МиНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«тюменский государственный нефтегазовый университет»
Институт Транспорта
Кафедра транспортных и технологических систем
Техническое обслуживание машин
Методические указания
к выполнению курсовой работы по дисциплине «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта транспортных машин и оборудования» для студентов специальности 190603.65 - «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования», направления подготовки бакалавров 190100.62 – «Наземные транспортно-технологические комплексы»
всех форм обучения
Часть 2
Тюмень
ТюмГНГУ
2012 г.
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Тюменский государственный нефтегазовый университет»
Составители: Мерданов Ш.М.,
Конев В.В.
Шефер В.В.
© Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Тюменский государственный нефтегазовый университет» 2012 г.
Общие положения
Управления механизации, строительные управления, строительно-монтажные управления, передвижные механизированные колонны и другие организации и предприятия (в дальнейшем — организации), на балансе которых имеются строительные и дорожные машины (в дальнейшем — машины), должны обеспечивать высокий уровень технической готовности парка, предупреждение отказов машин в процессе использования, осуществляя систему планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта.
Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин представляет собой комплекс организационно-технических, мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы, при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации.
Организационно-технические мероприятия по обеспечению надежности машин в условиях эксплуатации разрабатываются и осуществляются с учетом безусловного выполнения рекомендаций, изложенных в эксплуатационной и ремонтной документации заводов-изготовителей, а также требований к техническому состоянию машин и правил безопасной эксплуатации, установленных Госгортехнадзором, ГИБДД, и действующими государственными и отраслевыми стандартами.
Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин основана на обязательном планировании, подготовке и проведении соответствующих видов технического обслуживания и. ремонта каждой машины, находящейся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью.
Техническое обслуживание должно обеспечить поддержание работоспособности машины в процессе эксплуатации путем проведения комплекса работ по предупреждению повышенного изнашивания деталей, отказов и повреждений машин.
В процессе использования машин проводятся:
а) ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены;
б) плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое в плановом порядке через определенные, установленные заводами-изготовителями величины наработки;
в) сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое два раза в год при подготовке машины к использованию в период последующего сезона (летнего или зимнего).
Плановые технические обслуживания для конкретных машин могут различаться между собой периодичностью выполнения и составом работ. В этих случаях каждому виду планового технического обслуживания в зависимости от последовательности его проведения присваивается порядковый номер, начиная с первого, например: ТО-1, ТО-2 и т. д. В состав работ планового технического обслуживания, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов технических обслуживании, включая ежесменное.
Для сохранения работоспособности машины при транспортировании и хранении проводятся специальные технические обслуживания в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.
Ремонт машин должен восстанавливать их исправность и работоспособность путем проведения комплекса работ, обеспечивающего устранение повреждений и отказов.
Плановые ремонты машин установлены двух видов: текущий (Т) и капитальный (К). Текущий ремонт машин на базе тракторов и с двигателями тракторного типа совпадает по периодичности с третьим техническим обслуживанием (ТО-3), поэтому они проводятся одновременно.
Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность машины до очередного планового вида ремонта, путем восстановления и замены отдельных сборочных единиц (узлов) и деталей в объеме, определяемом техническим состоянием машины.
Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный или близкий к полному ресурс машины путем восстановления и замены сборочных единиц (узлов) и деталей, включая базовые.
Виды технического обслуживания, ремонта и периодичность их проведения, а также состав и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту указываются заводом-изготовителем в эксплуатационной документации по каждой модели машины.
Порядок проведения работ по капитальному ремонту, технические условия на него, требования к технологии и организации работ, а также качеству отремонтированных машин регламентируются ремонтной документацией, утвержденной заводом-изготовителем.
Приложения содержат сводные данные о видах технического обслуживания и ремонта, периодичности их проведения для каждого вида и типа основных машин, а также показатели трудоемкости и продолжительности выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту, разработанные на основе указаний по составу работ, содержащихся в эксплуатационной и ремонтной документации заводов-изготовителей.
Периодичность технических обслуживании и ремонтов машин установлена в часах наработки. Порядок учета наработки в процессе эксплуатации для планирования и организации технического обслуживания и ремонта машин изложен в 4-м разделе настоящих Рекомендаций.
Приведенные в приложениях показатели трудоемкости включают средние суммарные затраты труда на выполнение всего комплекса основных и подготовительных работ соответствующего вида технического обслуживания и ремонта (включая испытание после ремонта) в человеко-часах.
Показатель трудоемкости каждого последующего вида технического обслуживания включает затраты труда на выполнение предшествующих видов технического обслуживания.
Показатели трудоемкости текущего ремонта учитывают затраты труда по проведению технической диагностики.
Трудоемкость сезонного технического обслуживания учитывает только выполнение состава работ этого вида технического обслуживания.
Продолжительность технического обслуживания и ремонта машин установлена в рабочих днях. Время простоя машин в ожидании ремонта, а также их транспортировка в ремонт и из ремонта в приведенные показатели продолжительности ремонтов не входят.
Практически система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин реализуется путем:
а) разработки планов технического обслуживания и ремонта;
б) разработки и осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту в установленные планом сроки при минимальных материальных и трудовых затратах;
в) организации систематического учета наработки машин и контроля за реализацией планов технического обслуживания и ремонта.