патенты / 19195

772899-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772899A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 772,899: 772,899: .> 2 _ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 3 марта, 1955 .> 2 _ 3, 1955 № 6367/55. 6367/55. < 1 1 Заявление подано в США Метика 5 марта 1954 г. < 1 1 5, 1954. Полная спецификация опубликована 17 апреля 1957 г. 17, 1957. Индекс при приемке:-Класс 95, В 2 (С:). :- 95, 2 (: ). Международная классификация:- 5. :- 5. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ «Машина для нанесения защитного покрытия на краевые части дисков с граммофонными пластинками» Я, ТОРВАЛЬД ГЕОРГ ГУННАР ТАУМАН, Тулегатан 22, Стокгольм, Швеция, гражданин Швеции, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы был выдан патент. Данное изобретение относится к машине для обработки дисков с граммофонными пластинками и, более конкретно, для нанесения защитного покрытия на краевые части. таких дисков. " " , , 22, , , , , , , : . Основная цель изобретения состоит в том, чтобы создать машину, способную наносить защитное покрытие на краевые части дисков с граммофонными пластинками, при этом указанное покрытие служит прокладкой между соседними дисками, когда их укладывают стопкой или помещают в закрытом положении из стороны в сторону. Покрытие может, если цветные, одновременно служат указанием типа записи на диске. , , , . Другой целью изобретения является создание машины указанного типа, которая способна наносить указанное защитное покрытие простым и недорогим способом в связи с отделкой краевой части диска, обычно выполняемой посредством операции шлифования. . Еще одной целью изобретения является создание машины, способной наносить гладкое и тонкое защитное покрытие на краевые части диска с граммофонной пластинкой, при этом указанное покрытие является упругим и имеет поверхность, обеспечивающую высокое трение по аналогичным поверхностям на соседних дисках в например, механизмы смены записей. , . Еще одной целью изобретения является создание средств для обращения с диском с граммофонной пластинкой и его закрепления в вышеупомянутой машине во время процесса окончательной обработки и последующего нанесения краевого покрытия. . Согласно настоящему изобретению машина для обработки дисков с граммофонными пластинками содержит вращающуюся опору, средства для крепления диска с граммофонными пластинками к указанной опоре концентрично относительно ее оси вращения, средства для придания вращательного движения указанной опоре и, следовательно, к указанному диску с граммофонными пластинками, закрепленному на нем, и средству 50 для нанесения покрытия на краевую и краевую поверхности указанного диска с граммофонными пластинками, причем упомянутое последнее упомянутое средство включает в себя вращающийся распределительный валик, ось вращения которого параллельна оси указанного закрепленного 55 граммофона. диск для записи и выполнен с возможностью перемещения в радиальной плоскости указанного диска для граммофонных пластинок, а также приводное средство для временного прижатия указанного ролика к зацеплению с краевыми частями указанного диска для записи телефона 60, указанный ролик содержит полый корпус, имеющий перфорированную огибающую поверхность, проницаемую гибкий экран, окружающий указанную перфорированную поверхность оболочки или твердое полое тело, и вещество жидкого покрытия 65, содержащееся в указанном полом корпусе и способное проникать через указанный экран. , 3 6 , , 50 , 55 60 , , , , 65 . Для более ясного понимания изобретения некоторые предпочтительные варианты его осуществления будут теперь описаны посредством примера 70 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 70 : На фиг. 1 показан вид в перспективе машины сзади, на фиг. 2 показан разрез вращающейся опоры 75 и прикрепленного к ней диска с граммофонной пластинкой, а также показан инструмент для захвата диска. На фиг. 3 показан частичный вид спереди опоры, показанной на фиг. 2, фиг. 4 - фрагментарный вид валика 80, наносящего покрытие на краевые части диска с граммофонной пластинкой, фиг. 5 - разобранное поперечное сечение опоры и захватывающего средства для фиксации диска с граммофонной пластинкой во время обработки, 85 - инструмент для захвата диска немного модифицирован, а фиг.6 представляет собой вид спереди модифицированной формы валика для нанесения покрытия. 1 , 2 75 , 3 2, 4 80 , 5 - , 85 , 6 . Сначала обратимся к рисункам –4 из 90 прилагаемых чертежей: показанная машина содержит вал 1, поддерживаемый подшипниками 2 и 3, поддерживаемый кронштейном 4. Ременной шкив прикреплен к валу 1 между подшипниками 2 и 3. Ремень 6 от двигатель (не показан) вращается по шкиву 5 и сообщает валу 1 непрерывное вращение. 4 90 , 1 2 3 4 1 2 3 6 ( ) 5 1. Вал 1 имеет на одном конце зажимной диск 7, соединенный с валом и приводимый им в движение. Для удобства может быть предусмотрена подпружиненная муфта между валом 1 и диском 7, обычно удерживающая диск 7 от зацепления с валом 1. но обеспечивающий прочное соединение между ними, когда диск 7 прижимается к концу вала, как будет подробно объяснено ниже. Зажимной диск 7 предпочтительно покрыт мягким покрытием из войлока, резины или чего-либо подобного и имеет в центре конусное отверстие 8. , цель которого будет очевидна из последующего описания. 1 7 1 7 7 1 7 7 , 8, . На фиг. 1 цифрой 9 обозначен второй вал, соосный валу 1 и поддерживаемый с возможностью вращения в разнесенных подшипниках 10 и 11, поддерживаемых кронштейном 12. Вал 9 выполнен с возможностью аксиального скольжения в подшипниках 10 и 11 и несет между указанными подшипниками втулку 13. , который свободно находится на валу 9 и удерживается на нем посредством двух кольцевых отверстий 14 и 15, жестко прикрепленных к валу 9 винтами 16 и 17 соответственно. Самая нижняя часть втулки 13 имеет направленный вниз выступ 18, представляющий собой плоскую поверхность 19 скольжения. против рельса 20, который параллелен валу 9, предотвращая тем самым участие втулки 13 во вращении вала 9. 1, 9 1 10 11 12 9 10 11 13, 9 14 15 9 16 17 13 18 19 20 9, 13 9. Выступ 18 втулки 13 имеет башмак 21, к которому прикреплен трос 22. Этот трос проходит через правый шкив 23, поддерживаемый для движения на холостом ходу в кронштейне 25 на кронштейне 12, и левый шкив 24, аналогичным образом поддерживаемый на кронштейн 12. Левая концевая часть троса 22 соединена с подпружиненной педалью 26, а правая концевая часть троса аналогичным образом соединена со второй подпружиненной педалью 27. Нажимая указанные педали 26 и 27 попеременно, вал 9 может, через втулка 13, неподвижно установленная на ней, может перемещаться соответственно в любом направлении против пружины неактивированной педали. Следует отметить, что упомянутая педаль пружинит откалиброванным так, чтобы обычно удерживать вал 9 в нейтральном промежуточном положении, когда ни одна из педалей не нажата. срабатывает. 18 13 21 22 23 25 12 24 12 22 26 27 26 27 9 , 13 , 9 . Конец вала 9, обращенный к прижимному диску 7 на валу 1, несет опорный диск 29, жестко связанный с валом 9. Опорный диск 29 имеет на своей тыльной стороне сужающуюся фрикционную кромку 31, которая в положении опорного диска показано на рис. 1, где предполагается, что педаль 27 полностью нажата, зацепляется с коническим фрикционным ведущим колесом 32, которое непрерывно приводится во вращение вторым двигателем (не показан), на валу которого оно закреплено, для придания относительно медленного движения. вращение опорного диска 29 по сравнению с вращением соединенного диска 70 7. Зацепление между ведущим колесом 32 и опорным диском 29 происходит только тогда, когда педаль 27 нажата, и, таким образом, когда педаль 27 отпущена, зацепление не произойдет, и опорный диск Диск 75 будет находиться в покое. К диску 29 прикреплен диск 33 с граммофонной пластинкой, который удерживается согласно изобретению с помощью комбинированного инструмента для захвата и соединителя, имеющего ручку, обычно обозначенную номером 34 80 на рис. . 9 7 1 29 9 29 , 31 1 27 , , 32, ( ) , 29 70 7 32 29 27 27 75 29 33 - 34 80 . Прежде чем обратиться к конкретной конструкции упомянутого инструмента 34, следует отметить, что машина, показанная на фиг. опорный диск 29 и прижимной диск 7. Как только диск 33 граммофонной пластинки оказывается в нужном положении, педаль 90 26 нажимается так, что диск 33 зажимается между прижимным диском 7 и опорным диском 29 за счет смещения последнего вал 9. Инструмент 34 вводится в отверстие 8 зажимного 95 диска 7, и зажимной диск 7 прижимается к вращающемуся валу 1 так, что зажатый диск граммофонной пластинки приводится в быстрое вращение. Диск 33 шлифуется посредством ручного шлифовального инструмента 100, прижатого к периферии диска 33 обычным способом. Когда шлифование закончено, педаль 26 отпускают, а педаль 27 нажимают, вызывая зацепление между опорным диском 29 и ведущим колесом 105 32, так что диск 33 затормозится и продолжит вращаться на низкой скорости, скажем, 5 об/мин. 34 85 33 29 29 7 33 90 26 33 7 29 9 34 8 95 7 7 1 33 100 33 26 27 29 105 32 33 , 5 . Когда диск 33 граммофонной пластинки вращается с такой меньшей скоростью, на его краевые части наносится покрытие 110 с помощью средств, которые будут описаны позже, и такое покрытие не затвердевает сразу. Поэтому только что обработанный граммофонный диск нельзя схватить за его периферию и 115 Более того, обращаться с дисками голой рукой 115 очень неудовлетворительно. Таким образом, оказывается необходимым использовать специальный инструмент для захвата и обращения с пластинкой и, в частности, для ее снятия с поддерживающего 120 диска 29. Такой инструмент должен быть может безопасно захватить пластинку и обеспечить ее крепление к опорному диску 29, и было обнаружено, что самый простой способ получить подходящий инструмент для этой цели - это использовать 125 центральное отверстие диска с граммофонной пластинкой. 33 110 , , 115 120 29 29 125 . Один вариант такого инструмента более подробно показан на фиг. 2, где опорный диск 29 снабжен центральной полостью 130 35, частично закрытой шайбой 36, прикрепленной с помощью винтов к передней поверхности опорного диска. Кроме того, диск 29 имеет в него ввинчен центральный направляющий штифт 772,899, оттянутый от записывающего диска 33. 2 29 130 35 36 29 772,899 33. Из кронштейна 54 выступает стержень 69, заканчивающийся ручкой 70, с помощью 70 которой диспенсерное колесо 59 может быть временно прижато к краю вращающегося записывающего диска. Диспенсерное колесо 59 также показано на фиг. 4. содержит полый корпус, служащий контейнером для жидкого вещества покрытия, наносимого на диск с пластинкой. Вещество покрытия вводится в указанное полое тело через боковое отверстие в нем, закрытое крышкой или т.п. (не показано) 80 По периферии или поверхность оболочки 72 полого тела, диаметр немного уменьшен и предусмотрены перфорации 73, ведущие в полый корпус. Перфорированная поверхность оболочки покрыта 85 проницаемой, амортизирующей кольцевой прокладкой 74, которая, в свою очередь, обернута кольцевой проницаемой и гибкой поверхностью. сито, предпочтительно имеющее ширину ячеек 15-13 денье и изготовленное из синтетических нитей 90. Потянув за ручку 70, распределительное колесо 59 можно временно привести в контакт с вращающимся записывающим диском 33 и прижать к нему так, чтобы образовался край диска. канавка в сите и подушке 74, 95, тем самым в некоторой степени получая покрытие как на самой кромке, так и на ее краевых плоских поверхностях. Сито служит для распределения вещества покрытия с образованием гладкого покрытия очень незначительной толщины на кромке 100 и краевые части записывающего диска. 54 69 70, 70 59 59 4 75 ( ) 80 72 73 85 , 74 , 15-13 ; 90 70 59 33 74 95 100 . Хотя покрытие очень тонкое, оно оказалось удовлетворительным в удовлетворении требований относительно недорогой и надежной защиты дисков для пластинок при складывании, хранении, обращении или использовании в механизмах смены пластинок. Колесо 59 диспенсера нужно только прижимать к диску для пластинок. в течение одного или нескольких оборотов последнего. После нанесения такого покрытия записывающий диск следует поместить на расстоянии 10° от него, чтобы дать покрытию возможность затвердеть. , , 105 59 10 . Комбинированный инструмент согласно изобретению, очевидно, может быть модифицирован в нескольких отношениях, и его дальнейший вариант реализации теперь будет описан со ссылкой на фиг.5. 1155 5. Модифицированный инструмент содержит ножку 71, дно которой покрыто слоем 72 мягкого и упругого материала, такого как губчатая резина. К ножке привинчена втулка 120, 73, несущая скользящую ручку 74 и вмещающую трубку 75, имеющую острие 76, вдавленное в ее основание. лобовое отверстие, выступающее через ножку 71. Труба имеет внешний фланец 77, между ее концами, между которым и ножкой 125 71 предусмотрена винтовая пружина 78. 71 72 120 73 74 75 76 71 77 125 71 78. Между фланцем 77 и свободной шайбой 79, окружающей трубу 75, находится более слабая пружина 80, внутри трубы с возможностью скольжения расположен стержень 83, имеющий поперечный штифт 81 позади 130 шайбы 79 и проходящий через продольные пазы 90 и 91 в трубе 75. Ручка 74 закрыта шайбой 82 с резьбой, прикрепленной к концу трубы 75 с прорезью. 77 79 75 80 83 81 130 79 90 91 75 74 82 75. 38 имеющий две противоположные лыски 39 и 40, как более четко показано на рис. 3, на котором также показано, что шайба 36 имеет две противоположные выемки 41 и 42 по обе стороны от направляющего штифта. Инструмент 34, упомянутый ранее, содержит гибкую стальную дугу, образующую обе губки 45 и 46 имеют зубцы 47 и 48 соответственно, а дужка 34 имеет две опорные пластины 49 и 50 с прикрепленными к ним упругими подушечками 51 и 52 соответственно из губчатой резины или подобного материала. 38 39 40 3 36 41 42 34 43 44 45 46 33 45 46 47 48 34 49 50 51 52 . При захвате пластинки носовые части прижимаются друг к другу так, что зубцы 47 и 48 могут пройти через центральное отверстие, а затем дужка расширяется, так что зубцы захватывают диск 33, а подушечки 51 и 52 стабилизируются. При этом захваченный диск 33 поднимается к опорному диску 29, где центральный штифт 38 входит через центральное отверстие диска 33, удерживая дугообразные кромки 45 и 46 на расстоянии. Прижимая дугу 34 к опорному диску 29, зубцы 47 и 48 заставляют входить через прорези 41 и 42 в шайбе 36, а затем инструмент слегка поворачивают так, чтобы он оставался прикрепленным к опорному диску 29 и удерживал записывающий диск 33 в правильном положении для обработки. При отсоединении пластинки от опоры инструмент поворачивается в противоположном направлении так, что зубцы извлекаются через насечки 41 и 42 за счет расширения подушечек 51 и 52, сжатых при прикреплении, а пластинка легко снимается с направляющего штифта 38 и откладывается в сторону. Небольшое давление на носовой части освободит инструмент 34 от записывающего диска. 47 48 , 33 51 52 33 29 38 33 45 46 34 29 47 48 41 42 36 29 33 41 42 51 52 , 38 34 . Снова обращаясь к фиг. 1, средство для нанесения защитного покрытия на краевые части диска 33 граммофонной пластинки, когда последний вращается с меньшей скоростью в машине, показанной на фиг. 1, содержит направляющую 53 для скользящего кронштейна 54. Этот кронштейн 54 содержит два выступающих рычага 56, имеющих раздвоенные концы 57, на которых установлено раздаточное колесо, обычно обозначенное цифрой 59, которое может свободно вращаться и удерживается на валу 60. Между рычагами 56 скользящего кронштейна 54 находится второй раздвоенный кронштейн 5561, который можно регулировать. относительно кронштейна 54 с помощью винта 55, ввинченного в последний. Наружные концы 62 кронштейна 61 опираются на рычаги 56 и несут вал 64 для свободно вращающегося съемного валика 65, приспособленного для прижатия к раздаточному колесу 59 с помощью желаемое усилие. Подходящий поддон 66 расположен на скользящем кронштейне 54 под зачистным роликом 65. 1 33 1 53 54 54 56 57 59, 60 56 54 , 5561 54 55 62 61 56 64 65 59 - 66 54 65. К заднему концу направляющей 53 прикреплен пружинный шкив 67, на который намотана проволока 68, конец которой прикреплен к скользящему кронштейну 54, так что последний будет 772,899. Стержень 83 заканчивается кнопкой 84. Противоположный конец стержня 83 имеет продольную прорезь 85 для приема внутренних концов двух сочлененных элементов 86 и 87 губок, каждый из которых имеет передний фиксатор 88 и 89 соответственно, причем каждый фиксатор выступает через прорезь в трубе 75 за острием 76 в упругий характер. 53 67 68, 54, 772,899 83 84 83 85 86 87 88 89 75 76 . При захвате нового записывающего диска точка 76 просто продавливается через центральное отверстие диска 33, и фиксаторы 88, 89 легко выскакивают наружу диска, удерживая его на инструменте. При креплении записывающего диска 33 и инструмента к опорный диск 29 описанной выше машины, последний должен быть снабжен центральным отверстием с накладкой 93, предпочтительно ввинченной в нее. Было обнаружено, что выгодно предусмотреть воронкообразную выемку 92 вокруг этой накладки 93, чтобы облегчить позиционирование. Точка 76 а внешний конец трубы 75 просто вставляют в облицовку 93, нажимая ручку 74 так, чтобы фиксаторы 88 и 89 зафиксировались за облицовкой 93. 76 33 88, 89 , 33 29 93 - 92 93, 76 75 93 74 88 89 93. При освобождении диска 33 и инструмента от опорного диска 29 нажимается кнопка 84, при этом фиксаторы 88 и 89 втягиваются в трубу 75 раздвоенным концом стержня 83. Пружина 78 выведет острие 76 из облицовки. 93, и кнопку 84 быстро отпускают так, чтобы фиксаторы 88 и 89 снова захватили записывающий диск 33, в то время как точка 76 все еще центрируется в накладке 93. Затем инструмент с записывающим диском снимается с опорного диска 29 и записывающего диска. 33 можно опустить в подходящее место, снова нажав кнопку 84. 33 29 84 88 89 75 83 78 76 93 84 88 89 33 76 93 29 33 84. На рис. 6 показана модифицированная и предпочтительная форма дозирующего колеса или валика для нанесения покрытия. Это полое колесо, которое обычно обозначается цифрой 95, поддерживается с возможностью замены на верхнем конце рычага 96, который установлен с возможностью поворота в машине. любым подходящим способом, так что колесо 95 может временно поворачиваться для контакта с периферией диска граммофонной пластинки, прикрепленного к поддерживающему диску 29. Как легко понять, колесо 95 может альтернативно переноситься с помощью ползунка, как в случае колеса 59 дозатора, но рычаг 96 предпочтительнее из-за его простоты и из-за того, что он обеспечивает положительное вращение колеса. Колесо 95 нажимается на пружинный фиксатор 98 на некруглую концевую часть вала 97, которая установлен на рычаге 96. Противоположный конец вала 97 несет шкив 99, который с помощью подходящей передачи (не показан) соединен с приводным источником, сообщающим указанному колесу вращательное движение. Предпочтительно окружная скорость колеса должна соответствовать этому значению. диска граммофонной пластинки, на который будет нанесено покрытие. 6 , 95, 96, , 95 29 95 , 59, 96 95 98 97 96 97 99 ( ) . Собственно раздаточное колесо 95 состоит из двух частей: одна 100 имеет форму чашки и имеет гильзообразную часть 101 ступицы, прилегающую к валу 97 и имеющую внешнюю резьбу 102, а другая 103 имеет форму крышки для указанной чашки и навинчена на ступичная часть 70, последняя. Обе части 100 и 103 колеса имеют внешний фланец 104 и 105 соответственно и плечевую часть 106 и 107 соответственно, образующие основание для кольцевой подушки 108, состоящей из двух слоев 75 мягкого и относительно толстого нейлона. паутина или трикотаж. 95 , 100 - 101 97 102, 103 70 100 103 104 105 106 107 108 75 . Радиально внутри внешней поверхности выступа 106 чашеобразная часть 100 имеет расширение 109, прижимающееся к внутренней части выступа 107 крышки 103 и 80, имеющее ряд перфораций 110. 106 - 100 109 107 103 80 110. Между двумя плечевыми частями образована канавка , выровненная подушечкой 108 и принимающая край диска с граммофонной пластинкой, который необходимо покрыть. Ширина канавки 85 может быть отрегулирована в соответствии с размером пластинки, повернув крышку 103 и в ее Во внутреннем положении крышка предпочтительно закрывает перфорацию 110, чтобы полностью закрыть колесо. 108 85 103 110 . Крышка 103 имеет отверстие, закрытое краном 90, 112 для заполнения колеса подходящей композицией покрытия, и стопорный винт 113 для установки двух частей 100 и 103 в любое желаемое осевое положение относительно друг друга 95. Изобретение не ограничивается Конечно, к вариантам реализации и подробностям, показанным и описанным здесь, но могут быть изменены в нескольких отношениях в пределах объема прилагаемой формулы изобретения 100 103 90 112 113 100 103 95 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:21:06
: GB772899A-">
: :

772900-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772900A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ «Усовершенствования оборудования для обрезки шин» Мы, , Рокфеллер-центр, 1230 , , , Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата. Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Изобретение относится к устройству для обрезки нежелательных выступов, таких как выступы и вентиляционные выступы на протекторе и боковинах формованной резиновой шины. " " , , , 1230 , , , , , , , , : . Как известно, заусенцы и вентиляционные выступы образуются на наружных поверхностях шин в процессе их формования за счет течения резины между половинками формы на линии разъема форм и затекания резины в вентиляционные каналы, предусмотренные через стенки. форм для предотвращения захвата воздуха. , . Одной из целей настоящего изобретения является создание устройства, которое будет автоматически и эффективно срезать выступы и выступы вентиляционных отверстий одновременно как на протекторе, так и на боковинах шины. . Другой целью является создание такого устройства для обрезки, которое можно легко адаптировать для обрезки выступов и заусенцев на шинах различных размеров. . Еще одной целью является создание такого устройства, включающего вращающиеся ножи для обрезки вентиляционных выступов и заусенцев на шинах. . Другая цель состоит в том, чтобы создать такое устройство, включающее в себя новый загрузочный механизм для автоматической загрузки шины в устройство и для извлечения ранее обрезанной шины из устройства после завершения ее обрезки, а также включающее средства управления, приводимые в действие при наличии шины в механизм загрузки для автоматического приведения в действие механизма загрузки для загрузки шины в устройство после завершения обрезки шины, ранее загруженной в устройство. , . Фиг. представляет собой вертикальную проекцию устройства по настоящему изобретению; Фиг.2 представляет собой вид в разрезе по линии - фиг.1; Фиг.3 представляет собой вид с левого торца со снятыми частями устройства, как показано на Фиг.1; Фиг.4 представляет собой частичный вид в вертикальной проекции направляющих роликов устройства, которое центрирует и направляет шины во время их загрузки и вращения; фиг. 5 представляет собой вид в разрезе по линии - фиг. 1, показывающий зацепление одного набора резцов для обрезки выступов на боковинах шины; Фиг.6 представляет собой вид в разрезе по линии - на Фиг.1, показывающий зацепление другого набора резцов для обрезки выступов на боковинах шины; Фиг.7 представляет собой вид в разрезе по линии - фиг.5; фиг. 8 представляет собой вид в разрезе по линии - на фиг. 2, показывающий одну из фрез для обрезки вентиляционных выступов на протекторе покрышки и иллюстрирующий зацепление с ней покрышек различных размеров; Фигура 9 представляет собой вид в разрезе по линии - на Фигуре 1, показывающий фрезы для удаления заусенцев из центра протектора шины и иллюстрирующий зацепление с ними шин различных размеров; фиг. 10 представляет собой вид в разрезе по линии Х-Х фиг. 2, показывающий фрезу для обрезки вентиляционных выступов из плечевой зоны протектора шины и иллюстрирующий зацепление с ней шин различных размеров; фиг. 11 представляет собой частичный разрез по линии - фиг. 1, показывающий положение одного из концевых выключателей схемы управления; и фиг. 12 представляет собой комбинированную схему проводки и трубопроводов, показывающую систему автоматического управления устройством. . ; . 2 - . 1; . 3 . 1; . 4 ; . 5 - . 1 ; . 6 - . 1 ; . 7 - . 5; . 8 - . 2 ; 9 - . 1 ; . 10 - . 2 ; . 11 - . 1, ; . 12 . Ссылаясь на чертежи и, в частности, на фиг. 1 и 2 чертежей, устройство по настоящему изобретению включает в себя открытую раму 10, на которой поддерживаются или крепятся различные элементы устройства, включая разнесенные параллельные ролики 11 и 12, поддерживающие шины. , . 1 2 , 10 , , 11 12, . Ролик 11 прикреплен к валу 13, который, как лучше всего показано на фиг. 2, закреплен на каждом конце в подшипниках 14 и 15, прикрепленных к каркасу 10 с каждой стороны устройства. Ролик 12 прикреплен к валу 16, который на каждом конце закреплен в подшипниках 17 и 18, также прикрепленных к каркасу 10 с каждой стороны устройства. Ролики 11 и 12 поддерживают обрезаемую шину в вертикальном положении и разнесены на расстояние, позволяющее разместить шины различного диаметра, как показано пунктирными линиями Т-1, Т-2, Т-3 на рис. 1. 11 13 , . 2, 14 15 10 . 12 16 17 18 10 . 11 12 -1, -2, -3 . 1. Третий ролик 19, прикрепленный к валу 2G, входит в зацепление с верхней частью обрезаемой шины, прижимая шины к роликам 11 и 12. 19 2G 11 12. Вал 20 соответствующим образом закреплен на каждом конце в раме 21, которая, в свою очередь, шарнирно установлена на одном конце на валу 22 и валу 22а. Валы 22 и 22а зафиксированы в подходящих подшипниках 23 и 23а, закрепленных на кронштейнах 24 и 24а, прикрепленных к каркасу 10 рядом с каждой стороной каркаса, как показано на рисунке 3. Цилиндр 25, приводимый в действие давлением жидкости, шарнирно прикреплен к верхней части каркаса 10, а его поршневой шток 26 шарнирно прикреплен к шарнирно установленной раме 21. Таким образом, подача давления в цилиндр 25 для втягивания поршневого штока 26 служит для подъема рамы 21 и несущего ее ролика 19, как показано пунктирными линиями на фиг. 1, чтобы обеспечить возможность загрузки и разгрузки шины из ролики 11 и 12. 20 21 22 22a. 22 22a 23 23a 24 24a 10 3. 25 10 26 21. 25 26 , , 21 19 , . 1, 11 12. Опорные ролики 11, 12 и ролик 19 приводятся одновременно от двигателя 27 через редуктор 28 и ряд цепей и звездочек. Ролик 12 приводится непосредственно от редуктора 28 посредством звездочки 29, прикрепленной к выходному валу 30 редуктора 28, звездочки 31, закрепленной на валу 16, и цепи 32, соединяющей звездочки 29 и 31. Ролик 11 приводится в движение от вала 16 посредством звездочки 33, прикрепленной к валу 16, двойной звездочки 34, прикрепленной к валу 13, и цепи 35, соединяющей звездочки 33 и 34. Ролик 19 приводится в движение от вала 13 двойной звездочкой 34, натяжной звездочкой 36, прикрепленной к каркасу 10, звездочкой 37 и звездочкой 37а, прикрепленными к валу 22, звездочкой 38, прикрепленной к валу 20, цепью 39, соединяющей звездочки 34, 36 и 37, и цепь 40, соединяющая звездочки 37 и 38. 11 12 19 27 28 . 12 28 29 30 28, 31 16, 32 29 31. 11 16 33 16, 34 13 35 33 34. 19 13 34, 36 10, 37 37a 22, 38 20, 39 34, 36 37, 40 37 38. Шина, расположенная на роликах 11 и 12, удерживается в вертикальном положении и центрируется удлиненными роликами 41, 42, которые входят в контакт с противоположными сторонами шины. Ролики 41 и 42 поддерживаются с возможностью вращения на валах 43 и 44, которые, в свою очередь, шарнирно подвешены к верхней части каркаса 10 над роликами 11 и 12 посредством валов 45 и 46, которые установлены в подходящих подшипниках 47 и 48, закрепленных на верхняя часть каркаса 10. Валы 45 и 46 связаны друг с другом посредством шестерен 49 и 50 (фиг. 4), прикрепленных к их концам, так что ролики 42 и 41 должны поворачиваться друг к другу навстречу или друг от друга синхронно. Поворотная подвеска катков 41, 42 позволяет им поддерживать и центрировать шины различной толщины поперечного сечения. Вес подвешенных роликов 43 и 44 прижимает их друг к другу и, следовательно, к боковинам шины. Ограничители 51 и 52, прикрепленные к валам 44 и 43 соответственно, ограничивают перемещение валов 44 и 43 и роликов 41 и 42 внутрь друг к другу. 11 12 41, 42 . 41 42 43 44 10 11 12 45 46 47 48 10. 45 46 49 50 (. 4) 42 41 . 41, 42 . 43 44 . 51 52 44 43, , 44 43 41 42 . Подрезаемую шину Т автоматически загружают на опорные ролики 11 и 12 шины с помощью специального механизма, включающего желоб 52, в который первоначально помещают подрезаемую шину Т. Желоб 53 обычно имеет -образную форму в поперечном сечении и -образную форму по высоте и расположен на одной линии с роликами 11 и 12 на одном конце устройства. Шина Т, помещенная в желоб 53, удерживается в вертикальном положении парой удлиненных роликов 54, только один из которых виден на рис. 1. Ролики 54 идентичны роликам 41 и 42 и шарнирно подвешены к верхней части каркаса 10 аналогично роликам 41 и 4'. Желоб 53 поддерживается с возможностью поворотного движения по направлению к роликам 11 и 12 для установки шины Т, переносимой посредством него, на ролики 11 и 12 с помощью пластины 55, которая жестко прикреплена к желобу на одном конце и к валу 56 на другом конце. . Вал 56 свободно закреплен на своих концах в подшипниках 57 и 58, закрепленных на каркасе 10 на противоположных его сторонах. 11 12 52 . 53 - - 11 12 . 53 54, . 1. 54 41 42 10 41 4'. 53 11 12 11 12 55 56 . 56 57 58 10 . Желоб 53 поворачивается к роликам 11 и 12, как показано пунктирными линиями на фиг. 1, с помощью цилиндра 59 с гидравлическим приводом. Цилиндр 59 шарнирно прикреплен к кронштейну 60, который, в свою очередь, прикреплен к каркасу 10, а шток поршня 61 цилиндра 59 шарнирно прикреплен к пластине 62, прикрепленной к дну желоба 53. Таким образом, подача жидкости под давлением в цилиндр 59 для выдвижения его поршневого штока 61 служит для поворота желоба 53 и шины Т, переносимой посредством него, к роликам 11 и 12 для установки на них шины Т. Если на роликах 11 и 12 уже расположена ранее обрезанная шина, шина Т, переносимая желобом 53, зацепляется и выбрасывает шину с роликов и 12, когда желоб 53 поворачивается к роликам 11 и 12. 53 11 12, . 1, 59. 59 60 10 61 59 62 53. 59 61 , , 53 11 12 . 11 12, 53 12 53 11 12. Выброшенная таким образом шина скатывается по наклонной пластине 63, прикрепленной к каркасу 10 на ее конце, противоположном от желоба 53. 63 10 53. Свободно вращающийся фланцевый ролик 64, шарнирно подвешенный к верхней части каркаса 10 с помощью рычагов 65, входит в зацепление с шиной при ее надевании на ролики 11 и 12 и предотвращает случайное скатывание шины с роликов 11 и 12 из-за его поступательный импульс. Поворотная подвеска ролика 64 позволяет выбрасывать ранее обрезанную шину из роликов 11 и 12, сохраняя при этом новую шину, уложенную на ролики 11 и 12 желобом 53. 64, 10 65, 11 12 11 12 . 64 11 12 11 12 53. Ролики 66 и 67, прикрепленные к каркасу 10, соседнему ролику 12, и ролики 68 и 69, прикрепленные к каркасу 10, соседнему ролику 11, предотвращали боковое смещение шины, поддерживаемой на роликах 11 и 12, от роликов 11 и 12 во время их вращения. 66 67 10 12 68 69 10 11 11 12 11 12 . Пластина 70 установлена с возможностью поворота внутри и проходит вверх от дна желоба 53, и когда в него помещается шина Т, пластина 70 поворачивается по направлению к дну желоба, как показано пунктирными линиями на фиг. 1. Приводная ножка концевого выключателя 71 прикреплена к пластине 70 и выступает из дна желоба 53. Когда пластина 70 поворачивается благодаря наличию шины Т в желобе 53, ножка 71 приводит в действие концевой выключатель, который инициирует поворот желоба 53 и движение некоторых ножей к шине, поддерживаемой на роликах 11 и 12, как далее будут описаны подробно. 70 53 , 70 . 1. 71 70 53. 70 53, 71 53 11 12, . Выступы выступов и вентиляционных выступов срезаются как с протектора, так и с боковин шины, поддерживаемой и вращающейся на роликах 11 и 12 с помощью семи ротационных резаков, каждый из которых приводится в движение отдельным электродвигателем. Как лучше всего показано на рис. 5, 6 и 7, четыре режущих узла, обычно обозначенных ссылочными номерами 72, 73, 74 и 75, предусмотрены для обрезки вентиляционных выступов на боковинах шины Т. Режущие узлы 72 и 73 служат для обрезки выступающих вентиляционных выступов. от поверхностей шины Т между бортами шины и шлифовальными ребрами, а режущие узлы 74 и 75 служат для обрезки вентиляционных выступов, выходящих из поверхности шлифовальных ребер. Каждый из режущих узлов 72, 73, 74 и 75 имеет по существу одинаковую конструкцию и монтируется по существу одинаковым образом, поэтому описания режущего механизма 72 и его крепления будет достаточно для всех. 11 12 , . . 5, 6 7, , 72, 73, 74 75, . 72 73 74 75 . 72, 73, 74 75 , 72 . Как лучше всего показано на рис. 5 и 7, режущий узел 72 включает в себя опорную пластину 76, к которой прикреплены расположенные на расстоянии друг от друга совмещенные подшипники 77 и 78. Вал 79 поддерживается с возможностью вращения в подшипниках 77 и 78 и одним концом соединен с валом 80 электродвигателя 81. Роторный резец 82, снабженный расположенными по окружности и под углом режущими лезвиями 83 из закаленной стали или карбида вольфрама, прикреплен к валу 79. Неподвижное срезающее лезвие 84 из закаленной стали или карбида вольфрама, мимо которого лезвия 83 проходят при вращении вала 79 для обрезки вентиляционных выступов, прикреплено к -образной опорной пластине 85. Опорная пластина 85 с возможностью регулировки крепится с помощью зажимных болтов 86 и регулировочного винта 87 к опорной пластине 88, которая, в свою очередь, приварена к опорной пластине 76. Ослабив болты 86 и повернув винт 87, зазор между срезной пластиной 84 и режущими кромками лезвий 83 можно отрегулировать по желанию. . 5 7, 72 76 , 77 78. 79 77 78 80 81. 82, , , 83 , 79. 84 , 83 79 , 85. 85 86 87 88, 76. 86 87, 84 83 . Опорная пластина 76 съемно прикреплена к пластине 90 с помощью болта 89, что позволяет легко ее снимать и заменять. 76 89 90 . Двигатель 81 прикреплен к пластине 91, закрепленной на конце пластины 90 (рис. 5). 81 91 90 (. 5). Жесткое ребро или фланец 92 прикреплено к задней части пластины 90, а шпилька 93 жестко прикреплена к ребру 92. Шпилька вводится в отверстие 94 через зажимной блок 95 и жестко закрепляется в нем зажимным болтом 96 так, что режущий узел 72 жестко крепится к зажимному блоку 95. 92 90 93 92. 94 95 96 72 95. Блок 95 жестко прикреплен к пластине 95а. 95 95a. Пластина 95а, в свою очередь, жестко прикреплена к концу соединительного элемента 97. Второй соединительный элемент 98 шарнирно прикреплен на одном конце к другому концу соединительного элемента 97 посредством штифта 99 и шарнирно прикреплен к нижней стороне горизонтально проходящего элемента 10а каркаса посредством штифта 100. Пара соединительных элементов 101 и 101А (рис. 1) одним концом шарнирно прикреплена к штифтам 102 и 102а, жестко прикрепленным к пластине 96а, а другими концами жестко прикреплена к валу 103, свободно установленному в подшипнике 104. закреплен на кронштейне 105. Кронштейн 105 прикреплен к горизонтальному элементу 10а каркаса. Такое расположение звеньев позволяет узлу 72 резца поворачиваться под действием силы тяжести к боковой стороне шины Т, как показано на фиг. 5. Рычаг 106 прикреплен одним концом к валу 103. Пружина растяжения 107, прикрепленная одним концом к свободному концу плеча рычага 106, а другим концом к верхней части каркаса 10, служит противовесом для ограничения давления режущего узла 72 на шину Т. 95a 97. 98 97 99 10a 100. 101 101A (. 1) 102 102a 96a, 103 104 105. 105 10a. 72 . 5. 106 103. 107, 106 10, 72 . Гидравлический цилиндр 108 шарнирно прикреплен к верхней части каркаса 10 над плечом рычага 106, а его поршневой шток 109 шарнирно прикреплен к плечу рычага 106. 108 10 106 109 106. Таким образом, подача жидкости под давлением в цилиндр 108 для втягивания поршневого штока 109 служит для поворота режущего узла 72 вверх и в сторону от шины Т. 108 109 , , 72 . Сброс давления в цилиндре 108 позволяет узлу резака качаться под действием силы тяжести относительно шины Т. 108 . Режущий узел 73 сконструирован аналогично и установлен на противоположной стороне машины, как показано на рис. 5. Гидравлический цилиндр 110 служит для втягивания режущего узла 73. Режущие узлы 74 и 75 также имеют аналогичную конструкцию и установлены на противоположных сторонах машины, как показано на фиг. 1 и 6. Узел 74 фрезы втягивается с помощью пневмоцилиндра 111, приводимого в действие жидкостью, а узел 75 фрезы втягивается при помощи цилиндра 112, приводимого в действие жидкостью. Режущий узел 74 показан в убранном положении на фиг. 6. 73 . 5. 110 73. 74 75 . 1 6. 74 111 75 112. 74 . 6. Электродвигатели 113, 114 и 115 служат для вращения вращающихся фрез режущих агрегатов 73, 74 и 75 соответственно. 113, 114 115 73, 74 75, '. Три режущих узла, как правило, обозначены ссылочными позициями 16, 111 и 118, предназначены для обрезки заусенцев и вентиляционных выступов протектора шины, поддерживаемой и вращающейся на роликах 11 и 12. - 16, 111 118 11 12. Как лучше всего показано на фиг. , режущий узел 116 включает в себя вал 119, установленный в расположенных на расстоянии друг от друга совмещенных подшипниках 120 и 121, прикрепленных к опорной пластине 122. Два расположенных друг напротив друга сужающихся вращающихся резца 123 и 124, снабженных разнесенными по периметру и расположенными под углом режущими лезвиями 125 и 126 соответственно из закаленной стали или карбида вольфрама, прикреплены к валу 119. Срезные пластины 1, 25а и 126а (фиг. 8), прикрепленные с возможностью регулировки к опорной пластине 122 аналогично срезающей пластине 84 режущего узла 72, служат вместе с резаками 123 и 124 для обрезки вентиляционных выступов на краевых частях Протектор шины поддерживается и вращается на роликах 11 и 12. Электродвигатель 127, прикрепленный к опорной плите 122 и соединенный муфтой 128 с валом 119, служит для вращения вала 119 и закрепленных на нем резцов 123 и 124. Опорная пластина 122 жестко прикреплена к концам двух разнесенных параллельных рычагов 129 и 130 (фиг. . , 116 119, , 120 121 122. , 123 124, , 125 126, , , 119. 1 25a 126a (. 8), 122 84 72, 123 124 11 12. 127 122 128 119 119 123 124 . 122 , 129 130 (. 2)
. Рычаги 129 и 130, в свою очередь, прикреплены к поперечному валу 131, который на своих противоположных концах установлен в подшипниках 132 и 133. . 129 130 131 132 133. Подшипники 132 и 133 закреплены на кронштейнах 134 и 135, прикрепленных к каркасу 10 на противоположных сторонах аппарата. Пружина растяжения 136, прикрепленная одним концом к каркасу 10, а другим концом к свободному концу плеча рычага 137, прикрепленного к валу 131, прижимает режущий узел 117 к протектору шины, опирающейся на ролики 11 и 12. 132 133 134 135 10 . 136 10 137 131 117 11 12. Как лучше всего показано на фиг. 9, режущий узел 117 по конструкции аналогичен режущему узлу 116 и включает вал 138, установленный соответствующим образом в совмещенных, разнесенных подшипниках 139 и 140, которые прикреплены к опорной пластине 141. Одиночный, цилиндрический. вращающийся резак 142, имеющий углово расположенные, разнесенные по окружности режущие лезвия 143 из закаленной стали или карбида вольфрама, прикреплен к центру вала 138 и служит вместе со срезной пластиной 144 (фиг. 9) для обрезки заусенцев и выступающих вентиляционных выступов. от центра протектора шины, поддерживаемого и вращающегося на роликах 11 и 12. Электродвигатель 145, прикрепленный к опорной плите 141 и соединенный посредством муфты 146 с валом 138, служит для вращения фрезы 142. Режущий узел 117 установлен с возможностью поворотного перемещения по направлению к протектору шины, поддерживаемому роликами 11 и 12, посредством разнесенных параллельных рычагов 147 и 148 (фиг. 2), которые жестко прикреплены одним концом к опорной пластине 142 и на другом конце к идущему в поперечном направлении валу 149. . 9, 117 116, 138 , 139 140 141. , . 142 , , 143 , 138 144 (. 9) 11 12. 145 141 146 138 142. 117 11 12 , 147 148 (. 2) 142 149. Вал 149 свободно закреплен в разнесенных подшипниках 150 и 151, прикрепленных к кронштейнам 152 и 153, которые прикреплены к раме 10 на боковых сторонах устройства. 149 150 151 152 153. 10 . Пружина растяжения 154, прикрепленная одним концом к свободному концу плеча рычага 155 (рис. 1), жестко прикрепленного к валу 149, служит для подталкивания режущего узла 117 вверх между роликами 11 и 12 и к протектору шина опирается на ролики 11 и 12. 154 155 (. ) 149, 117 11 12 11 12. Как показано на фиг. 10, режущий узел 118 также имеет конструкцию, аналогичную режущему узлу 116, и включает в себя вал 156, установленный соответствующим образом в разнесенных соосных подшипниках 157 и 158, которые прикреплены к опорной пластине 159. Два противоположных конических, расположенных на расстоянии друг от друга вращающихся резца 160 и 161, аналогичных резцам 123 и 124 режущего узла 116, но имеющих больший угол конусности, прикреплены к валу 156. Резцы 160 и 161 снабжены разнесенными по окружности. режущие лезвия 162 и 163, расположенные под углом, из закаленной стали или карбида вольфрама и служат вместе со срезными пластинами 164 и 165 (фиг. 10) для обрезки вентиляционных выступов, выходящих из протектора шины рядом с ее плечевыми зонами. . 10, 118 116 156, , 157 158, 159. , 160 161 123 124 116, , 156. 160 161 . 162 163 164 165 (. 10) . Электродвигатель 166, прикрепленный к опорной плите 159 и соединенный посредством муфты 167 с валом 156, служит для вращения вала 156 и прикрепленных к нему резцов 160 и 161. Режущий узел 118 установлен с возможностью поворотного перемещения в сторону протектора шины, опирающегося на ролики 11 и 12 посредством разнесенных параллельных рычагов 168 и 169 (фиг. 2). Рычаги 168 и 169 жестко прикреплены одним концом к опорной пластине 159, а другими концами прикреплены к идущему в поперечном направлении валу 170. 166 159 167 156, 156 160 161 . 118 11 12 168 169 (. 2). 168 169 159 170. Вал 170 свободно установлен в подшипниках 171 и 172, закрепленных на разнесенных кронштейнах 152 и 153 (рис. 2). Пружина растяжения 173 прикреплена одним концом к каркасу 10, а другим концом - к свободному концу плеча рычага 174 (фиг. 1 и 2), закрепленного на валу 170, служит для подталкивания узла 118 фрезы вверх между ролики 11 и 12 и упираются в протектор шины, опирающейся на ролики 11 и 12. 170 171 172 152 153 (. 2). 173 10 174 (. 1 2) 170, 118 11 12 11 12. Таким образом, из рис. 8, 9 и 10, три режущих узла 116, 117 и 118 обеспечивают обрезку всех выступов и вентиляционных выступов на протекторах шин разных размеров или шин, имеющих разные радиусы короны. , , . 8, 9 10 116, 117 118, . СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ЦИКЛ РАБОТЫ Система управления аппаратом представлена на совмещенной электрической и трубопроводной схеме рис. 12. Электрическая система управления включает в себя трехпроводную силовую цепь -1, -2, -3 на 440 В и двухпроводную цепь управления -4, -5 на 110 В. Схема управления -4, -5 получает электрическую энергию от силовой цепи -1, -2 и -3 посредством понижающего трансформатора 200. . 12. 440 , -, -2, -3, 110 , -4, -5. -4, -5 -, -2, -3 - 200. На схеме все концевые выключатели показаны в неактивированном положении, все реле в обесточенном состоянии, а все клапаны показаны в положении, позволяющем удерживать поршневые штоки гидроцилиндров, которыми они управляют, во втянутом положении. , - , - , . Рабочий цикл инициируется кратковременным нажатием нажимного переключателя 201 для замыкания его контактов 201a и 201b. Замыкание контактов 201а завершает цепь подачи питания на соленоид 202а реле 202 для замыкания нормально разомкнутых контактов 202b, 202c, 202d и 202e. Замыкание контактов 202b обеспечивает удерживающую цепь вокруг контактов 201a нажимного переключателя 201, так что соленоид 202a остается под напряжением, когда нажимной переключатель 201 отпускается. Замыкание контактов 202c, 202d и 202e замыкает цепь для запуска двигателей 81, 113, 114, 115, 127, 145 и 166, которые приводят в движение вращающиеся фрезы узлов 72, 73, 74, 75, 116, 117 и 118 и двигатель. 27, приводящий в движение ролики 11, 12 и 19. Замыкание контактов 201a и 201b также замыкает цепь подачи питания на соленоид 203a реле 203 для закрытия нормально открытых контактов 203b и 203c и размыкания нормально закрытых контактов 203d. Замыкание контактов 203b замыкает цепь удержания через замкнутые контакты 202b вокруг контактов 201b нажимного переключателя 201, чтобы удерживать соленоид 203а под напряжением, когда нажимной переключатель 201 отпускается. 201 201 201 . 201 202a 202 202b, 202c, 202d 202e . 202b 201a 201 202a 201 . 202c, 202d 202e 81, 113, 114, 115, 127, 145 166 72, 73, 74, 75, 116, 117 118 27 11, 12 19. 201a 201b 203a 203 203b 203c 203d. 203b , 202b, 201b 201 203a 201 . Размыкание контактов 203d разрывает цепь соленоида 204а золотникового клапана 204, приводимого в действие соленоидом. 203d 204a 204. Затем в ванну 53 помещают шину. При размещении шины в желобе 53 пластина 70 поворачивается так, что приводная ножка 71 концевого выключателя (фиг. 1) приводит в действие концевой выключатель 208, замыкая его нормально разомкнутые контакты. Замыкание контактов концевого выключателя 208 замыкает цепь через ранее замкнутые контакты 203в реле 203, нормально замкнутые контакты 206а реле 206, нормально замкнутые контакты 207а концевого выключателя 207 и контакты 205а концевого выключателя 205 (рис. 53. 53 70 71 (. 1) 208 . 208 203c 203, 206a 206, 207a 207 205a 205 (. 11), который приводится в действие, когда режущий узел 72 находится во втянутом положении, для подачи питания на соленоид 204b клапана 204. Как лучше всего показано на фиг. 11, концевой выключатель 205 установлен рядом с опорным валом 103а режущего узла 75 и приводится в действие кулачковым блоком 103b, прикрепленным к валу 103а, когда режущий узел 75 находится во втянутом положении. 11), 72 , 204b 204. . 11, 205 103a 75 103b 103a 75 . Подача питания на соленоид 204b сдвигает золотник клапана 204, чтобы впустить жидкость под давлением в приводимый в действие жидкостью цилиндр 59, чтобы выдвинуть его поршневой шток 61 и тем самым повернуть желоб 53 с находящейся в нем шиной в направлении роликов 11 и 12 для установки на нее шины. 204b 204 59 61 53 11 12 . Когда желоб 53 поворачивается, концевой выключатель 208 освобождается, тем самым позволяя его контактам размыкаться и тем самым разрывать цепь соленоида 204b. В то же время концевой выключатель 209 (рис. 2) приводится в действие для замыкания его контактов с помощью кулачкового блока (не показан), прикрепленного к штоку поршня 61 цилиндра 59 с гидравлическим приводом. Дозирование контактов концевого выключателя 209 замыкает цепь подачи питания на соленоид 211a золотникового клапана 211 для смещения его ползуна и сброса давления на гидравлический цилиндр 25, чтобы позволить ролику 19 упасть под действием силы тяжести на верхнюю часть установленной шины. на роликах 11 и 12, чтобы тем самым прижать шину к режущим узлам 116, 117 и 118 и к роликам 11 и 12. Когда желоб 53 достигает крайнего поворотного положения, концевой выключатель 207 приводится в действие рычагом 56а, прикрепленным к валу 56 (рис. 1). Приведение в действие концевого выключателя 207 размыкает нормально закрытые контакты 207a и замыкает их нормально разомкнутые контакты 207b. 53 , 208 , , 204b. , 209 (. 2) ( ) 61 59. 209 211 211 25 19 11 12 116, 117 118 11 12. 53 , 207 56a 56 (. 1). 207 207a 207b . Замыкание контактов 207b замыкает цепь через ранее замкнутые контакты 203c реле 203 для подачи питания на соленоид 204а клапана 204. Подача питания на соленоид 204а сдвигает золотник клапана 204, чтобы подать давление в приводимый в действие жидкостью цилиндр 59, чтобы втянуть его шток поршня и тем самым вернуть желоб 53 обратно в исходное положение загрузки. 207b 203c 203 204a 204. 204a 204 59 53 . Замыкание контактов 207b концевого выключателя 207 также замыкает цепь подачи питания на соленоид 206b реле 206. Подача питания на соленоид 206b мгновенно замыкает нормально разомкнутые контакты 206c, мгновенно размыкает нормально замкнутые контакты 206a и замыкает нормально разомкнутые контакты 206d после задержки по времени, вызванной приборной панелью 206e. 207b 207 206b 206. 206b 206c, 206a 206d 206e. Замыкание контактов 206c замыкает цепь удержания через контакты 210a реле 210 вокруг контактов 207b концевого выключателя 207, так что соленоид 204a клапана 204 остается под напряжением, когда концевой выключатель 207 отпускается, когда желоб 49 возвращается в исходное положение загрузки. После небольшой задержки, позволяющей шине правильно посадиться на ролики 11 и 12, контакты 206d замыкаются, замыкая цепь для подачи питания на соленоид 212а золотникового клапана 212. Подача питания на соленоид 212а смещает золотник клапана 212, сбрасывая давление в цилиндрах 108, 110, 111 и 112, тем самым позволяя режущим узлам 72, 73, 74 и 75 качаться под действием силы тяжести, вступая в контакт с боковыми сторонами поддерживаемой шины и вращается на роликах 11 и 12. Когда режущие узлы поворачиваются к шине, концевой выключатель 205 отпускается, тем самым позволяя контактам 205a размыкаться, а контактам 205b замыкаться. Замыкание контактов 205b замыкает цепь через контакты 203c для подачи питания на соленоид 210b реле 210. Подача питания на соленоид 210b мгновенно размыкает контакты 210 и замыкает контакты 210c после задержки по времени, вызванной приборной панелью 210d, достаточной продолжительности, чтобы дать возможность шине, поддерживаемой на роликах 11 и 12, совершить по меньшей мере один полный оборот, чтобы ее можно было обрезать по окружности. полная его окружность. 206c 210a 210 207b 207 204a 204 207 49 . 11 12, 206d 212a 212. 212a 212 108, 110, 111 112 72, 73, 74 75 11 12. , 205 , 205a 205b . 205b 203c 210b 210. 210b 210 210c 210d 11 12 . Размыкание контактов 210а разрывает цепь соленоида 206b, так что контакты 206c и 206d размыкаются, а соленоид 212а обесточивается. Замыкание контактов 210c после некоторой задержки замыкает цепь через закрытые контакты 203c и закрытые контакты 205b для подачи питания на соленоид 212b золотникового клапана 212. Подача питания на соленоид 212b смещает золотник клапана 212, чтобы подать давление в гидроцилиндры 108, 110, 111 и 112, чтобы втянуть шток поршня и тем самым втянуть режущие узлы 72, 73, 74 и 75. После полного втягивания режущих узлов концевой выключатель 205 снова приводится в действие, замыкая контакты 205a и размыкая контакты 205b. На этом цикл работы завершается. 210a 206b 206c 206d 212a . 210c , 203c 205b 212b 212. 212b 212 108, 110, 111 112 72, 73, 74 75. , 205 205a 205b. . Если в лоток 53 была помещена другая шина, так что сработал концевой выключатель 208, новый цикл работы начинается, когда контакты 205а замыкаются при втягивании режущих узлов. Когда желоб поворачивает новую шину к роликам 11 и 12, новая шина выталкивает ранее обрезанную шину из машины. Если режущие узлы уже втянуты и контакты 205а замкнуты, установка новой шины в желоб 53 приводит в действие концевой выключатель 208 и начинается новый цикл работы. Машину можно полностью остановить, нажав нажимной переключатель 213, чтобы соленоиды 202а и 203а реле 202 и 203 были обесточены. 53 208 , 205a . 11 12, . 205a , 53 208 . 213 202a 203a 202 203 -. Из приведенного выше описания видно, что предложено устройство, которое автоматически и эффективно обрезает вентиляционные выступы и заусенцы на протекторе и боковинах шин различных размеров. Приложение , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:21:07
: GB772900A-">
: :

772901-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на