Джерихов. К курсовой по ТО и ремонту

2)_____________________________________________________________

3)_____________________________________________________________

3.Какие положительные и отрицательные показатели качества выбранного Вами образца можно отметить, чтобы утвердить его в качестве главного и приори-

тетного экспоната тормозной жидкости для тормозной системы предложенного Вам автомобиля?

4.Дайте предположительный прогноз, как будет работать тормозная систе- ма автомобиля на утвержденном Вами образце тормозной жидкости:

а) _____________________________________________________________

б) _____________________________________________________________

в) _____________________________________________________________

Глава 4. ЭКОНОМИЯ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

Большое влияние на экономию ГСМ оказывают трансмиссия автомобиля, его аэродинамические качества, наличие бортовых компьютеров, большое число передач, использование впрыска в бензиновых двигателях, снижение массы автомобиля.

Факторами, влияющими на расход ГСМ, являются:

∙правильная организация транспортного процесса;

∙соответствие применяемых сортов ГСМ конструктивным особенностям автомобиля и условиям эксплуатации;

∙техническое состояние и регулировка узлов и механизмов;

∙мастерство водителя;

∙экономия топлива при транспортировке и хранении.

От правильной организации перевозок зависит эффективное использование грузоподъемности и пробега автомобиля.

Степень использования грузоподъемности автомобиля определяется отношением массы перевозимого груза к номинальной грузоподъемности, т. е.

коэффициентом использования грузоподъемности γ. С увеличением γ уменьшается

удельный расход топлива на единицу транспортной работы и при стопроцентном использовании грузоподъемности, когда γ = 1,0, удельный расход топлива будет минимальным. Увеличение γ на 1 % снижает удельный расход топлива на 1,6 %.

Расход топлива на единицу транспортной работы может быть сокращен при увеличении коэффициента использования пробега β:

β = Sгр / S,

где Sгр – пробег автомобиля с грузом; S – общий пробег автомобиля. Увеличение β на 1 % снижает удельный расход топлива на 1,3 %,

а использование прицепов – на 25–30 %.

Использование ГСМ, не соответствующих конструктивным особенностям двигателя, вызывает их перерасход. Это в первую очередь относится к таким по-

80

казателям качества топлива, как октановое число и фрикционный состав бензи-

нов, а также цетановое число и фрикционный состав для дизельных топлив. На-

пример, работа на бензине с тяжелым фрикционным составом увеличивает рас- ход до 70 % и повышает износ двигателя на 30–40 %.

Применение несоответствующих сортов масла приводит к перерасходу не только масла, но и топлива. Например, моторное масло с высокой вязкостью при- водит к перерасходу топлива, а с низкой вязкостью – к перерасходу самого масла и износу деталей в узлах трения. Пластичная смазка, у которой температура кап- лепадения недостаточная, будет вытекать из узлов трения.

Отрицательные результаты дает использование топлива и масла, не соответ- ствующих климатическим условиям эксплуатации автомобиля. Например, при работе зимой, если автомобиль заправлен летними сортами ГСМ, расход бензина при движении по грунтовым дорогам будет выше на 3–5 % по отношению к авто- мобилю, заправленному по сезону, т. е. зимними сортами ГСМ.

В большей степени на расход ГСМ влияет техническое состояние и каче-

ство регулирования узлов и механизмов автомобиля. Больше всего увеличивает расход топлива неправильное регулирование: в системе питания – карбюратора; в системе зажигания – угла опережения зажигания; в ходовой части – ступиц ко- лес; в системе управления – тормозных механизмов и рулевого управления, а так- же неправильное схождение колес.

Влияние неисправностей некоторых деталей, узлов и механизмов на расход топлива и масла показано в табл. 31.

Влияние неисправностей механизмов на расход топлива и масла			Таблица 31
	Увеличение расхода
Неисправность	ГСМ, %
	Топливо		Масло
Неправильная регулировка тормозных механизмов и ступиц	10–20		30–50
колес
Неправильно установленное схождение передних колес	5–10		10–15
Пониженное давление воздуха во всех шинах на 0,05 МПа	4–5		4–5
Неточность регулировки клапанов	5–8		15–20
Неисправность экономайзера карбюратора	10–15		–
Увеличена пропускная способность главного жиклёра	5–10
карбюратора			–
Засорен воздушный фильтр	4–5		15–29
Засорена система вентиляции картера двигателя	–		150–200
Двигатель «троит», т. е. не работает одна свеча зажигания	15–18		–
Неисправна одна форсунка	25–40		–
Зажигание установлено на 5° позднее от нормального	6–8		–
Угол замкнутого состояния контактов установлен неверно	5–7		–
Зазор между электродами в свече зажигания установлен	10–15
в 2 раза меньше			–
Повышен уровень в поплавковой камере	10		–
81

Качество топлива и масла оказывает влияние на их расход. Так, при тяже-

лом фракционном составе топливо проникает в больших количествах в картер и преждевременно приводит масло в негодность.

Применение несоответствующих трансмиссионных и моторных масел вы- зывает увеличение расхода не только самих масел, но и топлива.

Влияние отдельных показателей качества горюче-смазочных материалов на их расход показано в табл. 32, 33, 34.

Установлено, что использование ГСМ необходимого качества позволяет уве- личить моторесурс агрегатов автомобиля на 10–15 % и снизить затраты на техни- ческое обслуживание автомобиля на 15–20 %.

Пластичные смазки, имеющие недостаточные пределы прочности, вязкость и низкую температуру каплепадения, расходуются в больших количествах, так как они легко плавятся и вытекают из узлов трения. Масла и смазки, не обладающие необходимыми свойствами, быстрее становятся непригодными для дальнейшей эксплуатации и подлежат замене.

	Влияние качества бензина на его расход			Таблица 32
Изменение	Влияние на работу двигателя			Возможное по-
показателя				вышение расхода
качества				бензина, %
Уменьшение окта-	Снижение мощности и экономичности работы			5–10
нового числа	двигателя, повышение износа деталей двигателя
Утяжеление фрак-	Затруднение пуска двигателя, замедление его
ционного состава	прогрева, повышение износа цилиндров двига-			5–8
	теля
Облегчение фрак-	Образование паровых пробок			2–3
ционного состава
Увеличение содер-	Образование нагара и лаковых отложений на
жания фактических	деталях двигателя, ухудшение процесса смоло-			4–10
смол	образования, потеря мощности
Увеличение содер-	Коррозионное воздействие,	нагарообразование		До 10
жания серы	и повышение износа деталей двигателя
				Таблица 33
Влияние масла улучшенного качества на расход топлива
	Масла		Снижение расхода топлива, %
			Зимой	Летом
Загущенные на минеральной основе			4–6	2
Синтетические моторные			6–12	2–4
С модификаторами трения			0–1,2	2–4

Влияние качества дизельного топлива на его расход		Таблица 34
Изменение		Возможное по-
показателя	Влияние на работу двигателя	вышение расхода
качества		топлива, %
Уменьшение цета-	Затруднение пуска, повышение жесткости работы	5–10
нового числа	двигателя
Утяжеление фрак-	Затруднение пуска, повышение износа топливной	2–5
ционного состава	аппаратуры, ухудшение смесеобразования и про-
	цесса сгорания, ухудшение экономичности рабо-
	ты двигателя, повышение дымности отработав-
	ших газов
Увеличение содер-	Коррозионное воздействие на детали двигателя,	10–15
жания серы	нагарообразование, повышение износа топливной
	аппаратуры и цилиндров двигателя
Увеличение вязко-	Ухудшение распыления топлива и испаряемости,	До 15
сти	смесеобразования, увеличение дымности отрабо-
	тавших газов
Повышение темпе-	Ухудшение прокачиваемости и фильтруемости	10–15
ратуры помутнения	топлива, замедление прогрева двигателя
и застывания
Увеличение содер-	Закоксовывание форсунок, повышение нагарооб-	5–10
жания фактических	разования и износа топливной аппаратуры
смол

Таким образом, зная влияние качества ГСМ на работу узлов, механизмов и агрегатов автомобиля, можно с большей надежностью определить по проведен- ному общему анализу физико-химических свойств предложенных горюче-смазоч- ных материалов качество работы автомобиля. Предварительно следует предусмот- реть существенные неисправности в работе того или иного агрегата автомобиля, а также определить процент экономии ГСМ при правильной его эксплуатации.

Общая оценка эксплуатационных свойств горюче-смазочных материалов по результатам физико-химического анализа и разработки мероприятий по их эконо- мии сводится в табл. 35, в которой студенты должны дать окончательные ответы на вопросы и подвести итог проделанной курсовой работы.

82

83

Таблица 35

Оценке эксплуатационных свойств предлагаемых горюче-смазочных материалов

Отчет составил студент (Фамилия И. О.) (подпись)

Библиографический список

1.Васильева, Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы / Л. С. Васи- льева. – М.: Транспорт, 1986. – 279 с.

2.Грамолин, А. В. Топливо, масла, смазки, жидкости, материалы для эксплуата- ции и ремонта автомобилей / А. В. Грамолин, А. С. Кузнецов. – М.: Машиностроение, 1995. – 63 с.

3.Чулков, П. В. Топлива и смазочные материалы: ассортимент, качество, приме- нение, экономия, экология / П. В. Чулков, Н. П. Чулков. – М.: Политехника, 1996. – 302 с.

4.Кириченко, Н. Б. Автомобильные эксплуатационные материалы / Н. Б. Кири-

ченко. – М.: ACADEMA, 2003. – 205 с.

5.Стуканов, В. А. Автомобильные эксплуатационные материалы / В. А. Стука-

нов. – М.: ФОРУМ-ИНФА-М, 2003. – 208 с.

6.Бобович, Б. Б. Химики – автолюбителям: справочник / Б. Б. Бобович и др. –

СПб.: Химия, 1992. – 319 с.

7.Синельников, А. Ф. Автомобильные топлива, масла и эксплуатационные жидко- сти. краткий справочник / А. Ф. Синельников. – М.: ЗАО КЖИ «За рулем», 2003. – 176 с.

8.Павлов, В. П. Автомобильные эксплуатационные материалы / В. П. Павлов, П. П. Заскалько. – М.: Транспорт, 1982. – 150 с.

9.Мотовилин, Г. В. Автомобильные материалы: справочник / Г. В. Мотовилин, М. А. Масино, О. М. Суворов. – М.: Транспорт, 1989. – 495 с.

10.Поконова, Ю. В. Топливо, масла, смазки, специальные жидкости / Ю. В. По- конова. – СПб.: Рикон, 2007. – 226 с.

11.Афанасьев, С. И. Эксплуатационные материалы для автомобилей и тракторов

/С. И. Афанасьев и др. – Ростов н/Д.: Феникс, 2006. – 377 с.

84

85

Оглавление

Введение…………………………………………………………………………………………3

Глава 1. Оценка качества топлива………………………………………………………3

1.1.Определение сорта и марки бензина…..…………………………………………3

1.2.Определение соответствия показателей качества нормам стандартов…………11

1.3.Оценка эксплуатационных качеств топлива.…………………… ……………..11

1.3.1.Методика оценки эксплуатационных свойств бензинов………………..12

1.4.Мероприятия по подготовке бензина к его применению в двигателе внутреннего сгорания…………………………………………………….……………17

1.4.1.Подготовка бензина к применению без его исправления………………..17

1.4.2.Подготовка бензина к применению с его исправлением…….…………17

1.4.3.Предварительная методика решения задач, для проведения

физико-химического анализа бензинов………………………………..………18

1.4.4.Оформление курсовой работы по физико-химическому анализу бензинов………………………………………………………………………………26

1.5.Показатели и эксплуатационные свойства дизельных топлив…………………30

1.5.1.Присадки, используемые в дизельном топливе…………………………37

1.5.2.Предварительная методика решения задачи, необходимая для правильного проведения физико-химического анализа дизельного топлива…39

1.5.3.Порядок оформления курсовой работы по физико-химическому анализу дизельного топлива……………………………………………………42

Глава 2. Свойства смазочных материалов и методы их оценки………………………47

2.1.Условия работы смазочных материалов…………………………………………47

2.2.Определение сорта и марки смазочного масла…………………………………47

2.2.1.Изменение свойств и качеств моторного масла при эксплуатации двигателя……………………………………………………………………………….48

2.2.2.Оценка эксплуатационных качеств смазочного масла.….……………..50

2.2.3.Порядок оформления курсовой работы по физико-химическому анализу моторного масла……………………………………………………….54

2.2.4.Основные свойства трансмиссионных масел…………………………...58

2.2.5.Порядок оформления курсовой работы по физико-химическому анализу трансмиссионного масла……………………………………………..…63

Глава 3. Свойства специальных технических жидкостей и методы их оценки……66

3.1.Свойства охлаждающих жидкостей…………………………………………….66

3.1.1.Порядок оформления курсовой работы по физико-химическому анализу низкозамерзающих охлаждающих жидкостей……………………..….69

3.2.Свойства тормозных жидкостей…………………………………………………72

3.2.1.Ассортимент и потребительские свойства отечественных тормозных жидкостей……………………………………………………………………….76

3.2.2.Оформление курсовой работы по физико-химическому анализу

тормозной жидкости…………………………………………………………….78

Глава 4. Экономия горюче-смазочных материалов при эксплуатации автомобилей.………………………………………………………………………………80 Библиографический список……………………………………………………………..85

86

Учебное издание

Джерихов Виталий Борисович

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Учебно-методическое пособие

Редактор В. И. Грицук Корректор К. И. Бойкова Компьютерная верстка И. А. Яблоковой

Подписано к печати 26.06.08. Формат 60×84 1/16. Бум. офсетная. Усл. печ. л. 5,4. Уч.-изд. л. 6,7. Тираж 300 экз. Заказ 40. «С» 17.

Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4.

87

Отпечатано на ризографе. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 5.

88