3 курс 2 семестр / темы для рефератов 15-19

4.5.2.Инерционные разгрузчики…………………………………………154

4.5.3.Устройства для механизированной разгрузки платформ………..158

4.5.4.Элеваторно-ковшовые разгрузчики………………………………159

4.5.5.Самоходные шнековые разгрузчики………………………………161

4.5.6.Машины и устройства для выгрузки смерзшихся грузов

и очистки вагонов…………………………………………………………163

ГЛАВА 5. ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МАШИНЫ………….…………………….173

5.1.Назначение, область применения и классификация транспортирующих машин………………………………..…………………………………………173

5.2.Конвейерные системы………………….…………………………………180

5.2.1.Ленточные конвейеры………………………………………………180

5.2.2.Пластинчатые конвейеры…………………………………………..188

5.2.3.Скребковые конвейеры……………………………………………..192

5.2.4.Скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры………..196

5.2.5.Винтовые конвейеры……………………………..………………….200

5.2.6.Роликовые конвейеры…………………………..……………...……202

5.2.7.Подвесные конвейеры……………………………………………….205

5.3.Установки пневматического транспорта……………………...…………210

5.4.Установки гидравлического транспорта…………….…………………...217

5.5.Подвесные канатные дороги………………………..…………...……….223

Часть 2

ГЛАВА 6. АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМНОТРАНСПОРТНЫМИ МАШИНАМИ………………………………………………..5

6.1.Понятие об автоматизации производственных процессов…………….…5

6.2.Автоматическое управление машинами циклического действия………...8

6.3.Автоматическое адресование грузов в конвейерных системах…………15

6.4.Автоматизация документооборота и учета грузов на складах………….19

ГЛАВА 7. МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СКЛАДЫ

7.1.Запасы и емкость складов . . . . . . . . …………………………………. 23

7.2.Назначение складов . . . . . . . . . ……………………………………….. 28

7.3.Классификация складов . . . . . . ………………. . .. . … . . . . . . . . . . . . .33

7.4.Склады как технические системы . …………….. . . . . . . . . . . . . . . . . .36

7.5.Устройство и организация работы современных складов…………..41

ГЛАВА 8. ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ………………………………………………….……………...46

8.1.Стадии проектирования и состав проекта транспортно-грузового комплекса

8.2.Структура нормативных документов в строительстве……………………51

8.3.Требования к проектированию, строительству и технической оснащен-

ности складов………………………………………………………………..……54

8.4.Определение геометрических размеров склада………….…………………58

8.5.Планировка склада…………………………………………………………70

2

8.6.Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов…………………………………74

8.7.Определение потребного количества ПТМ циклического действия.......79

8.8.Определение штата работников……………………………………………84

8.9.Требования пожарной безопасности, охраны труда и окружающей

среды при проектировании ТГК…………………………………………………86

ГЛАВА 9. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРТС РАБОТ НА ОСНОВЕ ПРИНЦИПОВ ЛОГИСТИКИ……………………………………………………………………………

……96

9.1.Организационные формы выполнения погрузочно-разгрузочных работ.96

9.2.Проблемы применения принципов логистики в организации ПРТС

работ..99

9.3.Показатели эффективности организации ПРТС работ…….………………102

9.4.Сравнение конкурирующих и выбор рационального варианта ТГК…..105

ГЛАВА 10. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ ТАРНО-ШТУЧНЫХ И ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ………………………..………………..……117

10.1.Транспортная характеристика тарно-штучных и штучных грузов…..120

10.2.Способы транспортирования и хранения тарно-штучных и штучных грузов…………………………………………………………………………………121

10.3.Классификация способов складирования тарно-штучных грузов…124 Технология и технические средства пакетных перевозок грузов………….127

10.4.Оборудование складов штучных грузов . . . . . . . . . . . . ……………..133

10.5.Особенности переработки длинномерных и тяжеловесных грузов..138

10.6.Особенности проектирования складов штучных грузов…………….141

10.7.Варианты транспортно-грузовых комплексов для штучных и

тарно-штучных грузов …………………….…………………………………...144

ГЛАВА 11. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРОВ

11.1. Характеристика контейнеров……………………………………………149

11.2.Организация контейнерных перевозок грузов………………………….156

11.3.Оборудование контейнерных терминалов…………………………..…163

11.4.Варианты транспортно-грузовых комплексов для контейнеров…..170

11.5.Особенности проектирования контейнерных складов……………..176

ГЛАВА 12. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ НАСЫПНЫХ

ИНАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ ЗАКРЫТОГО ХРАНЕНИЯ……………….185

12.1.Транспортная характеристика насыпных и навалочных грузов

закрытого хранения…………………………………………………….185

12.2. Классификация и характеристика закрытых складов насыпных и навалочных грузов. ………………………………………189

12.3.Устройство и оборудование закрытых складов насыпных и навалочных грузов. . . . . . . . …………………………………………..192 12.4. Технология переработки насыпных и навалочных грузов ………

3

в закрытых складах …………………………………………………...194 12.5. Варианты транспортно-грузовых комплексов насыпных и навалочных грузов закрытого хранения……………………………..196

ГЛАВА 13. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ НАВАЛОЧНЫХ И НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ ОТКРЫТОГО ХРАНИЯ…………………………202

3.1.Транспортная характеристика навалочных и насыпных грузов открытого хранения………………………………………………………….…………202

13.2.Особенности перевозки и разгрузки смерзающихся насыпных грузов205

13.3.Компоновка разгрузочных фронтов для смерзающихся насыпных грузов

………………………………………………………………………….…..212

13.4.Технология переработки навалочных и насыпных грузов……………226

13.5.Варианты транспортно-грузовых комплексов для насыпных и навалочных грузов…………………………………………………………….228

13.6.Особенности проектирования и расчета открытых складов………….238

ГЛАВА 14. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ …………………………………250

14.1.Транспортная характеристика скоропортящихся грузов…………..250

14.2.Условия транспортирования и хранения скоропортящихся грузов..253

14.3.Холодильные склады в логистических системах . . . . .. . . …………258

14.4.Варианты транспортно-грузовых комплексов для скоропортящихся грузов………………………………………………………………………………..261

часть 3

ГЛАВА 15. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ ЛЕСНЫХ

ГРУЗОВ………………………………………………………………………………..6

15.1.Принципы лесопользования……………….………………………......6

15.2.Транспортная характеристика лесных грузов………………………..11

15.3.Технологические комплексы для лесозаготовительных работ…….12

15.4.Классификация лесных складов способы хранения лесоматериалов18

15.5.Пакетирование лесных грузов…………………………………………21

15.6.Технологические процессы лесных складов…………………………25

15.7.Варианты транспортно-грузовых комплексов для лесных грузов…27

15.8.Противопожарная безопасность лесных складов……………………33

ГЛАВА 16. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ НАЛИВНЫХ ГРУЗОВ……………………………………………………………….

16.1.Транспортная характеристика жидких грузов . . …………. . . . . . . . …38

16.2.Условия транспортирования и хранения жидких грузов……………...41

16.3.Размещение и устройство нефтяных терминалов ………… . . . … . ...44

16.4.Оборудование и технология работы складов жидких грузов…………48

16.5.Варианты транспортно-грузовых комплексов для жидких грузов. . …56

ГЛАВА 17. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ В ПУНКТАХ

ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ………………………………………………………………61

17.1.Общее устройство морских и речных судов и портов . . . . . . . . . . ….61

4

17.2.Оборудование и технология работы морских терминалов………….67

17.3. Перегрузочные устройства пограничных станций . . . . . …………. ..72 17.4. Варианты транспортно-грузовых комплексов в портах. . . . . . . .. . …76

ГЛАВА 18. ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ

ГЛАВА 19. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДЪЕМНО-

ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН….. . . . . . . ……………………………………. . . . . . 95

19.1.Износ машин………………………………………………………………95

19.2.Системы технических обслуживаний и ремонтов……………………...98

19.3.Планирование технического обслуживания и ремонта технических средств ………………………………………………………………………….104

19.3.1.Периодичность технических обслуживаний и ремонтов…………...104

19.3.2.Трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов……………..107

19.3.3.Продолжительность технических обслуживаний и ремонтов………111

19.3.4.Разработка годового плана технических обслуживаний и ремонтов114

19.3.5.Разработка месячного плана-графика технического обслуживания и ремонта………………………………………………………………………… 118

19.4.Технический надзор за подъемно-транспортными машинами………..120

19.5.Охрана труда при погрузочно-разгрузочных работах…………………123

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . ………….. . ..

5

ГЛАВА 15. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ ЛЕСНЫХ

ГРУЗОВ

15.1. Принципы лесопользования

Транспортно-грузовые комплексы для лесных грузов предназначены для пере-

работки леса на этапах от лесной делянки, где производится валка леса, до дос-

тавки потребителю готовой продукции лесоперерабатывающего завода. Они включают в себя совокупность зданий, сооружений, устройств, технических средств, выполняющих как погрузочно-разгрузочные, транспортные, складские,

так и основные технологические операции по обработке и переработке древе-

сины. Обязательным условием выбора оборудования для складов является взаим-

ная увязка его в едином технологическом потоке. Машины и установки, размещае-

мые в потоке, должны соответствовать друг другу по производительности, техниче-

скому уровню, надежности, по возможности обработки сырья определенных разме-

ров, пород и качества.

Трудоемкость ПРТС-работ в общей трудоемкости переработки материалов в лесозаготовительной промышленности достигает 55…60 %. Этот факт делает ак-

туальной задачу разработки современных машин и технологий для комплексной механизации и автоматизации ПРТС-работ с лесными грузами.

Проблемами рационального использования лесных материалов в России непо-

средственно заняты две отрасли экономики: лесное хозяйство и лесная промыш-

ленность. Задача лесного хозяйства – получение наибольшего урожая древесины и недревесных продуктов леса на всей территории лесного фонда. Задача лесной промышленности – получение наибольшей прибыли от каждого кубометра заго-

товленной древесины. В отличие от лесного хозяйства, которое ведется на пло-

щади 1173 млн. га, для лесной промышленности характерны ограниченная зона деятельности (ежегодно заготовка спелой древесины ведется на площади, состав-

ляющей менее 0,05% площади лесного фонда) и специализация производства (ле-

6

созаготовительные, лесопильные предприятия, целлюлозно-бумажные, фанерные комбинаты).

Лесозаготовительная промышленность – одна из отраслей лесной промышленноти – включает в свой состав следующие основные производства:

•лесозаготовки, состоящие из комплекса лесосечных работ, вывозки леса и лесоскладских работ;

•лесосплав первичный (по малым рекам) и транзитный (по крупным рекам и водохранилищам);

•лесоперевалочные работы по передаче лесопродукции с одного вида ма-

гистрального транспорта на другой (с водного на железнодорожный).

Основными характеристиками процесса лесопользования являются технология и техническое оснащение лесозаготовительного производства. Именно они оказывают решающее влияние на устойчивость лесопользования, прежде всего в экологической и экономической сферах. Существует 2 основные технологии лесозаготовок: хлыстовая и сортиментная.

Хлыст – ствол поваленного дерева, от комля до вершины очищенный от сучьев и ветвей. Очистку проводят на лесосеках, погрузочных площадках или складах.

Хлыст в зависимости от размеров, породы, пороков и качества разрезают (рас-

кряжевывают) на сортименты круглых лесоматериалов для распиловки, строга-

ния, лущения, выработки целлюлозы и древесной массы, использования в круг-

лом виде (бревна).

Различают необработанные сортименты, получаемые из спиленных деревьев после очистки от ветвей и разделения поперек ствола на части требуемой длины

(они называются круглыми) и обработанные сортименты – выработанные из круглого леса материалы, сохранившие природную структуру древесины (пило-

материалы , колотые сортименты , строганый и лущеный шпон).

Хлыстовая технология предусматривает заготовки на лесосеке хлыстов, а сор-

тиментная – сортиментов. В последние годы в промышленности появляется по-

вышенный интерес к сортиментной технологии. Однако противопоставлять эти

7

две технологии не следует. В целом в мировой пракике по хлыстовой технологии

заготовляется более 70% всей древесины. В России заготовка и вывозка леса в

хлыстах имеет безусловное преимущество. Для этого создана техника для лесо-

сечных, лесотранспортных и лесоскладских работ.

По прогнозам специалистов в России сортиментная технология в ближайшие 10

-15 лет может достичь 20% заготовляемой древесины. Для нормальной деятельности в течение длительного срока за лесозаготовительным предприятием

закрепляют лесосырьевую базу, по которой прокладывают сеть

лесотранспортных путей. Схема освоения лесосырьевой базы при использовании только сухопутного транспорта (рис. 15.1) предусматривает вывоз

заготовленного леса с лесопогрузочных площадок (верхних складов) 6 на нижний

склад 2, который расположен у железной дороги общего пользования 1, или

непосредственно на сырьевые склады деревообрабатывающих, целлюлозно-

бумажных, лесохимических и других предприятий.

Рис.15.1. Схема лесосырьевой базы 1 - железная дорога общего пользования; 2 - нижний лесной склад; 3 - лесосырье-

вая база; 4 - ветки лесовозной дороги; 5 - усы лесовозной дороги; 6 - лесопогрузочные пункты; 7 - лесосеки; 8 - лесовозная дорога

8

Водный транспорт леса организуется по транспортно-технологическим схе-

мам, приведенным на рис.15.2. Схема I - лесоматериалы молевым сплавом

(россыпью) доставляются на расстояние Lп до потребителя или до пункта перевалки - лесоперевалочной базы - на сухопутные виды транспорта. По этой схеме лесозаготовительные предприятия вывозят деревья или хлысты,

разделывают их и штабелюют на береговом складе. Сразу после ледохода производятся сброска лесоматериалов на воду и перемещение их до пункта приплава. В пунктах приплава лесоматериал поступает в лесохранилище, ниже которого располагают сортировочные устройства. Рассортированные лесоматериалы подают под выгрузку.

Схема II - лесоматериалы молевым сплавом доставляются на расстояние Lп до лесосплавных путевых рейдов, где осуществляется переход на другие виды лесо-

сплава.

Схемы III и IV - предусматривают организацию береговой сплотки на приреч-

ных складах. Водный транспорт леса по этим схемам является наиболее перспек-

тивным, так как позволяет исключить потери лесоматериалов от утопа, использо-

вать более эффективно габарит лесосплавного пути, ускорить доставку потреби-

телям лесоматериалов, организовать круглогодовую работу берегового склада.

При этом схему III используют при наличии затопляемых в весенний период плотбищ. По этой схеме деревья или хлысты вывозят, разделывают на лесомате-

риалы, сортируют и формируют в накопителях пучки. Пучки обвязывают, достав-

ляют и укладывают в секцию или плот. Плот формируют на берегу. С открытием навигации секции плотов отдельно или в составе плота буксируют до пункта при-

плава

9

.

Рис.15.2. Технологические схемы доставки лесоматериалов водным транспортом:

1 - береговой склад; 2 - молевой лесосплав; 3 - лесозадерживающие сооружения; 4 - сортировочно-сплоточный рейд; 5 - лесотранспортная единица - плот; 6 - рейд приплава; 7 - затопляемое плотбище; 8 - незатопляемое плотбище; 9 - сплоточные единицы; 10 - формировочный участок; 11 - участок (рейд) погрузки леса в суда; 12 - перевозка леса в судах; 13 - рейд (участок) выгрузки лесоматериалов из судов; 14 - береговой склад с причалом

10