2623
.pdf
|
ный станок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
в) |
токарный |
|
9,27 |
|
8,89 |
|
8,15 |
|
11,52 |
10,43 |
7,49 |
9,21 |
|
8,47 |
11,10 |
|
||||||||||
|
автомат |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Расход |
воды, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
сжатого |
воз- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
духа, |
пара, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
руб/ч: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) |
токарный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
станок |
|
|
|
30 |
|
32,3 |
|
28 |
|
|
22,8 |
20 |
36,4 |
37,5 |
|
25 |
|
34,3 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
б) револьвер- |
|
36,5 |
|
37 |
|
|
|
33 |
|
|
25 |
25,8 |
43,5 |
40,2 |
|
27,5 |
39 |
|
|
|||||||
|
ный станок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
в) |
токарный |
|
44 |
|
45 |
|
|
|
40,2 |
|
31,4 |
29 |
48 |
46 |
|
31,8 |
47,2 |
|
||||||||
|
автомат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 15 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первая цифра варианта |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
0 |
|
1 |
|
|
|
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
8 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
2 |
3 |
|
|
|
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Расходы по содер- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
жанию оборудова- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ния и износ инст- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
румента, |
|
руб/ч: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
а) токарный станок |
22 |
20,5 |
|
|
30,4 |
|
27 |
25,3 |
30,7 |
19,8 |
26,4 |
|
31 |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 15 |
|||||||
|
|
|
1 |
|
|
|
2 |
|
3 |
|
|
4 |
|
|
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
9 |
|
10 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
б) |
револьверный |
24,5 |
|
26,3 |
|
35,2 |
|
32,6 |
|
27 |
36,3 |
23 |
|
39,7 |
|
34,8 |
|
|
||||||||
|
станок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
в) токарный авто- |
41 |
|
39 |
|
|
42 |
|
|
39,9 |
|
38,5 |
46,1 |
35,7 |
|
45 |
|
47,2 |
|
|
|||||||
|
мат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Годовые |
расходы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
по наладке обору- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
дования, тыс. руб: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
а) токарный ста- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
нок |
|
|
|
|
6,6 |
|
5,83 |
|
5,68 |
|
6,41 |
|
6,55 |
7,15 |
4,98 |
|
4,82 |
|
5,12 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33
б) |
револьверный |
7,55 |
6,8 |
7,92 |
8,32 |
7,94 |
8,35 |
6,92 |
6,54 |
7,05 |
|
станок |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в) токарный авто- |
8,1 |
8,37 |
9,13 |
9,93 |
8,79 |
9,25 |
8,23 |
8,63 |
9,18 |
||
мат |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Амортизационные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
отчисления |
обо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рудования, |
тыс. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
руб/год: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) токарный ста- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
нок |
|
|
4,22 |
5,6 |
4,8 |
5,38 |
6,07 |
6,32 |
4,95 |
5,82 |
6,73 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) |
револьверный |
7,35 |
9,15 |
6,6 |
7,23 |
8,6 |
9,32 |
7,82 |
8,45 |
9,2 |
|
станок |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в) токарный авто- |
10,2 |
10,9 |
9,68 |
9,8 |
10,4 |
11,8 |
9,2 |
10,8 |
11,2 |
||
мат |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тема 5. Система сетевого планирования и управления Цель занятия: закрепить и конкретизировать знания студентов в области системы сетевого планирования как совокупности графических и расчетных методов, организационных и управленческих приемов моделирования сложных производ-
ственных процессов.
Вопросы для самоподготовки:
1. Формулы расчета параметров сетевой модели /1, cтр.
115/
2. Содержание и задачи планирования подготовки производства. /1, стр. 105/
3. Понятие и содержание оптимизации сети /1, cтр. 115/
Методические указания
При разработке крупных систем, в которых заняты многие исполнители работ, для оперативного руководства разработками используются сетевые графики.
На сетевом графике изображаются все взаимосвязи и результаты всех работ, необходимых для достижения конечной цели разработки. Продолжительность работ может быть определена при наличии норм трудоемкости работ – соответст-
34
вующим расчетом; при отсутствии норм трудоемкости – экспертно.
На основании сетевого графика и оценки продолжительности работ рассчитываются основные параметры графика
(табл. 16).
|
|
|
|
Таблица 16 |
|
Формулы для расчета параметров графика |
|||
|
|
|
|
|
|
Параметры гра- |
Формулы для расчета |
|
Обозначения в |
|
фика |
|
|
формулах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Критический путь |
|
J |
– начальное со- |
|
|
|
бытие,С – завер- |
|
|
|
|
шающее событие,tij |
|
|
|
|
– |
продолжитель- |
|
|
|
ность данной рабо- |
|
|
|
|
ты |
|
|
|
|
|
|
Срок свершения события:
ранний поздний
L(J-i)max, L(i-c)max –
максимальные пути соответственно от исходного до данного события и от данного до завершающего
Продолжение табл. 16
1 |
2 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Резерв времени |
|
|
|
|
события |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
поздний |
и |
ранний |
|
|
срок |
свершения |
|
|
|
события |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
||
Коэффициент |
|
t(Lmax) – продолжи- |
||
напряженности |
|
тельность |
макси- |
|
работ |
|
мального |
пути, |
|
|
|
проходящего через |
||
|
|
данную |
|
рабо- |
|
|
ту; |
|
- |
|
|
продолжительность |
||
|
|
отрезка |
|
пути |
|
|
|
|
|
35
|
|
t(Lmax), совпадаю- |
||||
|
|
щего |
с |
критиче- |
||
|
|
ским |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вероятность |
|
Тк |
– |
срок |
сверше- |
|
свершения |
|
ния |
завершающего |
|||
конечного |
|
события (по расче- |
||||
события в за- |
|
ту);Тд – директив- |
||||
данный срок |
|
ный |
срок |
сверше- |
||
|
|
ния |
завершающего |
|||
|
|
события; |
|
|
||
|
|
|
|
|
- |
сум- |
|
|
ма |
дисперсии |
ра- |
||
|
|
бот, |
лежащих |
на |
||
|
|
критическом пути |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача 7
Выполнить расчет параметров сетевого графика. Определить вероятность выполнения всей работы в заданный (директивный) срок. Исходные данные представлены в табл. 17 и 18.
Таблица 17
Исходные данные
Первая Перечень цифра событий,
Структура графика варианта лежащих на критическом пути
0 0 – 1 – 2 – 3
– 9 – 10
1 0 – 1 – 6 – 8
– 9 – 10
2 0 – 1 – 6 – 7
– 8 – 9 – 10
3 0 – 1 – 2 – 7
– 8 – 9 – 10
36
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
0 |
– 1 – 2 – 3 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– 4 – 9 – 10 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
1 |
– 2 – 6 – 8 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– 11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
1 – 2 – 4 – 5 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– 9 – 11 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
1 – 3 – 4 – 5 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– 9 – 11 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
1 – 3 – 9 – 11 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
1 – 3 – 7 – 10 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– 11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 18 |
||||
|
|
|
|
|
|
Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Первая цифра варианта |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
0 |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
|
|
7 |
8 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Продолжительность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
критического |
пути, |
65 |
72 |
|
84 |
78 |
62 |
|
80 |
90 |
|
|
85 |
68 |
|
88 |
|
|
|
дн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Директивный |
срок, |
70 |
74 |
|
80 |
84 |
58 |
|
87 |
86 |
|
|
80 |
70 |
|
92 |
|
|
|
дн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма |
дисперсии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работ, |
лежащих на |
87 |
46 |
|
400 |
140 |
177 |
10 |
123 |
|
|
67 |
30 |
|
179 |
|
||
|
критическом пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Последовательность выполнения задачи:
1) проставить для выбранной структуры графика значения продолжительностей выполнения работ, исходя из заданного t(Lkp);
37
2) рассчитать параметры сетевого графика и данные занести в табл. 19. (при составлении отчета сетевой график и таблицу расположить на одном листе);
|
|
|
|
|
|
Таблица 19 |
||
|
Параметры сетевого графика |
|||||||
Предшествующее |
|
Последующее |
tij |
Tpj |
Tnj |
Rj |
Kнij |
|
событие, i |
|
событие, j |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3)определив Z, по таблице 20 значений функции Лапласа, определить вероятность свершения завершающего события
взаданный директивный срок;
4)сделать выводы.
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 20 |
|
|
|
Значения функции Лапласа |
|
|
||||
Z |
Pk |
Z |
Pk |
Z |
Pk |
Z |
Pk |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.0 |
0.5000 |
1.6 |
0.9452 |
-3 |
0.0013 |
-1.4 |
0.0803 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.1 |
0.5398 |
1.7 |
0.9554 |
-2.9 |
0.0019 |
-1.3 |
0.0968 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.2 |
0.5793 |
1.8 |
0.9641 |
-2.8 |
0.0026 |
-1.2 |
0.1151 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.3 |
0.6179 |
1.9 |
0.9713 |
-2.7 |
0.0035 |
-1.1 |
0.1357 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.4 |
0.6554 |
2.0 |
0.9772 |
-2.6 |
0.0047 |
-1.0 |
0.1587 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.5 |
0.6915 |
2.1 |
0.9821 |
-2.5 |
0.0062 |
-0.9 |
0.1841 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.6 |
0.7257 |
2.2 |
0.9861 |
-2.4 |
0.0082 |
-0.8 |
0.2119 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.7 |
0.7580 |
2.3 |
0.9893 |
-2.3 |
0.0107 |
-0.7 |
0.2420 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38
0.8 |
0.7881 |
2.4 |
0.9918 |
-2.2 |
0.0139 |
-0.6 |
0.2743 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.9 |
0.8159 |
2.5 |
0.9838 |
-2.1 |
0.0179 |
-0.5 |
0.3085 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.0 |
0.8413 |
2.6 |
0.9953 |
-2.0 |
0.0228 |
-0.4 |
0.3446 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1 |
0.8643 |
2.7 |
0.9965 |
-1.9 |
0.0287 |
-0.3 |
0.3821 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.2 |
0.8849 |
2.8 |
0.9974 |
-1.8 |
0.0359 |
-0.2 |
0.4207 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3 |
0.9032 |
2.9 |
0.9981 |
-1.7 |
0.0446 |
-0.1 |
0.4602 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.4 |
0.9192 |
3.0 |
0.9987 |
-1.6 |
0.0548 |
-0.0 |
0.5000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.5 |
0.9332 |
|
- |
-1.5 |
0.0668 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тема 6. Организация транспортного хозяйства
Цель занятия: закрепить и конкретизировать знания студентов в области рациональной организации вспомогательных производств и обслуживающих хозяйств (транспортного хозяйства).
Вопросы для самоподготовки:
1. Структура системы обслуживания производства /1, cтр. 282/
2. Понятие производственной инфраструктуры. /1, стр.
282/
3. Состояние и тенденции развития технического обслуживания производства /1, cтр. 283/
Методические указания
Основой для определения маршрутов межцеховых и внутрицеховых перевозок, количества транспортных средств и организации работы транспортного цеха являются грузооборот и грузопотоки предприятия и отдельных цехов.
39
Под грузопотоком понимается объем грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами. Грузооборот представляет собой сумму отдельных грузопотоков, т.е. общее количество грузов, перемещаемое в единицу времени.
Число транспортных средств прерывного (циклического) действия определяется по формуле
, |
(24) |
где Qc – суточный грузооборот, т;
- суточная производительность единицы транспортного средства, т.
Суточный грузооборот
, |
(25) |
где Q – грузооборот в плановом периоде, т;
k – коэффициент, учитывающий неравномерность грузооборота;
Fдн – число рабочих дней в плановом периоде. Суточная производительность транспортного средства
, |
(26) |
где q – грузоподъемность транспортного средства, т;
– коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;
Fсут – суточный фонд времени работы транспорта, мин;
– коэффициент использования транспортного средства во времени;
40
Tтц – транспортный цикл, мин.
Ттц = Тпр + Тп +Тр,
где Тпр – время пробега; Тп – время погрузки; Тр – время разгрузки.
Задача 8
Определить, какое количество электрокаров необходимо закрепить за заготовительным цехом, чтобы своевременно обеспечить два механических цеха заготовками. Маршрут движения маятниковый, загрузка односторонняя. Заготовки возятся в специальной таре. Транспортный цех работает в две смены. Число рабочих дней в году – 265. Остальные исходные данные представлены в табл. 21 и 22.
Таблица 21
Исходные данные
|
|
|
|
|
|
|
Первая цифра варианта |
|
|
|
|
|
||
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние |
в |
меха- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
один |
нич. цех |
200 |
250 |
280 |
330 |
185 |
235 |
270 |
|
280 |
150 |
|
|
конец, м |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
меха- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нич. цех |
350 |
400 |
150 |
230 |
320 |
430 |
220 |
|
340 |
260 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Годовой |
в |
меха- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1160 |
|
|
грузопоток, |
нич. цех |
12000 |
6000 |
8700 |
9000 |
6500 |
8200 |
14800 |
|
3500 |
|
|||
|
0 |
|
||||||||||||
т/год |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
меха- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нич. цех |
8000 |
9300 |
16200 |
11300 |
15700 |
13100 |
7500 |
|
12800 |
7200 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
элек- |
0,5 |
1 |
1,5 |
2 |
0,5 |
2,5 |
1,5 |
|
1 |
2 |
|
||
трокара, т |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Средняя |
техническая |
3 |
3,6 |
3,5 |
5 |
6 |
4,5 |
4 |
|
5,5 |
6 |
|
||
скорость, км/ч |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 22 |
|
Исходные данные
41
|
|
|
|
|
|
|
|
Первая цифра варианта |
|
|
|
|
|
|
|||
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неравномерности |
1,25 |
|
1,2 |
|
1,1 |
1,0 |
1,15 |
1,05 |
1,22 |
1,0 |
1,2 |
1,15 |
|
|||
|
грузооборота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на погруз- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ку и разгрузку |
20 |
|
10 |
|
14 |
30 |
25 |
18 |
22 |
17 |
26 |
16 |
|
|||
|
заготовок, мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 22 |
|||||||
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
использования |
|
0,8 |
|
1,0 |
|
0,9 |
0,7 |
0,85 |
0,95 |
1,0 |
0,75 |
|
0,83 |
|
0,72 |
|
|
грузоподъемности |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
электрокара |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
использования |
|
0,9 |
|
0,8 |
|
0,85 |
0,95 |
0,7 |
0,75 |
0,86 |
0,93 |
|
0,73 |
|
0,87 |
|
|
электрокара |
по |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
времени |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тема 7. Организация работы энергетического хозяйства
Цель занятия: закрепить и конкретизировать знания студентов в области рациональной организации вспомогательных производств и обслуживающих хозяйств (энергетического хозяйства).
Вопросы для самоподготовки:
1. Структура системы обслуживания производства /1, cтр. 282/
2. Понятие производственной инфраструктуры. /1, стр.
282/
3. Состояние и тенденции развития технического обслуживания производства /1, cтр. 283/
Методические указания
42