Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 12431
.txt 556324-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556324A
[]
РЕСЕИ Дата подачи заявки на патент : Марк : Полная спецификация А ПОЛНЫЕ улучшения в компании , , британской компании, и АЛАН ДЖУЛИАН-МЭДДОК, британский субъект, оба из - , 63, 6 , , 2, , настоящим заявляем, что сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: , , , , -, = , - , 63, 6 , , 2, , , , , : В радиоантеннных системах, обладающих направленными свойствами, часто желательно, а во многих случаях необходимо, чтобы антенная система излучала излучение только одной характеристической поляризации, в то время как излучение любой другой поляризации должно подавляться, например, в системе, использующей вертикальные антенны, это необходимо. - желательно, чтобы излучались только волны вертикальной поляризации, в то время как вся горизонтальная поляризация подавлялась, и наоборот. Поляризация противоположной характеристики может возникнуть из-за токов, вызываемых объектами, такими как экраны, башни и т. д., которые могут присутствовать и которые могут излучать в нежелательном режиме. Например, направленная антенная система, состоящая из вертикальных элементов, размещенных над горизонтальной экранированной крышей здания или транспортного средства, будет излучать в основном волны вертикальной поляризации, но отчасти из-за ограничения по размеру такой крыши или экрана и Частично из-за различных потенциалов, принимаемых различными элементами антенны, вблизи указанной поверхности по поверхности будут протекать токи, которые могут вызвать излучение, которое горизонтально поляризовано. Аналогичным образом, массив горизонтальных элементов, поддерживаемых такими конструкциями, как металлические столбы или башни будут излучать в основном волны горизонтальной поляризации, но в вертикальных элементах будут возникать токи, которые затем могут излучать в вертикальном режиме. Одиночная вертикальная антенна, если она расположена одним концом вблизи проводника или листа ограниченных размеров. может также вызвать горизонтальную поляризацию - из-за концентрации тока в листе больше в одном направлении, чем в других. Во многих приложениях необходимо подавить эти нежелательные излучения и, как частный пример системы, в Очень важно, чтобы это было сделано: 11- '56,324 ч 27, 1942 г., № 4133/42. - - , - ' -- , , ' , - , , - - - - 46 - , - , - , , , - 11- ' 56,324 27, 1942 4133/42. принят: 29 сентября 1943 г. : 29, 1943. Система антенн, в которой два или более вертикальных элемента используются для излучения электромагнитных волн, имеющих пересекающиеся полярные диаграммы в горизонтальной плоскости, и в которых излучение модулируется в некоторой ритмической последовательности между двумя диаграммами направленности. например, в виде точек 60 и тире, так что самолет, оснащенный подходящим приемным устройством, которое включает в себя вертикальную приемную антенну, принимает точки или тире в зависимости от того, на какой стороне пересекающейся линии 65 он расположен и вдоль линии пересечения, и под небольшим углом каждая сторона, на которой точки и тире сливаются в непрерывный сигнал, позволяет определить линию захода на посадку самолета, вдоль которого он может направляться. Такие 70 систем хорошо известны и в В прошлом они обычно принимали форму полуволновых вертикальных элементов, поддерживаемых на высоте по меньшей мере половины длины волны над землей и соединенных с передатчиком подходящей линией или линиями передачи. Однако часто желательно, чтобы антенна должна быть размещена на крыше здания или транспортного средства, которое содержит передатчик под антенной системой, 80 крыша указанного здания или транспортного средства часто экранируется или закрывается сеткой по причинам, хорошо известным тем, кто имеет опыт в - Искусство Как объяснялось выше, установка токов, горизонтальная крыша или экран будут излучать горизонтально поляризованные волны, и обычно бывает, что диаграммы направленности излучаемого в этом смысле излучения не такие же, как диаграммы направленности первичного излучения. , в данном случае, из-за вертикальной антенны 90 - Тогда очевидно, что если приемная антенна не будет вертикальной, - например, в случае самолета, когда он кренится, тогда будет принята составляющая горизонтально поляризованного излучения 95 и может быть, что сигнал будет другого характера, например. - - 55 - , , , 60 , , - , , 65 - '-, - -, ' 70 - - - ' ', 75 - , , , , 80 , -, -, - 85 , , 90 - , - , 95 - , . данные могут быть получены из-за горизонтальной поляризации, где прочерки будут получены из-за излучения с вертикальной поляризацией 100. Аналогичные замечания применимы, когда основное излучение имеет горизонтальную поляризацию. телесный угол, где его воздействие 556,824 было бы наиболее вредным при помощи экрана, и в большинстве случаев обнаружено, что иммунитет можно получить во всех точках, если условия выполняются в шести наиболее опасных точках. - , 100 - - 1 05 - 556,824 , 6 . Целью настоящего изобретения является создание антенной системы, имеющей эффективный экран для экранирования нежелательного излучения под желаемым телесным углом. , . Согласно настоящему изобретению, в антенне система, содержащая одну или несколько антенн, которая имеет; или иметь один его конец в непосредственной близости от проводящего листа или другой проводящей системы, из которой испускается нежелательное излучение, поляризованное в другом смысле, чем излучение, испускаемое основной антенной системой, предусмотрена система экранирования для экранирования желаемого твердого вещества под углом своей вершины к антенне, причем система защиты от нежелательного излучения содержит множество проводящих экранов или листов. ' , , ; , , , , . указанные экраны или листы расположены параллельно друг другу вдоль оси указанного телесного угла и увеличиваются в размере по мере удаления от антенны, так что каждый из них стягивает указанный телесный угол у антенны. . Изобретение будет лучше понято из следующего описания, взятого вместе с приведенными чертежами, на которых на фиг. 1 показана дипольная антенная система, расположенная над проводящим листом. Фиг. 2 - вид сбоку, а фиг. 3 - вид сверху. антенная система, воплощающая изобретение. 1 , , 2 , 3 , . На рис. 1 приведено схематическое изображение двух антенн и X1Y, которые симметричны относительно точек и ' и могут, например, быть полуволновыми антеннами. Способ подачи мощности на антенну не является показано, что это несущественно для изобретения и может быть выполнено хорошо известными способами, такими как центральная подача усика в точках 0 и ', или окончательная подача в точках , ' или подача одного и возбуждение другое - паразитно и т. д. Антенна считается расположенной над поверхностью или проводником , который, как указано выше, может быть крышей здания, транспортного средства или частью конструкции, обслуживающей антенну. Если кривые линии представляют собой Распределение электрических силовых линий в данный момент времени в двух антеннах, то можно видеть, что, поскольку определенное число силовых линий от нижних концов антенны оканчивается на проводнике МХа, разность Между точками и будет существовать потенциал, и в этом копроводнике будет течь ток , как показано стрелкой. Рис. 2 - а, вид на антенну с торца. 1 1 ' , ' - - 0 ', , ' , ' , ) ; , , ' , 2 , - . Система, изображенная на рис. 1, и ток в листе течет перпендикулярно бумаге в точке . Этот ток вызывает излучение преимущественно в направлениях, перпендикулярных самому себе, с горизонтальной поляризацией. 1 , . Если нас главным образом интересует излучение вертикальной антенны в плоскости, перпендикулярной плоскости антенны, то можно устранить нежелательное излучение, по крайней мере, в пределах определенного телесного угла; этого может быть достаточно 75 для определенных целей, когда, например, нас интересует прием вертикально поляризованного излучения только в определенных пределах угла. Например, если самолет управляется с помощью 80 излучения вертикальной антенны вдоль , линии, перпендикулярной плоскости, содержащей их, только излучение под углом эффективно, поскольку даже на высоте 10 000 футов и расстоянии 10 миль 85 этот угол равен всего 11. Таким образом, если мы сможем устранить горизонтальную поляризацию внутри этого угла, наклоните систему будет удовлетворительным. , 70 ' ; 75 , , , 80 , , 10,000 10 85 , 11 ' , . Для достижения этой цели проводящие листы или экраны 90 ' размещаются в таких положениях относительно положения листа или проводника 3 , что экранирование поверхности, по которой течет нежелательный ток, происходит под определенным углом 95 . в вертикальном направлении и под углом 1 в горизонтальном направлении (рис. %) Таким образом, внутри сплошного угла, ограниченного линиями, образованными линиями листов или экранов 0, ' 100 в, В месте пересечения листа или проводника , по которому несут ток, и оси вертикальной антенны, горизонтально поляризованное излучение будет существенно или полностью уменьшено. или лист создается за счет использования множества листов или экранов, как показано в '. Это означает, что ток 110, подаваемый в + экран , может ли он иметь гораздо меньший эффект в пределах упомянутого телесного угла, поскольку излучение установленное такими приборами, отражается обратно от экранов 101 115 Также возможно уменьшить излучение в направлении дозы "' путем регулировки расстояния так, чтобы излучение отражалось от экрана '0 ' находится в противоположной фазе по отношению к лучу от 120 , движущемуся в направлении ' и, таким образом, обеспечивает, по крайней мере, в нарт. Невозможно произвести полное удаление иона излучения в течение dl3;. Таким образом, ': ток в ', как правило, будет меньше, чем в ', так что, хотя этот возврат может быть осуществлен, полное аннулирование будет отсутствовать из-за неравенства два излучения. Более сильное отраженное излучение 130 556,324', однако, можно получить от экрана ', сделав длину такой, чтобы она была резонансной или почти резонансной на рабочей частоте, когда можно получить более точное подавление. 90 ' , 3 95 , 1 ( %) ' ' 0, '' 100 , , ., 105 ( ' 110 + . , 101 115 ' "' '0 ' 120 ' ; + /+ ; ' ,: + ' 125 ' 1 , 130 556,324 ' , , ' . В рассматриваемом случае полуволновых антенн потеря прямой напряженности поля вертикального излучения незначительна, так как участки антенн в области токовых петель 0, О' неэкранированы. однако там, где проводник образует часть противовеса излучающим элементам и где возникает токовая петля, у основания антенн может произойти некоторая потеря напряженности поля, но компенсация горизонтальной поляризации снова может быть произведена таким же образом, как уже было сказано. указано. , - , , 0, ' . , , , - . Следует отметить, что изобретение в равной степени применимо, например, к горизонтальным антеннам, подвешенным к горизонтальному рычагу, поддерживаемому одной или двумя вертикальными металлическими мачтами, когда необходимо применить коррекцию для устранения вертикальной поляризации, создаваемой вертикальными мачтами. В этом случае и «» представляют собой горизонтальные излучающие элементы , представляющие вертикальную мачту, в то время как и ' также будут вертикальными, чтобы экранировать желаемую зону в горизонтальном направлении. Кроме того, специалистам в данной области техники также будет понятно расширение до наклонной антенны. , '' , ' , . Хотя приведенное выше описание касается полуволновых и четвертьволновых антенн, изобретение в равной степени применимо к антеннам любой длины, более того, хотя упоминались только два экрана или проводящие листы, можно использовать и больше. - - , , ,, . Изобретение также может быть применено в случаях, когда требуется коррекция для всех направлений вокруг центральной оси антенной системы. Тогда экранирующие листы или проводники могут быть размещены вокруг проводника так, чтобы экранирование было эффективным во всех или в любом месте. желаемое направление. ; ' . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 50 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 11:24:04
: GB556324A-">
: :
556325-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556325A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 31 марта 1942 г. № 4301/42. : 31, 1942 4301/42. Полная спецификация слева: 31 марта 1943 г. : 31, 1943. Полная спецификация принята: 29 сентября 1943 г. : 29, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - - 556,325 Усовершенствования в отношении шасси самолета , Джо Х.Н. ГРИФ из Т.С., британский субъект из Барнард-Хауса, Уэм, Шрусбери, Шропшир, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствования шасси самолетов и особенно вспомогательных или задних колес шасси. 556,325 , -, - , , , , , : . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить шасси достаточной прочности, чтобы выдерживать постоянно возрастающие нагрузки, возникающие из-за размеров современных самолетов. Дополнительная цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить такое шасси средствами для регулирования угла фюзеляжа с относительно земли, чтобы привести ее в наиболее подходящее положение для приземления, взлета или одновременно приземления и взлета. Еще одной целью изобретения является создание такого шасси, в котором предусмотрены средства для управления посадочными колесами для облегчить маневрирование самолета на земле. , -, - ,. Согласно настоящему изобретению пара посадочных колес поддерживается парой элементов, соединенных вместе поперечными элементами, которые скреплены, образуя жесткую рамную конструкцию, и поддерживаются поворотными элементами с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси, чтобы обеспечить уборку приземляющейся платформы. колеса. , - - . Кроме того, согласно настоящему изобретению вспомогательный элемент поворачивается к поперечному элементу каркаса и может скользить относительно поворотного фитинга, а также предусмотрены средства для фиксации вспомогательного элемента в отрегулированном положении, чтобы он действовал в качестве упора. , , , . Кроме того, согласно настоящему изобретению пара элементов и каркас выполнены с возможностью перемещения относительно поворотных опорных элементов для изменения расстояния, на которое колеса выдвигаются в рабочем положении. , , . Согласно еще одному признаку изобретения колеса установлены таким образом, что ими можно управлять. , . Кратко описывая одну удобную конструкцию применительно к задним шасси самолета, можно назвать пару трубчатых основных элементов, соединенных на противоположных концах поперечными элементами, которые скреплены диагональными элементами, образуя жесткий каркас. Эти основные элементы содержат на их нижних концах гидравлические амортизаторы, каждый из которых несет опорное колесо. Основные элементы поддерживаются и несут промежуточную 6) свою длину в крепежных элементах, которые поворачиваются на боковом валу или паре коротких валов, благодаря чему основные элементы и рама могут поворачиваться. вокруг горизонтальной оси из по существу горизонтального 65 зонального положения в по существу вертикальное положение. Сборка является подвижной, а также вращающейся за счет расположения основных элементов с возможностью осевого перемещения относительно фиксирующих элементов. Таким образом, посадочные колеса 70 убираются, когда сборка находятся в горизонтальном положении, находятся в положении посадки, когда узел находится в вертикальном положении, и в положении взлета, когда узел смещен. выполнен с возможностью скольжения относительно поворотной направляющей. Опорный элемент 80 может занимать одно из трех положений, а именно, втянутое положение колес, их нормальное рабочее положение и их выдвинутое рабочее положение, и предусмотрены средства 85, удобно расположенные на поворотная направляющая для фиксации штанги в каждом из возможных положений. Предусмотрены средства для фиксации рамы в горизонтальном положении при убранном на 90° шасси, а также для фиксации ее в вертикальном положении с шасси в обоих рабочих положениях. , 11- 55 6) 65 , 70 , - 75 - , 80 , , , , 85 , 90 . Будет иметься два комплекта фиксирующих средств для удержания рамы в различных вертикальных положениях, а именно: один комплект для удержания ее в нормальном положении с колесами в посадочном положении, а другой комплект для удержания ее в смещенном положении с - колеса в положении взлета 100. Предпочтительно, чтобы посадочные колеса могли нестись на основных элементах так, чтобы они оба могли быть управляемыми. Таким образом, для примера 556,325 каждый из основных элементов снабжен выступающей в осевом направлении шпоночной канавкой, которая зацепляется за радиус рычаг, поддерживаемый крепежным элементом. Радиальные рычаги раскачиваются с помощью подходящих рабочих тросов и т.п. и таким образом вращают основные элементы относительно поперечных элементов, вызывая рулевое движение посадочных колес. Радиальные рычаги предпочтительно соединены так, что колеса управляются равной степени. 5 , , , - - 100 , , 556,325 , . Узел можно раскачивать вокруг поперечного вала или коротких валов любым удобным способом либо непосредственно вручную, либо опосредованно с помощью удобного механизма, либо вращающиеся фиксирующие элементы, поддерживающие основные элементы, могут вращаться под механическим или гидравлическим управлением. Во всех случаях необходимое усилие Раскачивание узла относительно невелико 20, поскольку опорные колеса и прилегающие к нему детали приблизительно уравновешивают остов узла на противоположной стороне от оси поворота, а опорный элемент, выступающий в направлении, противоположном 25 основной раме, существенно не увеличивается. усилие, необходимое для осуществления движения. , , , 20 , 25 . Датировано 31 марта 194 года. 31st , 194 . & , дипломированные патентные поверенные, , 51 и) 2, . & , , , 51 )2, . Лондон, 2. , 2. Агенты заявителя ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в шасси самолета , ЭРНЕСТ ДЖОН ГРИФФИТС, британский подданный, из дома Барнарда , , Шрусбери; Шропшир, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям шасси самолетов и касается вспомогательных или задние опорные колеса. , , , , , ; , , : . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить хвостовое шасси достаточной прочности, чтобы выдерживать постоянно возрастающие нагрузки, вызванные размером современного самолета. Дополнительная цель изобретения состоит в том, чтобы снабдить такое шасси средствами для регулировки угла наклона. фюзеляжа относительно земли, чтобы привести его в наиболее подходящее положение для посадки, взлета или одновременно посадки и взлета. Еще одной целью изобретения является создание такого шасси, в котором предусмотрены средства для управления колесами. для облегчения маневрирования самолета на земле. , -, - . Согласно настоящему изобретению пара опорных колес поддерживается парой элементов, соединенных между собой поперечными элементами и скрепленных для образования жесткой конструкции, которая может перемещаться относительно поворотных опорных элементов для вращения вместе с ними вокруг горизонтальной оси, чтобы обеспечить втягивание посадочные колеса и перемещение относительно них для изменения расстояния, на которое колеса выдвигаются в рабочем положении. , - . Кроме того, согласно настоящему изобретению вспомогательный элемент поворачивается к поперечному элементу каркаса 70 и может скользить относительно поворотного фитинга, а также предусмотрены средства для фиксации вспомогательного элемента в отрегулированном положении, чтобы действовать в качестве упора. Другая особенность изобретения 76 заключается в том, что колеса установлены таким образом, что ими можно управлять. , , 70 , 76 , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, один удобный вариант осуществления 80 применительно к задним посадочным колесам самолета здесь и далее более полно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые даны только в целях иллюстрации. и не имеет ограничений. , , 80 , 85 . На этих чертежах: фиг. 1 представляет собой разрез фюзеляжа самолета, показывающий шасси в вертикальном положении в посадочном положении; 90 На фиг. 2 показан продольный разрез части фюзеляжа самолета, показывающий шасси, вид сбоку, соответствующий рисунку 1, причем шасси также показано слабой линией в убранной стойке 95; Фигура 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, с шасси в альтернативном положении, как при взлете; Фигура 4 представляет собой разрез по линии 100 рисунка 1, если смотреть в направлении стрелок. На фигуре 5 показано шасси. во взлетном положении; На рисунке 6 показано шасси в посадочном положении 105, а на рисунке 7 показано убранное шасси. : 1 ; 90 2 1 95 ; 3 2 -; 4 100 1 5 - ; 6 - 105 , ) 556,325Figure 7 . Обращаясь к указанным чертежам и, в частности, к фиг. 1, пара стержней или трубчатых основных элементов 1, 2 соединены между собой на противоположных концах поперечными элементами 3, 4, которые скреплены диагональными элементами 5, 6, образуя жесткая конструкция. Эти основные элементы 1, 2 на одном конце заканчиваются гидравлическими или масляно-пневматическими амортизаторами 7, 8, каждый из телескопических элементов несет шасси 9, 10 соответственно. Основные элементы 1, 2 поддерживаются и промежуточной их длины в крепежных элементах 11, 12, которые поворачиваются на боковой оси 13 (или на паре коротких валов), несущихся на фюзеляже, благодаря чему каркас может поворачиваться вокруг горизонтальной оси вала 13 по существу из горизонтального положения в по существу вертикальное положение и ледяной покров. Это вращение каркаса переводит посадочные колеса в убранное положение и из него, когда они размещены внутри фюзеляжа (см. рисунок 2). Каркас также подвижен в теле, как и основные элементы. 1, 2, способны к осевому перемещению относительно фиксирующих элементов 11, 12. Таким образом, когда посадочные колеса убраны, узел находится по существу в горизонтальном положении, как показано на рисунках 2 и 7, а в посадочном положении узел находится в нормальном, по существу, вертикальном положении, как показано на рисунках 1, 2 и 6. Когда посадочные колеса находятся во взлетном положении, каркас смещается в осевом направлении относительно элементов 11, 12, как показано на рисунках 3 и 5. 1, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 1, 2, - 7, 8, 9, 10 1, 2, 11, 12, 13, ( ) 13 ', ( 2) , 1, 2, 11, 12 , , , 2 7, , 1, 2 6 - , 11, 12, 3 5. К поперечному элементу 4 или, еще лучше, к вспомогательному поперечному элементу 14, проходящему между амортизаторами 7 и 8, шарнирно прикреплен опорный элемент 15, который удобно заканчивается втулкой 16 с возможностью вращения на вспомогательном поперечном элементе 14. Упорный элемент 15 расположен скользить в осевом направлении относительно направляющего элемента 17, выполненного с возможностью поворота на валу 18. Как и каркас, опорный элемент может занимать одно из трех возможных положений, а именно втянутое положение колес, его рабочее положение во время взлета и предусмотрены средства для фиксации опорного элемента в каждом из его возможных положений. Такие средства фиксации могут содержать, например, подпружиненный соленоид 19, имеющий зубцы, способные фиксироваться с одной или другой группой зубцов 17А, 17В, 17С. Соленоид удобно удерживается на направляющем элементе 17 и фиксируется с группой зубцов, находящейся в этот момент внутри циркуля этого элемента. 4, 14 7 8, 15 16 14 15 17 18 , , , , -, , , 19 17 , 17 , 17 17 . 66 Также предусмотрены средства для осмотра конструкции в ее горизонтальном положении при втянутых шасси, а также для фиксации ее в обоих альтернативных вертикальных положениях с шасси в рабочем положении. Эти фиксирующие средства 70 удобно содержат подпружиненные якоря 20, 21 в форма болтов, способных входить в отверстия 22 в блоках 23, установленных в соответствующих положениях на фюзеляже. При перемещении каркаса 75 болты убираются и возвращаются в запирающее положение, когда каркас приведен в желаемое положение. Естественно, другие формы запорное устройство может использоваться в 80 местах из указанных выше. 66 70 20, 21 22 23 75 , 80 . Предпочтительно посадочные колеса 9, 10. , 9, 10. несут основные элементы таким образом, чтобы быть управляемыми. В этом случае оба основных элемента 1, 2 способны независимо вращаться 86 относительно каркаса, а амортизаторы установлены внутри внешних кожухов, между которыми проходят поперечные элементы 4 и 14 Каждый основной элемент снабжен шпоночным пазом 1A, 2A, проходящим в осевом направлении на 90°, который входит в зацепление с выступом 24A на радиальном рычаге 24, способном поворачиваться относительно соответствующего фиксирующего элемента 11, 12. , 1, 2, 86 4 14 90 - 1 , 2 , 24 24 11, 12. Радиальные рычаги раскачиваются с помощью подходящих рабочих тросов 95 или тому подобного 25, чтобы вызвать соответствующее вращение основных элементов и, следовательно, рулевое движение посадочных колес. Радиальные рычаги 24 предпочтительно соединены соединительной тягой 26, так что 100 колеса перемещаются вместе. . 95 25 24 26 100 . Узел можно раскачивать вокруг поперечного вала 13 (или коротких валов) любым удобным способом, либо непосредственно вручную, либо опосредованно с помощью любого удобного механизма, либо вращающиеся фиксирующие элементы 11, 12 могут вращаться под механическим или гидравлическим управлением для приведения в движение каркас из горизонтального положения в вертикальное и наоборот. Во всех случаях усилие 110, необходимое для раскачивания узла, относительно невелико, поскольку вес посадочных колес и прилегающих к нему частей примерно уравновешивает остальную часть узла на противоположной стороне 116. ось поворота и опорный элемент 15, который проходит в направлении, противоположном основной раме, существенно не увеличивают усилие, необходимое для осуществления вращательного движения. Большее усилие 120 требуется при осевом смещении узла для перемещения посадочных колес из посадочного положения. как на рисунке 6, в положение взлета, как на рисунке 5, и это перемещение каркаса удобно выполнять с помощью троса, намотанного на лебедку или другой эквивалентный механизм. 13 ( ) 105 11, 12, , , 110 116 15 120 6 - 5, 125 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения 130 556,3825 и каким образом его следует осуществить, я заявляю, что то, о чем я говорю 15:1 Хвостовое шасси для летательных аппаратов, в котором пара посадочных колес представляет собой пару элементов, соединенных вместе поперечными элементами и скрепленных с целью образования жесткой конструкции, которая может перемещаться относительно поворотных опорных элементов для вращения вместе с ними вокруг горизонтальной оси, чтобы обеспечить втягивание посадочных колес, и перемещение относительно него для изменения расстояния, на которое выдвигаются колеса в рабочем положении. 130 556,3825 ) , 15:1 , ( ) - . 2
Хвостовое шасси для самолетов как
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 11:24:07
: GB556325A-">
: :
556326-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556326A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 26 марта 1942 г. № 764/43. : 26, 1942 764/43. (Выделено из Полной спецификации № 551,187). ( 551,187). Полная спецификация принята: 29 сентября 1943 г. : 29, 1943, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 556,326 Усовершенствования в системах электрической сигнализации Мы, & , из , 7, британской компании, 1 , 30, , , , и ( , 244, ) Лейн Драйв, Ливерпуль, 14, оба британские подданные, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 556,326 , & , , 7, , 1 , 30, , , , ( , 244, , 14, , ' , , : - Настоящее изобретение относится к системам электрической сигнализации, таким как автоматические телефонные системы, в которых импульсы используются для позиционирования селективного устройства и подобных операций, и, в частности, оно касается устройств реагирования на управляющие импульсы, посредством которых можно получить большую надежность при передаче сигналов. над линиями с плохими характеристиками. , . Когда импульсы передаются по длинным неповторяющимся линиям, что иногда встречается в телефонных системах, принимаемые сигналы имеют тенденцию сильно ослабляться и искажаться, так что импульсы, которые при генерации имеют коэффициенты включения и выключения в заранее определенных пределах, из-за искажений не могут при их получении обеспечить надежную работу селекторов на удаленной АТС. Искажения могут быть вызваны эффектом емкости длинной линии, низким сопротивлением изоляции, помехами, подключенными к линии, или комбинацией этих факторов, общий эффект заключается в том, что импульсы значительно отклоняются от прямоугольной формы. Дополнительные искажения вносятся из-за инерционности реакции приемного оборудования. - , , , , , imped835 , . Одной из целей настоящего изобретения является создание импульсно-реагирующего оборудования, которое будет надежно работать в ответ на такие ослабленные или искаженные импульсы, даже если сами импульсы недостаточны для формирования импульсов линейного реле обычного типа. - ' , . В известных импульсных устройствах соотношение периода включения импульса к периоду паузы очень важно, и если принять во внимание изменение скорости переключения абонентов, которое считается допустимым, это будет ясно. что существует последовательное ограничение на длину 55 линий, которые можно использовать для прямого набора номера, если соотношение периодов замыкания и размыкания контактов импульсного реле должно поддерживаться в установленных пределах для успешной работы 60 селекторов. . - ' 1 '- , 55 60 . В Спецификации № 549047 было предложено устройство, согласно которому работа селекторных переключателей больше не должна зависеть от обычных коэффициентов замыкания и размыкания, а скорее от периода, который проходит между соответствующими частями последовательных импульсов, так что единственным ограничением является фактическая скорость импульсирования, которая не должна быть настолько медленной, чтобы период 70 между одинаковыми частями последовательных импульсов превышал заданную величину. Когда такой период превышен, выполняется операция переключения, характерная для конца серии или отпускания 75. соединения в соответствии с конечным состоянием схемы управления. Такой метод формирования импульсов иногда называют «временем скорости». Еще одной целью изобретения 80 является защита от ложного срабатывания паразитных токов. Такие паразитные токи, которые желательны, Остерегайтесь либо токов низкого напряжения, которые могут сохраняться, либо токов более высокого напряжения, которые имеют очень короткую продолжительность или имеют высокочастотный характер. 549,047 65 70 , 75 " " 80 85 . Согласно одному признаку изобретения, в системе электрической сигнализации, использующей сигналы, содержащие изменения в потоке тока в цепи постоянного тока, изменение тока в цепи сигнализации выполнено с возможностью генерирования индуктивного напряжения, которое прикладывается посредством сопротивления конденсатора, при этом зарядка конденсатора 95 до заданного напряжения, служащего для воздействия на работу реагирующего устройства, а значения конденсатора и сопротивления выбираются таким образом, чтобы индуктивное напряжение, возникающее из-за драгоценного камня 100 сигнал может быть эффективным в течение значительного периода времени, чтобы вызвать заряд конденсатора до заданного напряжения, в то время как паразитный сигнал более короткой продолжительности, даже если он создает несколько более высокое пиковое значение наведенного 5 (Жюри, напряжение не приводит к зарядке конденсатора до заданного напряжения. , , 90 , , ' . , 95 100 - , 105 5 (, . Согласно другому признаку изобретения, в системе электрической сигнализации, использующей одну или несколько последовательностей импульсов для целей управления, изменение значения тока, протекающего по сигнальной цепи, которое находится в начале каждого импульса, служит для генерировать индуктивное напряжение определенной полярности, которое прикладывается к сетке газоразрядной трубки с -управлением, чтобы вызвать удар трубки и последовательно с ней управлять реле, которое затем приводит в действие электромагнит, который после этого открывает анод замыкание трубки так, чтобы разблокировать реле и погасить трубку. , , ' - , . Изобретение будет лучше понято из следующего описания части телефонной системы, в которой оно применяется к импульсным схемам, со ссылкой на прилагаемые чертежи 2g, содержащие рисунки -3. Из них на рис. 1 показаны схемы. реле набора номера с исходящим шлейфом постоянного тока, установленное на месте оператора с управляемым рукавом, подходящее для использования при предоставлении услуг междугородной телефонной связи «по требованию» и предположительно расположенное на телефонной станции . На рис. 2 показаны схемы входящего набора номера постоянного тока. реле установлено на всех автоматических станциях , причем предполагается, что эта группа реле завершает длинную соединительную линию, проходящую между двумя станциями и . На рис. 3 показана улучшенная схема для предотвращения ложной сигнализации посредством паразитных токов. Рис. 1 и 2 идентичны рисункам. прилагаемый Технический документ № 551,187, из которого выделена настоящая заявка, и в нем не делается никаких претензий на что-либо, заявленное в этом описании. , 2 , -3 , 1 - ' " " 2 3 ' 1 2 551,187 7 , . Передача набранных импульсов между исходящей АТС и входящей АТС осуществляется по обычному 2-проводному металлическому шлейфу постоянного тока, а контроль за действиями вызываемой стороны на АТС передается обратно на исходящее реле, установленное на АТС в обычным способом, меняя местами соединения с линией входящего питающего моста батареи на обмене . Предполагается, однако, что длина соединительной линии между двумя обменами и значительно превышает принятый до сих пор максимальный предел для работы перехода постоянного тока и такая форма работы становится возможной благодаря усовершенствованному устройству согласно изобретению. 2wire , , , - . Можно видеть, что устройства приема управляющего сигнала и импульсного сигнала на соответствующих коммутаторах и включают в себя трехэлектродные газоразрядные трубки с горячим катодом, которые подключены через трансформатор к линии таким образом, что они включаются в работу под действием напряжения. Всплеск, характерный для возрастающей 70 или декрементной формы волны конкретного сигнала, который они должны получить. Вслед за этим они влияют на работу соответствующего отвечающего реле в локальной цепи, которая не зависит от длины 76 сигнальной линии и, кроме того, в силу Благодаря характеристике блокировки О как разрядных трубок реле можно поддерживать в рабочем состоянии независимо от принимаемого сигнала до тех пор, пока не будет выполнена требуемая операция 80. - - - 70 76 - , ( 80 . Чтобы разрешить использование только одной газоразрядной трубки для газа на импульсно-реагирующее устройство, входное реле, установленное в показанной схеме, имеет то, что можно назвать «скоростным». , ' 85 , -. синхронизирующий импульс, схема, которая работает совместно с электромеханическим накопителем импульсов и регенеративным устройством. , - , . Регенератор, который предположительно относится к типу, раскрытому в Спецификации № 90. , 90 . 458,095 приспособлен для приема сигналов от анодного реле газоразрядной трубки, характеризующих последовательности импульсов, принимаемых по соединительной линии, и в ответ на это приспособлен для повторного переключения на автоматические селекторные переключатели нормального, пошагового) типа, импульсы контура корректируются в соответствии с соотношением замыкания и размыкания и скоростью. Схема синхронизации скорости относится к типу, раскрытому в 100 № спецификации; 549,047, и он устраняет отдельную функцию измерения времени медленнодействующих реле и , обычно предоставляемых вместе с реле приема импульсов . Он состоит из 105 единой схемы измерения времени, включающей конденсатор, сопротивление и неоновой трубки и приспособлен для сравнения общей длины периода замыкания и разрыва каждого импульса принятой последовательности с заранее заданным периодом, по существу равным общей длине каждого импульса при самой низкой скорости импульсирования, допустимой на практике. Эта схема настроена на срабатывание в начале первого импульса последовательности 115 и восстанавливается до нормального состояния каждым последующим импульсом последовательности до тех пор, пока не будет получен последний импульс, после чего он функционирует либо для инициирования освобождения соединения, либо для механической маркировки на регенерате 120. для значения конкретной цифры, которая была получена в соответствии с условиями, имеющимися в тот момент. 458,095 - , 96 -, ,-) , 100 ; 549,047 , -- 105 , 110 115 , 120 - , , . Эти меры будут лучше понятны из следующего описания операций канала, которые происходят, когда оператор станции устанавливает соединение с абонентом, подключенным к автоматической станции . 125 . Для этого она вставит вилку используемой цепи шнура 130 5-;, ,26 556, 26 в гнездо , после чего, предполагая, что кнопка разговора соответствующей цепи шнура была брошена, батарея будет выдвинута из Позиционная цепь над втулками штекера и разъема для управления реле посредством его нижней обмотки. Это реле при работе на контактах вызывает реле , которое на контактах увеличивает потенциал резистивной батареи обратно на вывод и . соединительное соединение для управления реле контрольной лампы и, следовательно, для включения лампы занятости, связанной с набором выходных реле, введенным в эксплуатацию. 130 5-;, ,26 556, 26 , , . Реле также на контактах 5 удлиняет петлю над общими проводами 11 и 12 для запуска оборудования, генерирующего фликер-землю, а на 2 подключает фликер-землю через общий провод 10 обратно к кабелю оператора через низкоомную нижнюю обмотку реле. СР для мигания лампы на месте оператора, указывающей на готовность релейного комплекта к приему набираемых импульсов. На СС 4 реле СС замыкает цепь последовательно соединенных нитей накаливания трехэлектродных газоразрядных трубок ГДТ 1 и ГДТ 2. в готовности к их последующему использованию, когда контрольные сигналы передаются обратно от удаленного входящего релейного комплекта. 5 11 12 2 10 ' ' 4 - , - 1 2 . Теперь оператор нажимает кнопку набора положения, после чего верхний и кольцевой проводники и замыкаются в замкнутое сопротивление, или центральный отвод подключается к батарее через сопротивление, и, соответственно, реле 1 срабатывает через кольцевой проводник. Это реле на контактах, включает реле , которое на контактах блокируется независимо от реле , в 2 (отключает фликкер-массу от втулки и заменяет ее заземленной обмоткой' реле , которое, однако, может работать на этом этапе в связи с тем, что срабатывание ключа в цепи положения вносит большое сопротивление в цепь втулки; реле все равно остается в рабочем состоянии в этих условиях. Реле также на контактах 3 и 4 размыкает цепь управления реле. и обеспечивает сквозное соединение наконечника гнезда и кольцевых проводников с выходной стороной цепи, после чего шлейф в цепи положения выдвигается вперед до 5, срабатывает чувствительное реле подачи линейного тока во входном реле, установленном на обмене Это реле включается при срабатывании реле , которое замыкает цепь накала трубки 3, замыкает для себя цепь блокировки, подготавливает контур импульсной петли на контактах 3 к входному переключателю, связанному с входным реле, установленным в вопрос, а в 4 применяется защитно-удерживающее заземление 6,5 к проводу этого селектора. 1 , , 2 ( ', ' ; 3 4 , 5 - - 3, , 3 , 4 6,5 . Теперь набирается первая цифра требуемого номера при обмене , и когда диск оператора отодвигается от нормы, импульсные пружины набора замыкаются на наконечнике и кольцевом проводниках, и исходное сопротивление захвата составляет 70. короткое замыкание; следовательно, при отпускании регулятора импульсы размыкания и размыкания подаются на реле А в удаленном реле, установленном обычным способом. Следует отметить, что реле А не может строго называться импульсным реле, поскольку в нынешних обстоятельствах , он действует, прежде всего, как трансформатор, служащий для преобразования импульсов принятой последовательности в скачки напряжения 80, которые запускают лампу ГДТ 3 и. ' ,,, ', 70 ; , 75 , , , 80 3 . тем самым сработает быстродействующее реле . - . Реле А, тем не менее, выполняет функцию реле, позволяя цепи накала трубки находиться под контролем вызывающей стороны, чтобы избежать необходимости его непрерывной работы. Оно не обязательно размыкается во время подачи импульса, хотя, как показано, оно сработает. и отпускание по линейной цепи, то есть 90, то есть период паузы импульса может быть недостаточным для его отпускания. 85 , , 90 , . В ответ на первый разрывной импульс, подаваемый диском оператора, ток линии падает, и в результате в средней обмотке реле А возникает скачок напряжения 95 В в таком направлении, чтобы уменьшить нормальное отрицательное смещение на сетке трубки. 3 по отношению к нити. ' , 95 3 :. После этого трубка включается в режим 100°С и включает анодное реле. Характеристики трубки таковы, что однажды она ионизируется; сетка теряет управление и трубка в дальнейшем затухает только при открытии анода 105 или накальной цепи Реле Р при срабатывании, на контактах пл замыкает цепь включения регенератора, получая параллельно магнит Iв и реле С, а также на р 2 замыкает цепь быстрого разряда 110 через сопротивление для конденсатора так называемого устройства синхронизации скорости. Реле С на контактах с 2 замыкает для себя локальную цепь блокировки, на с 3 подает питание на магнит регенератора 115 ММ, функция которого будет будет описано позже, и в 4 подготавливается цепь зарядки для конденсатора синхронизации скорости через сопротивление положительному полюсу батареи, причем эта схема вступает в силу после 1 20 отпускания реле после удовлетворительной работы магнита . Функция блокировки трубки 3, реле будет оставаться в рабочем состоянии до тех пор, пока магнитная сеть не будет полностью под напряжением, независимо от того, насколько коротка продолжительность скачка напряжения, вызванного разрывным импульсом, и когда магнит полностью сработает, его Контакты прерывателя разомкнуты для гашения трубки и размыкания реле 130 5; 6,326 Леггенератол можно описать как состоящий, по существу, из приемного рычага и сварочного рычага, которые расположены на противоположных сторонах пластины, несущей кольцевой ряд штифтов. Арн поворачивается шаг за шагом по принципу реверсивной передачи в ответ на импульсы, полученные магнитом 1 , и увлекает за собой сигнальный рычаг 5, который отпускается при обесточивании магнита ММ. в конце каждого полученного импульса и который затем нажимает на штифт, соответствующий цифре, набранной через контактную пластину, в 1-й шаг (, передающее плечо. Для каждой полученной цифры соответствующий штырь проталкивается через пластину, и эти штифты служат определить движение передающего сигнала, управляющего генерацией исходящих импульсов с помощью импульсных пружин регенератора ИМП. - 100 ; 105 , , 2 110 - 2 , 3 115 , , 4 , , 1 20 - 3, , 125 , , 130 5; 6,326 , - , ; 1 5 - 1 (, ( . Возвращаясь снова к работе магнита , реле при отпускании обесточивает этот магнит, после чего сигнал тревоги перемещается на один шаг и вслед за этим вызывает срабатывание ненормальных пружин регенератора, и цепь соответственно подготавливается к работе. реле по контактам готовности к последующей выдаче импульсов из регенератора в групповой селектор. , , -) . В конце первого периода перерыва пружины шкалы при повторном включении вызывают повышение линейного тока до нормального значения, и в ответ на это в средней ветровой линии индуцируется дальнейший скачок напряжения, :; 1 Однако в этом случае ток растет; наведенное напряжение будет таким, чтобы смещать сетку трубки 3 в более отрицательное положение, и поэтому она не ударит в этот момент. Таким образом, реле остается в нерабочем состоянии до тех пор, пока не произойдет второй импульс разрыва, когда трубка 3 снова щелкнет и снова отключится. - срабатывает реле , чтобы продвинуть принимающий диск на следующий шаг. , - , :; 1 ; 3 3 - . Учитывая схему синхронизации скорости, значения конденсатора и сопротивления таковы, что при вызове схема не будет нарушена в течение периода порядка 1 миллисекунды, конденсатор будет заряжаться до При появлении напряжения на неоновой трубке и этой трубке начнет мигать и подается питание на реле , которое инициирует отправку из цифрового хранилища (в регенераторе, как будет описано ниже). , -g51) , 1 '') - , ( . Этот период в 120 миллисекунд (() относительно времени срабатывания магнита 3 11 и времени отпускания реле дает общий период порядка 1 43 миллисекунд, что соответствует полному импульсу от циферблата. стандартного соотношения, который работает на минимально допустимой скорости — семь импульсов в секунду. 120 - (( 3 11 , 1 43 - . Если предположить, что набранная цифра равна 2 или более, то второе отрицательное смещение обязательно произойдет до того, как конденсатор сможет зарядиться до напряжения неоновой трубки и, следовательно, когда реле 1 снова сработает при этом скачке напряжения, произойдет быстрое (разрядка контура 70 снова будет завершена для переключателя ' через контакты 1 2 и сопротивление '' 0, так что } восстановит этот конденсатор в состояние '. 2 , ' , 1 ' - , ( 70 ' 1 2 '' 0 } '. На магнит подается напряжение во второй раз, и конденсатор снова начинает заряжаться 75, когда работа этого магнита освобождает реле , и описанный цикл операций повторяется до тех пор, пока не будет получен последний импульс последовательности. 75 / . Примерно через 140 миллисекунд после 80 начала периода паузы (при последнем импульсе последовательности напряжение на конденсаторе ' возрастает до значения срабатывания неоновой трубки , после чего трубка мигает и включается реле . Это 85 реле при этом на контактах освобождает реле , а в 2 ставит работу реле в зависимость от продолжения работы реле с позиции вызывающего оператора. Реле при отпускании, 90 на контактах замыкает цепь управления для реле , которое блокируется и при с 3 размыкается цепь для маркировочного магнита ММ, а при с 4 он разъединяется и далее цепь зарядки конденсатора 95. Маркировочный магнит или восстановление заставляет рычаг приемника нажимать на штифт, соответствующий цифре. набран на пути передающего устройства . Реле в контактной ячейке и 1 , 100 соединяет импульсные пружины регенератора ' между отрицательным и положительным проводами, идущими к селекторному переключателю, после чего импульсное реле в нем срабатывает и подготавливается. переключатель 105 для получения последовательности импульсов, соответствующей сохраненной цифре. Цепь также замыкается на контактах 4 для реле , которое медленно срабатывает и отпускает, и на 5 для реле , которое 110 быстро срабатывает и медленно отпускает Реле срабатывает первым, но без эффекта, так как при срабатывании реле он размыкает цепь реле - на контактах , так что, когда последнее отпускает напряжение, цепь 115 замыкается для регенерирующего передающего магнита . 140 - 80 (; , ' , 85 2 ' , 90 3 , 4 95 ' , 1 , 100 - ' , 105switch 4 5 110 , - , 115 , . Понятно, что под действием магнита штифт в регенераторе, который был смещен на 1 1 120, конец последней серии инипульсов, участвовавших в предыдущем вызове, выталкивается с пути передающего плеча и возвращается в свое нормальное положение с помощью штифта сброса, обозначенного , подключенного к цепи 125 с , но из-за ступенчатой головки только штыря сброса, как показано (как показано на рисунке), передающий рычаг не освобождается немедленно, а остается удерживаемым до тех пор, пока магнит 130 556,326 под напряжением Магнит на своих контактах до отключения реле , которое при отпускании после медленного периода размыкает цепь возбуждения магнита и, как подробно описано в Спецификации № 458, 095, передающее плечо отпускается и вращается до тех пор, пока штифт сброса прижимается к стопорному штифту, который установлен для индикации окончания первой последовательности полученных импульсов. Во время этого вращения передающего рычага пружины периодически срабатывают для генерации стандартных импульсов из расчета один на каждый. штифт прошел мимо передающего рычага. 1 1 120 125 , , ( ,, 130 556,326 458, 095 , . 16 Следует отметить, что, поскольку контакт сброса не соединяется ни с одним стопорным контактом, таким как , во время движения передающего рычага, реле не может повторно сработать, и импульсы, генерируемые импульсными пружинами , передаются на групповой селектор через отходящие отрицательный и положительный проводники. Реле в это время повторно срабатывает и впоследствии служит для подкрашивания межпальцевой паузы. 16 , , - - . До и в течение этого времени могут быть приняты дополнительные последовательности набранных импульсов, что приведет к настройке приемного плеча, и следует понимать, что А 3) два, операции приема и передачи могут выполняться одновременно, но независимо друг от друга. ,
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556324A
[]
РЕСЕИ Дата подачи заявки на патент : Марк : Полная спецификация А ПОЛНЫЕ улучшения в компании , , британской компании, и АЛАН ДЖУЛИАН-МЭДДОК, британский субъект, оба из - , 63, 6 , , 2, , настоящим заявляем, что сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: , , , , -, = , - , 63, 6 , , 2, , , , , : В радиоантеннных системах, обладающих направленными свойствами, часто желательно, а во многих случаях необходимо, чтобы антенная система излучала излучение только одной характеристической поляризации, в то время как излучение любой другой поляризации должно подавляться, например, в системе, использующей вертикальные антенны, это необходимо. - желательно, чтобы излучались только волны вертикальной поляризации, в то время как вся горизонтальная поляризация подавлялась, и наоборот. Поляризация противоположной характеристики может возникнуть из-за токов, вызываемых объектами, такими как экраны, башни и т. д., которые могут присутствовать и которые могут излучать в нежелательном режиме. Например, направленная антенная система, состоящая из вертикальных элементов, размещенных над горизонтальной экранированной крышей здания или транспортного средства, будет излучать в основном волны вертикальной поляризации, но отчасти из-за ограничения по размеру такой крыши или экрана и Частично из-за различных потенциалов, принимаемых различными элементами антенны, вблизи указанной поверхности по поверхности будут протекать токи, которые могут вызвать излучение, которое горизонтально поляризовано. Аналогичным образом, массив горизонтальных элементов, поддерживаемых такими конструкциями, как металлические столбы или башни будут излучать в основном волны горизонтальной поляризации, но в вертикальных элементах будут возникать токи, которые затем могут излучать в вертикальном режиме. Одиночная вертикальная антенна, если она расположена одним концом вблизи проводника или листа ограниченных размеров. может также вызвать горизонтальную поляризацию - из-за концентрации тока в листе больше в одном направлении, чем в других. Во многих приложениях необходимо подавить эти нежелательные излучения и, как частный пример системы, в Очень важно, чтобы это было сделано: 11- '56,324 ч 27, 1942 г., № 4133/42. - - , - ' -- , , ' , - , , - - - - 46 - , - , - , , , - 11- ' 56,324 27, 1942 4133/42. принят: 29 сентября 1943 г. : 29, 1943. Система антенн, в которой два или более вертикальных элемента используются для излучения электромагнитных волн, имеющих пересекающиеся полярные диаграммы в горизонтальной плоскости, и в которых излучение модулируется в некоторой ритмической последовательности между двумя диаграммами направленности. например, в виде точек 60 и тире, так что самолет, оснащенный подходящим приемным устройством, которое включает в себя вертикальную приемную антенну, принимает точки или тире в зависимости от того, на какой стороне пересекающейся линии 65 он расположен и вдоль линии пересечения, и под небольшим углом каждая сторона, на которой точки и тире сливаются в непрерывный сигнал, позволяет определить линию захода на посадку самолета, вдоль которого он может направляться. Такие 70 систем хорошо известны и в В прошлом они обычно принимали форму полуволновых вертикальных элементов, поддерживаемых на высоте по меньшей мере половины длины волны над землей и соединенных с передатчиком подходящей линией или линиями передачи. Однако часто желательно, чтобы антенна должна быть размещена на крыше здания или транспортного средства, которое содержит передатчик под антенной системой, 80 крыша указанного здания или транспортного средства часто экранируется или закрывается сеткой по причинам, хорошо известным тем, кто имеет опыт в - Искусство Как объяснялось выше, установка токов, горизонтальная крыша или экран будут излучать горизонтально поляризованные волны, и обычно бывает, что диаграммы направленности излучаемого в этом смысле излучения не такие же, как диаграммы направленности первичного излучения. , в данном случае, из-за вертикальной антенны 90 - Тогда очевидно, что если приемная антенна не будет вертикальной, - например, в случае самолета, когда он кренится, тогда будет принята составляющая горизонтально поляризованного излучения 95 и может быть, что сигнал будет другого характера, например. - - 55 - , , , 60 , , - , , 65 - '-, - -, ' 70 - - - ' ', 75 - , , , , 80 , -, -, - 85 , , 90 - , - , 95 - , . данные могут быть получены из-за горизонтальной поляризации, где прочерки будут получены из-за излучения с вертикальной поляризацией 100. Аналогичные замечания применимы, когда основное излучение имеет горизонтальную поляризацию. телесный угол, где его воздействие 556,824 было бы наиболее вредным при помощи экрана, и в большинстве случаев обнаружено, что иммунитет можно получить во всех точках, если условия выполняются в шести наиболее опасных точках. - , 100 - - 1 05 - 556,824 , 6 . Целью настоящего изобретения является создание антенной системы, имеющей эффективный экран для экранирования нежелательного излучения под желаемым телесным углом. , . Согласно настоящему изобретению, в антенне система, содержащая одну или несколько антенн, которая имеет; или иметь один его конец в непосредственной близости от проводящего листа или другой проводящей системы, из которой испускается нежелательное излучение, поляризованное в другом смысле, чем излучение, испускаемое основной антенной системой, предусмотрена система экранирования для экранирования желаемого твердого вещества под углом своей вершины к антенне, причем система защиты от нежелательного излучения содержит множество проводящих экранов или листов. ' , , ; , , , , . указанные экраны или листы расположены параллельно друг другу вдоль оси указанного телесного угла и увеличиваются в размере по мере удаления от антенны, так что каждый из них стягивает указанный телесный угол у антенны. . Изобретение будет лучше понято из следующего описания, взятого вместе с приведенными чертежами, на которых на фиг. 1 показана дипольная антенная система, расположенная над проводящим листом. Фиг. 2 - вид сбоку, а фиг. 3 - вид сверху. антенная система, воплощающая изобретение. 1 , , 2 , 3 , . На рис. 1 приведено схематическое изображение двух антенн и X1Y, которые симметричны относительно точек и ' и могут, например, быть полуволновыми антеннами. Способ подачи мощности на антенну не является показано, что это несущественно для изобретения и может быть выполнено хорошо известными способами, такими как центральная подача усика в точках 0 и ', или окончательная подача в точках , ' или подача одного и возбуждение другое - паразитно и т. д. Антенна считается расположенной над поверхностью или проводником , который, как указано выше, может быть крышей здания, транспортного средства или частью конструкции, обслуживающей антенну. Если кривые линии представляют собой Распределение электрических силовых линий в данный момент времени в двух антеннах, то можно видеть, что, поскольку определенное число силовых линий от нижних концов антенны оканчивается на проводнике МХа, разность Между точками и будет существовать потенциал, и в этом копроводнике будет течь ток , как показано стрелкой. Рис. 2 - а, вид на антенну с торца. 1 1 ' , ' - - 0 ', , ' , ' , ) ; , , ' , 2 , - . Система, изображенная на рис. 1, и ток в листе течет перпендикулярно бумаге в точке . Этот ток вызывает излучение преимущественно в направлениях, перпендикулярных самому себе, с горизонтальной поляризацией. 1 , . Если нас главным образом интересует излучение вертикальной антенны в плоскости, перпендикулярной плоскости антенны, то можно устранить нежелательное излучение, по крайней мере, в пределах определенного телесного угла; этого может быть достаточно 75 для определенных целей, когда, например, нас интересует прием вертикально поляризованного излучения только в определенных пределах угла. Например, если самолет управляется с помощью 80 излучения вертикальной антенны вдоль , линии, перпендикулярной плоскости, содержащей их, только излучение под углом эффективно, поскольку даже на высоте 10 000 футов и расстоянии 10 миль 85 этот угол равен всего 11. Таким образом, если мы сможем устранить горизонтальную поляризацию внутри этого угла, наклоните систему будет удовлетворительным. , 70 ' ; 75 , , , 80 , , 10,000 10 85 , 11 ' , . Для достижения этой цели проводящие листы или экраны 90 ' размещаются в таких положениях относительно положения листа или проводника 3 , что экранирование поверхности, по которой течет нежелательный ток, происходит под определенным углом 95 . в вертикальном направлении и под углом 1 в горизонтальном направлении (рис. %) Таким образом, внутри сплошного угла, ограниченного линиями, образованными линиями листов или экранов 0, ' 100 в, В месте пересечения листа или проводника , по которому несут ток, и оси вертикальной антенны, горизонтально поляризованное излучение будет существенно или полностью уменьшено. или лист создается за счет использования множества листов или экранов, как показано в '. Это означает, что ток 110, подаваемый в + экран , может ли он иметь гораздо меньший эффект в пределах упомянутого телесного угла, поскольку излучение установленное такими приборами, отражается обратно от экранов 101 115 Также возможно уменьшить излучение в направлении дозы "' путем регулировки расстояния так, чтобы излучение отражалось от экрана '0 ' находится в противоположной фазе по отношению к лучу от 120 , движущемуся в направлении ' и, таким образом, обеспечивает, по крайней мере, в нарт. Невозможно произвести полное удаление иона излучения в течение dl3;. Таким образом, ': ток в ', как правило, будет меньше, чем в ', так что, хотя этот возврат может быть осуществлен, полное аннулирование будет отсутствовать из-за неравенства два излучения. Более сильное отраженное излучение 130 556,324', однако, можно получить от экрана ', сделав длину такой, чтобы она была резонансной или почти резонансной на рабочей частоте, когда можно получить более точное подавление. 90 ' , 3 95 , 1 ( %) ' ' 0, '' 100 , , ., 105 ( ' 110 + . , 101 115 ' "' '0 ' 120 ' ; + /+ ; ' ,: + ' 125 ' 1 , 130 556,324 ' , , ' . В рассматриваемом случае полуволновых антенн потеря прямой напряженности поля вертикального излучения незначительна, так как участки антенн в области токовых петель 0, О' неэкранированы. однако там, где проводник образует часть противовеса излучающим элементам и где возникает токовая петля, у основания антенн может произойти некоторая потеря напряженности поля, но компенсация горизонтальной поляризации снова может быть произведена таким же образом, как уже было сказано. указано. , - , , 0, ' . , , , - . Следует отметить, что изобретение в равной степени применимо, например, к горизонтальным антеннам, подвешенным к горизонтальному рычагу, поддерживаемому одной или двумя вертикальными металлическими мачтами, когда необходимо применить коррекцию для устранения вертикальной поляризации, создаваемой вертикальными мачтами. В этом случае и «» представляют собой горизонтальные излучающие элементы , представляющие вертикальную мачту, в то время как и ' также будут вертикальными, чтобы экранировать желаемую зону в горизонтальном направлении. Кроме того, специалистам в данной области техники также будет понятно расширение до наклонной антенны. , '' , ' , . Хотя приведенное выше описание касается полуволновых и четвертьволновых антенн, изобретение в равной степени применимо к антеннам любой длины, более того, хотя упоминались только два экрана или проводящие листы, можно использовать и больше. - - , , ,, . Изобретение также может быть применено в случаях, когда требуется коррекция для всех направлений вокруг центральной оси антенной системы. Тогда экранирующие листы или проводники могут быть размещены вокруг проводника так, чтобы экранирование было эффективным во всех или в любом месте. желаемое направление. ; ' . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 50 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 11:24:04
: GB556324A-">
: :
556325-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556325A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 31 марта 1942 г. № 4301/42. : 31, 1942 4301/42. Полная спецификация слева: 31 марта 1943 г. : 31, 1943. Полная спецификация принята: 29 сентября 1943 г. : 29, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - - 556,325 Усовершенствования в отношении шасси самолета , Джо Х.Н. ГРИФ из Т.С., британский субъект из Барнард-Хауса, Уэм, Шрусбери, Шропшир, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствования шасси самолетов и особенно вспомогательных или задних колес шасси. 556,325 , -, - , , , , , : . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить шасси достаточной прочности, чтобы выдерживать постоянно возрастающие нагрузки, возникающие из-за размеров современных самолетов. Дополнительная цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить такое шасси средствами для регулирования угла фюзеляжа с относительно земли, чтобы привести ее в наиболее подходящее положение для приземления, взлета или одновременно приземления и взлета. Еще одной целью изобретения является создание такого шасси, в котором предусмотрены средства для управления посадочными колесами для облегчить маневрирование самолета на земле. , -, - ,. Согласно настоящему изобретению пара посадочных колес поддерживается парой элементов, соединенных вместе поперечными элементами, которые скреплены, образуя жесткую рамную конструкцию, и поддерживаются поворотными элементами с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси, чтобы обеспечить уборку приземляющейся платформы. колеса. , - - . Кроме того, согласно настоящему изобретению вспомогательный элемент поворачивается к поперечному элементу каркаса и может скользить относительно поворотного фитинга, а также предусмотрены средства для фиксации вспомогательного элемента в отрегулированном положении, чтобы он действовал в качестве упора. , , , . Кроме того, согласно настоящему изобретению пара элементов и каркас выполнены с возможностью перемещения относительно поворотных опорных элементов для изменения расстояния, на которое колеса выдвигаются в рабочем положении. , , . Согласно еще одному признаку изобретения колеса установлены таким образом, что ими можно управлять. , . Кратко описывая одну удобную конструкцию применительно к задним шасси самолета, можно назвать пару трубчатых основных элементов, соединенных на противоположных концах поперечными элементами, которые скреплены диагональными элементами, образуя жесткий каркас. Эти основные элементы содержат на их нижних концах гидравлические амортизаторы, каждый из которых несет опорное колесо. Основные элементы поддерживаются и несут промежуточную 6) свою длину в крепежных элементах, которые поворачиваются на боковом валу или паре коротких валов, благодаря чему основные элементы и рама могут поворачиваться. вокруг горизонтальной оси из по существу горизонтального 65 зонального положения в по существу вертикальное положение. Сборка является подвижной, а также вращающейся за счет расположения основных элементов с возможностью осевого перемещения относительно фиксирующих элементов. Таким образом, посадочные колеса 70 убираются, когда сборка находятся в горизонтальном положении, находятся в положении посадки, когда узел находится в вертикальном положении, и в положении взлета, когда узел смещен. выполнен с возможностью скольжения относительно поворотной направляющей. Опорный элемент 80 может занимать одно из трех положений, а именно, втянутое положение колес, их нормальное рабочее положение и их выдвинутое рабочее положение, и предусмотрены средства 85, удобно расположенные на поворотная направляющая для фиксации штанги в каждом из возможных положений. Предусмотрены средства для фиксации рамы в горизонтальном положении при убранном на 90° шасси, а также для фиксации ее в вертикальном положении с шасси в обоих рабочих положениях. , 11- 55 6) 65 , 70 , - 75 - , 80 , , , , 85 , 90 . Будет иметься два комплекта фиксирующих средств для удержания рамы в различных вертикальных положениях, а именно: один комплект для удержания ее в нормальном положении с колесами в посадочном положении, а другой комплект для удержания ее в смещенном положении с - колеса в положении взлета 100. Предпочтительно, чтобы посадочные колеса могли нестись на основных элементах так, чтобы они оба могли быть управляемыми. Таким образом, для примера 556,325 каждый из основных элементов снабжен выступающей в осевом направлении шпоночной канавкой, которая зацепляется за радиус рычаг, поддерживаемый крепежным элементом. Радиальные рычаги раскачиваются с помощью подходящих рабочих тросов и т.п. и таким образом вращают основные элементы относительно поперечных элементов, вызывая рулевое движение посадочных колес. Радиальные рычаги предпочтительно соединены так, что колеса управляются равной степени. 5 , , , - - 100 , , 556,325 , . Узел можно раскачивать вокруг поперечного вала или коротких валов любым удобным способом либо непосредственно вручную, либо опосредованно с помощью удобного механизма, либо вращающиеся фиксирующие элементы, поддерживающие основные элементы, могут вращаться под механическим или гидравлическим управлением. Во всех случаях необходимое усилие Раскачивание узла относительно невелико 20, поскольку опорные колеса и прилегающие к нему детали приблизительно уравновешивают остов узла на противоположной стороне от оси поворота, а опорный элемент, выступающий в направлении, противоположном 25 основной раме, существенно не увеличивается. усилие, необходимое для осуществления движения. , , , 20 , 25 . Датировано 31 марта 194 года. 31st , 194 . & , дипломированные патентные поверенные, , 51 и) 2, . & , , , 51 )2, . Лондон, 2. , 2. Агенты заявителя ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в шасси самолета , ЭРНЕСТ ДЖОН ГРИФФИТС, британский подданный, из дома Барнарда , , Шрусбери; Шропшир, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям шасси самолетов и касается вспомогательных или задние опорные колеса. , , , , , ; , , : . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить хвостовое шасси достаточной прочности, чтобы выдерживать постоянно возрастающие нагрузки, вызванные размером современного самолета. Дополнительная цель изобретения состоит в том, чтобы снабдить такое шасси средствами для регулировки угла наклона. фюзеляжа относительно земли, чтобы привести его в наиболее подходящее положение для посадки, взлета или одновременно посадки и взлета. Еще одной целью изобретения является создание такого шасси, в котором предусмотрены средства для управления колесами. для облегчения маневрирования самолета на земле. , -, - . Согласно настоящему изобретению пара опорных колес поддерживается парой элементов, соединенных между собой поперечными элементами и скрепленных для образования жесткой конструкции, которая может перемещаться относительно поворотных опорных элементов для вращения вместе с ними вокруг горизонтальной оси, чтобы обеспечить втягивание посадочные колеса и перемещение относительно них для изменения расстояния, на которое колеса выдвигаются в рабочем положении. , - . Кроме того, согласно настоящему изобретению вспомогательный элемент поворачивается к поперечному элементу каркаса 70 и может скользить относительно поворотного фитинга, а также предусмотрены средства для фиксации вспомогательного элемента в отрегулированном положении, чтобы действовать в качестве упора. Другая особенность изобретения 76 заключается в том, что колеса установлены таким образом, что ими можно управлять. , , 70 , 76 , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, один удобный вариант осуществления 80 применительно к задним посадочным колесам самолета здесь и далее более полно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые даны только в целях иллюстрации. и не имеет ограничений. , , 80 , 85 . На этих чертежах: фиг. 1 представляет собой разрез фюзеляжа самолета, показывающий шасси в вертикальном положении в посадочном положении; 90 На фиг. 2 показан продольный разрез части фюзеляжа самолета, показывающий шасси, вид сбоку, соответствующий рисунку 1, причем шасси также показано слабой линией в убранной стойке 95; Фигура 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, с шасси в альтернативном положении, как при взлете; Фигура 4 представляет собой разрез по линии 100 рисунка 1, если смотреть в направлении стрелок. На фигуре 5 показано шасси. во взлетном положении; На рисунке 6 показано шасси в посадочном положении 105, а на рисунке 7 показано убранное шасси. : 1 ; 90 2 1 95 ; 3 2 -; 4 100 1 5 - ; 6 - 105 , ) 556,325Figure 7 . Обращаясь к указанным чертежам и, в частности, к фиг. 1, пара стержней или трубчатых основных элементов 1, 2 соединены между собой на противоположных концах поперечными элементами 3, 4, которые скреплены диагональными элементами 5, 6, образуя жесткая конструкция. Эти основные элементы 1, 2 на одном конце заканчиваются гидравлическими или масляно-пневматическими амортизаторами 7, 8, каждый из телескопических элементов несет шасси 9, 10 соответственно. Основные элементы 1, 2 поддерживаются и промежуточной их длины в крепежных элементах 11, 12, которые поворачиваются на боковой оси 13 (или на паре коротких валов), несущихся на фюзеляже, благодаря чему каркас может поворачиваться вокруг горизонтальной оси вала 13 по существу из горизонтального положения в по существу вертикальное положение и ледяной покров. Это вращение каркаса переводит посадочные колеса в убранное положение и из него, когда они размещены внутри фюзеляжа (см. рисунок 2). Каркас также подвижен в теле, как и основные элементы. 1, 2, способны к осевому перемещению относительно фиксирующих элементов 11, 12. Таким образом, когда посадочные колеса убраны, узел находится по существу в горизонтальном положении, как показано на рисунках 2 и 7, а в посадочном положении узел находится в нормальном, по существу, вертикальном положении, как показано на рисунках 1, 2 и 6. Когда посадочные колеса находятся во взлетном положении, каркас смещается в осевом направлении относительно элементов 11, 12, как показано на рисунках 3 и 5. 1, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 1, 2, - 7, 8, 9, 10 1, 2, 11, 12, 13, ( ) 13 ', ( 2) , 1, 2, 11, 12 , , , 2 7, , 1, 2 6 - , 11, 12, 3 5. К поперечному элементу 4 или, еще лучше, к вспомогательному поперечному элементу 14, проходящему между амортизаторами 7 и 8, шарнирно прикреплен опорный элемент 15, который удобно заканчивается втулкой 16 с возможностью вращения на вспомогательном поперечном элементе 14. Упорный элемент 15 расположен скользить в осевом направлении относительно направляющего элемента 17, выполненного с возможностью поворота на валу 18. Как и каркас, опорный элемент может занимать одно из трех возможных положений, а именно втянутое положение колес, его рабочее положение во время взлета и предусмотрены средства для фиксации опорного элемента в каждом из его возможных положений. Такие средства фиксации могут содержать, например, подпружиненный соленоид 19, имеющий зубцы, способные фиксироваться с одной или другой группой зубцов 17А, 17В, 17С. Соленоид удобно удерживается на направляющем элементе 17 и фиксируется с группой зубцов, находящейся в этот момент внутри циркуля этого элемента. 4, 14 7 8, 15 16 14 15 17 18 , , , , -, , , 19 17 , 17 , 17 17 . 66 Также предусмотрены средства для осмотра конструкции в ее горизонтальном положении при втянутых шасси, а также для фиксации ее в обоих альтернативных вертикальных положениях с шасси в рабочем положении. Эти фиксирующие средства 70 удобно содержат подпружиненные якоря 20, 21 в форма болтов, способных входить в отверстия 22 в блоках 23, установленных в соответствующих положениях на фюзеляже. При перемещении каркаса 75 болты убираются и возвращаются в запирающее положение, когда каркас приведен в желаемое положение. Естественно, другие формы запорное устройство может использоваться в 80 местах из указанных выше. 66 70 20, 21 22 23 75 , 80 . Предпочтительно посадочные колеса 9, 10. , 9, 10. несут основные элементы таким образом, чтобы быть управляемыми. В этом случае оба основных элемента 1, 2 способны независимо вращаться 86 относительно каркаса, а амортизаторы установлены внутри внешних кожухов, между которыми проходят поперечные элементы 4 и 14 Каждый основной элемент снабжен шпоночным пазом 1A, 2A, проходящим в осевом направлении на 90°, который входит в зацепление с выступом 24A на радиальном рычаге 24, способном поворачиваться относительно соответствующего фиксирующего элемента 11, 12. , 1, 2, 86 4 14 90 - 1 , 2 , 24 24 11, 12. Радиальные рычаги раскачиваются с помощью подходящих рабочих тросов 95 или тому подобного 25, чтобы вызвать соответствующее вращение основных элементов и, следовательно, рулевое движение посадочных колес. Радиальные рычаги 24 предпочтительно соединены соединительной тягой 26, так что 100 колеса перемещаются вместе. . 95 25 24 26 100 . Узел можно раскачивать вокруг поперечного вала 13 (или коротких валов) любым удобным способом, либо непосредственно вручную, либо опосредованно с помощью любого удобного механизма, либо вращающиеся фиксирующие элементы 11, 12 могут вращаться под механическим или гидравлическим управлением для приведения в движение каркас из горизонтального положения в вертикальное и наоборот. Во всех случаях усилие 110, необходимое для раскачивания узла, относительно невелико, поскольку вес посадочных колес и прилегающих к нему частей примерно уравновешивает остальную часть узла на противоположной стороне 116. ось поворота и опорный элемент 15, который проходит в направлении, противоположном основной раме, существенно не увеличивают усилие, необходимое для осуществления вращательного движения. Большее усилие 120 требуется при осевом смещении узла для перемещения посадочных колес из посадочного положения. как на рисунке 6, в положение взлета, как на рисунке 5, и это перемещение каркаса удобно выполнять с помощью троса, намотанного на лебедку или другой эквивалентный механизм. 13 ( ) 105 11, 12, , , 110 116 15 120 6 - 5, 125 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения 130 556,3825 и каким образом его следует осуществить, я заявляю, что то, о чем я говорю 15:1 Хвостовое шасси для летательных аппаратов, в котором пара посадочных колес представляет собой пару элементов, соединенных вместе поперечными элементами и скрепленных с целью образования жесткой конструкции, которая может перемещаться относительно поворотных опорных элементов для вращения вместе с ними вокруг горизонтальной оси, чтобы обеспечить втягивание посадочных колес, и перемещение относительно него для изменения расстояния, на которое выдвигаются колеса в рабочем положении. 130 556,3825 ) , 15:1 , ( ) - . 2
Хвостовое шасси для самолетов как
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 11:24:07
: GB556325A-">
: :
556326-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556326A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 26 марта 1942 г. № 764/43. : 26, 1942 764/43. (Выделено из Полной спецификации № 551,187). ( 551,187). Полная спецификация принята: 29 сентября 1943 г. : 29, 1943, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 556,326 Усовершенствования в системах электрической сигнализации Мы, & , из , 7, британской компании, 1 , 30, , , , и ( , 244, ) Лейн Драйв, Ливерпуль, 14, оба британские подданные, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 556,326 , & , , 7, , 1 , 30, , , , ( , 244, , 14, , ' , , : - Настоящее изобретение относится к системам электрической сигнализации, таким как автоматические телефонные системы, в которых импульсы используются для позиционирования селективного устройства и подобных операций, и, в частности, оно касается устройств реагирования на управляющие импульсы, посредством которых можно получить большую надежность при передаче сигналов. над линиями с плохими характеристиками. , . Когда импульсы передаются по длинным неповторяющимся линиям, что иногда встречается в телефонных системах, принимаемые сигналы имеют тенденцию сильно ослабляться и искажаться, так что импульсы, которые при генерации имеют коэффициенты включения и выключения в заранее определенных пределах, из-за искажений не могут при их получении обеспечить надежную работу селекторов на удаленной АТС. Искажения могут быть вызваны эффектом емкости длинной линии, низким сопротивлением изоляции, помехами, подключенными к линии, или комбинацией этих факторов, общий эффект заключается в том, что импульсы значительно отклоняются от прямоугольной формы. Дополнительные искажения вносятся из-за инерционности реакции приемного оборудования. - , , , , , imped835 , . Одной из целей настоящего изобретения является создание импульсно-реагирующего оборудования, которое будет надежно работать в ответ на такие ослабленные или искаженные импульсы, даже если сами импульсы недостаточны для формирования импульсов линейного реле обычного типа. - ' , . В известных импульсных устройствах соотношение периода включения импульса к периоду паузы очень важно, и если принять во внимание изменение скорости переключения абонентов, которое считается допустимым, это будет ясно. что существует последовательное ограничение на длину 55 линий, которые можно использовать для прямого набора номера, если соотношение периодов замыкания и размыкания контактов импульсного реле должно поддерживаться в установленных пределах для успешной работы 60 селекторов. . - ' 1 '- , 55 60 . В Спецификации № 549047 было предложено устройство, согласно которому работа селекторных переключателей больше не должна зависеть от обычных коэффициентов замыкания и размыкания, а скорее от периода, который проходит между соответствующими частями последовательных импульсов, так что единственным ограничением является фактическая скорость импульсирования, которая не должна быть настолько медленной, чтобы период 70 между одинаковыми частями последовательных импульсов превышал заданную величину. Когда такой период превышен, выполняется операция переключения, характерная для конца серии или отпускания 75. соединения в соответствии с конечным состоянием схемы управления. Такой метод формирования импульсов иногда называют «временем скорости». Еще одной целью изобретения 80 является защита от ложного срабатывания паразитных токов. Такие паразитные токи, которые желательны, Остерегайтесь либо токов низкого напряжения, которые могут сохраняться, либо токов более высокого напряжения, которые имеют очень короткую продолжительность или имеют высокочастотный характер. 549,047 65 70 , 75 " " 80 85 . Согласно одному признаку изобретения, в системе электрической сигнализации, использующей сигналы, содержащие изменения в потоке тока в цепи постоянного тока, изменение тока в цепи сигнализации выполнено с возможностью генерирования индуктивного напряжения, которое прикладывается посредством сопротивления конденсатора, при этом зарядка конденсатора 95 до заданного напряжения, служащего для воздействия на работу реагирующего устройства, а значения конденсатора и сопротивления выбираются таким образом, чтобы индуктивное напряжение, возникающее из-за драгоценного камня 100 сигнал может быть эффективным в течение значительного периода времени, чтобы вызвать заряд конденсатора до заданного напряжения, в то время как паразитный сигнал более короткой продолжительности, даже если он создает несколько более высокое пиковое значение наведенного 5 (Жюри, напряжение не приводит к зарядке конденсатора до заданного напряжения. , , 90 , , ' . , 95 100 - , 105 5 (, . Согласно другому признаку изобретения, в системе электрической сигнализации, использующей одну или несколько последовательностей импульсов для целей управления, изменение значения тока, протекающего по сигнальной цепи, которое находится в начале каждого импульса, служит для генерировать индуктивное напряжение определенной полярности, которое прикладывается к сетке газоразрядной трубки с -управлением, чтобы вызвать удар трубки и последовательно с ней управлять реле, которое затем приводит в действие электромагнит, который после этого открывает анод замыкание трубки так, чтобы разблокировать реле и погасить трубку. , , ' - , . Изобретение будет лучше понято из следующего описания части телефонной системы, в которой оно применяется к импульсным схемам, со ссылкой на прилагаемые чертежи 2g, содержащие рисунки -3. Из них на рис. 1 показаны схемы. реле набора номера с исходящим шлейфом постоянного тока, установленное на месте оператора с управляемым рукавом, подходящее для использования при предоставлении услуг междугородной телефонной связи «по требованию» и предположительно расположенное на телефонной станции . На рис. 2 показаны схемы входящего набора номера постоянного тока. реле установлено на всех автоматических станциях , причем предполагается, что эта группа реле завершает длинную соединительную линию, проходящую между двумя станциями и . На рис. 3 показана улучшенная схема для предотвращения ложной сигнализации посредством паразитных токов. Рис. 1 и 2 идентичны рисункам. прилагаемый Технический документ № 551,187, из которого выделена настоящая заявка, и в нем не делается никаких претензий на что-либо, заявленное в этом описании. , 2 , -3 , 1 - ' " " 2 3 ' 1 2 551,187 7 , . Передача набранных импульсов между исходящей АТС и входящей АТС осуществляется по обычному 2-проводному металлическому шлейфу постоянного тока, а контроль за действиями вызываемой стороны на АТС передается обратно на исходящее реле, установленное на АТС в обычным способом, меняя местами соединения с линией входящего питающего моста батареи на обмене . Предполагается, однако, что длина соединительной линии между двумя обменами и значительно превышает принятый до сих пор максимальный предел для работы перехода постоянного тока и такая форма работы становится возможной благодаря усовершенствованному устройству согласно изобретению. 2wire , , , - . Можно видеть, что устройства приема управляющего сигнала и импульсного сигнала на соответствующих коммутаторах и включают в себя трехэлектродные газоразрядные трубки с горячим катодом, которые подключены через трансформатор к линии таким образом, что они включаются в работу под действием напряжения. Всплеск, характерный для возрастающей 70 или декрементной формы волны конкретного сигнала, который они должны получить. Вслед за этим они влияют на работу соответствующего отвечающего реле в локальной цепи, которая не зависит от длины 76 сигнальной линии и, кроме того, в силу Благодаря характеристике блокировки О как разрядных трубок реле можно поддерживать в рабочем состоянии независимо от принимаемого сигнала до тех пор, пока не будет выполнена требуемая операция 80. - - - 70 76 - , ( 80 . Чтобы разрешить использование только одной газоразрядной трубки для газа на импульсно-реагирующее устройство, входное реле, установленное в показанной схеме, имеет то, что можно назвать «скоростным». , ' 85 , -. синхронизирующий импульс, схема, которая работает совместно с электромеханическим накопителем импульсов и регенеративным устройством. , - , . Регенератор, который предположительно относится к типу, раскрытому в Спецификации № 90. , 90 . 458,095 приспособлен для приема сигналов от анодного реле газоразрядной трубки, характеризующих последовательности импульсов, принимаемых по соединительной линии, и в ответ на это приспособлен для повторного переключения на автоматические селекторные переключатели нормального, пошагового) типа, импульсы контура корректируются в соответствии с соотношением замыкания и размыкания и скоростью. Схема синхронизации скорости относится к типу, раскрытому в 100 № спецификации; 549,047, и он устраняет отдельную функцию измерения времени медленнодействующих реле и , обычно предоставляемых вместе с реле приема импульсов . Он состоит из 105 единой схемы измерения времени, включающей конденсатор, сопротивление и неоновой трубки и приспособлен для сравнения общей длины периода замыкания и разрыва каждого импульса принятой последовательности с заранее заданным периодом, по существу равным общей длине каждого импульса при самой низкой скорости импульсирования, допустимой на практике. Эта схема настроена на срабатывание в начале первого импульса последовательности 115 и восстанавливается до нормального состояния каждым последующим импульсом последовательности до тех пор, пока не будет получен последний импульс, после чего он функционирует либо для инициирования освобождения соединения, либо для механической маркировки на регенерате 120. для значения конкретной цифры, которая была получена в соответствии с условиями, имеющимися в тот момент. 458,095 - , 96 -, ,-) , 100 ; 549,047 , -- 105 , 110 115 , 120 - , , . Эти меры будут лучше понятны из следующего описания операций канала, которые происходят, когда оператор станции устанавливает соединение с абонентом, подключенным к автоматической станции . 125 . Для этого она вставит вилку используемой цепи шнура 130 5-;, ,26 556, 26 в гнездо , после чего, предполагая, что кнопка разговора соответствующей цепи шнура была брошена, батарея будет выдвинута из Позиционная цепь над втулками штекера и разъема для управления реле посредством его нижней обмотки. Это реле при работе на контактах вызывает реле , которое на контактах увеличивает потенциал резистивной батареи обратно на вывод и . соединительное соединение для управления реле контрольной лампы и, следовательно, для включения лампы занятости, связанной с набором выходных реле, введенным в эксплуатацию. 130 5-;, ,26 556, 26 , , . Реле также на контактах 5 удлиняет петлю над общими проводами 11 и 12 для запуска оборудования, генерирующего фликер-землю, а на 2 подключает фликер-землю через общий провод 10 обратно к кабелю оператора через низкоомную нижнюю обмотку реле. СР для мигания лампы на месте оператора, указывающей на готовность релейного комплекта к приему набираемых импульсов. На СС 4 реле СС замыкает цепь последовательно соединенных нитей накаливания трехэлектродных газоразрядных трубок ГДТ 1 и ГДТ 2. в готовности к их последующему использованию, когда контрольные сигналы передаются обратно от удаленного входящего релейного комплекта. 5 11 12 2 10 ' ' 4 - , - 1 2 . Теперь оператор нажимает кнопку набора положения, после чего верхний и кольцевой проводники и замыкаются в замкнутое сопротивление, или центральный отвод подключается к батарее через сопротивление, и, соответственно, реле 1 срабатывает через кольцевой проводник. Это реле на контактах, включает реле , которое на контактах блокируется независимо от реле , в 2 (отключает фликкер-массу от втулки и заменяет ее заземленной обмоткой' реле , которое, однако, может работать на этом этапе в связи с тем, что срабатывание ключа в цепи положения вносит большое сопротивление в цепь втулки; реле все равно остается в рабочем состоянии в этих условиях. Реле также на контактах 3 и 4 размыкает цепь управления реле. и обеспечивает сквозное соединение наконечника гнезда и кольцевых проводников с выходной стороной цепи, после чего шлейф в цепи положения выдвигается вперед до 5, срабатывает чувствительное реле подачи линейного тока во входном реле, установленном на обмене Это реле включается при срабатывании реле , которое замыкает цепь накала трубки 3, замыкает для себя цепь блокировки, подготавливает контур импульсной петли на контактах 3 к входному переключателю, связанному с входным реле, установленным в вопрос, а в 4 применяется защитно-удерживающее заземление 6,5 к проводу этого селектора. 1 , , 2 ( ', ' ; 3 4 , 5 - - 3, , 3 , 4 6,5 . Теперь набирается первая цифра требуемого номера при обмене , и когда диск оператора отодвигается от нормы, импульсные пружины набора замыкаются на наконечнике и кольцевом проводниках, и исходное сопротивление захвата составляет 70. короткое замыкание; следовательно, при отпускании регулятора импульсы размыкания и размыкания подаются на реле А в удаленном реле, установленном обычным способом. Следует отметить, что реле А не может строго называться импульсным реле, поскольку в нынешних обстоятельствах , он действует, прежде всего, как трансформатор, служащий для преобразования импульсов принятой последовательности в скачки напряжения 80, которые запускают лампу ГДТ 3 и. ' ,,, ', 70 ; , 75 , , , 80 3 . тем самым сработает быстродействующее реле . - . Реле А, тем не менее, выполняет функцию реле, позволяя цепи накала трубки находиться под контролем вызывающей стороны, чтобы избежать необходимости его непрерывной работы. Оно не обязательно размыкается во время подачи импульса, хотя, как показано, оно сработает. и отпускание по линейной цепи, то есть 90, то есть период паузы импульса может быть недостаточным для его отпускания. 85 , , 90 , . В ответ на первый разрывной импульс, подаваемый диском оператора, ток линии падает, и в результате в средней обмотке реле А возникает скачок напряжения 95 В в таком направлении, чтобы уменьшить нормальное отрицательное смещение на сетке трубки. 3 по отношению к нити. ' , 95 3 :. После этого трубка включается в режим 100°С и включает анодное реле. Характеристики трубки таковы, что однажды она ионизируется; сетка теряет управление и трубка в дальнейшем затухает только при открытии анода 105 или накальной цепи Реле Р при срабатывании, на контактах пл замыкает цепь включения регенератора, получая параллельно магнит Iв и реле С, а также на р 2 замыкает цепь быстрого разряда 110 через сопротивление для конденсатора так называемого устройства синхронизации скорости. Реле С на контактах с 2 замыкает для себя локальную цепь блокировки, на с 3 подает питание на магнит регенератора 115 ММ, функция которого будет будет описано позже, и в 4 подготавливается цепь зарядки для конденсатора синхронизации скорости через сопротивление положительному полюсу батареи, причем эта схема вступает в силу после 1 20 отпускания реле после удовлетворительной работы магнита . Функция блокировки трубки 3, реле будет оставаться в рабочем состоянии до тех пор, пока магнитная сеть не будет полностью под напряжением, независимо от того, насколько коротка продолжительность скачка напряжения, вызванного разрывным импульсом, и когда магнит полностью сработает, его Контакты прерывателя разомкнуты для гашения трубки и размыкания реле 130 5; 6,326 Леггенератол можно описать как состоящий, по существу, из приемного рычага и сварочного рычага, которые расположены на противоположных сторонах пластины, несущей кольцевой ряд штифтов. Арн поворачивается шаг за шагом по принципу реверсивной передачи в ответ на импульсы, полученные магнитом 1 , и увлекает за собой сигнальный рычаг 5, который отпускается при обесточивании магнита ММ. в конце каждого полученного импульса и который затем нажимает на штифт, соответствующий цифре, набранной через контактную пластину, в 1-й шаг (, передающее плечо. Для каждой полученной цифры соответствующий штырь проталкивается через пластину, и эти штифты служат определить движение передающего сигнала, управляющего генерацией исходящих импульсов с помощью импульсных пружин регенератора ИМП. - 100 ; 105 , , 2 110 - 2 , 3 115 , , 4 , , 1 20 - 3, , 125 , , 130 5; 6,326 , - , ; 1 5 - 1 (, ( . Возвращаясь снова к работе магнита , реле при отпускании обесточивает этот магнит, после чего сигнал тревоги перемещается на один шаг и вслед за этим вызывает срабатывание ненормальных пружин регенератора, и цепь соответственно подготавливается к работе. реле по контактам готовности к последующей выдаче импульсов из регенератора в групповой селектор. , , -) . В конце первого периода перерыва пружины шкалы при повторном включении вызывают повышение линейного тока до нормального значения, и в ответ на это в средней ветровой линии индуцируется дальнейший скачок напряжения, :; 1 Однако в этом случае ток растет; наведенное напряжение будет таким, чтобы смещать сетку трубки 3 в более отрицательное положение, и поэтому она не ударит в этот момент. Таким образом, реле остается в нерабочем состоянии до тех пор, пока не произойдет второй импульс разрыва, когда трубка 3 снова щелкнет и снова отключится. - срабатывает реле , чтобы продвинуть принимающий диск на следующий шаг. , - , :; 1 ; 3 3 - . Учитывая схему синхронизации скорости, значения конденсатора и сопротивления таковы, что при вызове схема не будет нарушена в течение периода порядка 1 миллисекунды, конденсатор будет заряжаться до При появлении напряжения на неоновой трубке и этой трубке начнет мигать и подается питание на реле , которое инициирует отправку из цифрового хранилища (в регенераторе, как будет описано ниже). , -g51) , 1 '') - , ( . Этот период в 120 миллисекунд (() относительно времени срабатывания магнита 3 11 и времени отпускания реле дает общий период порядка 1 43 миллисекунд, что соответствует полному импульсу от циферблата. стандартного соотношения, который работает на минимально допустимой скорости — семь импульсов в секунду. 120 - (( 3 11 , 1 43 - . Если предположить, что набранная цифра равна 2 или более, то второе отрицательное смещение обязательно произойдет до того, как конденсатор сможет зарядиться до напряжения неоновой трубки и, следовательно, когда реле 1 снова сработает при этом скачке напряжения, произойдет быстрое (разрядка контура 70 снова будет завершена для переключателя ' через контакты 1 2 и сопротивление '' 0, так что } восстановит этот конденсатор в состояние '. 2 , ' , 1 ' - , ( 70 ' 1 2 '' 0 } '. На магнит подается напряжение во второй раз, и конденсатор снова начинает заряжаться 75, когда работа этого магнита освобождает реле , и описанный цикл операций повторяется до тех пор, пока не будет получен последний импульс последовательности. 75 / . Примерно через 140 миллисекунд после 80 начала периода паузы (при последнем импульсе последовательности напряжение на конденсаторе ' возрастает до значения срабатывания неоновой трубки , после чего трубка мигает и включается реле . Это 85 реле при этом на контактах освобождает реле , а в 2 ставит работу реле в зависимость от продолжения работы реле с позиции вызывающего оператора. Реле при отпускании, 90 на контактах замыкает цепь управления для реле , которое блокируется и при с 3 размыкается цепь для маркировочного магнита ММ, а при с 4 он разъединяется и далее цепь зарядки конденсатора 95. Маркировочный магнит или восстановление заставляет рычаг приемника нажимать на штифт, соответствующий цифре. набран на пути передающего устройства . Реле в контактной ячейке и 1 , 100 соединяет импульсные пружины регенератора ' между отрицательным и положительным проводами, идущими к селекторному переключателю, после чего импульсное реле в нем срабатывает и подготавливается. переключатель 105 для получения последовательности импульсов, соответствующей сохраненной цифре. Цепь также замыкается на контактах 4 для реле , которое медленно срабатывает и отпускает, и на 5 для реле , которое 110 быстро срабатывает и медленно отпускает Реле срабатывает первым, но без эффекта, так как при срабатывании реле он размыкает цепь реле - на контактах , так что, когда последнее отпускает напряжение, цепь 115 замыкается для регенерирующего передающего магнита . 140 - 80 (; , ' , 85 2 ' , 90 3 , 4 95 ' , 1 , 100 - ' , 105switch 4 5 110 , - , 115 , . Понятно, что под действием магнита штифт в регенераторе, который был смещен на 1 1 120, конец последней серии инипульсов, участвовавших в предыдущем вызове, выталкивается с пути передающего плеча и возвращается в свое нормальное положение с помощью штифта сброса, обозначенного , подключенного к цепи 125 с , но из-за ступенчатой головки только штыря сброса, как показано (как показано на рисунке), передающий рычаг не освобождается немедленно, а остается удерживаемым до тех пор, пока магнит 130 556,326 под напряжением Магнит на своих контактах до отключения реле , которое при отпускании после медленного периода размыкает цепь возбуждения магнита и, как подробно описано в Спецификации № 458, 095, передающее плечо отпускается и вращается до тех пор, пока штифт сброса прижимается к стопорному штифту, который установлен для индикации окончания первой последовательности полученных импульсов. Во время этого вращения передающего рычага пружины периодически срабатывают для генерации стандартных импульсов из расчета один на каждый. штифт прошел мимо передающего рычага. 1 1 120 125 , , ( ,, 130 556,326 458, 095 , . 16 Следует отметить, что, поскольку контакт сброса не соединяется ни с одним стопорным контактом, таким как , во время движения передающего рычага, реле не может повторно сработать, и импульсы, генерируемые импульсными пружинами , передаются на групповой селектор через отходящие отрицательный и положительный проводники. Реле в это время повторно срабатывает и впоследствии служит для подкрашивания межпальцевой паузы. 16 , , - - . До и в течение этого времени могут быть приняты дополнительные последовательности набранных импульсов, что приведет к настройке приемного плеча, и следует понимать, что А 3) два, операции приема и передачи могут выполняться одновременно, но независимо друг от друга. ,
Соседние файлы в папке патенты