ТО.1,2,3,4.RА.ОТ-192
.pdf
|
11 |
|
ТО.1,2,З,4.RА.ОТ/192 |
||||
|
|
--_..-._--- - |
|
|
Таблица 4.1.2 |
||
|
|
|
|
|
|
||
|
Проектные величины перемещения по осям, |
|
|||||
Точка замера пе- |
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ремещений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Х, |
|
Х2 |
ХЗ |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
-8 |
|
|
|
-31 |
-21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
-10 |
|
|
|
9 |
-47 |
|
|
- |
|
|
|
|
||
3 |
-107 |
|
|
|
44 |
-80 |
|
|
|
|
|
|
|
||
4 |
-11 О |
|
11 |
-95 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
-125 |
|
|
|
41 |
-88 |
|
|
|
-_..- |
|
|
|
|
|
6 |
-127 |
_________1 |
58 |
-72 |
|
|
|
|
|
r |
|
" |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
А-820 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
[[] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I ,Ш |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г |
|
|
|
|
|
А-820 |
|
|
[ill |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
[1J |
|
|
rm |
|
JEJ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
[5П.. |
|
N94см. л. 2 |
|
реперная точка N95 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
[I] |
|
|
|
~aN96 |
||
|
|
|
|
.г->: |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
@]~ШJ[9] |
|
|
|
|
@J~ |
|||
|
|
|
|
|
||||||
|
|
реперная точка N93 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
репернаяточкаN94 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
@] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
~~ |
|
|
///~ |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
~~[!I} |
|
|
~@CJ |
|||||
~ |
|
|
|
|
|
o |
||||
|
|
|
|
|
|
o |
|
~ |
||
|
|
|
|
|
|
l@ [П~Г |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
~ |
~".J\J ~~ |
||
1-30, 9-11а, 9-116, 9-11в, 9-11г - пружинные подвески, 58-61 - |
направляющие опоры. |
Рисунок 4.1.1 - Схемы расположения опор и подвесок паропроводов системы RA (6лок 1). Лист 1
12 |
ТО.1,2,З,4.RА.ОТ/192 |
,.
"
~
@J
\ |
41 |
\
\
ШJ @]--
~~
|
151 |
I |
|
'------ |
J |
:--- |
0 @] |
|
i 50 i |
|
|
I--~l--- - |
~ |
|
154 \
ГA7l[!f]
~
г>
,
~
реперная точка N91
реперная точка N92
o
31-47,54-57 - пружинные подвески, 48-53 - пружинные опоры.
Рисунок 4.1.1 - Схемы расположения опор и подвесок паропроводов системы RA (блок 1). Лист 2
13 |
TO.1,2,3,4.RA.OT/192 |
f' |
|
|
|
|
f' |
|
|
|
|
А-820 |
|
|
|
|
|
( |
|
1"14J |
||
|
|
|
Q] |
|
||
|
|
|
/N91ем.л.2. |
|
|
|
А-820 |
[] |
|
-- [I] |
|||
|
||||||
--@] |
||||||
|
|
|||||
|
|
|||||
[!] |
|
|
|
Г12l |
||
|
J!f] |
|
_ .L --l |
|||
|
|
|
|
|||
~ |
|
''fN94см. л. 2 |
|
|
||
JJ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
@J [lIJ@] [IJ- -' |
.- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[т0 |
|
22] |
.__ |
|
|
|
|
~JJ~@J |
|
|
~[Ю~@J |
|
//~// ~J!JЩJ |
||
|
|
|
||
o |
|
|
@с] |
|
ШJ |
|
|
~ |
|
|
|
~ |
||
-~ "lЙa~// __ |
-~ |
|||
|
||||
|
|
|
||
@~}.~ ~ |
'@]~~ |
|
||
1-30, 8-12А, 8-12Б, 8-10В, 8-10Г - пружинные подвески, 13А, 13Б, 13В, |
13Г - пружинные опоры, 58-61 - направ |
ляющие опоры.
Рисунок 4.1.2 - Схемы расположения опор и подвесок паропроводов системы RA (блоки 2, 3, 4). Лист 1
14 |
ТО.1,2,З,4.RА.ОТ/192 |
rt |
l' |
@]
ею,
\
щ |
1391 |
|
41 |
\\
[EJ
_,I[E]
l!1 I : 56--1...
~- ~
:551 ~
I
'1\
cm\
@1
o
':
\
Lm
31-47, 54-57 - пружинные подвески, 48-53 - пружинные опоры.
Рисунок 4.1.2 - Схемы расположения опор и подвесок паропроводов системы RA (блоки 2, 3, 4). Лист 2
15 |
ТО.1,2,З,4.RА.ОТ/192 |
16ТО.1,2,З,4.RА.ОТ/192
4.2.Главные паровые задвижки RA11,12,13,14801
4.2.1.Главные паровые задвижки RA 11,12,13, 14S0 1 предназначены для ус
тановки в качестве запорных устройств на паропроводах свежего пара. Данные задвижки не применяются в качестве регулирующей арматуры. Технические ха рактеристики ГПЗ приведены в подразделе 9.2. настоящего тех. описания.
4.2.2. Все ГПЗ ду 600, установленные на паропроводах свежего пара, про изведены Чеховским заводом энергетического машиностроения (ЧЗ3М). На блоках 1, 2 установлены ГПЗ типа 973-600-3БА. На блоках 3, 4 - типа 1117-500-3-02. Конструктивные особенности данных задвижек приведены на
рис. 4.2.1 и 4.2.2.
4.2.3. Запорные органы ГПЗ типа 973-600-3БА и типа 1117-500-3-02 прин ципиальных отличий не имеют. Запорный орган состоит из двух самоустанавли вающихся тарелок (рис. 4.2.3). Распорное усилие передается на тарелки двумя грибками. Соединение тарелок с обоймой байонетное, фиксация тарелок в опре деленном положении осуществляется при помощи двух штифтов, распираемых пружиной. Регулирование положения тарелок относительно седел, создание «пе рекрыши» осуществляется подбором высоты грибков.
4.2.4. Принцип работы ГПЗ:
1) посредством привода вращается втулка шпинделя;
2) вращательное движение втулки шпинделя преобразуется в поступатель ное движение сопряженного с ней шпинделя;
3) вместе со шпинделем перемещается затвор, открывая или закрывая за движку, конструкция затвора обеспечивает перекрытие среды при любом направ
лении потока;
4) для предотвращения поломки шпинделя, деформации гайки упорной и затвора в случае аварийного режима (выхода из строя концевых выключателей),
Т.е. при приложении номинального крутящего момента на втулке шпинделя, под
гайкой упорной, установлен демпфер; 5) шпиндель соединен с обоймой, поступательное движение которой осу
ществляется по направляющим корпуса.
4.2.5. Материалы основных деталей ГПЗ: корпуса и крышки - сталь 20ГСЛ; шпинделя - сталь 25Х2М1 Ф; набивка сальника - прессованные кольца марки АГ-50.
8
6
4
о
г-
00
C"I
12
13
10
17 |
ТО.1,2,З,4.RА.ОТ/192 |
о
о
tn t::1:
О
><
1100
1 - привод, 2 - корпус, 3 - крышка, 4 - бугель, 5 - тарелка, 6 - ползун, 7 - кольцо упорное, 8 - шпиндель, 9 - втулка шпинделя, 1О - шпилька, 11 - шари коподшипник, 12 - грундбукса, 13 - набивка сальника.
Рисунок 4.2.1 - Главная паровая задвижка типа 973-БОО-ЭБА
(,
1800
18 |
ТО.1,2,З,4.RА.ОТ/192 |
12 13
10
9
8
7
б
5
4
3
2
1 - корпус, 2 - седло, 3 - затвор, 4 - обойма, 5 - шпиндель, 6 - крышка, 7 - узел уплотнения «корпус-крышка», 8 - узел уплотнения «крышка-шпиндель», 9 - ползун, 1О - втулка шпинделя, 11 - ходовой узел шпинделя, 12 - опорный узел задвижки, 13 - электропривод.
Рисунок 4.2.2 - Главная паровая задвижка типа 1117-500-3-02
9
_2_
, |
л |
|
6 |
19 |
ТО.1,2,З,4.RА.ОТ/192 |
7 |
11 |
12 |
|
, |
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
~~ |
I |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||||
I |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
I |
|
|
|
|
|
||
|
I |
|
1 |
|
||||
|
|
|
||||||
|
I |
|
|
|||||
|
I |
|
|
|
|
|
||
|
I |
|
|
|
|
|
||
|
I |
|
1 |
|
||||
|
I |
|
13 |
|||||
|
|
|
|
|
||||
.л-> |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 - седло, 2 - |
тарелка, 3 - штифт, |
4 |
- |
пружина, 5 - |
обойма, 6 - |
грибок, |
7 - стопор грибка, |
8 - болт, 9 - пята, |
1О |
- |
полувтулка, |
11 - стопор |
втулки, |
12 - шпиндель, 13 - |
пружина, 14 - фиксатор пружины. |
|
|
Рисунок 4.2.3 - Запорный орган ГПЗ
|
20 |
ТО.1,2,З,4.RА.ОТ/192 |
4.3. |
Задвижки на байпасе ГПЗ RA11,14802 |
|
4.3.1. |
Задвижки RA 11,14S02 предназначены для |
установки в качестве за |
порных устройств на байпасе ГПЗ. Данные задвижки не применяются в качестве регулирующей арматуры. Технические характеристики задвижек RAll,14S02 приведеныв подразделе9.3. настоящего тех. описания.
4.3.2. Все запорные задвижки Ду 100, установленные на байпасах ГПЗ, про изведены ЧЗ3М. На блоках 1, 2, 3 установлены задвижки типа 1О10-100-3-02. На блоке 4 - типа 1154-1 00-3А. Конструктивные особенности данных задвижек при ведены на рис. 4.3.1 и 4.3.2.
4.3.3. Задвижки состоят из корпуса с вварными седлами, крышки, бугеля, затвора, шпинделя, узла сальникового уплотнения шпинделя, приводной головки
ипривода.
4.3.4.Корпусы задвижек - штампосварные. Крышки задвижек изготовлены из литых и кованных заготовок. Соединение корпуса с крышкой в задвижках бес фланцевое, самоуплотняющееся, уплотнение - асбестографитовая набивка.
4.3.5.Бугели задвижек - литые. В верхней части бугеля расположена при водная головка шпинделя, образованная стальной втулкой, соединенной с элек троприводом и шпинделем и опирающейся через шарикоподшипники на бугель.
4.3.6.Принцип работы задвижек:
1) посредством привода вращается втулка шпинделя (13);
2) вращательное движение втулки шпинделя преобразуется в поступатель ное перемещение сопряженного с ней шпинделя (4);
3) вместе со шпинделем персмещается затвор (8), открывая или закрывая задвижку; конструкция затвора обеспечивает перекрытие среды при любом на
правлении потока;
4) поступательное движение шпинделя осуществляется за счет обоймы (1О), с которой шпиндель соединен и которая движется по направляющим корпу
са;
5) герметичность по отношению к внешней среде обеспечивается сальни
ковым узлом уплотнения «крышка-шпиндель» и узлом уплотнения «корпус
крышка».
4.3.7. Материалы основных деталей запорной задвижки типа 1010-100-3-02:
корпус - |
сталь 15ГС; крышка - |
сталь 25; бугель - |
сталь 25Л; шпиндель - |
сталь 25Х2МIФ; набивка сальникапрессованные кольца марки АГ-50. |
|||
4.3.8. |
Материалы основных деталей запорной задвижки типа 1154-100-3А: |
||
корпус - |
сталь 20; крышка - |
12ХIМФ; бугель - |
сталь 25Л; шпиндель |
сталь 25Х2МIФ; набивка сальника - прессованные кольца марки АГ-50.