4-mmk-uchenie

Бубнов Иван Григорьевич [6(18).1.1872—13.3.1919], русский корабельный инженер. Окончил Морское инженерное училище в Кронштадте (1891) и Морскую академию (1896) в Петербурге. С 1904 преподавал в Петербургском политехническом институте (с 1909 профессор) и с 1910 в Морской академии. В труде "Напряжения в обшивке судов от давления воды" (1902) впервые выяснил основные вопросы расчёта пластин, работающих в составе корпуса судна. В последующих работах Б. дал математическое обоснование вопросов местной и общей прочности судов. Б. принадлежит фундаментальный труд "Строительная механика корабля" (1909—11), являвшийся в то время единственным по строгой научности и полноте изложения. Теоретические работы Б. нашли широкое применение при проектировании (в 1908—10) линейных кораблей. Б. построил первую в России подводную лодку "Дельфин" с двигателями внутреннего сгорания (заложена в 1902), а затем подводную лодку типа "Барс" (заложена в 1912).	Власов Василий Захарович [11(24).2.1906, с. Кареево, ныне Ферзиковского района Калужской области, — 7.8.1958, Москва], советский учёный в области механики и теории упругости, член-корреспондент АН СССР (1953). В 1930 окончил Московское высшее инженерно-строительное училище. С 1935 профессор Московского инженерно-строительного института. С 1946 работал в институте механики АН СССР. Основные труды по сопротивлению материалов, строительной механике, теории упругости, теории расчёта тонкостенных стержней. Исследования по методам расчёта складчатых систем и оболочек. Государственная премия СССР (1941, 1950). Награждён 3 орденами и медалью.	Доктор технических наук, профессор Арнольд Сергеевич Вольмир, внес неоценимый вклад в теорию пластин и оболочек, в теорию устойчивости и динамики сооружений и летательных аппаратов. Также работал в ХПИ. Его монографии, в том числе и книга «Нелинейная динамика пластинок и оболочек» (1972), широко известны во многих странах мира
Гадолин Аксель Вильгельмович [12(24).6.1828, Финляндия, — 15 (27).12.1892, Петербург], русский учёный в области артиллерийского вооружения, механической обработки металлов, минералогии и кристаллографии, действительный член Петербургской АН (1875; член-корреспондент 1873), генерал от артиллерии (1890). В 1849 окончил Михайловское артиллерийское училище и был оставлен в нём на преподавательской работе. С 1867 профессор Михайловской артиллерийской академии. Г. ввёл в академии специальный курс артиллерийской технологии. Разработал теорию скрепления стволов артиллерийских орудий (1861). Впервые предложил усиливать орудийные стволы, насаживая на них в горячем состоянии цилиндры. Изготовленные таким способом орудия, впоследствии получившие название скреплённых, выдерживали повышенные давления пороховых газов. Это дало возможность, не увеличивая общей массы орудия, значительно повысить его мощность и дальнобойность. Труды Г. уже в 1865 позволили Обуховскому заводу приступить к освоению производства новых скреплённых стальных орудий; результатом этого явилась принятая на вооружение русской армии система орудий 1867. Особо важное значение теория Г. приобрела при проектировании крупнокалиберной артиллерии системы 1877.	Галёркин Борис Григорьевич [1871, Полоцк, — 1945, Ленинград], советский инженер и учёный в области теории упругости, академик АН СССР (1935; член-корреспондент 1928), инженер-генерал-лейтенант. В 1899 окончил Петербургский технологический институт. В 1906 за участие в революционном движении был осужден на 1^1/2 года тюремного заключения. Преподавательскую деятельность начал в 1909. Труды Г., относящиеся к проблемам строительной механики и теории упругости, способствовали внедрению современных методов математического анализа в исследования работы сооружений, конструкций и машин. Разработал эффективные методы точного и приближённого интегрирования уравнений теории упругости. Г. — один из создателей теории изгиба пластинок. Исследовал влияние формы пластинки на распределение в ней усилий, эффект распределения местного давления, влияние упругости опорного контура. Предложенная Г. в 1930 форма решения уравнений упругого равновесия, содержащая три бигармонические функции, позволила эффективно решить многие важные пространственные задачи теории упругости. В работах по теории оболочек Г. отказался от общепринятых гипотез относительно характера изменения смещений по толщине и ввёл др. допущения, обеспечивающие большую точность и возможность распространить теорию на оболочки средней толщины.	Горшков Анатолий Герасимович (1941—2006), заслуженный деятель науки Российской Федерации, доктор физико-математических наук, на протяжении ряда лет был деканом факультета «Прикладная механика» и заведующим кафедрой «Сопротивление материалов, динамика и прочность машин» Московского государственного авиационного института (технического университета) — «МАИ». C отличием окончил факультет летательных аппаратов МАИ в 1964 году, в 1967 году защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук, на соискание ученой степени доктора физико-математических наук — в 1973 году.Анатолию Герасимовичу принадлежат фундаментальные результаты в теории аэрогидро-упругости применительно к задачам о действии ударных волн на конструкции и сооружения и о проникании оболочек вращения в жидкость. Им получено точное решение задачи о дифракции плоских (сферических) упругих волн на толстостенной сферической оболочке, заполненной упругой средой. Новые результаты получены А.Г. Горшковым в области решения динамических контактных задач с подвижными границами. Большой вклад А. Г. Горшков внес в развитие численных методов исследования поведения однослойных и многослойных конструкций при их взаимодействии с различными деформируемыми преградами (жидкость, грунт, двухкомпонентные среды).

ЖУКОВСКИЙ Николай Егорович (1847—1921)—русский учёный в области механики, основоположник современной аэро- и гидромеханики. В 1868 окончил Московский университет. В 1894 был избран членом-корреспондентом Петербургской Академии Наук а в 1900 выдвинут кандидатом в академики, но снял свою кандидатуру, не желая оставлять преподавание в Москве. С 1918 руководил ЦАГИ. Под руководством Жуковского была создана одна из первых в мире аэродинамических труб (1902), основан первый в Европе аэродинамический институт (1904), организована аэродинамическая лаборатория в Москровском техническом училище (1910). Жуковский своими работами в области аэродинамики и авиации заложил теоретические основы крылатых Летательных Аппаратов. Ему принадлежит фундаментальная работа по динамике полёта «О парении птиц» (1891).В 1912—18 Жуковский установил законы распределения скоростей у лопасти винта, послужившие теоретической основой для их проектирования, создал основы аэродинамического расчёта самолёта, расчёта динамической продольной устойчивости и прочности самолётов. Вопросы реактивного движения были изложены Жуковским в ряде работ: «О реакции вытекающей и втекающей жидкости» (1882—85), "О движении твердого тела, имеющего полости, наполненные однородной капельной жидкостью" (1885 )	Журавский Дмитрий Иванович [17(29).12.1821, с. Белое, ныне Курской области, — 18(30).11.1891, Петербург], русский учёный и инженер, специалист в области мостостроения и строительной механики. По окончании в 1842 Петербургского института корпуса инженеров путей сообщения участвовал в изысканиях и проектировании железной дороги между Петербургом и Москвой. Впервые разработал теорию расчёта многорешётчатых деревянных ферм с железными тяжами (т. н. ферм Гау), использовав её при проектировании мостов через рр. Веребья, Волга, Волхов и др. Исследования Ж. дали возможность сооружать и безотказно эксплуатировать раскосные фермы пролётом до 60 м (прежде размеры таких ферм назначались эмпирически, вследствие чего происходили обрушения построенных мостов). Ж. впервые (1855) предложил метод определения касательных напряжений в изгибаемых балках и установил наличие в стенках балок косых усилий (главных напряжений). В 1871—76 Ж. участвовал в переустройстве Мариинского водного пути и руководил проектированием приладожских каналов. Будучи директором департамента железных дорог (1877—1889), Ж. осуществил ряд мероприятий по увеличению их провозной способности. Демидовская премия (1855).	Крылов Алексей Николаевич [3(15).8.1863, село Висяга Симбирской губернии, — 26.10.1945, Ленинград], советский кораблестроитель, механик и математик, академик АН СССР (1916; член-корреспондент 1914), Герой Социалистического Труда (1943). После окончания в 1884 Морского училища был зачислен в компасную часть Главного гидрографического управления, где выполнил свои первые научные работы по девиации компасов. В 1890 окончил кораблестроительное отделение Морской академии и дальнейшую деятельность посвятил главным образом разработке вопросов теории корабля. С 1890, почти 50 лет, преподавал в Морской академии, а также в Петербургском (Ленинградском) политехническом институте и др. вузах. Создал ряд учебных курсов, явившихся одновременно оригинальными научными трудами большого практического значения. Труды К. посвящены теории корабля, теории магнитных и гироскопических компасов, артиллерии, математикеБольшую ценность имеют также работы К. по математике и механике. Он разработал ряд вопросов рациональной организации численных расчётов, обосновал способ улучшения сходимости тригонометрических рядов, предложил (1931) метод решения т. н. векового уравнения. Им построена первая в России машина для интегрирования дифференциальных уравнений (1904), создан ряд важных корабельных и артиллерийских приборов.
Лурье Анатолий Исакович [родился 6(19).6.1901, Могилёв], советский учёный в области теоретической и прикладной механики, член-корреспондент АН СССР (1960). Окончил Ленинградский политехнический институт (1925). В 1925—41 работал в Ленинградском политехническом институте (с 1935 профессор), с 1944 заведующий кафедрой этого института. В 1942—44 — в Уральском индустриальном институте. Основные труды по теории упругости (в том числе нелинейной), устойчивости систем автоматического управления (динамика управляемого космического полёта, проектирование оптимальных систем управления), аналитической механике. Награжден орденом Трудового Красного Знамени и медалями.	Мусхелишвили Николай Иванович [р. 4(16).2.1891, Тбилиси], советский математик и механик, академик (1939; член-корреспондент 1933) и член Президиума (с 1957) АН СССР, академик (1941), президент (1941—72) и почётный президент (с 1972) АН Грузинской ССР, Герой Социалистического Труда (1945). Член КПСС с 1940. Окончил Петербургский университет (1914), с 1922 профессор университета и политехнического института в Тбилиси, с 1941 директор Тбилисского математического института им. А. М. Размадзе АН Грузинской ССР. Основополагающие исследования М. относятся к теории упругости, интегральным уравнениям, граничным задачам теории функций и др. М. одним из первых начал применять теорию функций комплексного переменного к задачам теории упругости, предложив ряд методов, которыми успешно пользуются также в др. разделах математики, в теоретической физике и механике. В работах М. решены все основные проблемы плоской теории упругости в статическом случае. Он открыл широкий класс областей, для которых плоская задача редуцируется к конечной линейной системе алгебраических уравнений. Фундаментальный вклад внёс М. в теорию линейных граничных задач аналитических функций и одномерных интегральных уравнений с особыми ядрами.	Механик Евгений Леопольдович Николаи (15.04.1880 — 03.01.1950) родился в Петербурге в семье известного ученого мостостроителя, профессора Петербургского института инженеров путей сообщения Леопольда Францевича Николаи. После окончания с золотой медалью гимназии он поступил в 1898 г. на математическое отделение физико-математического факультета Петербургского университета. После окончания его в 1902 г, был оставлен профессором Д. К. Бобылевым на кафедре прикладной математики для подготовки к профессорскому званию. В 1916 г. Е. Л. Николаи защитил на физико-математическом факультете Петроградского университета диссертацию на тему «К задаче об упругой линии двоякой кривизны» на соискание ученой степени магистра прикладной математики, а в 1917 г. был избран профессором кафедры теоретической механики Петроградского политехнического института. Через год, в 1918 г., он возглавил кафедру теоретической механики в Петроградском институте инженеров путей сообщения, а в 1919 г. — в Петроградском технологическом институте. В 1922 г. вышла в свет первая, а в 1925 г. вторая часть его учебника по механике [которая в дальнейшем неоднократно переиздавалась

Заслуженный деятель науки и техники РСФСР Евгений Леопольдович Николаи (1880-1950) работал на кафедре с 1903 года, а в периоды с 1930 по 1936 и с 1944 по 1950 был ее заведующим. В 1916 г. Е.Л.Николаи успешно защитил магистерскую диссертацию “К задаче об упругой линии двоякой кривизны”. В разносторонней научной деятельности Е.Л.Николаи достаточно отчетливо прослеживается история становления и развития четырех направлений исследований: 1) теория упругости, главным образом, теория деформации тонких стержней и теория устойчивости стержней; 2) теория вибраций; 3) теория гироскопов и гироскопических приборов; 4) история механики. В 1928г. Е.Л. Николаи прочел свой, ставший чрезвычайно знаменитым, доклад на тему “Об устойчивости прямолинейной формы равновесия скрученного стержня”. Этой и рядом других работ Е.Л.Николаи утвердил себя признанным основоположником нового научного направления - теории устойчивости упругих неконсервативных систем. Е.Л.Николаи активно участвовал в становлении новой области промышленности – гироскопического приборостроения.	Новожилов, Валентин Валентинович (18 мая, 1910, Люблин, ныне в Польше — 1987) — советский учёный в области механики, академик АН СССР (1966; член-корреспондент 1958), Герой Социалистического Труда (1969). Валентин Валентинович получил образование вначале в петербургской гимназии Карла Мая, а затем в Ленинградском политехническом институте на физико-механическом факультете (1931). Был научным сотрудником ряда НИИ; с 1945 профессор кафедры теории упругости математико-механического факультета Ленинградского политехнического института. Основные труды посвящены теориям упругости и пластичности, расчёту оболочек и прочности корабельных конструкций, теории волновых процессов. В. В. Новожиловым сформулированы теория конечных упругих деформаций и теория пластичности, учитывающая микронапряжения, исследован эффект Сен-Венана в динамике стержней, установлена степень точности формирования основных уравнений теории упругих оболочек и преобразование их к комплексному виду. На основе работ Новожилова и под его руководством созданы практические методы статического и динамического расчёта судов и разработаны нормы прочности. Награждён 2 орденами Ленина, 4 другими орденами, а также медалями.	Механик и инженер Сергей Дмитриевич Пономарев (04.12.1907 — 30.12.1980) родился в Москве в семье служащего. В 1926 г. он поступил на механический факультет Московского высшего технического училища (МВТУ, ныне МГТУ), который окончил в 1930 г. по специальности «Гидравлические машины». После окончания МВТУ он начал работать на кафедре сопротивления материалов, а также гидравлики и гидравлических машин МВТУ в качестве ассистента и одновременно инженером на насосном заводе им.М.И. Калинина. В 1934 г. ему было присвоено ученое звание доцента, а в 1938г. — на основании большого количества опубликованных научных работ — присуждена ученая степень кандидата технических наук без защиты диссертации. В этом же году вышла в свет книга Пономарева, которая была первой в мире монографией по расчету витых пружин [230]. Во время Великой Отечественной войны С.Д. Пономарев разработал метод расчета пружин новой конструкции, свитых из тросов, которые, в свою очередь, свивались из проволок, так называемых многожильных пружин. По сравнению с пружинами обычных конструкций такие пружины отличались большей «живучестью». Эта работа была защищена им в качестве докторской диссертации в 1944 г. В 1945 г. С.Д. Пономарев был утвержден в ученом звании профессора, а с 1948 г. стал заведующим кафедрой сопротивления материалов МВТУ им.Н.Э.Баумана. Он активно вел научную работу по расчетам пружин и созданию методов расчета на прочность стержней, толстостенных цилиндров, круглых осесимметрично нагруженных пластин и вращающихся дисков.
Исаак Моисеевич Рабино́вич (23 января 1886, Могилёв — 1977) — советский учёный в области строительной механики, член-корреспондент АН СССР (с 1946), генерал-майор инженерно-технической службы, действительный член Академии строительства и архитектуры СССР (с 1956). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1944). Основные труды посвящены разработке кинематического метода в строительной механике, созданию эффективных методов расчета сложных статически неопределимых систем, теории вантовых ферм, исследованиям в области динамики сооружений. Под его руководством впервые в СССР начаты систематические экспериментальные исследования динамического действия различной нагрузки на пролетные строения мостов и на другие инженерные сооружения. Результаты его многочисленных исследований обобщены в капитальном труде «Курс строительной механики стержневых систем» (в 2 частях, 1938—1940).	Работнов, Юрий Николаевич сов. ученый в области механики, акад. (с 1958, чл.-корр. с 1953). Чл. КПСС с 1951. В 1935 окончил Моск. ун-т. В 1935—46 преподавал в Моск. энергетич. ин-те. С 1946 — зав. лабораторией прочности Ин-та механики АН СССР; с 1947 — проф. Моск. ун-та. Труды Р. посвящены проблемам теории оболочек, теории ползучести и теории пластичности. Им написан оригинальный курс "[Сопротивление материалов" (1950). Соч.: Основные уравнения теории оболочек, "Доклады А. Н. СССР", 1945, т. 47, № 2; Локальная устойчивость оболочек, там же, 1946, т. 52, № 2; Равновесие упругой среды с последствием, "Прикладная математика и механика", 1948. т. 12; Приближенная техническая теория упругопластических оболочек, там же, 1951, т. 15, вып. 2; Некоторые решения безмоментной теории оболочек, там же, 1946, т. 10, вып. 5—6; Некоторые вопросы теории ползучести, "Вестник Моск. гос. ун-та", 1948, № 10; О некоторых возможностях описания неустановившейся ползучести с приложением к исследованию ползучести роторов, "Известия АН СССР. Отдел. технич. наук", 1957, № 5.	Смирнов Анатолий Филиппович [р. 8(21).11.1909, станица Рачейка Сызранского района, ныне Куйбышевской области], советский учёный в области строительной механики и строительных конструкций, доктор технических наук (1945), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1967). Член КПСС с 1951. Окончил в 1935 Московский институт инженеров ж.-д. транспорта; с 1936 преподавал в нём строительную механику (с 1947 профессор), С 1969 директор Центрального научно-исследовательского института строительных конструкций им. В. А. Кучеренко и главный редактор журнала «Строительная механика и расчёт сооружений». Основные труды по исследованию статической и динамической устойчивости и колебаний сооружений: им предложена т. н. матричная форма решения различных задач строительной механики. Награжден орденом Ленина, 2 другими орденами, а также медалями.

Степа́н Проко́фьевич Тимоше́нко (11 (23) декабря 1878, с. Шпотовка, ныне Сумской области — 29 мая 1972, Вупперталь, Германия) — учёный в области механики, считается отцом современной механики сплошных сред Является автором множества трудов в области механики сплошных сред и сопротивления материалов. Разработал теорию устойчивости упругих систем, развил вариационные принципы теории упругости и применил их в решении различных инженерных задач. Произвёл расчёт отдельных конструкций (висячих мостов, рельсов, валов, осей, зубчатых колёс и др.). Оказал влияние на инженерное образование, создал классические учебные пособия «Курс сопротивления материалов» (1911) и «Курс теории упругости» (т. 1-2, 1914-16). Член многих академий мира. Иностранный член АН СССР (с 1928). В 1957 году Американское общество инженеров-механиков (American Society of Mechanical Engineers (ASME)) установило почетную награду — медаль имени Степана Тимошенко. Установление Медали Тимошенко — знак признания его заслуг как ученого и как учителя, его мирового авторитета в своей области. Медаль вручается ежегодно за выдающиеся достижения в области прикладной механики. Первая медаль была присуждена в 1957 году самому Степану Прокофьевичу Тимошенко. Медаль Тимошенко 2005 года вручена Григорию Исааковичу Баренблатту, российскому математику, работающему в Университете Калифорнии, Беркли (США).	Феодосьев Всеволод Иванович (1916 - 1991) Советский ученый в области механики, чл.-кор. АН СССР (с 1979). Родился 5 мая 1916г. в Калуге. Окончил Московское высшее техническое училище (1941). С 1941 работал там же (с 1947 — профессор). Основные работы относятся к механике деформированного твердого тела. Исследовал теорию больших перемещений и устойчивость упругих систем, создал основы практических расчетов на прочность теплонапряженных узлов и конструкций. В теории устойчивости тонкостенных конструкций применяются результаты, полученные Феодосьевым по нелинейным задачам теории оболочек. Ленинская премия (1960), Государственная премия СССР (1976).	Влади́мир Григо́рьевич Шу́хов (16 (28) августа 1853 — 2 февраля 1939) — великий инженер, изобретатель, учёный; почётный член Академии наук СССР (1929), Герой Труда. Является автором проектов и техническим руководителем строительства первых русских нефтепроводов (1878)[1] и нефтеперерабатывающего завода с первыми русскими установками крекинга нефти (1931). Внёс выдающийся вклад в технологии нефтяной промышленности и трубопроводного транспорта.[2] В. Г. Шухов первым в мире применил для строительства зданий и башен стальные сетчатые оболочки.[3] Впоследствии архитекторы хай-тека, знаменитые Бакминстер Фуллер и Норман Фостер, — окончательно внедрили сетчатые оболочки в современную практику строительства, и в XXI веке оболочки стали одним из главных средств формообразования авангардных зданий.[4] Шухов ввёл в архитектуру форму однополостного гиперболоида вращения, создав первые в мире гиперболоидные конструкции.[5] Позднее гиперболоидные конструкции использовали в своём творчестве такие знаменитые архитекторы, как Гауди, Ле Корбюзье и Оскар Нимейер. В 1876 году окончил с отличием Императорское Московское техническое училище (ныне Московский государственный технический университет) и прошёл годичную стажировку в США.
ТИХОМИРОВ Евгений Николаевич (1891 - 1973) - инженер-механик, учёный в области теории прочности, тепловозостроения, профессор Московского Высшего Технического Училища, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Принимал участие в проектировании ряда тепловозов: пассажирского (1928 - 30), маневрового (1930 - 31). Труды по расчётам тепловозных конструкций на прочность и др.