новая папка 1 / 541632

Методика расчета.

1.Все критерии разделяются на три группы: количественные, качественные, релейные. Это позволяет использовать различные подходы при их определении и расчете интегральных оценок для перевозчиков.

2.Обрабатываются релейные критерии. К релейным критериям отнесе-

ны такие, которые имеют только два показателя: «да» или «нет». Например, наличие у перевозчика соответствующего сертификата качества или лицензии, страховых полисов, допуск к каким-либо процедурам (в частности, для международных перевозчиков – допуск к процедуре МДП (Таможенная конвенция о международной перевозке грузов) и др. Выделение релейных критериев повы-

шает объективность процесса выбора, а также позволяет сократить объем работы экспертов.

3.Производится ранжирование количественных и качественных критериев. При этом наиболее важному критерию присваивается первый ранг.

4.Рассчитываются весовые коэффициенты Wi , учитывающие степень влияния критериев на интегральную оценку, для количественных и качественных критериев с учетом их общего ранжирования по формуле

Wi x exp xi , i 1,2, , N,

(5)

где N – количество учитываемых критериев;

xi – середина i-го интервала, для расчета вводится ось х (рис. 2);

∆x – длина интервала, рассчитываемая с учетом количества критериев и размаха значений х.

								Номера критериев
1		2			3				…			i		…		N
0,25		0,75			1,25				…			xi		…		xN
0		0,5			1,0			1,5										х

∆x

Рис. 2. Определение весовых коэффициентов Wi

5. Производится обработка количественных критериев, предусматрива-

ющая следующие этапы:

13

а) построение таблицы, в горизонтальных строках которой указываются критерии, в столбцах – значения анализируемых перевозчиков по каждому критерию Аij;

б) для каждого критерия определяется эталонное значение – максимальное или минимальное в зависимости от влияния показателя на общую оценку;

в) если в качестве эталонного значения выбрано наибольшее Аimax, то значения критерия для j-го перевозчика определяются по формуле

аij Aij Ai m ax .

(6)

г) если в качестве эталонного значения выбрано наименьшее Аimin, то значения критерия для j-го перевозчика определяются по формуле

аij Ai m in Aij .

(7)

д) полученные значения критериев заносятся в числитель дробной оценки оцениваемого перевозчика;

е) знаменатель дробной оценки перевозчика с учетом весовых коэффициентов определяется по формуле

aij ' Wi аij .

(8)

ж) итоговая оценка j-го перевозчика по количественным критериям определяется по формуле

N
аитогj aij '.	(9)

i 1

6. Для получения оценок качественных критериев используется функция желательности, значения которой рассчитываются по формуле

аij exp exp yij ,

(10)

где aij – оценка j-го перевозчика по i-му качественному критерию; yij – значение i-го критерия на кодированной шкале.

Значения yij на кодированной шкале располагаются симметрично относительно «0». В табл. 4 приведены средние и граничные значения функции желательности [3].

14

Таблица 4

Оценка качества и соответствующие им стандартные оценки на шкале желательности

Интервал	Оценка качества	Оценки по шкале желательности
		диапазон	среднее значение
3-4	Отлично	Более 0,950	0,975
2-3	Очень хорошо	0,875-0,950	0,913
1-2	Хорошо	0,690-0,875	0,782
0-1	Удовлетворительно	0,367-0,690	0,530
(-1)-0	Плохо	0,066-0,367	0,285
(-2)-(-1)	Очень плохо	0,0007-0,066	0,033
(-3)-(-2)	Скверно	Менее 0,0007	-

Использование функции желательности (8) позволяет свести качествен-

ные оценки критериев к количественным.

Полученные по формуле (10) значения критериев заносятся в числитель дробной оценки оцениваемого перевозчика по качественным показателям. Знаменатель дробной оценки перевозчика с учетом весовых коэффициентов и итоговая оценка перевозчика по качественным критериям определяются аналогич-

но, как и для количественных показателей, по формулам (8) и (9).

7. Итоговая рейтинговая оценка перевозчика определяется суммированием рейтинговых оценок по количественным и качественным показателям. Победителем конкурса является перевозчик с максимальной итоговой оценкой.

Пример. В конкурсном отборе на участие в системе доставки грузов ОАО «Прогресс» по городу участвуют 4 фирмы-перевозчика: ТЭК «Деловые линии», ТК «ЖелдорАльянс», ТЭК «Глобал Логистик», ТК «Липецк Транс». В табл. 5 представлены оценки перевозчиков по выбранным критериям.

Все критерии разделены на три группы. К количественным критериям относятся: надежность времени доставки, тариф на перевозку, финансовая ста-

бильность. К качественным критериям относятся: уровень сервиса, сохранность груза, квалификация персонала, готовность перевозчика к переговорам. Релейные критерии отсутствуют.

15

					Таблица 5
	Оценки перевозчиков по выбранным критериям
№	Наименование	ТЭК	ТК	ТЭК	ТК
		«Деловые	«Желдор-	«Глобал	«Липецк
п/п	критерия
		линии»	Альянс»	Логистик»	Транс»
1	Надежность вре-	0,88	0,95	0,90	0,80
	мени доставки, %
2	Тариф на перевоз-	680	720	650	570
	ку, руб./ч
3	Финансовая ста-	8	9	9	8
	бильность, балл
4	Уровень сервиса	Хор.	Хор.	Очень хор.	Хор.
5	Сохранность груза	Отл.	Хор.	Отл.	Очень хор.
6	Квалификация	Хор.	Очень хор.	Хор.	Очень хор.
	персонала
7	Готовность пере-	Удов.	Отл.	Хор.	Хор.
	возчика к перего-
	ворам

Результаты ранжирования критериев представлены в табл. 6.

Таблица 6

Результаты ранжирования критериев

	№	Наименование критерия	Ранг
	п/п
	1	Надежность времени доставки, %	1
	2	Тариф на перевозку, руб./ч	2
	3	Финансовая стабильность, балл	3
	4	Уровень сервиса	4
	5	Сохранность груза	5
	6	Квалификация персонала	6
	7	Готовность перевозчика к переговорам	7

Весовые коэффициенты Wi, рассчитаны по формуле (5) с учетом их общего ранжирования (табл. 6). При этом количество учитываемых критериев N = 7, длина интервала ∆x = 0,5 (рис. 3).

16

							Номера критериев
1		2			3			4			5			6					7
0,25		0,75			1,25			1,75			2,25			2,75					3,25
0		0,5			1,0			1,5			2,0			2,5			3,0		3,5			х

Рис. 3. Определение весовых коэффициентов Wi

Для каждого количественного критерия определено эталонное значение – максимальное (если необходимо стремиться к увеличению значения критерия) или минимальное (если необходимо стремиться к уменьшению значения критерия). Если в качестве эталонного значения выбрано наибольшее Аimax, то значения критериев для перевозчиков определяются по формуле (6). Если в качестве эталонного значения выбрано наименьшее Аimin, то значения критериев для перевозчиков определяются по формуле (7). Полученные значения критериев занесены в числитель дробной оценки перевозчика (табл. 7). Знаменатель дроби определен по формуле (8).

							Таблица 7
	Результаты расчета оценок по количественным критериям
	Наименова-	Вес	Эта-	ТЭК	ТК	ТЭК	ТК
№	ние критерия	Wi	лон	«Дело-	«Желдор-	«Глобал	«Ли-
п/п				вые	Альянс»	Логи-	пецк
				линии»		стик»	Транс»
1	Надежность		max	0,926	1,000	0,947	0,842
	времени до-	0,389
			0,95	0,361	0,389	0,369	0,328
	ставки, %
2	Тариф на пе-		min	0,838	0,792	0,877	1,000
	ревозку,	0,236
			570
				0,198	0,187	0,207	0,236
	руб./ч
3	Финансовая			0,889	1,000	1,000	0,889
	стабильность,	0,143	max 9
				0,127	0,143	0,143	0,127
	балл
	ИТОГО			0,686	0,720	0,719	0,691

В итоговой строке табл. 7 представлены итоговые рейтинговые оценки

перевозчиков по количественным критериям с учетом весовых коэффициентов.

17

Результаты расчетов оценок перевозчиков по качественным критериям представлены в табл. 8. Числитель дробной оценки по качественным критериям определен по формуле (10). Знаменатель дроби определен по формуле (8). В итоговой строке табл. 8 представлены итоговые рейтинговые оценки перевозчиков по качественным критериям с учетом весовых коэффициентов.

Таблица 8

Результаты расчета оценок по качественным критериям

	№	Наименование	Вес	ТЭК	ТК	ТЭК	ТК
				«Деловые	«Желдор-	«Глобал	«Липецк
	п/п	критерия	Wi
				линии»	Альянс»	Логистик»	Транс»
	4	Уровень сер-	0,087	0,782	0,782	0,913	0,782
		виса
				0,068	0,068	0,079	0,068
	5	Сохранность		0,975	0,782	0,975	0,913
			0,053
		груза
				0,051	0,041	0,051	0,048
	6	Квалификация		0,782	0,913	0,782	0,913
			0,032
		персонала
				0,025	0,029	0,025	0,029
	7	Готовность пе-		0,530	0,975	0,782	0,782
		ревозчика к	0,019
				0,010	0,019	0,015	0,015
		переговорам
		ИТОГО		0,155	0,157	0,171	0,160

Итоговая рейтинговая оценка определяется суммированием рейтинговых оценок по количественным и качественным показателям:

ТЭК «Деловые линии»: 0,686 + 0,155 = 0,841;

ТК «ЖелдорАльянс»: 0,720 + 0,157 = 0,877;

ТЭК «Глобал Логистик»: 0,719 + 0,171 = 0,890;

ТК «Липецк Транс»: 0,691 + 0,160 = 0,851.

Победителем конкурса является перевозчик с максимальной итоговой рейтинговой оценкой (ТЭК «Глобал Логистик»).

18

Библиографический список

1.Гаджинский, А.М. Логистика [Текст]: учеб. для бакалавров / А.М. Гаджинский. – Москва: Дашков и К, 2014. – 419 c.

2.Зубин, С.И. Логистика [Текст]: учеб. пособие / С.И. Зубин. –Москва: Изд-во Евразийского открытого института, 2010. – 56 c.

3.Модели и методы теории логистики [Текст]: учеб. пособие / В. С. Лукинский [и др.]. – Санкт-Петербург: Питер, 2003. – 176 с.

4.Мишина, Л.А. Учебное пособие по логистике [Текст] / Л.А. Мишина. – Саратов: Научная книга, 2012. – 159 c.

5.Панасенко, Е.В. Логистика: персонал, технологии, практика [Текст] / Е.В.

Панасенко. – Москва: Инфра-Инженерия, 2013. – 224 c.

6.Попов, П.В. Логистика. Логистика для практиков [Текст]: учеб. пособие / П.В. Попов, И.Ю. Мирецкий. – Волгоград: Изд-во Волгоградского института бизнеса, 2008. – 150 c.

7.Тебекин, А.В. Логистика [Текст]: учеб. / А.В. Тебекин. – Москва: Дашков и К, 2014. – 355 c.

8.Шишкин, Д.Г. Логистика на транспорте [Текст]: учеб. пособие / Д.Г. Шишкин, Л.Н. Шишкина. – Москва: Маршрут, 2006. – 224 c.

9.Хабаров, В.И. Основы логистики [Текст]: учеб. пособие / В.И. Хабаров. – Москва: Синергия, 2013. – 368 c.

19

ЛОГИСТИКА НА ТРАНСПОРТЕ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению практических заданий

Гринченко Александр Викторович

Редактор Е.Н. Черникова

Подписано в печать . Формат 60x84 1/16. Бумага офсетная. Ризография. Объем 1,0 п.л. Тираж 50 экз. Заказ №

Издательство Липецкого государственного технического университета. Полиграфическое подразделение Издательства ЛГТУ.

398600 Липецк, ул. Московская, 30.

20