1892

всего бензина, поступающего в цилиндры двигателя, эти температуры должны быть как можно более низкими.

Теплота сгорания автомобильных бензинов различных марок, вырабатываемых из нефти, практически одинаковая, то есть составляет

43,5 – 44,5 МДж/кг.

Моторное масло выполняет несколько функций: смазывает, охлаждает, отчищает детали двигателя.

В настоящее время общепризнанной системой классификации моторных масел является спецификация SАЕ J300 (Society of Automotive Engineers – Американская ассоциация автомобильных инженеров). Она подразделяет моторные масла на шесть зимних классов с буквой W (Winter) (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних классов вязкости (20, 30, 40, 50, 60).

Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальное значение динамической вязкости масел при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100 °С и динамической вязкости при 150 °С. Основные показатели качества моторных масел «Татнефть-Профи» представлены в табл. 3.7.

Таблица 3.7

Основные показатели качества моторных масел «Татнефть-Профи» ТУ 0253-002-54409843-2003

Показатели	5W-30	5W-40	10W-30	10W-40	15W-40
Вязкость кинематическая при 100 оС,	10,5-	13,5-	10,5-	13,5-	13,5-
мм2/с	12,5	16,3	12,5	16,3	16,3
Индекс вязкости, не менее	140	140	120	120	120
Температура вспышки в открытом	200	200	205	205	210
тигле, оС, не ниже
Температура застывания, оС, не выше	-45	-45	-35	-35	-30
Щелочное число, мг КОН/1 г масла, не			8,5
менее
Массовая доля сульфатной золы, %, не			1,5
более

Используемые в двигателях моторные масла должны соответствовать требованиям ГОСТ 8581 – 78 «Масла моторные для автотракторных дизелей» (табл. 3.8). Обозначение моторных масел также выполняют по ГОСТ 17479.1 – 85 «Масла моторные. Классификация и обозначение»: буква М означает моторное масло; следующая за М цифра указывает класс

89

вязкости; буквы А, Б, В, Г указывают группу по эксплуатационным свойствам; индексы означают назначение масла: 1 – для бензиновых двигателей, индекс 2 – для дизельных двигателей.

Вязкость масла – это основной показатель качества, который является общим для всех масел.

Правильный выбор масла обеспечивает долгую и надежную работу не только двигателя, но и других составных частей силовой установки машины. При выборе моторного масла для двигателя необходимо учитывать техническое состояние, режим работы машины и климатические условия, при которых она будет эксплуатироваться.

Моторное масло выбирается по двум основным критериям:

–вязкость по классификации SАЕ, которая определяется в зависимости от температуры окружающей среды и степени изношенности двигателя;

–уровень эксплуатационных свойств, указанных в инструкции по эксплуатации машины. Уровень определяется по классификации АРI (Американский институт нефти), АСЕА (Ассоциация европейских производителей автомобилей) или ААИ (Ассоциация автомобильных инженеров России).

Таблица 3.8

Основные показатели качества моторных масел

	Показатель		М-8-Б2	М-10-Бд	М-8-Г2	М-10-Г;	М-8-Г2(к)	М-10-Г2(к)	М8-ДМ
	Кинематическая		8	11	8	II	8	11	8,0-8,5
	вязкость при 100
	оС, мм2/с
	Индекс вязкости		90	90	90	90	95	90	102
	Щелочное	число,	–	3,5	3,5	6	6	6	8,5
	мг/г, не менее
	Температура, °С:
	вспышки		200	205	200	205	200	205	195
	застывания		-25	-15	-25	-15	-30	-15	-30
	Массовая	доля
	механических		0,015	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015
	примесей,	%, не
	более
	Плотность при 20
	оС, кг/м3, не		905	905	905	905	905	905	897
	более

Степень вязкости SАЕ помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу

90

двигателя (рис. 3.2, 3.3) – его проворачивание стартером, условия прокачивания моторного масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание при длительной работе в режиме максимальных нагрузок.

В зависимости от наработки двигателя рекомендуется использовать различные классы моторных масел:

–при пробеге машины менее 25 % от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SАЕ 5W-30 или 10W-30 всесезонно;

–при пробеге машины 25 – 75 % от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SАЕ 10W-40 и 15W-40, зимой – SАЕ 5W-30 и 10W-30, всесезонно

–SАЕ 5W-40;

–при пробеге машины более 75 % от планового ресурса двигателя (изношенный двигатель) следует применять летом масла классов SАЕ

15W-40 и 20W-50, зимой – SАЕ 5W-40 и 10W-40, всесезонно – SАЕ 5W-50.

Рис. 3.2. Выбор моторных масел по температурным условиям эксплуатации машины

91

η, мм2/с

Максимальное значение η для пуска двигателя

Максимальное значение η для распыла моторного масла

II I

Минимальное значение η для предотвращения утечек из системы смазки

t, оС

tрmin

tрmax

Рис. 3.3. Вязкостно-температурная характеристика (ВТХ) моторного масла: I – рекомендуемые пределы вязкости моторного масла; II – допустимые пределы вязкости

В табл. 3.9 представлены рекомендованные предприятиемизготовителем основные и дублирующие сорта моторных масел для двигателя трактора «Беларусь-82П».

Таблица 3.9

Основные и дублирующие сорта моторных масел для двигателя трактора «Беларусь-82П»

	Наименование, марка и обозначение стандарта на					Периодичнос
						ть смазки,
		смазочные материалы
Наименован						мото.-ч
ие точек	Смазка при эксплуатации при		Заправка при	Смазка при
смазки	температуре					основ-	замен
			эксплуатации	хранении
	от -40	от +5				ные	ители
			, л	(до 6 мес.)
	до +5 оС	до +50 оС
		Масло моторное: основное
	М-8ДМ	М-10ДМ	12,0	12,0
	ГОСТ 8581-78	ГОСТ 8581-78
Картер		Дублирующие				500
двигателя		М-10Г2К					250
	М-8Г2К	ГОСТ 8281-78,
		М-10Г2					500
	ГОСТ 8281-78
		модернизирова
		нное

92

			ТУ 38.401-58-
			169-96
						При
	Топливный	Масло моторное, то же, что в				установке
				0,25	-/-	нового или
	насос	картер дизеля
						отремонтиров
						анного насоса
	Поддон	Предварительно отстоявшееся
	воздухоочис	и профильтрованное		1,5	1,5	500
	тителя	отработанное моторное масло

Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, дорожно-строительных машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах технологического оборудования.

Трансмиссионные масла представляют собой базовые масла, легированные различными функциональными присадками. В качестве базовых компонентов используют минеральные, частично или полностью синтетические масла.

В агрегатах трансмиссий смазочное масло является неотъемлемым элементом конструкции. Способность масла выполнять и длительно сохранять функции конструкционного материала определяется его эксплуатационными свойствами. Общие требования к трансмиссионным маслам определяются конструкционными особенностями, назначением и условиями эксплуатации агрегатов и узлов трансмиссии.

Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне температур. Их пусковые свойства и длительная работоспособность должны обеспечиваться в интервале температур от минус 60 до 150 °С. Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляют достаточно жесткие требования.

Основные функции трансмиссионных масел:

–предохранение поверхностей трения от износа, заедания, питтинга и других повреждений;

–снижение потерь мощности на трение;

–отвод тепла от поверхностей трения;

–снижение шума и вибрации зубчатых колес, уменьшение ударных нагрузок.

Для обеспечения надежной и длительной работы агрегатов трансмиссий смазочные масла должны обладать определенными характеристиками:

–иметь достаточные противозадирные, противоизносные и противопиттинговые свойства;

93

–обладать высокой антиокислительной стабильностью;

–иметь хорошие вязкостно-температурные свойства;

–не оказывать коррозионного воздействия на детали трансмиссии;

–иметь хорошие защитные свойства при контакте с водой;

–обладать достаточной совместимостью с резиновыми уплотнениями;

–иметь хорошие антипенные свойства;

–иметь высокую физическую стабильность в условиях длительного хранения.

Все эти свойства трансмиссионного масла могут быть обеспечены путем введения в состав базового масла соответствующих функциональных присадок: депрессорной, противозадирной, противоизносной, антиокислительной, антикоррозионной, антипенной.

Требования к вязкости трансмиссионных масел представлены в табл. 3.10.

Классы вязкости, у которых числовой показатель сопровождается буквой "W" (winter - зима), относятся к сезонным маслам, применяемым в холодное время года. Без него – к сезонным для теплого летнего времени.

В эксплуатационной практике сезонные трансмиссионные масла неудобны, да и экономически невыгодны. Срок службы масел в коробках передач и мостах достаточно дорог, а сезонная замена вынуждает избавляться от продукта, который далеко не выработал свой ресурс. Поэтому и преимущественное распространение получили так называемые загущенные (в обиходе – всесезонные) масла. Такой продукт сочетает в себе свойства двух сортов масла – летнего и зимнего, маркировки которых присутствуют в его индексе. Сам же индекс складывается из этих двух обозначений, написанных через дефис (75W-90, 85W0140).

Таблица 3.10

Требования к вязкости трансмиссионных масел

Свойства масел			Класс вязкости
		75W	80W	85W	90	140	250
Вязкость кинематическая при 100	оС, мм2/с
min		4,1	7,0	11,0	13,5	24,0	41,0
max		–	–	–	24	41	–
Макс. температура, оС, при вязкости 150 Па·с		-40	-26	-12	–	–	–
Температура потери подвижности, оС, не выше		-45	-35	-20	–	–	–

Отечественная классификация трансмиссионных масел отражена в ГОСТ 17479.2-85.

94

Обозначение трансмиссионных масел состоит из групп знаков:

–первая – две буквы «ТМ» (трансмиссионное);

–вторая – цифры, обозначающие группу масел по эксплуатационным свойствам;

–третья – цифры, обозначающие класс кинематической вязкости.

В зависимости от кинематической вязкости при 100 °С трансмиссионные масла разделяют на четыре класса (табл. 3.11).

					Таблица 3.11
			Классы трансмиссионных масел (ГОСТ 17479.2-85)
	Класс		Кинематическая вязкость при 100 °С,		Температура, при которой
					динамическая вязкость не
	вязкости		мм2/с
					превышает 150 Па·c, °С, не выше
	9		6,00 – 10,99		-35
	12		11,00 – 13,99		-26
	18		14,00 – 24,99		-18
	34		25,00 – 41,00		–

Всоответствии с классом вязкости ограничены допустимые пределы кинематической вязкости при 100 °С и отрицательная температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па·с. Эта вязкость считается предельной, так как при ней еще обеспечивается надежная работа агрегатов трансмиссий.

Взависимости от эксплуатационных свойств и возможных областей применения масла для трансмиссий автомобилей, тракторов и другой техники отнесены к пяти группам: ТМ-1 – ТМ-5, указанным в табл. 3.12.

Таблица 3.12

Группы трансмиссионных масел в зависимости от области применения

(ГОСТ 17479.2-85)

	Группа масел по
	эксплуатационным	Состав масел	Рекомендуемая область применения
	свойствам
			Цилиндрические, конические и
		Минеральные масла без	червячные передачи, работающие при
	1		контактных напряжениях от 900 до
		присадок
			1600 МПа и температуре масла в
			объеме до 90 °С
	2	Минеральные масла с	То же, при контактных напряжениях
		противоизносными	до 2100 МПа и температуре масла в

95

		присадками	объеме до 130 °С
			Цилиндрические, конические,
		Минеральные масла с	спирально-конические и гипоидные
	3	противозадирными	передачи, работающие при
		присадками умеренной	контактных напряжениях до 2500
		эффективности	МПа и температуре масла в объеме до
			150 °С
		Минеральные масла с	Цилиндрические, спирально-
			конические и гипоидные передачи,
		противозадирными
	4		работающие при контактных
		присадками высокой
			напряжениях до 3000 МПа и
		эффективности
			температуре масла в объеме до 150 °С
		Минеральные масла с
		противозадирными	Гипоидные передачи, работающие с
		присадками высокой	ударными нагрузками при
	5	эффективности и	контактных напряжениях выше 3000
		многофункционального	МПа и температуре масла в объеме до
		действия, а также	150 °С
		универсальные масла

Нефтяные трансмиссионные масла, предназначенные для смазывания агрегатов трансмиссий (автомобилей, тракторов, дорожных и строительных машин) и зубчатых редукторов, кроме загущенных трансмиссионных масел, производятся по ГОСТ 23652-79.

В зависимости от вязкости, области применения и состава по ГОСТ 23652-79 (табл. 3.13) устанавливаются следующие марки трансмиссионных масел:

–ТАД-17и – универсальное, изготовляемое на минеральной основе, содержащее многофункциональную серофосфоро-содержащую, депрессорную и антипенную присадки и применяемое для смазывания цилиндрических, конических, червячных, спирально-конических и гипоидных передач автомобилей и другой техники;

–ТАп-15В – изготовляемое из смеси экстрактов остаточных масел фенольной очистки и дистиллятных масел или фильтрата обезмасливания парафина, содержащее противозадирную и депрессорную присадки и применяемое для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач;

–ТСп-10 – изготовляемое путем смешения деасфальтизата эмбенских нефтей с маловязким низкозастывающим дистиллятным компонентом, содержащее противозадирную, депрессорную и антипенную присадки и примечаемое для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спиральчо-конических передач;

96

–ТСп-14 гип – изготовляемое из смеси остаточного и дистиллятного компонентов сернистых нефтей, содержащее противозадирную, антиокислительную, депрессорную и антипенную присадки и применяемое для гипоидных передач грузовых автомобилей;

–ТСп-15К – изготовляемое из смеси дистиллятного и остаточного масел сернистых нефтей, содержащее противозадирную, противоизносную, депрессорную и антипенную присадки и применяемое для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических спирально-конических передач большегрузных автомобилей КамАЗ;

–ТЭп-15 – изготовляемое на основе экстрактов остаточного и дистиллятного масел с противоизносной и депрессорной присадками и применяемое для смазывания цилиндрических, конических и спиральноконических передач.

Выбор трансмиссионного масла обусловлен указаниями заводской инструкции по эксплуатации машины.

Температурная область применения трансмиссионных масел представлена в табл. 3.14.

						Таблица 3.13
Характеристики трансмиссионных масел (ГОСТ 23652-79)
Показатели		ТЭп-15	ТСп-15К	ТАп-15В	ТСп-14гип	ТАД-17и	ТСп-10
1		2	3	4	5	6	7
Вязкость
кинематическая, мм2/с, при температуре:
50 °С		–	–	–	–	110-120	–
100 °С		15,0+1	15,0+1	15,0+1	>=14,0	>=17,5	10
динамическая, Па·с,
при -15 (-20) °С,		200	75	180	(75)	-	-
не более
Индекс вязкости,		–	90	–	85	100	90
не менее
Температура, °С:
вспышки в
открытом тигле,		185	185	185	215	200	128
не менее
застывания, не		-18	-25	-20	-25	-25	-40
выше
Массовая доля, %:
механических		0,03	0,01	0,03	0,01	Отсутствие	0,02

97

примесей, не
более
воды		Следы			Отсутствие		Следы
фосфора, не	0,06	–	–		–		0,1		-
менее
серы	Не более	–	–		–		1,9-2,3		1,6
	3,0
водорастворим	Отсутстви	–	Отсутстви		–		–		–
ых кислот и	е		е
щелочей
Испытание на коррозию пластинок в течение 3 ч:
из стали и меди			Выдерживает
при 100 °С
из меди при
120 °С, баллы, не	–	2с	–		–		2с		–
более
Зольность, %	l0,3	–	–		–		m0,3		–
Кислотное число,
мг КОН/г, не	–	–	–		–		2,0		–
более
							Окончание табл. 3.13
1	2	3	4		5		6		7
Стабильность на приборе ДК-НАМИ (140 °С, 20 ч):
изменение
кинематической	25,0	7,0	–		–		–		27
вязкости при 100
°С, %, не более
осадок в
петролейном	0,7	0,05	–		–		–		0,7
эфире, %, не более
Склонность к пенообразованию, см3, не более, при температуре:
24 °С	-	300	–		500		100		80
94 °С	-	50	–		450		50		90
24 °С после
испытания при 94	-	300	–		550		100		80
°С
Смазывающие свойства на ЧШМ:
индекс задира, Н,	–	539	490		588		568		470,4
не менее
нагрузка
сваривания, Н, не	–	3479	3283		3920		3687		3479
менее
показатель	0,55	0,50	–		–		0,40		–

98