- •Билет №1
- •1.Национальная экономика, ее структура и инфраструктура.
- •2.Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами драглайн. Проходки экскаватора и определение их параметров. Транспортирование грунта.
- •3.Область эффективного применения монолитных бетонных и железобетонных конструкций в современном строительстве. Технологическая структура бетонных и железобетонных работ.
- •Билет №2
- •1.Характерные особенности новой инновационной экономики.
- •2.Разработка грунта многоковшовыми экскаваторами. Область применения многоковшовых экскаваторов.
- •3.Опалубочные работы, назначение и виды опалубки, требования к опалубочным системам, основные положения расчета опалубки.
- •Билет №3
- •1.Технико-экономические особенности формирования и развития строительства как отрасли материального производства.
- •2.Разработка грунта бульдозерами, грейдерами.
- •3.Передовой опыт использования опалубочных систем при возведении монолитных конструкций: унифицированная разборно-переставная опалубка.
- •Билет №4
- •1.Виды строительства, виды капитального строительства или расширенного воспроизводства основных фонда, виды простого воспроизводства основных фондов.
- •2.Методы укладки грунта в насыпи и основания. Способы уплотнения грунтов. Контроль качества уплотнения грунтов.
- •3.Передовой опыт использования опалубочных систем при возведении монолитных конструкций: скользящая опалубка, подъемно-переставная опалубка.
- •Билет №5
- •1.Организации – участники капитального строительства.
- •2.Организация комплексных механизированных процессов при разработке котлованов, траншей и планировке площадок с транспортированием и отсыпкой грунта в насыпи и отвалы.
- •3.Передовой опыт использования опалубочных систем при возведении монолитных конструкций: объемно-переставная опалубка, катучая опалубка, несьемная опалубка.
- •Билет №6
- •1.Строительное производство, основные понятия, термины и определения. Строительная продукция и ее отличительные черты.
- •2.Технология устройства вытрамбованных котлованов и траншей.
- •3. Армирование железобетонных конструкций. Виды арматуры и арматурных изделий.
- •Этапы и перспективы развития строительства как отрасли экономики и материального производства.
- •2.Технология разработки грунтов гидромониторами и землесосными установками.
- •3.Мотаж арматуры и установка закладных деталей. Армирование предварительно-напряженных железобетонных конструкций.
- •Билет №8
- •1.Промышленное и гражданское строительство в современной инновационной экономике. Каркасное строительство, монолитное строительство, монолитное каркасное строительство.
- •2.Закрытые способы производства земляных работ и область их применения – прокол, продавливание, горизонтальное бурение.
- •3.Виды и основные технологические свойства бетонных смесей. Технологический процесс приготовления бетонных смесей.
- •Билет №9
- •1.Основные положения, термины и определения технологии строительного производства.
- •2.Закрытые способы производства земляных работ и область их применения – щитовая проходка, горизонтальное направленное бурение.
- •3.Виды и основные технологические свойства бетонных смесей. Технологический процесс приготовления бетонных смесей.
- •Билет №10
- •1.Строительные операции, процессы и работы. Профессии строительных рабочих и формы организации труда.
- •2.Производство буровых работ. Механические и физические способы бурения скважин и шпуров.
- •3.Добавки в бетонные смеси и область их рационального применения.
- •Билет №11
- •1.Техническое, тарифное нормирование и формы оплаты труда за выполнение строительно-монтажные работы.
- •2.Бурение скважин и шпуров методом ударного, вращательного и ударно-вращательного бурения.
- •3.Выборы способа транспортирования бетонных смесей.
- •Билет №12
- •2.Бурение скважин шпуров термический и гидравлический методами.
- •3.Внутриплощадочное транспортирование бетонной смеси. Технологические особенности применения трубопроводного транспорта.
- •Билет №13
- •2.Разработка грунта взрывом. Материалы и оборудование для производства взрывных работ.
- •3.Укладка бетонной смеси в конструкции различных типов. Способы уплотнение бетонной смеси. Устройство рабочих швов.
- •Билет №14
- •1.Комплексная механизация строительно-монтажных работ.
- •2.Способы взрывания с применением накладных и глубинных зарядов. Основные положения охраны труда при производстве взрывных работ.
- •3.Способы ускорения твердения бетона. Выдерживание бетона и уход за ним.
- •Билет №15
- •1.Система управление качеством строительства.
- •2.Основные свойства и способы разработки мерзлых грунтов. Способы предохранения грунтов от промерзания.
- •3.Устранение дефектов бетонирования. Контроль качества бетонных работ. Методы контроля качества бетона в конструкциях.
- •Билет №16
- •1.Состав и содержание проектной и организационно-технологической документации в строительстве.
- •2.Способы рыхления и оттаивания мерзлых грунтов. Разработка мерзлого грунта без предварительного рыхления.
- •3.Технология бетонирования фундаментов, бетонных подготовок, колонн, балок, стен.
- •Билет №17
- •1.Проектирование технологии выполнения строительных процессов – технологическая карта строительного процесса, назначение и содержание основных разделов.
- •2.Контроль качества земляных работ. Основные положения охраны труда и техники безопасности при производстве земляных работ.
- •3.Технология бетонирования плит перекрытия и покрытия, арок и сводов.
- •Особенности технологии
- •Способы разработки грунта
- •Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами
Билет №1
1.Национальная экономика, ее структура и инфраструктура.
Национальная экономика – это исторически сложившаяся в определенных территориальных границах система общественного воспроизводства.
Структура национальной экономики:
Воспроизводственная структура характеризует деление национальной экономики на основные виды экономических субъектов. Такими субъектами выступают домашние хозяйства (население страны), предприятия (фирмы) и государство.
Социальная структура предполагает деление национальной экономики на секторы в соответствии с определенными формами собственности: государственный, частный, коллективный, смешанный.
Отраслевая структура связана с делением национальной экономики на отрасли, т.е. качественно однородные группы предприятий, выполняющие в процессе общественного воспроизводства одинаковые по социально-экономическому содержанию функции (промышленность, сельское хозяйство, транспорт, строительство, связь).
Территориальная структура определяется делением национальной экономики на экономические районы, характеризующиеся определенной спецификой (запасами природных ресурсов, климатом, уровнем развития отдельных отраслей и т.д.)
Помимо структуры, национальная экономика обладает инфраструктурой.
Инфраструктура – это комплекс взаимосвязанных производственных и непроизводственных отраслей, обеспечивающих общие условия общественного воспроизводства и жизнедеятельности населения страны. Различают производственную и социальную инфраструктуры.
2.Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами драглайн. Проходки экскаватора и определение их параметров. Транспортирование грунта.
Экскаватор «драглайн» используют для разработки грунтов, расположенных ниже уровня стоянки экскаватора: для отрывки глубоких котлованов, широких траншей, возведения насыпей, разработки грунта из-под воды и т. п. Драглайн применяют также при планировке площадей и зачистке откосов. Достоинство экскаватора - радиус действия до 10 м и глубина копания до 12 м. Глубина копания у экскаватора практически неограничена, конструкция машины позволяет располагать транспортные средства на дневной поверхности и на дне котлована, т. е. уровень грунтовых вод не оказывает влияния на работу экскаватора. Эффективно разрабатывать экскаватором мягкие и плотные грунты, в том числе обводненные.
Ковш экскаватора навешивается на канатах на удлиненную стрелу кранового типа. Забрасывая ковш в выемку на расстояние, несколько превышающее длину стрелы, ковш заполняют грунтом путем подтягивания по поверхности земли к стреле. Затем ковш поднимают в горизонтальное положение и поворотом машины перемещают к месту разгрузки. Опорожняется ковш при ослаблении натяжения тягового каната.
Грунт вначале разрабатывают на перемещение, как правило, в средней части (зоне) котлована (с проходками, параллельными длинной стороне котлована) с применением забоев лобового – шириной до 1,7R0 или уширенного лобового – шириной до 2R0, с движением по зигзагу .При ширине этой части более 2R0 целесообразно предусматривать ряд параллельных проходок вдоль длинной стороны: первую с применением лобового и последующих с применением боковых забоев. Разработанный грунт автосамосвалами или бульдозерами перемещают на специальную карту.