Курсовые работы / ПРИС П _28

СОДЕРЖАНИЕ

2

ВВЕДЕНИЕ

На российском рынке на данный момент существует довольно небольшое количество систем, автоматизирующих процесс технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств в полной мере.

Наиболее функционально богатые системы этой области недоступны большому количеству потенциальных покупателей в виду своей большой стоимости. Поэтому разработка новой системы в этой области для реализации в низкой и средней ценовой категории будет являться достаточно прибыльным и эффективным вложением денежных средств.

Целью данного курсового проекта является создание автоматизированной информационной системы для учета технического осмотра автотранспортных средств.

Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

проанализировать предметную область;

построить IDEF0 диаграммы;

описать таблицы базы данных;

протестировать созданное приложение.

3

1 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Постановка задачи

ИС для автоматизации учета технического осмотра автотранспортных средств должна содержать следующую информацию:

Сведения обо всех зарегистрированных в регионе автомобилях (марка автомобиля, год выпуска, государственный номер, ФИО владельца, дата постановки на учет и т.д.)

Сведения о транспортных средствах, которые проходят текущий технический осмотр (марка автомобиля, ФИО владельца, дата прохождения техосмотра, факт прохождения, оплаченная сумма и т.д.)

Сведения об отказах прохождения технического осмотра (дата прохождения,

марка автомобиля, причина отказа и т.д.).

 Сведения о возможных причинах отказа (техническая неисправность,

неуплата штрафов, неуплата за техосмотр и т.д.)

ИС должна обеспечивать:

Ввод, удаление и редактирование той или иной информации, с

возможностью автоматизации (подстановок из других таблиц, фиксированных наборов данных и т.д.) и входного контроля от некорректных действий.

Многопользовательский режим работы.

Разграничение прав доступа к ИС с помощью идентификации и аутентификации пользователей (пользователь – соответствующий пароль).

Обеспечить возможность оперативного изменения пароля. Количество различных пользователей – не менее 3.

 Резервное копирование информационных баз по желанию пользователя

(только администратора).

Осуществлять поиск по разнообразным признакам (не менее одного в каждой из информационных категорий, например, гос. номеру автомобиля и т.д.).

Осуществлять сортировку по различным признакам (не менее одного в каждой из информационных категорий, например, по марке автомобиля и т.д.).

4

 Выдача списка всех автомобилей и их владельцев, которые должны пройти техосмотр в любом заданном месяце. Организовать возможность вывода списка в

MSWord (или MS Excel).

Выдача списка всех автомобилей и их владельцев, которые не прошли вовремя техосмотр на текущий момент времени. Новые автомобили проходят техосмотр один раз в три года; автомобили срок эксплуатации которых составляет менее пяти лет, проходят техосмотр раз в два года; все остальные автомобили проходят техосмотр один раз в год.

Выводить «исторические» сведения о том, сколько стоил техосмотр в заданный пользователем момент времени.

Формировать статистические расчеты о количестве отклонений о прохождении техосмотра по следующим причинам: техническая неисправность,

неуплата штрафов, неуплата за техосмотр и т.д.). Организовать возможность печати статистических расчетов.

1.2 Анализ предметной области

Разрабатываемая информационная система для автоматизации учета технического осмотра автотранспортных средств необходима для учета всех автомобилей, зарегистрированных в регионе, а также о транспортных средствах,

проходящих ТО. Кроме того, в информационной системе должен вестись учет отказов прохождения технического осмотра и возможных причин отказа.

Информационная система должна позволять вводить, редактировать и удалять (при наличии определенных прав) информацию. Информационная система должна хранить данные об автомобилях и о прохождении ТО.

Целью создания информационной системы для учета технического осмотра автотранспортных средств является создание организационных условий для повышения скорости ввода, вывода и обработки информации посредством ПК.

Задачи создания информационной системы следующие:

 создание организационных условий для учета данных о техническом осмотре автотранспортных средств;

5

создание организационных условий для альтернативного традиционным формам учета информации о прохождении ТО, отказах в прохождении;

создание условий для повышения скорости работы станции технического осмотра автомобилей.

Работа с данной системой может вестись: сотрудником станции ТО,

администратором ИС, так же имеется доступ для гостя системы без пароля. Так сотрудник вносит в базу данные об автомобилях, делает отметки о прохождении или не прохождении ТО, указывает стоимость в случае прохождения ТО и причина отказа в случае не прохождения, создает отчеты. Администратор выполняет настройку ИС, может изменять некоторые функции ИС. Гость системы может посмотреть причины отказа и стоимость прохождения ТО.

Входными документами данной ИС являются: паспорт автовладельца,

технический паспорт автомобиля. Выходными документами являются: акт прохождения технического осмотра, стоимость ТО за выбранный период, отчет о непрошедших ТО. Данные отчеты генерируются в системе и могут быть просмотрены. Некоторые из них выводятся в MS Word или MS Excel с

возможностью печати.

Таким образом, предметная область является достаточно сложным объектом проектирования, однако это легко решается путем построения функциональной модели, модели данных и т. д. [1-3].

1.3 Функциональная модель по стандарту IDEF0 (Icam DEFinition) и

методологии SADT

Функциональная модель бизнес-процессов разрабатываемой информационной системы представлена в приложении А. Целью моделирования является упрощение автоматизации процесса учета технического осмотра автотранспортных средств, то есть его улучшение, повышение производительности. Функциональная модель построена с точки зрения интегрированного пользователя [4]. Это обусловлено тем,

что основным пользователем является сотрудник станции ТО, который вносит оперативную информацию. Кроме того, есть еще Администратор, который вносит

6

Из таблицы 1.2 можно сделать вывод о качественности модели, поскольку с увеличение уровня коэффициент уровня убывает, коэффициент сбалансированности не превышает 3,8, а коэффициенты применения элементарных функций на нижних уровнях соответствуют значениям, при которых дальнейшая детализация не нужна

[5-6].

1.4 Логическая и физическая модели данных по стандарту IDEF1X

На рисунке 1.1 представлена логическая модель данных разрабатываемой информационной системы для автоматизации рекламного агентства, построенная в соответствии со стандартом IDEF1X [7].

Рисунок 1.1 – Логическая модель данных

На рисунке 1.2 представлена физическая модель данных [8].

8

Рисунок 1.2 – Физическая модель данных

1.5 Описание таблиц базы данных

База данных системы была построена в MS Access 2003 [9-10]. Она состоит из следующих таблиц:

pass (идентифицирующие данные пользователей системы)

Avto (информация об автомобилях)

Marka (информация о марках авто)

Osmotr (информация о ТО автомобилей)

POtkaz (информация о причинах отказа)

StOsmotra (информация о стоимости ТО)

Vlad (информация о владельцах автомобилей)

Схема данных моделируемой базы данных представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Схема данных

9

1.7 Схема взаимосвязей модулей и массивов данных

Схема взаимосвязей модулей и массивов данных представлена на рисунке 1.5

[13].

Рисунок 1.5 – Схема взаимосвязей модулей и массивов данных

1.8 Алгоритм построения отчета о прохождении ТО автомобилями в заданном месяце

При вызове из главного меню пункта «Отчетность»-«Осмотр в заданном месяце». Появляется форма, на которой пользователь вводит месяц и год. После этого происходит построение отчета. Блок-схема построения представлена на рисунке 1.6 [14-15].

11