733
.pdfРис. 6.2 – Схема работы топливного насоса высокого давления
Рис. 6.3 – Фильтры грубой и тонкой очистки топлива
31
Рис. 6.4 – Устройство форсунки
Контрольные вопросы и задания
1.Назовите показатели качества дизельного топлива.
2.Какие режимы работы двигателей вам известны и какова необходимая им горючая смесь?
3.Для чего применяется наддув дизельного двигателя?
4.Перечислите преимущества и недостатки одноплунжерных топливных насосов.
5.Назовите преимущества и недостатки открытых и закрытых форсунок.
6.Почему к качеству очистки дизельного топлива предъявляют высокие требования?
32
Лабораторная работа 7. Топливные насосы высокого давления
Цель: изучить назначение, устройство и работу топливных насосов высокого давления рядного и распределительного типов.
Изучаемые вопросы
1.Устройство и работа насоса серии 33.
2.Устройство и работа насоса 4УТНМ.
3.Устройство и работа насоса распределительного типа
EP|VE фирмы Bosch.
Содержание работы
Познакомиться с общим устройством и принципом работы топливных насосов высокого давления рядного и распределительного типов.
Содержание отчета
По рис. 7.1 описать устройство и работу топливного насоса высокого давления серии 33 (для двигателей КамАЗ). По рис. 7.2 описать устройство и работу топливного насоса распределительного типа EP/VE фирмы Bosch.
Насосы высокого давления серии 33 (для двигателей КамАЗ). Это насосы V-образной конструкции (рис. 7.1) с углом развала между рядами секций 75°. Диаметр плунжера 10 мм, ход 11 мм.
На двигателе Д-245 (ЗИЛ-5301 «Бычок») установлен рядный четырехсекционный насос 4УТНМ. Диаметр плунжеров 9 мм, ход 8 мм. Плунжерная пара устроена аналогично паре насоса серии 33. Втулки плунжеров
33
закреплены в алюминиевом корпусе. Нагнетательные клапаны грибкового типа. Толкатели роликовые с регулировочным винтом. Цикловую подачу регулируют изменением положения поворотной втулки плунжера относительно рейки, а угол опережения подачи – винтом толкателя.
Рис. 7.1 – Насос серии 33 двигателя КамАЗ-740
34
Рис. 7.2 – Топливный насос распределительного типа EP/VE фирмы Bosch
Контрольные вопросы и задания
1.Каким образом изменяется цикловая подача каждой секции и всеми секциями насоса серии 33?
2.Как настраивается опережение подачи топлива насоса высокого давления серии 33?
3.В чем заключается принцип работы топливного насоса распределительного типа EP/VE фирмы Bosch?
4.Приведите преимущества и недостатки изученных в работе топливных насосов.
5.Какие требования предъявляются к насосам высокого давления?
35
Лабораторная работа 8. Сцепления автотранспортных средств
Цель: изучить назначение, устройство и принцип действия одно- и двухдисковых сцеплений автомобилей.
Изучаемые вопросы:
1.Общее устройство, принцип действия и место установки сцепления на автомобиле.
2.Устройство и работа однодисковой муфты сцепления.
3.Устройство и работа двухдисковой муфты сцепления.
4.Устройство и работа механизмов привода сцепления (механического, гидравлического, пневматического).
5.Основные неисправности сцепления (пробуксовка, неполное выключение) и способы их устранения.
Содержание работы
Изучить назначение и типы существующих сцеплений. Изучить работу фрикционного, гидравлического и электромагнитного сцепления. Привод сцепления. Тип и работа привода сцепления.
Содержание отчета
Привести классификацию сцеплений по различным признакам, указать области применения указанных типов сцеплений. Описать основные параметры сцепления, связанные с его работой. Описать рабочий процесс сцепления по схеме (рис. 8.1) с указанием основных деталей. Сцепления с периферийными и центральной пружинами; преимущества и недостатки. Привод сцепления: гидравлический, механический (рис. 8 . 2, рис. 8 . 3). Анализ преимуществ и
36
недостатков.
По рисунку 8.4 описать работу гидравлического сцепления.Описать работу электромагнитного фрикционного сцепления (рис. 8.5).
Рис. 8.1 – Схема однодискового фрикционного сцепления
Рис. 8.2 – Гидравлический привод сцепления легковых автомобилей
37
Рис. 8.3 – Механический привод сцепления легковых автомобилей
Рис. 8.4 – Гидравлическое сцепление
38
Рис. 8.5 – Электромагнитное порошковое сцепление
Контрольные вопросы и задания
1.Что представляет собой сцепление и для чего оно предназначено?
2.Какие бывают сцепления по связям между ведущими
иведомыми деталями, по числу ведомых дисков, по созданию нажимного усилия и по приводу?
3.Из каких основных частей состоит однодисковое и двухдисковое сцепления и как в них передается крутящий момент от ведущих к ведомым деталям?
4.На каких автомобилях и почему имеют наибольшее применение одно- и двухдисковые сцепления с различными типами нажимных пружин и приводов управления?
5.Почему электромагнитные сцепления не нашли широкого применения на автомобилях?
6.Назначение гасителей крутильных колебаний (демпферы).
39
Лабораторная работа 9. Коробки передач автотранспортных средств
Цель: изучить назначение, конструкцию и работу механических коробок передач автомобилей.
Изучаемые вопросы:
1.Назначение, классификация и кинематические схемы коробок передач.
2.Конструкция и работа двухвальной коробки передач.
3.Конструкция и работа трехвальной коробки передач.
4.Конструкция и работа синхронизатора.
5.Назначение и конструкция механизма управления коробкой передач.
Содержание работы
Познакомиться с назначением, типами и характеристиками коробок передач. Изучить устройство ступенчатых и бесступенчатых коробок передач. Изучить устройство и работу синхронизаторов и муфт легкого включения. Познакомиться с планетарными механизмами, гидромеханическими коробками передач.
Содержание отчета
Привести классификацию коробок передач по различным признакам. Дать понятие двухвальных, трехвальных и многовальных коробок передач. Описать работу двухвальной коробки передач по рис. 9.1. Описать назначение, конструкцию синхронизаторов легковых и грузовых автомобилей. Работа синхронизатора. По рис. 9.2, 9.3 указать основные части синхронизаторов. Понятие о
40