Шаблон курсовика

Путевая документация, необходимая для перевозки грузов:

1. Путевой лист

Согласно п. 14 ст. 2 Федерального закона № 259-ФЗ путевой лист – документ, служащий для учета и контроля работы транспортного средства, водителя. Водитель предъявляет путевой лист грузоотправителю вместе с документом, удостоверяющим личность, при приеме груза для перевозки. С этого момента исчисляется время подачи транспортного средства под погрузку. Грузоотправитель отмечает его в путевом листе. Такая отметка может служить основанием для начисления штрафа за задержку (простой) транспортного средства.

Путевой лист грузового автомобиля является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной и счет-фактурой при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов.

Порядок заполнения путевых листов предусмотрен Приказом Минтранспорта РФ "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов" от 18.09.2008 г. № 152. Для грузового автотранспорта постановлением Госкомстата России 28.11.1997 г. N 78 утверждены две формы путевых листов - форма N 4-с и форма N 4-п.

Путевой лист содержит следующие сведения: фамилия, имя, отчество водителя; номер водительского удостоверения; фамилия, имя, отчество диспетчера, выдавшего путевой лист, и его подпись; результат технического осмотра автотранспортного средства механиком;результат медицинского осмотра водителя; показания спидометра при выезде автотранспортного средства на маршрут и возврате с маршрута; марка и количество выданного топлива; род перевозимого груза; время выезда и возврата автотранспортного средства; маршрут движения автотранспортного средства.

2. Товарно-транспортная Накладная

Перевозка грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях, осуществляется только при наличии оформленной товарнотранспортной накладной утвержденной формы N 1-Т. Товарно-транспортная накладная является единственным документом, служащим для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей, а также для складского, оперативного и бухгалтерского учета.

Грузоотправитель должен представить грузоперевозчику на предъявляемый к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную. Товарнотранспортная накладная выписывается в четырех экземплярах: первый остается у грузоотправителя и предназначается для списания товарно-материальных ценностей. Второй, третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузоотправителя и подписью водителя, вручаются водителю; второй экземпляр сдается водителем грузополучателю и предназначается для оприходования товарно-материальных ценностей у получателя груза; третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются организации-владельцу автотранспорта. Третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, организации, владелец автотранспорта прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику - заказчику автотранспорта, а четвертый - прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю. При этом товарно-

12

транспортная накладная содержит все существенные условия договора и, по сути, представляет собой его письменную форму.

Будучи основным документом на перевозку груза, товарно-транспортная накладная также служит основанием:

для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя;

для оприходования этих товарно-материальных ценностей у грузополучателя;

для учета транспортной работы и других услуг, предоставляемых транспортным предприятием для грузоотправителей и грузополучателей;

для проведения расчетов между транспортным предприятием и его клиентурой за предоставленные услуги.

Товарно-транспортная накладная содержит следующие данные: дата и место составления накладной; наименование и адрес отправителя груза; наименование и адрес перевозчика; дата и место принятия груза; место, предназначенное для доставки (место назначения); наименование и адрес получателя груза; общепринятое обозначение характера груза и род его упаковки; вес груза брутто или выраженное вдругих единицах измерения количество груза; число грузовых мест, наличие их специальной маркировки и нумерация мест; платежи, связанные с перевозкой (провозные платежи, дополнительные платежи,таможенные пошлины и сборы), и другие платежи, взимаемые с момента заключения договора перевозки и до момента сдачи груза получателю; сведения о наличии инструкций, требуемых для выполнения процедуры таможенного оформления и других процедур.

3. Счет-Фактура

Документ, составляемый при отправке груза одним предприятием другому предприятию.

Счет-фактура содержит следующую информацию: реквизиты покупателя и продавца (наименование и адрес каждой из сторон, участвующих в сделке); номер счетафактуры; номер идата заключения контракта поставки и его условия; наименование и код товара по ТН ВЭД; вид и количество грузовых мест; масса груза брутто; цена за единицу груза и общая стоимость товара; дата составления счета-фактуры; условия оплаты; штамп продавца.

13

Рис. 4. Бланк Путевого листа

Рис. 4. Бланк Путевого листа

14

Рис. 5. Бланк Путевого листа (оборотная сторона)

15

Рис. 6. Бланк Товарно-Транспортной накладной

16

Рис. .7. Бланк Товарно-Транспортной накладной (Транспортный раздел)

17

Рис. .8. Бланк Счет-Фактуры

18

Другие документы, необходимые при перевозке груза (на экспедиторскую деятельность):

Поручение экспедитору

В соответствии с Правилами транспортно-экспедиционной деятельности "для оказания транспортно-экспедиционных услуг клиентом выдается заполненное и подписанное им поручение экспедитору. Оформленное в установленном порядке поручение экспедитору должно содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе, объеме, а также о количестве грузовых мест. Поручение экспедитору представляется ему клиентом на бумажном носителе, если иной способ не предусмотрен договором транспортной экспедиции. Экспедитор рассматривает поручение экспедитору в сроки, определенные в договоре транспортной экспедиции, и направляет его клиенту с отметкой о согласовании либо с отказом в согласовании подлежащих оказанию транспортноэкспедиционных услуг с указанием причин отказа.

Договор транспортной экспедиции

Перевозимый груз является материальной ценностью, и за нее кто-то должен нести ответственность. Такая ответственность возлагается на экспедитора, с которым заключается договор транспортной экспедиции.

Экспедиторская расписка

Выдается экспедитором клиенту при приеме груза и предоставляет экспедитору право владения грузом до момента передачи груза клиенту либо указанному им грузополучателю по окончании перевозки.

Схема документооборота

Заявка от клиента поступает к диспетчеру в письменном виде или по телефону. Затем заявка формируется в заказ, и передается отделу логистики (оформляет путевой лист). Бухгалтерия формирует комплект сопроводительных документов (а также дополнительных, если это требуется). Путевой лист отмечается на ОТК, фиксируется в личной карточке водителя и сдается диспетчеру. Осуществляется погрузка, перевозка и отгрузка груза. Далее 1й экземпляр ТТН отдается получателю, 2й экземпляр ТТН прикалывается к путевому листу и возвращается в транспортную компанию.

На рисунке ниже представлена модель документооборота в нотации « Процедура».

19

20

3. Разработка информационной модели компании «ТранкомС»

3.1. Выбор инструмента моделирования. ERWin

AllFusion ERwin Data Modeler (ранее: ERwin) позволяет проектировать,

документировать и сопровождать базы данных, хранилища данных и витрины данных (data marts). Создав наглядную модель базы данных, можно оптимизировать структуру БД и добиться её полного соответствия требованиям и задачам организации. Визуальное моделирование повышает качество создаваемой базы данных, продуктивность и скорость её разработки.

Руководители проектов могут с помощью ERwin Data Modeler тщательно задокументировать структуру БД, получить отчеты презентационного качества и обеспечить эффективное управление проектом, используя среду для совместного проектирования AllFusion Model Manager (ранее: ModelMart).

Поскольку ERwin Data Modeler поддерживает работу с БД на физическом уровне, учитывая особенности каждой конкретной СУБД, администраторы БД могут с его помощью максимально повысить производительность информационной системы. Разработчики с помощью ERwin Data Modeler могут сначала, используя визуальные средства, описать схему БД, а затем автоматически сгенерировать файлы данных для выбранной реляционной СУБД (прямое проектирование). Автоматически генерируются также триггеры, обеспечивающие ссылочную целостность БД. ERwin Data Modeler поддерживает нотации проектирования данных IDEF1х, IE и Dimensional.

Пользователь описывает структуру данных визуально. Он задает служащие прообразами реляционных таблиц сущности с их атрибутами и при помощи мыши "натягивает" между ними связи, которые являются прототипами реляционных отношений. ERwin Data Modeler позволяет по уже существующим файлам БД восстанавливать логическую структуру данных. Это называется обратным проектированием. Оно позволяет, во-первых, переносить структуру БД (но не данные!) из одной СУБД в другую и, во-вторых, исследовать старые проекты. Этот процесс наиболее распространен при переходе с одной технологии на другую (с файл-сервер на клиент-сервер), а также при смене сервера БД. На основе модели данных предоставляется возможность создавать отчеты, которые позволяют существенно упростить процесс документирования технического проекта.

3.2. Основы методологии IDEF1X

IDEF1X является методом для разработки реляционных баз данных и использует условный синтаксис, специально разработанный для удобного построения концептуальной схемы.

Концептуальной схемой мы называем универсальное представление структуры данных в рамках коммерческого предприятия, независимое от конечной реализации базы данных и аппаратной платформы. Будучи статическим методом разработки, IDEF1X изначально не предназначен для динамического анализа по принципу "AS IS", тем не менее, он иногда применяется в этом качестве, как альтернатива методу IDEF1. Использование метода IDEF1X наиболее целесообразно для построения логической структуры базы данных после того, как все информационные ресурсы исследованы (скажем с помощью метода IDEF1) и решение о внедрении реляционной базы данных, как части корпоративной информационной системы, было принято.

Сущность в IDEF1X описывает собой совокупность или набор экземпляров похожих по свойствам, но однозначно отличаемых друг от друга по одному или

21