Приборы

Тесты по приборам

1. С помощью приемника воздушных давлений ПВД-7 можно измерить:

а) только статическое давление

б) только полное давление

в) статическое и полное давление

г) статическое и динамическое давление

2. Как изменятся показания указателя приборной скорости при закупорке статического давления при наборе высоты:

а) показания указателя приборной скорости будут равны нулю

б) показания указателя будут меньше чем действительные

в) показания указателя будут больше чем действительные

г) показания указания не будут изменяться

3. Можно ли сделать продувку линии статического давления во время полета при ее закупорке:

а) только на некоторых типах самолета

б) продувку можно сделать только на земле

в) нельзя

г) можно при наличии баллона сжатого газа

4. Обогрев приемников воздушных давлений включается:

а) при включении сигнализации обледенения

б) при появлении условий и признаков обледенения

в) на исполнительном старте в начале разбега

г) за одну – три минуты до взлета

5. При закупорке линии статического давления в самолете с негерметичной кабиной показания вариометра будут:

а) завышенными

б) заниженными

в) равны нулю

г) правильными

6. При закупорке линии полного давления в самолете с герметичной кабиной неправильные показания дают:

а) указатель скорости

б) указатель скорости и вариометр

в) указатель скорости и высотомер

г) указатель скорости, высотомер и вариометр

7. При разгерметизации основной линии полного давления необходимо:

а) перейти на резервное питание полным давлением

б) не пользоваться приборами, подключенными к основной линии

в) проверить обогрев приемника полного давления

г) сделать продувку линии полного давления

8. Что происходит, если при снижении самолета блокируется подача статического давления к высотомеру:

а) стрелки высотомера установятся на нулевую отметку

б) показания будут завышены

в) показания будут занижены

г) высотомер будет показывать высоту, на которой произошла блокировка

9. Барометрический высотомер показывает высоту самолета относительно уровня моря, если:

а) самолет летит над морем

б) на шкале давлений установлено 760 мм.рт.ст.

в) на шкале давлений установлено 1013 мбар

г) на шкале давлений установлено давление на уровне моря

10. Чтобы проверить исправность барометрического высотомера нужно:

а) установить на приборе давление на аэродроме и сравнить показания прибора с высотой превышения аэродрома над уровнем моря

б) установить на приборе давление 760 мм.рт.ст. и сравнить показание прибора с высотой превышения аэродрома над уровнем моря

в) установить стрелки прибора на нуль и сравнить давление на аэродроме с давлением на шкале давлений прибора

г) после взлета сравнить показания барометрического высотомера и радиовысотомера

11. Принцип действия барометрического высотомера основан на измерении:

а) статического давления

б) динамического давления

в) полного давления

г) статического и динамического давлений

12. Чувствительным элементом барометрического высотомера является:

а) манометрическая коробка

б) мембраны

в) анероидная коробка

г) биметаллическая пластина

13. На эшелоне перехода на барометрическом высотомере устанавливают:

а) давление аэродрома, приведенное к уровню моря

б) давление на поверхности аэродрома

в) давление 760 мм.рт.ст.

г) давление изобарической поверхности над пролетаемой местностью

14. В таблице поправок для барометрического высотомера учитываются:

а) методические ошибки

б) инструментальные и температурные ошибки

в) инструментальные и аэродинамические ошибки

г) методические и аэродинамические ошибки

15. В электромеханическом барометрическом высотомере индукционный датчик предназначен для:

а) передачи информации о высоте через самолетный ответчик на землю

б) преобразования деформации анероидной коробки в напряжение

в) автоматического введения аэродинамической поправки в показание прибора

г) выдачи информации диспетчеру об установке давления 760 мм.рт.ст

16. В стандартной атмосфере на уровне моря истинная воздушная скорость:

а) больше индикаторной

б) равна индикаторной

в) меньше индикаторной

г) может быть больше, равна или меньше индикаторной

17. Какими будут показания высотомера, если температура воздуха под воздушным судном ниже стандартной:

а) заниженными

б) завышенными

в) точными

г) показания не устойчивы

18. На исполнительном старте при наличии встречного ветра скорость ветра будут показывать указатели:

а) путевой скорости

б) только истинной

в) только приборной

г) истинной и приборной

19. Чувствительными элементами указателя индикаторной скорости являются:

а) анероидная коробка

б) манометрическая коробка

в) анероидная и манометрическая коробка

г) биметаллическая мембрана

20. Истинная воздушная скорость:

а) пропорциональна динамическому давлению

б) пропорциональна статическому давлению

в) пропорциональна отношению динамического и статического давлений

г) пропорциональна отношению полного и статического давления

21. Путевая скорость самолета определяется из:

а) индикаторной и истинной скорости

б) индикаторной скорости и скорости ветра

в) истинной скорости и скорости ветра

г) индикаторной, истинной скорости и скорости ветра

22. Число Маха – это отношение:

а) путевой скорости к скорости звука

б) приборной скорости к скорости звука

в) истинной скорости к скорости звука

г) вертикальной скорости к скорости звука

23. Прибор для измерения числа Маха измеряет отношение:

а) полного давления к статическому

б) динамического давления к полному

в) динамического давления к статическому

г) динамического давления к скорости звука

24. При превышении температуры воздуха по сравнению с стандартной атмосферой указатель числа Маха будет:

а) завышать

б) занижать

в) точным

г) давать неустойчивые показания

25. Принцип действия вариометра основан на измерении:

а) статического давления

б) вертикальной перегрузки

в) скорости изменения статического давления

г) динамического давления

26. В вариометр поступает:

а) только статическое давление

б) только полное давление

в) полное и статическое давление

г) только постоянное напряжение Вольт

27. Вариометр измеряет скорость набора, высоты или снижения в:

а) километрах-час

б) метрах/сек.

в) фут/сек.

г) градусах

28. Для устранения задержки в показаниях вертикальной скорости вариометра используют:

а) акселерометр

б) экспонометр

в) интегрирующий двигатель

г) капилляр

29. Система воздушных сигналов вычисляет истинную воздушную скорость по:

а) полному и статическому давлению

б) динамическому давлению и температуре

в) числу маха и температуре наружного воздуха

г) приборной скорости и высоте полета

30. При левом развороте самолета на рулении электрический указатель поворотов должен показать:

а) стрелки отклонены влево, шарик скольжения вправо

б) стрелки отклонены влево, шарик скольжения влево

в) стрелка на средине, шарик отклоняется вправо

г) стрелка отклоняется вправо, шарик вправо

31. Как изменится скорость прецессии гироскопа, если увеличить скорость вращения гиромотора:

а) уменьшится

б) увеличится

в) не изменится

г) в северном полушарии Земли увеличится, в южном – уменьшится

32. Гироскоп в электрическом указателе поворота измеряет:

а) угол поворота относительно вертикальной оси

б) угловую скорость разворота самолета

в) угол крена

г) скольжение

33. Указанная на лицевой части электрического указателя поворота скорость означает:

а) предельнодопустимую скорость при которой можно использовать прибор

б) скорость самолета, при которой можно измерить крен

в) максимальная скорость для координированного разворота

г) минимальная скорость для осуществления координированного разворота

34. Скорость прецессии гироскопа зависит:

а) от скорости вращения Земли

б) от кинетического момента

в) от гироскопического момента

г) от широты места самолета

35. Какой из указанных ниже приборов имеет гироскоп с двумя степенями свободы:

а) гирополукомпас

б) авиагоризонт

в) электрический указатель поворота

г) гироиндукционный компас

36. Какой из указанных ниже приборов имеет гироскоп с тремя степенями свободы:

а) гирополукомпас

б) электрический указатель поворотов

в) датчик угловых скоростей

г) выключатель коррекции

37. Для какой цели в авиагоризонтах используют дополнительную следящую раму:

а) для предотвращения выбивания гироскопа

б) для устранения кардановой погрешности

в) для устранения виражной погрешности

г) для коррекции гироскопа от «кажущегося» ухода

38. Жидкостная маятниковая коррекция в авиагоризонтах предназначена для:

а) удерживания главной оси гироскопа в вертикальном положении

б) коррекции положения гироскопа во время разворота

в) удерживания главной оси гироскопа в горизонтальной плоскости

г) контроля за исправностью авиагоризонта

39. Арретир в авиагоризонтах:

а) устанавливает главную ось гироскопа в плоскость горизонта

б) уменьшает внешние моменты, действующие на кардановый подвес

в) устанавливает главную ось гироскопа по истинной вертикали

г) устанавливает главную ось гироскопа по вертикальной оси самолета

40. Выключатель коррекции в составе авиагоризонте предназначен для:

а) выключения питания авиагоризонта и перевода его в режим «память»

б) выключения жидкостной маятниковой коррекции при разворотах

в) выключения жидкостной маятниковой коррекции при наборе высоты и снижении

г) выключения азимутальной коррекции при линейных и угловых ускорениях

41. Главная ось курсового гироскопа направлена:

а) по магнитному или истинному меридиану

б) по продольной оси самолета

в) параллельно плоскости горизонта

г) по истинной вертикали

42. В курсовых системах на пульте управления устанавливают широту места самолета для:

а) учета угла схождения меридианов

б) ввода магнитного склонения

в) учета вращения Земли

г) горизонтальной коррекции гироскопа

43. Кардановую погрешность в курсовах приборов устраняют с помощью:

а) своевременной коррекции по индукционному датчику

б) дополнительной следящей рамы

в) азимутальной коррекции

г) жидкостной маятниковой коррекции

44. Кнопка быстрого согласования в курсовых приборах нажимается для:

а) устранения кардановой погрешности

б) ускорения начальной выставки главной оси гироскопа

в) разворота платформы индукционного датчика по направлению магнитного поля Земли

г) устранения разницы показаний курса индукционным датчиком и гироскопом

45. Система вращающихся подшипников в курсовых гироскопах обеспечивает уменьшение:

а) виражной ошибки

б) собственного ухода гироскопа

в) ухода гироскопа из-за вращения Земли

г) ухода гироскопа, обусловленного небалансом

46. Астрокомпас измеряет:

а) истинный курс самолета

б) гиромагнитный курс

в) магнитный курс

г) ортодромический курс

47. Переключатель «север-юг» в курсовых приборах:

а) обеспечивает реверс гиромотора гироскопа

б) изменяет знак азимутальной коррекции

в) переключает направление отсчета магнитного курса

г) меняет курс на 180º при пересечении экватора

48. В основе лазерного гироскопа лежит явление:

а) зеркального отражения двух лазерных лучей

б) дифракции света в кристаллах и дифракционных решетках

в) интерференции световых лучей

г) прямолинейного распространения лазерных лучей

49. Лазерный гироскоп измеряет:

а) линейные и условные ускорения

б) угловую скорость

в) угол поворота и скольжения

г) угол сноса

50. На какой широте сигнал азимутальной коррекции гирополукомпаса максимальный:

а) 15º

б) 30º

в) 0º

г) 90º

51. Чем обусловлена девиационная ошибка магнитного компаса:

а) трением в подшипниках карданового подвеса

б) наличием ферромагнитных материалов в самолете

в) искажение магнитного поля Земли магнитными аномалиями

г) магнитным склонением

52. Период маятника Шулера равен:

а) 48 мин.

б) 24 часа

в) 84 мин.

г) 16 сек.

53. Командно-пилотажный прибор (ПКП) предназначен для:

а) автоматического управления полетом самолета

б) выдачи командных сигналов управления в автопилот

в) выдачи информации экипажу для пилотирования самолета

г) индикации курсовой информации и положения самолета в ортодромической системе координат

54. Прибор командный пилотажный (ПКП) отображает следующую информацию:

а) заданный путевой угол

б) отклонение от оси ВПП

в) угол атаки

г) курсовой угол радиостанции

55. Отклонение вертикальной директорной стрелки на командно-пилотажном приборе при полете по глиссаде пропорционально:

а) линейному отклонению самолета от оси ВПП

б) угловому отклонению самолета от оси ВПП

в) заданному крену самолета

г) разнице между заданным и текущим креном

56. Какая из перечисленных информаций не выдается командным пилотажным прибором (КПК):

а) угол крена

б) отклонении от глиссады

в) угол сноса

г) истинная высота

57. На приборе навигационном плановом (ПНП) отображается следующая информация:

а) угол крена, угол тангажа, курс, угол сноса, отклонение от линии заданного пути (ЛЗП)

б) курс, заданный курс, заданный путевой угол, отклонение самолета от глиссады, ортодромические координаты

в) скорость, высота, расстояние до поворотного пункта маршрута, текущий путевой угол, курс

г) географические координаты самолета, заданный путевой угол, заданный азимут маяков, текущий курс, расстояние до поворотного пункта маршрута, отклонение от ЛЗП

58. В состав автопилота (системы автоматического управления) входят следующие элементы:

а) вычислители, рулевые машинки, пульт управления, датчики навигационной информации

б) рулевые машинки, пульт управления датчики угловых скоростей, штурвал

в) рулевые машинки, вычислители, корректор высоты, пульт управления

г) датчики угловых скоростей, рулевые машинки, пульт управления, курсовая система

59. Система автоматического управления обеспечивает полет самолета по линии заданного пути путем:

а) стабилизации заданного путевого угла

б) точной стабилизации курса самолета

в) выдерживания курса с учетом поправки на ветер и коррекцией с помощью наземного маяка

г) устранения бокового уклонения

60. Автоматический разворот самолета на новую линию пути осуществляется путем:

а) изменения положения ортодромических координат

б) вычисления и установки нового заданного курса

в) вычисления линейного упреждения разворота и траектории разворота

г) вычисления радиуса разворота и точек вписывания

61. Для работы бокового канала системы автоматического управления при заходе на посадку необходимые сигналы датчиков:

а) курсовой системы и системы КУРС-МП

б) системы КУРС-МП и автоматического радиокомпаса

в) системы КУРС-МП и ДИСС

г) курсовой системы и радиокомпаса

62. Автоматическое выравнивание и приземление самолета осуществляется с помощью:

а) глиссадного радиомаяка и системы КУРС-МП

б) радиовысотомера

в) спутниковой навигационной системы

г) инерциальной навигационной системы

63. Автоматическая стабилизация индикаторной скорости самолета осуществляется с помощью:

а) отклонения руля высоты с учетом изменения параметров ветра и центровки самолета

б) отклонения руля высоты или автомата тяги

в) координированным отклонением руля высоты и РУДов

г) изменения векторов тяги двигателей

64. Для автоматической стабилизации высоты полета самолета используется:

а) барометрический высотомер

б) радиовысотомер

в) корректор высоты и акселерометр

г) датчики углов атаки и перегрузки

65. Автономный демпфер рысканья обеспечивает :

а) автоматическое отклонение руля направления при разворотах самолета без скольжения

б) автоматическое отклонение руля направлений на взлете и посадке

в) дублирует работу демфлера системы автоматического управления

г) координированное отклонение управляющих поверхностей

66. На взлете сигнализация «Опасно Земля» включается при следующих условиях:

а) шасси выпущено, вертикальная скорость набора высоты ниже допустимой

б) шасси убрано, вертикальная скорость набора высоты ниже 1,6 м/сек.

в) шасси убрано, вертикальная скорость снижения более 1,6 м/сек.

г) шасси убрано, закрылки убраны, отказ двигателя

67. Отображение положения самолета относительно поверхности Земли системой GPWS (предупреждения об опасном сближении с Землей) на электронном индикаторе обеспечивается:

а) радиолокатором

б) спутниковой навигационной системой

в) базой данных о рельефе Земли и навигационной системой

г) радиолокатором и инерциальной навигационной системой

68. Система предупреждения о движении и предотвращении столкновений самолетов в воздухе (TCAS) не дает рекомендации по устранению угрозы столкновения, если:

а) в двухмильной зоне вокруг самолета нет других самолетов

б) нет самолетов в зоне столкновений или нет работающей системы TCAS на конфликтующем самолете

в) направления вертикальной скорости конфликтующих самолетов противоположны

г) рекомендации TCAS противоречат командам диспетчера

69. Дистанционный индуктивный манометр (ДИМ) работает при питании его:

а) постоянным напряжением

б) переменным однофазным напряжением

в) переменным трехфазным напряжением

г) не требует электрического питания

70. В качестве индикатора в дистанционных электрических манометрах используют:

а) вольтметры

б) амперметры

в) логометры

г) логометры

71. К термометрам, требующим электрическое питание, относятся:

а) биметаллические термометры

б) термопарные термометры;

в) терморезисторные термометры

г) ртутные термометры

72. Для измерения температуры выходящих газов двигателя используют:

а) биметаллические термометры

б) термопарные термометры

в) терморезисторные термометры

г) ртутные термометры

73. Датчиком электрического дистанционного тахометра является:

а) центробежный механизм

б) генератор

в) трансформатор

г) емкостный датчик

74. В индикаторе тахометра имеется:

а) логометр

б) двигатель

в) мостовая схема

г) усилитель

75. Датчиком расходомера топлива является:

а) трубка Винтури

б) потенциометрический датчик

в) емкостный датчик

г) турбинка

76. Датчиком расхода воздуха в системе кондиционирования является:

а) трубка Винтури

б) потенциометрический датчик

в) емкостной датчик

г) турбинки

77. В рычажно-поплавковом топливомере уровень топлива преобразуется в соответствующее напряжение с помощью:

а) индуктивного датчика

б) потенциометрического датчика

в) емкостного датчика

г) индукционного датчика

78. В топливомерах с емкостными датчиками датчики включаются:

а) в резонансную цепь с индуктивностью

б) в цепь операционного усилителя

в) в измерительный мост переменного тока

г) в измерительный мост постоянного тока

79. Для уменьшения погрешности емкостных топливомеров используют:

а) датчики топлива с компенсаторами

б) датчики топлива с сигнализаторами

в) термокорректоры

г) лекальные устройства

80. Датчиками измерителя крутящего момента двигателя является:

а) центробежный механизм

б) гибкий вал

в) манометр

г) термометр

81. Единицей измерения на индикаторе крутящего момента двигателя является:

а) кг*м

б) кг/м

в) кг/см²

г) безразмерная единица

82. Цветной индикатор в квадратном окне авиационных часов предназначен для индикации:

а) наличия электрического питания часов для обогрева

б) рабочего режима часов полетного времени

в) рабочего режима часов текущего времени

г) выставленного таймера

83. В тахометрах с зубчатыми генераторами информаций о скорости вращения поступающей из датчика является:

а) амплитуда напряжения

б) частота трехфазного напряжения

в) частота следования импульсов

г) угол поворота сельсина

84. Датчиком для определения критического угла атаки являются:

а) авиагоризонт

б) вариометр

в) измеритель числа Маха

г) высотомер и указатель индикаторной скорости

85. Величина критического угла атаки при взлете отображается на указателе в зависимости от:

а) центровки

б) взлетной массы

в) скорости

г) постоянная для самолета

Ответы на тестовые задания

по приборам

1.	В		23.	В		45.	Б		67.	В
2.	Б		24.	В		46.	А		68.	Б
3.	А		25.	В		47.	Б		69.	Б
4.	Г		26.	А		48.	В		70.	В
5.	В		27.	Б		49.	Б		71.	В
6.	А		28.	А		50.	Г		72.	Б
7.	Б		29.	В		51.	Б		73.	Б
8.	Г		30.	А		52.	В		74.	Б
9.	Г		31.	А		53.	В		75.	Г
10.	В		32.	Б		54.	Б		76.	А
11.	А		33.	Б		55.	Г		77.	Б
12.	В		34.	Б		56.	В		78.	В
13.	А		35.	В		57.	Б		79.	А
14.	В		36.	А		58.	В		80.	В
15.	Б		37.	А		59.	Г		81.	В
16.	Б		38.	А		60.	А		82.	Б
17.	Б		39.	Г		61.	А		83.	В
18.	Г		40.	Б		62.	Б		84.	В
19.	Б		41.	В		63.	Б		85.	Г
20.	В		42.	В		64.	В
21.	В		43.	Б		65.	Б
22.	В		44.	Г		66.	В