Spektor_Yu.I._Sovremennye_tehnologii_pri_proektirovanii_truboprovodov
.pdfределяется его актуальность, анализируются исходные данные,
осуществляется вариантная проработка, определяются основные
технические решения и стоимость строительства по аналогам и
укрупненным показателям.
На предпроектной стадии составляется Декларация о наме-
рениях (ДОН), в которой определяют и рассматривают:
-цель инвестирования;
-альтернативные варианты строительства нефтепроводов;
-назначение и основные характеристики объекта;
-район строительства;
-ресурсную базу и рынки сбыта;
-организационную структуру и численность обслуживаю-
щего персонала;
-объем инвестиций.
На основании выполненных исследований и проработок про водится оценка объема инвестиций и технико-экономических показателей проекта по вариантам. Декларация о намерениях
подлежит представлению в Государственные региональные орга
ны власти и надзора для получения одобрения.
По результатам положительного рассмотрения Декларации о
намерениях органами исполнительной власти и согласования
маршрута прохождения трассы магистрального нефтепровода по регионам в местных органах власти Заказчик принимает реше
ние о разработке Обоснования инвестиций (ОИ) для более де тального изучения всех условий реализации проекта. Цель ОИ
-определение объема инвестиций и целесообразности осуще
ствления проекта.
Как правило, в ОИ сравниваются несколько вариантов реа
лизации проекта и даются рекомендации по выбору оптималь
ного варианта.
На стадии ОИ разрабатывается оценка воздействия на окру жающую среду (ОВОС). Цель ОВОСопределение возможных
экологических и связанных с ними последствий реализации про
екта при различных вариантах размещения и функционирова ния объекта, а также затрат на обеспечение экологической безо
пасности прилегающей к объекту территории. Материалы ОВОС
являются основой для установления экологических требований
к проекту.
Обоснование инвестиций рассматривается и утверждается на техническом совете заказчика, ОВОС nроходит общественные
10
слушания в регионах, затем ОИ передается на государственную
экспертизу.
Согласование и экспертиза ОИ осуществляются местными
органами исполнительной власти и органами охраны окружаю
щей среды, собственниками земли, землевладельцами, земле
пользователями, арендаторами, общественными организациями,
Федеральной службой по экологическому, технологическому и
атомному надзору, Главгасэкспертизой России.
На стадии Технико-экономического обоснования (ТЭО) де тализируются принятые в Обоснованиях инвестиций решения и
уточняются основные технико-экономические показатели:
-назначение и основные характеристики объекта;
-основные технические решения;
-организация строительства;
-организация управления и безопасность труда;
-охрана окружающей среды;
-археологическое обеспечение;
-рекультивация и мелиорация земель;
-инженерно-технические мероприятия по ГО и ЧС; -декларация промышленной безопасности;
-экономическая эффективность;
-сводный сметный расчет;
-спецификация оборудования.
Технико-экономическое обоснование рассматривается и ут
верждается на техническом совете заказчика и проходит госу
дарственную экспертизу.
На основании утвержденного в установленном порядке ТЭО
разрабатывается рабочая документация для осуществления
строительства. В состав рабочей документации на строитель
ство входят:
-рабочие чертежи;
-спецификации материалов и оборудования;
-сметная документация.
Окончанием проектной стадии является формирование па
кета тендерной документации, которая выдается заказчику в со
ставе РД и на основании которой заказчик проводит тендерные
торги по выбору генерального подрядчика на строительство.
Экспертиза проекта проводится в три этапа: внутренняя экс пертиза разработчика проекта, внуrренняя экспертиза заказчи
ка, государственная экспертиза.
11
Экспертиза проектной документации на строительство, тех
ническое перевооружение, реконструкцию и ремонт магистраль
ных нефтепроводов и их объектов проводится на соответствие:
-вьщанным техническим заданиям на проектирование;
-требованиям технических регламентов и нормативных до-
кументов, действующих в Российской Федерации; - регламентам и отраслевым руководящим документам ОАО
<(АК <(Транснефтм.
Государственная экспертиза включает в себя:
-государственную вневедомственную эксnертизу (Постанов
ление Правительства РФ от 27.12.2000 NQ 1008 <(0 nорядке про ·ведения государственной экспертизы и утверждения градостро ительной, предпроектной и проектной документации•>);
- экспертизу промышленной безопасности (в соответствии с <(Правилами проведения экспертизы промышленной безопасно сти» ФЗ NQ 116 от 21.07.97 г.);
- государственную экологическую экспертизу (в соответствии
сФЗ <(Об экологической экспертизе>> NQ174 -ФЗ от 23.11.95 г.).
Основные органы федеральной экспертизы проектной доку
ментации: Главгосэкспертиза России; Федеральная служба по
экологическому, технологическому и атомному надзору.
Перечень экспертных органов, в которых nроектная докумен
тация проходит региональную экспертизу, может меняться в
зависимости от объекта проектирования.
Сравнение российской и мировой практики организации про ектных работ позволяет сделать вывод о том, что российская
практика проектирования магистральных нефтепроводов в це лом соответствует международным стандартам. Огличительной
чертой зарубежной nрактики проектирования является проведе ние тендера на выбор генерального подрядчика по nроектирова
нию и строительству после принятия решения о реализации
проекта на стадии Обоснования инвестиций.
При этом генеральный подрядчик, победитель тендера, орга
низует все работы, связанные не только с проектированием, но
и подбором поставщиков оборудования и строительных органи заций и несет ответственность за выполнение договорных обя
зательств по строительству объекта.
Авторский надзор за строительством - один из видов услуг
по надзору разработчиков проектной документации за строи
тельством, осуществляемый в целях обеспечения соответствия
12
выполняемых на объекте строительно-монтажных работ реше ниям, содержащимся в рабочей документации. Авторский над
зор осуществляется на основании договора и проводится на про
тяжении всего периода строительства и приемки в эксплуата
цию законченного строительством объекта, а в случае необходи
мости - и начального периода его эксплуатации.
Результаты авторского надзора являются важным источни ком информации для приобретения практического опыта пер
соналом, совершенствования системы управления качеством в
институте, совершенствования организации взаимодействия ин
ститута с заказчиком.
Любое предприятие стремится к более эффекrивному исполь зованию производственных ресурсов. Специалистами нашего института разработан целый комплекс мероприятий по увеличе нию полезной емкости резервуаров для хранения нефти, кото
рый я хотел бы представить на примере реализованного проекта
строительства дополнительного резервуарного парка емкостью
200 ть1с. м3 на нефтебазе <(Грушовая».
Для увеличения полезной емкости резервуаров для нефти
объемом 50 000 м3 с двудечной плавающей крышей были приме
нены следующие технические решения:
-оборудование в нижнем поясе резервуара бьmо перенесено
на минимально допустимую нормативными документами высо
ту с учетом конструктивных требований на оборудование и со
хранением прочности резервуара в целом;
-оборудование, устанавливаемое в верхнем поясе резервуа
ра, бьmо перенесено на более высокие отметки.
Поиижепия оси приемо-раздаточных патрубков, патрубка для установки устройства для размыва и пенопроводов подслойнаго пожаротушения позволили снизить минимально допустимый уровень взлива резервуара. Изменение длины штока сигнализа
тора аварийного максимального уровня позволило повысить максимально допустимый уровень взлива резервуара.
Общее увеличение полезной емкости одного резервуара
РВСПК 50 000 составило 1000 м3, а всего резервуарного парка более 4000 мз.
ОАО •Гипротрубопровод» в последние годы широко внедря
ет в своих проектах разработки научно-исследовательских ин
ституrов, напрааленные на улучшение эксплуатационных харак
теристик отдельных узлов и аrрегатов, обеспечение их эффек-
13
тивной и безопасной работы. Одной из таких разработок явля
ется виброизолирующая компенсирующая система на насосных
агрегатах нефтеперекачивающих станций, разработанная ГУП
<(ИПТЭР)>.
Проведеиными исследованиями и расчетами напряженно-де
формированного состояния насосно-трубных систем установле
но, что напряжения в трубной обвязке превышают допустимые значения в несколько раз. Особенно большие напряжения воз
никают в момент включения и отключения насосов, на пере
ходных режимах и режимах недогрузки агрегатов. Эти напря жения вызывают деформацию корпуса насоса и анкерных болтов, приводят к расцентровке агрегатов. Для избежания это
го специалисты ОАО <(Гипротрубопровод)> впервые применили виброизолирующую компенсирующую систему в проектах пер
вой очереди нефтеперекачивающих станций Балтийской трубо
проводной системы.
Применеине ВКС позволяет увеличить межремонтный пери од и ресурс работы насосного агрегата в 2-2,5 раза, добиться сокращения объема техобслуживания и ремонтных работ на
60-80 %, повысить надежность и обеспечить безаварийную экс
плуатацию.
Институт разрабатывает проекты объектов трубопроводного транспорта в климатических условиях всех регионов России, в местностях с разными топографическими характеристиками и сложным рельефом. Так, трасса проектируемоrо нефтепровода из Тайшета в бухту Перевозную, для транспортировании рос сийской нефти в страны АТР, проходит в районах с сейсмично стью до 9 баллов. На отдельных участках с вечномерзлыми грун
тами на разломах, в селях, курумах и карстах предусмотрена над
земная прокладка трубопровода, на косогорных участках, в мес тах, где встречаются наледи, боковые оползни, обвалы и осыпи, бьши разработаны защитные мероприятия. При проектирова нии нефтепровода на горных участках с большим перепадом
высот nредусмотрены станции понижения давления. Имеется
опыт проектирования объектов для транспортировки высокоза
стывающих нефтей. Институтом бьш выполнен проект строи тельства нефтепровода ХарьягаУсинск, предназначенный для транспорта высокозастывающих нефтей, имеющих температуру застывания плюс 24-25 ·с, а также характерные вязкоiUiасти
ческие свойства.
14
В настоящее время институтом разработаны <<Ведомственные
нормы проектирования стальных вертикальных резервуаров для
1000 - 50 000 куб. метров>).
«Ведомственные нормы... >) предусматривают:
1. Нормативный и межремонтный сроки эксплуатации ре
зервуаров, не менее 50 и 20 лет соответственно, за счет нанесе
ния защитных покрытий на внутреннюю и наружную поверхно
сти резервуара, при этом срок службы покрытий должен состав
лять не менее 10 лет.
2. Сооружать вновь проектируемые резервуары методом по листовой сборки стенки и днища, рулонный метод использовать только для резервуаров объемом по строительному номиналу до
3 тыс. куб. м включительно.
3. Установить значения минимально-допустимой толщины
днища и стенки 9 мм, настила стационарной кровли 3 мм, пла вающей крыши 5 мм.
4. Использовать для изготовления основных конструкций ре зервуара сталь класса С 345 (09Г2С-12) по ГОСТ 27772. При этом листы для основных конструкций должны подвергаться 100%-му
контролю сплошности ультразвуковым методом, минусовой до
пуск на толщину проката не должен превышать 0,3 мм.
В рамках выполнения НИОКР <<Разработка систем размыва
донных отложений в железобетонных резервуарах с улучшенны ми характеристиками» институтом, в качестве Руководящего
документа, разработана «Инструкция по монтажу и эксплуата
ции систем размыва донных отложений в железобетонных ре зервуарах», предназначенная для работников предприятий, за нимающихся проектированием, монтажом и эксплуатацией си стем размыва донных отложений в железобетонных резервуарах,
эксплуатирующихся в ОАО <<АК «Транснефть>>.
ВИнструкции содержатся требования по монтажу, приемке
вэксплуатацию и эксплуатации систем размыва и предотвраще
нию накопления парафинистого осадка в железобетонных ре
зервуарах при использовании размывающих головок РГБ-150 и
РГБ-100.
В настоящее время институт разрабатывает Руководящий до кумент «Нормы проектирования автоматических и стационар
ных систем ленного тушения пожаров и водяного охлаждения
на объектах ОАО <<АК «Транснефть». В документе изложены тре бования к проектированию систем пожаротушения в резервуар-
18
ных парках, в закрытых типовых зданиях и сооружениях, на слив
но-наливных железнодорожных эстакадах и причальных комп
лексах для перегрузки нефти и нефтепродуктов, приведены ме
тодики расчета систем пожаротушения и водяного охлаждения,
а также типовые проектные решения систем пожаротушения.
Как известно, кратность пеныэто безразмерная величина,
равная отношению объема пены к объему раствора пенообразо
вателя, содержащегося в пене.
В зависимости от величины кратности пену подразделяют на:
- |
пену низкой кратности |
(кратность от 4 до 20); |
- |
пену средней кратности |
(кратность от 21 до 200); |
- |
пену высокой кратности |
(кратность более 200). |
Пена средней кратности, из-за низкой эффективности, в
ОАО <•АК <<Транснефтм более не применяется, пена высо
кой кратности применяется для тушения пожаров в помеще
ниях (где ей не грозит разлёт под действием ветра). Для ту
шения пожара в резервуаре используется низкократная пена
с кратностью 8.
В резервуарах с поитоном или с плавающей крышей суще
ствует другая опасность - при пожаре поитон или плавающая
крыша могут обрушиваться на дно и блокировать выход пены на поверхность. Поэтому для таких резервуаров применяется ком бинированный метод тушения - подача пены под слой и на
поверхность горящей жидкости в кольцевой зазор между стен кой резервуара и поитоном или rтавающей крышей.
Выполнение проектно-изыскательских работ в соответствии требованиями ОАО «АК <<Транснефть)> невозможно без уни фикации примимаемых технических решений. Это обусловле
но объективно напряженными сроками проектирования, свя
занными с динамичным развитием системы магистрального
трубопроводного транспорта нефти как ключевой для эконо мики государства отрасли, а также повышенными требовани ями к промышленной, пожарной и экологической безопасно сти объектов МН.
Для выработки последовательного подхода к унификации
проектных решений требуется создание отраслевого механизма по разработке, принятию, учету и применению типовых реше
ний по проектированию технологических систем и установок
различного назначения и типовых проектов на здания и соору
жения. Следует сформировать нормативную базу типового про-
19