Учебное пособие 800656
.pdfСтупенчатость объема стала следствием принятого в 1916 году Закона о зонировании высот, и продержалась в американских небоскребах до начала 1960-х годов.
Высотные здания, в которых были объединены несущий стальной каркас и лифт, как способ доставки людей и грузов на этажи, были построены и в Нью-Йорке. Этот город стал центром деловой и финансовой активности, и возведение в нем зданий повышенной этажности стало необходимым градостроительным условием.
Характерные особенности нью-йоркских небоскребов:
−многоярусность композиции;
−форма башни-колонны с делением на три части;
−вытянутость вертикального объема с башней-над-
стройкой.
Высота небоскребов в Нью-Йорке не ограничивалось с 1890-х
годов до Закона о зонировании высот (1916). Стилистически вы-
сотные здания принадлежали к эклектике.
В небоскребах Чикаго акцент делался на центральный открытый световой двор и массу здания. А в Нью-Йорке главным стало центральное ядро самого строения. По площади небоскребы Нью-Йорка из-за меньшего размера земельных участков были компактнее и по стоимости намного дороже, чем небоскребы Чикаго.
Стилистические влияния Ар-деко 1920-1930-х гг. стали особенными для «стиля небоскребов».
Европейский функционализм конца 1930-х гг. выразился в появлении высотных зданий-пластин с характерными плоскими уступами-лопатками (Рокфеллеровский центр (англ. Rockefeller Center) и Дейли-Ньюс-билдинг (англ. Daily News Building) в Нью-
Йорке).
К началу 1940-х гг. американский небоскреб представлял собой сложившийся архитектурно-градостроительный тип сооружений. Транспортная схема, коммуникативные и инженерные структуры города подчинились новым высотным деловым (конторским) зданиям.
В 1950-х гг. небоскребы архитектора Людвига Мис ван дер Роэ (нем. Ludwig Mies van der Rohe) (1886-1969 гг.) продолжили традицию, начатую его предшественниками. Здания выделялись использованием стального каркаса, большого количества стекла и
10
рациональной гибкой планировкой. Акцент делался на выделение центрального ядра сооружения.
Большое значение для градостроительного и композиционного расположения высотного здания сыграло принятие нового законодательного решения о регламентации организации общественных зон Нью-Йорка 1961 года – перед небоскребом стало возможным организовывать общедоступную площадь.
В 1950-1960-х гг. архитектор-новатор Фрэнк Ллойд Райт (англ. Frank Lloyd Wrigh) (1867-1959 гг.) в альтернативу стеклянным призмам модернизма представил многоэтажное здание с пустотелым центральным стержнем с размещенными в нем коммуникациями.
Архитекторы Кевин Роч (встречается транскрипция Рош; англ. Kevin Roche) (родился 14 июня 1922 года) и его соратники занимались возрождением высотных атриумных зданий.
Начиная с середины 1970-х гг. и до 1990-х гг. можно
отметить характерные черты гармонизации формообразования высотных сооружений:
−закономерная связь объекта с окружающим пространством;
−солнечная ориентация;
−учет преобладающего направления ветра;
−включение в объемно-планировочное решение небоскреба элементов бионической архитектуры;
−новые инженерные решения – минимальное кондиционирование и применение механической естественной вентиляции воздуха, комбинированные системы климатизации и инженер-
ные системы интеллектуализации.
Новые конструктивные системы и инженерные решения 1960- 1970-х гг. стали главными в строительстве небоскребов и сверхвысоких сооружений для «большого бизнеса» (Всемирный торговый центр в Нью-Йорке (ВТЦ, правильное название – Центр международной торговли, англ. World Trade Center) арх. Минору Ямасаки, 1973 год; Центр Джона Хэнкока (JHC) в Чикаго арх.
Skidmore, Owings and Merrill (архитектурное бюро SOM), 1969 год;
Сирс-тауэр (Sears Tower) – с 2009 года Уиллис-тауэр (англ. Willis
11
Tower) в Чикаго арх. Skidmore, Owings and Merrill (архитектурное бюро SOM) 1973 год).
Постмодернистские направления представили свои тенденции в возведении высотных зданий.
Представители этого течения пытались вернуть трехчастное деление фасада небоскреба, сопоставить масштаб высотного здания относительно его местонахождения и окружения, создать уникальную линию улицы и организовать общедоступные общественные зоны небоскреба.
Важную роль в тот период сыграли Закон о зонировании 1981 года Нью-Йорке и Закон 1983 года планировки Центрального района
вЧикаго.
Вконце XX-начале XXI вв. определилась устойчивая тенденция экологического подхода в проектировании и строительстве высотных сооружений. «Экологизация» стала особенностью и закономерностью проектирования небоскребов.
Последующие тенденции проектирования высотных зданий тесно связаны с необходимостью применения рационального строения офиса как отдельной планировочной структуры. На это повлияли технологический фактор, экологический – необходимость экономить энергию и социальный. Экологический фактор поменял не только внутренне пространство небоскреба, но и изменил оболочку здания.
ВXX в. небоскребы, совершив более чем столетний путь эволюции, стали определенным градостроительным типом здания, сохраняя постоянную тенденцию развития и совершенствования. Современные высотные здания, которые строятся по всему миру, ориентируются на традиции формообразования и объемнопланировочные решения небоскребов.
Контрольные вопросы:
1.Причины появления небоскребов.
2.Авторы новаторства конструктивных решений первых небоскребов.
3.Особенности конструкций первых высотных зданий.
4.Первое высотное сооружение.
5.Признаки гармонизации формообразования высотных соору-
жений 1970-1990 гг.
12
1.1. Первое поколение небоскребов
1870-1890 гг.
Чикагский период проектирования и строительства высотных сооружений стал объединительным для инженеров и архитекторов той эпохи.
Каждое новое высотное здание позволяло снять определенные ограничения в конструктивном и планировочном решении. Архитекторы Чикагской школы застраивали офисными зданиями район Чикаго-Луп (англ. Chicago Loop, англ. «loop» – «петля»), создавая уникальный для того времени деловой центр, состоящий из близко построенных между собой высоток.
Образность новых высоток выстраивалась из поиска прогрессивных гармоничных сочетаний форм и пропорций, одновременно создавалась подчиненность трехчастному делению вертикального объема сооружения, что являлось наследием архитектурной классики. Эта система позволила создавать неоклассические сооружения в конце XIX-начале XX вв.
Самым ярким представителем в этом процессе стал Луис Генри Салливан (англ. Louis Henry Sullivan) (1856-1924 гг.). Л. Салливан искал новые подходы в сооружении высотных зданий на основе предложенного им несущего металлического каркаса. Он выделил основные признаки высотных сооружений.
Основные признаки высотных сооружений (по Л. Саллива-
ну):
−рациональность внутренней планировочной структуры;
−повторяемость (модульность) планировки этажей;
−возможность организации технического обслуживания
вподвальном уровне или на верхнем этаже;
−качественно новое использование пространств улиц, примыкающих к небоскребам.
Архитекторы Даниел Хадсон Бёрнем (Бёрнхем, Бернем, Берн-
хем) (англ. Daniel Burnham) (1846-1912 гг.) и Джон Уэлл Борн Рут
(англ. Root, John Wellborn) (1850-1891 гг.) предложили новую эстетику проектирования небоскребов, и их внутреннего офисного пространства. Здание, проектируемое для особой цели, должно каждой своей составляющей отражать эту цель. Для этого выявляются усло-
13
вия и художественная образность, гарантирующие функциональность сооружения, его смысл и ценность.
В тот период развития высотного строительства определились факторы, создавшие экономическую успешность небоскреба. Основной фактор – соотношение стоимости и прибыли.
Универсальность модульной единицы типового офисного здания была связана с величиной конструктивного пролета, с возможностью создания естественного освещения и вентиляции.
Глубина секции небоскреба – это его экономическая эффективность. Приемлемая с экономической точки зрения глубина офисной ячейки на тот момент составляла 25 футов или 7,62 м от наружной стены с окном до самой дальней внутренней стены. Это стало экономически выгодно. Атриумные пространства коммерческих высотных зданий были высотой от 2 до 9 этажей.
С успехом сдавались в аренду небольшие помещения под офисы. Их величина и взаимное пространственное расположение отражало строение административной организации компаний.
При ширине улиц от 20 м до 24 м, чикагская сетка генплана состояла из блоков площадью 92 м2. Преобладающее количество этих улиц пересекала второстепенная улица или сквозной проход в направлении «север-юг» или «восток-запад».
Поэтому размеры и формы земельных участков стали определяющими при возведении высотных зданий в Чикаго. В зависимости от участка были определены планировочные схемы небоскребов 1870-1890 гг.
Основными планировочными схемами небоскребов 1870-
1890 гг. стали:
−здание-блок с анфиладно-коридорной системой – применялся прямоугольный план здания с повторяющей направление коридора внутренней галереей;
−для больших участков использовался квадратный план сооружения с открытым внутренним пространством;
−для небольших участков применялись U-образные планы;
−для угловых участков использовались L-образные планы.
В1893 году в Чикаго вступил в силу Закон о зонировании высот города – ограничительной высотностью зданий стала отметка 39 м. Следствием принятия такого законодательного решения стало
14
приостановление строительства высотных сооружений с 1893 года по 1902 год – с этого года возобновилось сооружение высотных коммерческих зданий, когда было разрешено поднять высоту до 79 метров.
Таким образом, завершился первый этап развития высотного строительства.
Контрольные вопросы:
1.Влияние Чикагской школы на эволюцию высотного строительства.
2.Основные признаки высотных сооружений, которые определил Л. Салливан.
3.Основные планировочные схемы небоскребов 1870-1890 гг.
4.Закон о зонировании высот 1893 года в Чикаго.
1.2. Второе поколение небоскребов
1890-1930 гг.
В 1890-1910-х гг. центром строительства высотных сооружений становится город Нью-Йорк. Этот период стал временем выявления и становления основных схем построения небоскребов.
Существующее на тот момент времени движение проектировщиков «Город Прекрасный» («City Beautiful») в конце XIX века задало толчок для начала реформ. Практическое строительство зданий, парков, деловых центров, транспортных артерий под влиянием Чикагской Всемирной выставки 1893 года рассматривалось и на эстетическую составляющую проектов. Масштабное строительство в НьюЙорке развернулось после отмены в 1892 году ограничения по использованию каркасных конструкций наружных стен.
Район Нью-Йорка Нижний Манхеттен (англ. Lower Manhattan) стал центром коммерческой, финансовой и деловой деятельности, так как отвечал требованиям бизнеса по организации транспортных потоков – удобное расположение общегородских дорог и международных водных путей.
К 1913 году на Манхеттене вместо ранее снесенных 21 зданий было возведено 997 сооружений (11-20 этажей) и 51 сооружение (2160 этажей). Высота данных небоскребов была от 80 м до 240 м. Эти
15
сооружения стали офисами городской администрации, страховых компаний, коммерческих и финансовых организаций.
Здание Зингер-билдинг (англ. Singer Building) (фото 3, 4) было построено в 1908 году. Автором проекта стал архитектор Эрнст Флэгг (англ. Ernest Flagg) (1857-1947 гг.). Рабочими чертежами и планировками занимался Джордж У. Конейбл (1866-1933 гг.). Небоскреб предназначался для новой штаб-квартиры компании
«Зингер» (англ. Singer Corporation).
Фото 3. Здание Зингер-билдинг (англ. Singer Building).
Арх. Эрнст Флэгг (англ. Ernest Flagg) (1857-1947) [3].
Построено в 1908 году, г. Нью-Йорк, США.
Здание не сохранилось, было снесено в 1968 году
Высота здания составляла 186,57 м (47 этажей). На тот период времени здание Зингер-билдинг стало самым высоким зданием в мире.
Архитектор Флегг утверждал, что сооружения высотой более 15 этажей должны быть размещены в глубине участка небоскреба относительно окружавших его улиц и магистралей.
16
Поэтому здание Зингер-билдинг занимало все пространство квартала. Однако его башня при большой высоте была узкой – 20 м, что создавало эффект смещения высокой части небоскреба в глубину квартала.
Из-за коммерческой неэффективности здание в 1967 году было решено снести, в 1968 году этот процесс был завершен. Зингербилдинг стал на тот период времени самым высоким разрушенным зданием в мире.
Фото 4. Вид на Зингер-билдинг перед разборкой в 1967 г. [4]
Один из авторов размежевания земель в Нью-Йорке геодезист, картограф и инженер Джон Рендл (англ. John Randel, Jr) (1787-1865 гг.) ещё в 1811 году предложил разграничить земельные участки особым способом – за основу была взята прямоугольная сетка улиц. Стандарные кварталы образовывались с помощью стрит и авеню.
17
Стрит (англ. «street», лат. «strata» – вымощенная дорога) – улица, пространство ограниченное стоящими друг напротив друга зданиями или группой зданий. Стрит имеют направление север-юг или юг-север с четной нумерацией зданий.
Авеню (франц. «avenue») – проспект, бульвар, широкая и просторная улица. Авеню соответственно имеют направление западвосток или восток-запад с нечетной нумерацией зданий.
Земельные участки после размежевания имели небольшие размеры – в направлении стрит (север-юг) 200 футов (примерно 60 м) и в направлении авеню (восток-запад) 600-800 футов (примерно от 182 м
до 234 м).
На площади, равной половине квартала глубиной 100 футов (примерно 30 м), выстраивались фронтально здания с шириной фасадов 25 футов (примерно 7 м). В таких сооружениях по периметру вокруг вертикального центрального стержня транспортного обслуживания размещались помещения офисов. Это было высокоэффективно, учитывая компактность поэтажных планов небоскребов.
В 1910-1913 гг. в Нью-Йорке был построен небоскреб Вулвортбилдинг (англ. Woolworth Building) (фото 5). Автором здания стал архитектор Кэсс Гильберт (англ. Cass Gilbert) (1859-1934 гг.). Это сооружение стало самым высоким зданием в мире в 1913-1930 гг. Высота Вулворт-билдинг – 241 м (57 этажей). На высоте 58 этажа находится обзорная площадка. Для строительства и отделки здания были применены сталь, медь, терракота.
Схемы формообразования небоскребов в Нью-Йорке до при-
нятия Закона о зонировании высот 1916 года были следую-
щие:
−башня-колонна с трехчастным делением;
−высотный объем с башенной надстройкой;
−протяженный объем-блок, разделенный на ярусы;
−структуры из нескольких объемов, соединенных на разных этажах мостами-переходами через улицу.
После окончания Первой мировой войны акцент в проектировании с «Города Прекрасного» переместился к движению «Город Практичный» («City Practical»). Этому предшествовала в 1913 году работа Комитета по региональной планировке Нью-Йорка, которая положила начало формулировке нового правового документа. Важ-
18
ными стали технические, правовые, социальные и административные факторы строительства сооружений.
В 1915 году был возведен небоскреб Equitable Building, известный как Бродвей 120 (120 Brodway), в самом центре Финансового Округа в Нижнем Манхэттене (архитекторы Пирс Андерсон (англ.
Pierce Anderson) и Эрнест Р. Грэхэм (Ernest R. Grahem)) (фото 6).
Фото 5. Здание Вулворт-билдинг (англ. Woolworth Building) [5].
Арх. Кэсс Гильберт (англ. Cass Gilbert) (1859-1934).
Построено в 1913 году, г. Нью-Йорк, США. С 1966 г. входит в NRHP (англ. National Register of Historic Places − Национальный реестр достопримечательностей США). В 1972 г. объявлен национальной исторической достопримечательностью. С 1983 г. охраняется Комиссией Нью-Йорка по охране достопримечательностей (NYCL)
19