книги / Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Техника и оборудование для строительства автомобильных дорог
.pdfРис. 4.4. Автогрейдер ДЗ-122Б-7
Рабочие тормоза автогрейдера ДЗ-122Б-7 – колодочные на все ведущие колеса, двухконтурные гидроуправляемые, с гидроусилителем. Стояночные тормоза колодочные, с гидравлическим управлением.
4.5. Автогрейдер ГС-14.02
Автогрейдер ГС-14.02 (ДЗ 180) средний (класс 140) – эффективная машина для строительства и содержания автомобильных дорог (рис. 4.5). Шар- нирно-сочлененая рама автогрейдера и поворотный грейдерный отвал позволяют производить широкий захват дорожного полотна, эффективно используя бульдозерный и грейдерный отвалы.
Рис. 4.5. Автогрейдер ГС-14.02
Автогрейдер оснащен современным двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим работу автогрейдера в условиях высокогорья. Шарнирносочлененая рама автогрейдера и поворотный грейдерный отвал позволяют производить широкий захват дорожного полотна, эффективно используя
71
бульдозерный и грейдерный отвалы. Технические характеристики ДЗ-122 Б-7 и ГС-14.02 (ДЗ-180) указаны в табл. 4.2.
Благодаря полноповоротности грейдерного отвала можно вести профилирование и на заднем ходе, что также повышает производительность автогрейдера. Тормозная система автогрейдера ГС-14.02 (ДЗ 180) способна произвести торможение даже при заглохшем двигателе. Благодаря применению в тормозной системе гидравлической жидкости основной гидросистемы значительно снижены эксплуатационные расходы.
|
|
Таблица 4 . 2 |
|
Технические характеристики автогрейдеров |
|||
|
|
|
|
Характеристики |
Марка грейдера |
||
ДЗ-122Б-7 |
ГС-14.02 (ДЗ-180) |
||
|
|||
Класс |
– |
140 |
|
Двигатель |
дизельный ЯМЗ-236, |
Д442 |
|
Д442, Д260, А01 |
|||
|
|
||
Мощность, кВт |
100 |
99 |
|
Масса эксплуатационная, кг |
14 600/14 277 |
13 500 |
|
Колесная схема |
1×2×3 |
– |
|
Количество передних передач |
4 |
6 |
|
Количество задних передач |
2 |
2 |
|
Шины |
14-20 |
14.00-20.00 |
|
Скорость движения, км/ч |
– |
4–38 |
|
Грейдерный отвал |
полноповоротный |
– |
|
Передний отвал, мм |
3 744×632 |
3 740×620 |
|
(длина×ширина) |
|||
|
|
||
Угол резания, град |
30–70 |
– |
|
Угол срезаемого откоса, град |
90 |
90 |
|
Боковой вынос отвала в обе |
800 |
800 |
|
стороны, мм |
|||
|
|
4.6. Автогрейдер ГС-18-06
Согласно ГОСТ 11030–93 относится к классу 180 и по общероссийскому классификатору – к тяжелому классу (от 165 до 250 л.с.). Обладая компактным скоростным и мощным двигателем ЯМЗ-236М2, переключаемой под нагрузкой гидромеханической трансмиссией и мощным отвалом толщиной 20 мм, машина реализует тягу в 9 000 кг (рис. 4.6). Технические характеристики ГС-18.06 и ДЗ-98 указаны в табл. 4.3.
72
Рис. 4.6. Автогрейдер ГС-18-06
|
|
|
Таблица 4 . 3 |
Технические характеристики автогрейдеров |
|||
|
|
|
|
Характеристики |
|
Модель |
|
ГС-18.06 |
|
ДЗ-98 |
|
|
|
||
Класс |
180 |
|
250 |
Двигатель |
ЯМЗ-236М2 |
|
ЯМЗ-238НДЗ Cummins |
|
M- 11C265 |
||
|
|
|
|
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
132 (180) |
|
173 (240) 202 (275) |
Скорость движения |
от 40 / от 22 |
|
от 41 / от 47 |
(вперед/назад), км/ч |
|
||
|
|
|
|
Отвал (длина×высота×боковой |
3 740×620×700 |
|
4200×700 |
вынос), мм: |
|
||
|
|
|
|
угол поворота, град |
65 |
|
30–70 |
угол срезаемого откоса, град |
45 |
|
0–90 |
опускание ниже опорной |
450 |
|
500 |
поверхности, мм |
|
||
|
|
|
|
Балансиры (колесная база, мм / |
1464 / 15 |
|
– |
угол качания, град) |
|
||
|
|
|
|
Передний мост (управляемый): |
|
|
|
угол качания, град |
15 |
|
– |
|
|
|
|
угол наклона колес, град |
20 |
|
– |
Шины |
15.00-20 ТУ 38.104107- |
16.00-24 или 20,5-25 |
|
83, мод. Я-190 |
|
||
|
|
|
|
Тормозная система |
пневматическая |
|
– |
Рабочее оборудование |
управление |
|
– |
гидравлическое |
|
||
|
|
|
73
Окончание табл. 4 . 3
Характеристики |
Модель |
|
|
ГС-18.06 |
|
ДЗ-98 |
|
|
|
||
Габаритные размеры |
9 950×2 500×3 450 |
|
– |
(длина×ширина×высота), мм |
|
||
|
|
|
|
Масса, т |
18 |
|
19,5 |
Рыхлитель (ширина рыхления / |
|
|
|
глубина рыхления / количество |
2 100 / 250 / 5 |
|
– |
зубьев), мм |
|
|
|
Переднийотвал (ширина×высота × |
2 500×800×100 |
|
– |
заглубление), мм |
|
||
|
|
|
4.7. Автогрейдер тяжелый ГС-25.09
Автогрейдер ГС-25.09 (рис. 4.7) имеет широкий спектр применения и особые преимущества, которые выражаются в высокой мобильности, хорошей маневренности и возможности применения на различных работах по строительству, ремонту и содержанию дорог.
Рис. 4.7. Автогрейдер тяжелый ГС-25.09
Полноприводной тяжелый автогрейдер оснащен: гидромеханической трансмиссией с автоматической коробкой передач фирмы ZF (Германия), гидростатическим передним отключаемым мостом, гидросистемой с насосом постоянного объема и разгрузкой, полностью закрытой кабиной, регулируемой рулевой колонкой, двухконтурной тормозной системой с гидроусилением тормозных сил, выравниванием давления и резервным приводом, шарнир- но-сочлененной рамой.
74
Технические характеристики автогрейдера ГС-25.09
Класс |
250 |
Эксплуатационная масса, кг |
17 300 |
Габаритные размеры, мм |
8 600×2 540×3 580 |
Колесная база, мм |
6 200 |
Колея, мм |
2 000 |
База отвала,мм |
2 570 |
Размеры отвала, мм |
4 270×700 |
Двигатель |
ЯМЗ-236БЕ2-20 |
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
176,5(240) |
Число передач, вперед/назад |
6/3 |
4.8. Автогрейдер коммунальный ГС-10.01
Короткобазовый автогрейдер легкого класса ГС-10.01 (рис. 4.8) предназначен для выполнения землеройно-профилировочных работ, содержания дорог, улиц и площадей, как зимой, так и летом.
Рис. 4.8. Автогрейдер коммунальный ГС-10.01
За счет высокой маневренности (радиус поворота 5 м) грейдер может эффективно использоваться в городском коммунальном хозяйстве при очистке дорог от снега и льда. Для обеспечения тягового усилия в условиях скользкого дорожного покрытия применяются цепи противоскольжения. Автогрейдер оснащен надежным двигателем и трансмиссией, применяемыми на тракторах «Беларусь».
75
4.9. Автогрейдер легкого класса ДЗ-201
Автогрейдер ДЗ-201 предназначен для землеройно-профилировочных работ на легких грунтах при строительстве и ремонте автомобильных дорог, для очистки дорог от снега и грязи (рис. 4.9). Технические характеристики ДЗ-201 и ГС-10.01 представлены в табл. 4.4.
Рис. 4.9. Автогрейдер легкого класса ДЗ-201
|
|
|
Таблица 4 . 4 |
Технические характеристики автогрейдеров |
|||
|
|
|
|
Характеристики |
Модель |
|
|
ДЗ-201 |
|
ГС-10.01 |
|
|
|
||
Класс |
– |
|
100 |
Габаритные размеры, мм |
– |
|
7 140×2 440×3 330 |
Базовый трактор |
«Беларусь-80/82» |
|
– |
Двигатель |
дизельный Д-243 |
|
Д-243 |
Мощность, кВт (л.с.) |
57,4 (78) при 2000 об/мин |
|
58,7 |
Число передач, вперед/назад |
– |
|
18/4 |
Трансмиссия |
фрикционная однодиско- |
|
|
|
вая сухая муфта сцепле- |
|
|
|
ния, механическая |
|
механическая |
|
9-скоростная коробка |
|
|
|
|
|
|
|
передач, блокируемый |
|
|
|
дифференциал |
|
|
Максимальная тяга, кгс |
2200 |
|
– |
Колеса (передние/задние) |
9,2×20/15,5 R38 |
|
– |
76
|
Окончание табл. 4 . 4 |
||
|
|
|
|
Характеристики |
Модель |
|
|
ДЗ-201 |
|
ГС-10.01 |
|
|
|
||
|
штампованная конструк- |
|
|
Отвал |
ция, гидрофицированная, |
|
– |
управление выдвижени- |
|
||
|
|
|
|
|
ем на величину ±500 мм |
|
|
|
|
|
|
Размеры отвала, мм |
2 500×500×12 |
|
– |
(длина×ширина×толщина) |
|
||
|
|
|
|
База отвала, мм |
2 020 |
|
– |
Размеры ножей, мм |
1 260×180×12 |
|
– |
Управление отвалом |
гидроцилиндрами, |
|
– |
из кабины водителя |
|
||
|
|
|
|
Эксплуатационная масса, кг |
6 500 |
|
7500 |
|
рабочая минимальная – |
|
|
Скорость движения, км/ч |
1,89, транспортная мак- |
|
1,97–35 |
|
симальная – 33 |
|
|
Передний отвал, мм |
2 000×500×6 |
|
– |
(длина×ширина×толщина) |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, мм |
400 |
|
– |
(высота подъема над землей) |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, мм |
50 |
|
– |
(заглубление) |
|
||
|
|
|
4.10. Грейдеры зарубежного производства
Автогрейды Volvo
Volvo – одна из самых престижных мировых торговых марок. Она символизирует безупречное качество, безопасность и внимание к проблемам защиты окружающей среды. Эта техника находит свое применение в строительстве (включая жилищное, промышленное и гражданское строительство), горнодобывающей промышленности, на транспорте, в сельском и лесном хозяйстве и других отраслях. Технические характеристики G970 (рис. 4.10), G976 и G990 представлены в табл. 4.5.
77
Рис. 4.10. Автогрейдер G 970
|
|
|
Таблица 4 . 5 |
|
Технические характеристики иностранных автогрейдеров |
||||
|
|
|
|
|
Характеристики |
|
Модели |
|
|
G970 |
G976 |
G990 |
||
|
||||
Полная масса базовой |
17 700 |
18 370 |
21 000 |
|
машины, кг |
||||
|
|
|
||
Нагрузка на передние |
5 580 |
5 758 |
6 500 |
|
колеса, кг |
||||
|
|
|
||
Нагрузка на задние |
12 120 |
12 585 |
14 500 |
|
колеса, кг |
||||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Вес машины |
22 680 |
23 360 |
27 216 |
|
в макcимальном |
||||
оснащении, кг |
|
|
|
|
Нагрузка на передние |
8 391 |
8 391 |
8 391 |
|
колеса, кг |
||||
|
|
|
||
Нагрузка на задние |
15 468 |
15 876 |
19 051 |
|
колеса, кг |
||||
|
|
|
||
Производительность (стандартная комплектация) |
||||
Тяговое усилие на ноже |
|
|
|
|
при весе базовой машины |
10 908 |
15 183 |
13 050 |
|
(с коэффициентом |
||||
|
|
|
||
трения 0,9), кг |
|
|
|
|
Тяговое усилие на ноже |
|
|
|
|
при максимальном весе ба- |
13 921 |
18 144 |
17 146 |
|
зовой машины (с коэффи- |
||||
|
|
|
||
циентом трения 0,9), кг |
|
|
|
78
Окончание табл. 4 . 5
Характеристики |
|
|
Модели |
|
|
G970 |
G976 |
G990 |
|
|
|
|||
Максимальное давление |
|
9 558 |
9 909 |
11 395 |
на нож, кг |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики |
двигателя |
|
Модель |
|
Volvo D9 |
Volvo D9 |
Volvo D9 |
|
|
с турбонаддувом |
с турбонаддувом |
с турбонаддувом |
Тип наддува |
|
и предохладите- |
и предохладите- |
и предохладите- |
|
|
лем |
лем |
лем |
Число цилиндров |
|
6 (рядное распо- |
6 (рядное распо- |
6 (рядное распо- |
|
ложение) |
ложение) |
ложение) |
|
|
|
|||
Диаметр цилиндра и ход |
|
120×138 |
120×138 |
120×138 |
поршня, мм |
|
|||
|
|
|
|
|
Рабочий объем, л |
|
9,4 |
9,4 |
9,4 |
Электросистема |
|
24 В – генератор |
24 В – генератор |
24 В – генератор |
|
на 1920 Вт (80 А) |
на 1920 Вт (80 А) |
на 1920 Вт (80 А) |
|
|
|
|||
Две батареи на 12 В, ток |
|
|
|
|
холодного пуска по SAE |
|
950 А |
950 А |
950 А |
J537 при –18° C (0° F) |
|
|
|
|
|
|
Передний мост и шарнир рамы |
|
|
Угол наклона колес |
|
18 |
18 |
18 |
град, влево и вправо |
|
|||
|
|
|
|
|
Угол качания моста, град, |
|
16 |
16 |
16 |
вверх и вниз |
|
|||
|
|
|
|
|
Дорожный просвет, мм |
|
551 |
551 |
596 |
Угол поворота рулевого |
|
50 |
50 |
50 |
управления, град |
|
|||
|
|
|
|
|
Угол изгиба рамы, град |
|
21 |
21 |
21 |
Клапан предупреждения смещения, обеспечивающий стабильную работу. Замок шарнира рамы включен в стандартную комплектацию.
Рулевое управление передними колесами с гидростатическим приводом, включающим два гидроцилиндра. С резервным приводом (дополнение) отве-
чает требованием SAE J1511 FEB. 94, ISO 5010:1992.
Рабочие тормоза – управляемые педалью, износостойкие герметичные дисковые тормоза мокрого сцепления на всех колесах тандемной тележки, не требующие обслуживания. Двухконтурная гидравлическая система привода тормозов оснащена переходным каналом, гарантирующим одинаковую рабо-
79
ту тормозов с обеих сторон машины, резервным источником мощности и аудиовизуальными средствами предупреждения оператора.
Стояночный тормоз: включаемый пружиной и отключаемый гидравлически многодисковый закрытый тормоз мокрого сцепления на главной передаче, действующий на все колеса тандемной тележки. Оснащен блокировкой включения передач трансмиссии. Тормозная система соответствует требова-
ниям SAE J/EN ISO 3450:1996.
Автогрейдеры TEREX
Корпорация TEREX производит качественное капитальное оборудование, обеспечивающее производительность, рентабельность капиталовложений и экономическую эффективность, необходимые потребителям, которых интересует высокое качество товаров и услуг (рис. 4.11–4.13).
Рис. 4.11. Автогрейдер TEREX | PPM TG110
Рис. 4.12. Автогрейдер TEREX | PPM TG150
80