10893
.pdf50
Рис. 3.29. Монтаж стальных оттяжек пилонов
Рис. 3.30. Барабаны с канатами на специальных опорах
51
Рис. 3.31. Специальные лотки для разматывания каната с барабана
пропуска узлов крепле ния тросов, шахт дымоудаления и т.п.); гермети-
зация этих мест решалась специальными конструктивными элементами из тентового материала (ри с. 3.33).
Весь комплекс монтажных работ был выполнен мен ее чем за 1 год;
общие виды смонтированных конструкций козырька над трибунами при-
ведены на рис. 3.32; 3.3 3; 3.34.
3.5. Научно-техническое сопровождение (НТС) изготовления и монтажа конструкций
Комплекс работ по НТС изготовления и монтажа МК включал сле-
дующие разделы:
∙разработка СТУ на изготовление и монтаж МК;
∙технический контроль качества проката;
∙технический контроль и приемка МК на стадии изготовления и монтажа;
52
Рис. 3.32. Проектное положение вантовой и висячей сист ем после натяжения основных канатов
Рис. 3.33. Монтаж светопрозрачных ограждающих конструкций
53
Рис. 3.34. Общие виды
54
∙технический контроль и приемка монтажных болтовых и свар-
ных соединений;
∙проведение мониторинга при монтаже МК и при последующей эксплуатации сооружения;
∙ ан |
ализ результатов технического контроля |
изготовления и |
монтажа МК. |
|
|
Подробно |
по отмеченным разделам имеется |
информация в |
[6, с. 181−201].
55
4. ПЕШЕХОДНЫЕ МОСТЫ
4.1. Области применения
На проектирование стальных пешеходных мостов не распространя-
ются требования [7]. Поэтому пока в связи с ведомственной разобщенно-
стью при проектировании пешеходных мостов авторы [3] рекомендуют руководствоваться нормами [8].
Пешеходные мосты предназначены для обеспечения движения через естественные и искусственные препятствия. Они состоят из пролетных строений и опор (рис. 4.1). Пример эксплуатируемого стального пешеход-
ного моста с использованием комбинированных конструкций (жесткие пролетные балки и гибкие ванты на пилонах) показан на рис. 4.2.
Как правило, в пешеходных мостах различают пролетные части,
опоры, лестницы для подъема на пролетную часть и спуска с нее (при не-
обходимости). Но при больших пролетах применяют мосты из комбиниро-
ванных конструкций: жесткие стержневые балки пролетной части работа-
ют совместно с гибкими прямолинейными вантами (или с гибкими криво-
линейными нитями) и пилонами (с одной или с двух «береговых» сторон).
Пролетная часть включает главные балки (2 шт.), балки настила и настил (в ряде случаев по главным балкам применяют ортотропную сталь-
ную плиту), а также связи. При применении железобетонного настила по-
следний непосредственно опирают на главные балки.
Стальные настилы обычно выполняют в системе балочных клеток
(балки настила + настил). Стальной настил – рифленый лист, сверху кото-
рого по стальной сетке, закрепленной на настиле с зазором 10−15 мм, ук-
ладывают монолитный бетон или асфальтобетон.
Система связей в зависимости от конструктивной схемы пролетной части и опор моста состоит из вертикальных и горизонтальных связей (при высоких поперечных сечениях пролетных балок или ферм).
Опорные части воспринимают опорные давления моста, обеспечи-
вают повороты и ограниченные продольные смещения опорных участков
56
Рис. 4.1. Схема моста через судоходную реку
Рис. 4.3. Системы балочных пролетных строений
57
Рис. 4.2. Переходный стальной мост из комбинированных конструкций с вантами, г. Кстово
58
балок (ферм) при деформациях пролетной части моста от действия нагру-
зок и температурных воздействий.
В настоящее время получили применение пешеходные мосты с за-
крытыми ограждениями из прозрачных материалов.
Пешеходные мосты, проектируемые в черте города, должны соот-
ветствовать требованиям его архитектурного облика.
4.2. Конструктивные схемы пролетной части стальных пешеходных мостов
Пролетные части мостов в зависимости от величины пролетов про-
ектируют балочными, рамными, арочными; сплошного или сквозного се-
чений; с шарнирными или жесткими опорами; разрезными или неразрез-
ными; консольными; с применением вант для обеспечения работы боль-
шепролетных балочных конструкций.
4.2.1. Балочные пролетные строения
Пролетные части балочных пешеходных мостов со сплошными глав-
ными балками имеют наиболее широкое применение в связи с их следую-
щими преимуществами:
∙простотой конструкций;
∙невысокой трудоемкостью изготовления;
∙простотой монтажа;
∙низкими эксплуатационными затратами.
Диапазон перекрываемых пролетов с применением балок сплошного поперечного сечения составляет от 20 до 150 м. Пролетные части со сплошными балками выполняют разрезными однопролетными с шарнир-
ными опорными узлами; неразрезными на 2−4 пролета с примыкающими промежуточными шарнирами; консольно-балочными (в сочетании балок одного пролета с консолью).
Некоторые конструктивные схемы балочных пролетных строений пешеходных мостов приведены на рис. 4.3.
59
Разрезные пролетные строения рекомендуются при пролетах до
50−60 м. При бó льших пролетах рекомендуются неразрезные балки с при-
мыкающими промежуточными шарнирными опорами, уменьшающими из-
гибающие моменты в соседних пролетах, снижая в итоге проектирования расход стали. С этой же целью применяют неразрезные главные балки пе-
ременной высоты по длине пролета с криволинейным очертанием нижнего пояса. Экономически это оправдано при пролетах более 80 м. При этом балки с криволинейным очертанием нижнего пояса отличаются хорошей архитектурной выразительностью.
Сцелью выравнивания пролетных и опорных изгибающих моментов
внеразрезных главных балках соотношение средних и крайних пролетов наиболее рационально в пределах lср lкр = 0,7 − 0,8.
Поперечное сечение главных балок сплошного сечения предпочти-
тельно из двутавров и коробчатое (с вертикальными или наклонными стенками). На рис. 4.4 приведены такие поперечные сечения балочных пе-
шеходных мостов.
Высота поперечного сечения (рис. 4.5) разрезных балок сплошного сечения ориентировочно находится в пределах 115 −120 пролета с уче-
том расчета hопт и hmin .
Высота поперечного сечения неразрезных двутавровых балок
сплошного сечения и |
консольных с постоянной высотой составляет |
1 20 −1 30 пролета. |
|
Неразрезные балки коробчатого сечения переменной высоты имеют |
|
в середине пролета hср |
≈ 1 60 l , а на опорах hоп = 1 46 −1 33l . |
Настилы в современных пешеходных мостах проектируют в виде ор-
тотропных плит, опирающихся непосредственно на главные балки. При этом ортотропную плиту выполняют из горизонтального листа настила толщиной 12−16 мм, подкрепленного вертикальными продольными
и