Расчётно-графическая работа / РГР_6

«Разработка проекта <Внедрение технологии навесного освещения пешеходных переходов>»

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….
1 ВЫБОР ПРОЕКТА В СФЕРЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ …………………………………………
2 УСТАВ ПРОЕКТА…………………………………..………………………

..............................................................................................................................................

ВВЕДЕНИЕ

Текст. Текст. Текст. Текст. Текст. Текст. Текст. Текст. Текст. Текст. Текст. Текст.

Текст введения – не более 2 страниц.

1 ВЫБОР ПРОЕКТА В СФЕРЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ

Для разработки проекта была выбрана одна из Смоленских организаций осуществляющая дорожную деятельность в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения СОГБУ “СмоленскАвтодор”. Был выбран проект модернизации освещения пешеходных переходов, который позволит избежать дорожно-транспортные происшествия. Для модернизации была выбрана технология навесного освещения в зоне пешеходного перехода, которая позволит максимально избежать дорожно-транспортные происшествия.

Характеристика компании Смоленского филиала СОГБУ "Cмоленскавтодор". Управление областных автомобильных дорог СОГБУ "Смоленскавтодор" создано 6 марта 1995 года. СОГБУ "Смоленскавтодор" является бюджетной некоммерческой организацией, осуществляющей дорожную деятельность в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения.

Собственником имущества Учреждения является субъект Российской Федерации - Смоленская область. Учреждение находится в ведомственном подчинении Департамента Смоленской области по промышленности, транспорту и дорожному хозяйству, на который возложены координация и регулирование деятельности в сфере управления автомобильными дорогами. Общая остаточная стоимость имущественного комплекса дорожного хозяйства, закрепленного за СОГБУ "Смоленскавтодор".

После глобальной реорганизации в 2012 году, объединив в себе весь потенциал дорожного хозяйства Смоленской области (25 ранее самостоятельных ДРСУ стали филиалами "Смоленскавтодора"), учреждение стало мощным, конкурентоспособным игроком на рынке услуг, связанных с дорожно-строительной деятельностью. СОГБУ "Смоленскавтодор" выполняет работы как в Смоленской области, так и за ее пределами. Организация осуществляет деятельность в плоскости строительство автомобильных дорог и автомагистралей. Дорожное строительство - одно из основных направлений в работе компании. Также у компании зарегистрированы 70 других видов деятельности, в том числе: добыча декоративного и строительного камня, известняка, гипса, мела и сланцев, добыча и первичная обработка известняка и гипсового камня, разработка гравийных и песчаных карьеров, добыча глины и каолина, производство спецодежды, распиловка и строгание древесины. Современное технологическое оснащение, профессиональная команда и богатый опыт позволяют выполнять работы любой сложности - от проектирования до строительства. На сегодняшний день организация обеспечивает и сроки, и качество, именно поэтому "Смоленскавтодор" востребованы и в других регионах. У организации есть своя организационная структура управления, необходимая для поддержания поставленной миссии. Организационная структура управления СмолАвтодор 1.1.

Рисунок 1.1– Организационная структура СОГБУ «СмолАвтодор»

Производство осветительного оборудования на сегодняшний момент является перспективным и, доходным делом. По ОКВЭД 27.4 Производство электрического оборудования.

Светодиодные технологии в электрическом освещении в ближайшем времени должны окончательно завоевать свое достойное место. Будущее видится в конкуренции за доминирование между светодиодными и люминесцентными источниками света. Люминесцентная лампа, которая сегодня является наиболее востребованным источником света, обязана своему такому положению уважаемому советскому ученому С.И.Вавилову, который дал мощный толчок развитию такого освещения и создал фундамент светотехнической науки. Именно под его руководством был разработан люминофор, который трансформировал ультрафиолетовый спектр излучения в спектр, хорошо видимый человеческому глазу. Неплохое будущее также ожидает и ксеноновую лампу. Однако до сих пор в наших городах одна из главных проблем- освещенность улиц. Особенно тяжелая ситуация с освещением пешеходных переходов. Чиновники, казалось бы, делают всё для безопасности, только делают не то, что нужно в первую очередь.

На картинке 1.2 представлена динамика дорожно-транспортых происшествий на пешеходных переходах.

Рисунок 1.2 Динамика развития транспортных происшествий

В России ежегодно совершается около 30 тысяч наездов на пешеходов: каждое третье ДТП (с пострадавшими) – это наезд на пешехода, а в крупных городах этот показатель составляет до половины из всех ДТП.

В последние несколько лет, в результате ДТП погибает от 20 до 50 тысяч пешеходов ежегодно, каждый седьмой из пострадавших в ДТП, т. е. около 10 000 пешеходов в год, становятся инвалидами и более 50000 получают травмы. Каждый такой случай - трагедия для обоих участников ДТП и членов их семей. Пешеход под колесами автомобиля в лучшем случае попадает в больницу, а водитель получает психологическую травму на всю жизнь, отправляется в тюрьму или получает условный срок и выплачивает компенсацию пострадавшему.

Наезды автотранспорта на пешеходов происходят как на нерегулируемых, так и на регулируемых пешеходных переходах, и если в последнем случае число пострадавших, ввиду светофорного регулирования движения, сравнительно невелико, то на нерегулируемых пешеходных переходах ситуация обстоит гораздо хуже.

Основными факторами наездов на пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах являются:

1. Плохая освещенность и видимость линии разметки и знаков пешеходного перехода

2. Погодные условия: дождь, грязь, туман и др.

3. Крупногабаритные автомобили, перекрывающие знак пешеходного перехода

4. В период дождя и весенне-осенней распутицы загрязненные фары транспортных средств

5. Отвлечение внимание водителя и, как следствие, невозможность вовремя сбавить скорость перед пешеходным переходом

Острейшей проблемой является плохая видимость пешехода в темное время суток. По статистике наезды на пешехода в тёмное время суток составляют 39,5% всех ДТП, что превышает дневной показатель примерно на 10%, а риск получить смертельные травмы в тёмное время для пешеходов повышается на 43,9%. Именно в темное время суток гибнет более двух третей: 69,1% от всех погибших пешеходов.

На картинке 1.3 представлен проект освещения пешеходного перехода

Рисунок 1.2 Освещение пешеходного перехода

В целях повышения безопасности дорожного движения и снижения аварийности на дорогах, в том числе на пешеходных переходах городов, а также трасс федерального и регионального значения, организация «СмолАвтодор» предлагает проект оснащение пешеходных переходов самым современным оборудованием и техническими средствами организации дорожного движения.

2 УСТАВ ПРОЕКТА

1. Краткое описание проекта

1.1 Название проекта

Технология навесного освещения пешеходных переходов

1.2 Суть проекта

Внедрение технологии навесного освещения в зоне пешеходного перехода, которая позволит максимально избежать дорожно-транспортные происшествия.

1.3 Благодаря технологии значительно уменьшится количество происшествий , что положительно влияет на социальную остроту проблемы

1.4. Цели проекта

<Цели проекта SMART (перечисляемым списком)>

1.5. Риски проекта

<Если известно - предполагаемые результаты предполагаемой качественной оценки совокупных рисков проекта (негативных и позитивных) – высокий / средний / низкий. Краткое обоснование оценки (1-2 предложения)>

<Если известны – главные высокоуровневые риски (перечислить)>