоны
- •Заключение
- •Список использованных источников
Министерство образования и науки Хабаровского края
Краевое государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение
«Советско-Гаванский промышленно-технологический техникум»
Специальность 23.02.03 – «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Пояснительная записка
к курсовому проекту
ПМ.02 «Управление коллективом исполнителей»
Организация и проектирование зоны ежедневного обслуживания атп
Студент группы ТОРАТ-17 С.А. Орлов
(подпись, дата)
Преподаватель ФИО
(подпись, дата)
Нормоконтролер ФИО
(подпись, дата)
2020
.
задание 1 страница
Содержание
Введение |
5 |
|
7 |
|
12 |
2.1. Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих |
12 |
2.1.1. Среднечасовая тарифная ставка |
12 |
2.1.2. Фонд заработной платы по тарифной ставке |
13 |
2.1.3. Надбавки и доплаты |
13 |
2.1.4. Премии за перевыполнение количественных показателей и качество работы |
14 |
2.1.5. Основная заработная плата |
15 |
2.1.6. Дополнительная заработная плата |
15 |
2.1.7. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих |
16 |
2.2. Расчет социальных отчислений |
16 |
|
18 |
3.1. Общий пробег подвижного состава |
18 |
3.2. Затраты на запасные части |
19 |
3.3. Затраты на ремонтные материалы |
20 |
|
22 |
|
25 |
5.1. Амортизационные отчисления |
25 |
5.2. Затраты на электроэнергию |
25 |
5.3. Затраты на водоснабжение |
27 |
5.4. Затраты на отопление |
27 |
5.5. Затраты на содержание и ремонт основных фондов |
28 |
5.6. Затраты на износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов |
28 |
5.7. Затраты на охрану труда |
28 |
5.8. Прочие затраты |
29 |
6.Расчет себестоимости выполнения работ |
30 |
7.Расчет экономических показателей работы зоны |
32 |
7.1. Доход, получаемый зоной ЕО |
32 |
7.2. Прибыль |
32 |
7.3. Среднемесячная заработная плата |
32 |
7.4. Производительность труда |
33 |
7.5. Расчет показателей эффективного использования основных фондов |
33 |
7.6 Расчет экономической эффективности проектирования зоны |
35 |
Заключение |
36 |
Список используемых источников |
37 |
Введение
Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях. Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий.
Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава. Техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и от состояния, организованности и оснащенности производственно-технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание, ремонт и хранение автомобилей. Уровень развития производственно-технической базы существенно влияет на показатели АТП.
Планирование и организация технического обслуживания и ремонта является актуальным, и позволяет сохранить подвижной состав в исправном состоянии. Своевременно обнаруженные неисправности и проведенный ремонт также влияют на эксплуатационные свойства автотранспорта.
Одним из видов ежедневных работ являются работы по поддержанию в чистом состоянии кузовов автотранспорта и обеспечение порядка внутри автомобилей.
Целью курсового проекта является организация и проектированием зоны ежедневного обслуживания АТП для автомобилей УАЗ-2206 и ГАЗ-3307.
Задачами при выполнении курсового проекта будет следующее:
- расчет численности работников; |
- расчет фонда заработной платы зоны ЕО; |
- расчет затрат на материалы и запасные части; |
- расчет капитальных вложений; |
- расчет накладных ресурсов; |
- расчет себестоимости выполнения работ; |
- экономические показатели работы зоны ЕО. |
|