Otvety_na_voprosy_k_ekzamenu

Уборочно-моечное оборудование применяется:

• в зонах ЕО АТП (грузовые, пассажирские, таксопарки);

• на участках уборочно-моечных работ СТО;

• как самостоятельный комплекс работ на специализированных предприятиях автосервиса (автомойки).

Классификакция:

1.для ручной мойки

2.для мех.ой мойки

3.для сушки кузовов

4.для внутр. уборки салонов

32. Моечно-очистное оборудование предназначено для мойки и очистки агрегатов, узлов и деталей автомобиля с целью удаления грязи, отложений, накипи, для повышения качества ремонтных работ и качества сборки, а также для повышения культуры производства и производительности труда.

Моечно-очистное оборудование применяется:

- в моечных отделениях (цехах) АРП и крупных СТО (мойка агрегатов);

- на агрегатных участках АТП и СТО (мойка агрегатов и узлов, машины для мойки мелких деталей);

- в отдельных специализированных ремонтных участках и цехах при выполнении вспомогательных операций мойки и очистки деталей (машины для мойки мелких деталей, установка для УЗ-очистки топливных форсунок).

Исходя из используемых в машинах и установках методов очистки моечно-очистное оборудование делится на группы:

- механическое;

• физико-химическое;

• термохимическое;

• смешанное.

33. Ремонтное оборудование предназначено для выполнения операций и переходов, связанных с восстановлением агрегатов, узлов и деталей автомобиля в ходе проведения их ремонта.

Ремонтное оборудование применяется на специализированных ремонтных участках (цехах) АТП, СТО, АРП.

Классификация ремонтного оборудования производится также по ремонтируемым агрегатам, узлам и системам автомобиля, а именно:

а) кузов; б) двигатель, включая ЦПГ, КШМ, ГРМ, систему питания, смазки, охлаждения; в) сцепление; г) КПП и ГМП; д) карданные передачи; е) главная передача; ж) передние и задние мосты (оси); з) приборы тормозной системы и механизмы; и) рулевое управление; к) приборы электрооборудования; л) колеса и шины; м) узлы подвески.

34. Разборочно-сборочное оборудование.

Разборочно-сборочное оборудование предназначено для механизации разборочных и сборочных операций (переходов) при проведении ремонтных работ автомобиля, его узла или агрегата.

Применяются в зонах ТО-2 и ТР АТП и СТО, а также практически на всех специализированных ремонтных участках и цехах, в которых производится ремонт агрегатов и узлов автомобиля.

Стенды бывают:

• стационарные и передвижные;

• с ручным, механическим, электромеханическим, гидравлическим, пневматическим приводом;

• с числом степеней свободы объекта разборки-сборки “0”, “1”, “2” и “3”.

35. Особое положение в этом ряду занимают установки для монтажа-демонтажа шин колес автомобиля, чаще всего называемые шиномонтажными стендами. Основное назначение “ШС” – отбортовка шин и снятие шин с диска колеса. Как правило, это стационарные устройства, которые могут быть:

по типу привода:

• гидравлические;

• пневматические;

• электромеханические;

• комбинированные.

по типу отбортовочного устройства:

• с отжимными лопатками (клинами);

• вращающиеся с отжимными роликами;

• вращающиеся с фигурной лопаткой.

Для грузовых автомобилей чаще всего используются гидравлические, пневматические или комбинированные стенды с отжимными лопатками или роликами

Для колёс легковых автомобилей применяются в основном электромеханические стенды с фигурной лопаткой, и как опция к ним добавляется устройство с одной отжимной лопаткой, имеющее пневматический привод.

36.

Домкраты предназначены для вывешивания колес и частей кузова автомобиля. В основном применяются на мелких СТО при проведении ремонта подвески и шиномонтажных работах.

Тали предназначены для поднятия и опускания частей автомобиля, узлов или агрегатов в пределах рабочего места или поста.

Краны предназначены для поднятия, опускания, перемещения и укладывания агрегатов, узлов, запасных частей автомобиля, как в пределах рабочего места, так и по цеху, зоне, складу и

Краны подразделяются на:

- консольные краны (консоли);

- мостовые краны;

- кран-балки;

- краны-штабелеры.

По типу подъемники могут быть стационарными и передвижными.

По типу подъемного механизма:

а) винтовые и реечные (с электромеханическим приводом),

б) рычажные,

в) плунжерные,

г) цепные.

По типу привода:

- с электромеханическим приводом,

- с гидравлическим приводом,

- с пневматическим приводом.

По способу подъема автомобиля (агрегата):

- с универсальными подхватами,

- с подхватами под колеса,

- со специальными подхватами под агрегаты,

- площадочные.

Тележки предназначены для транспортировки агрегатов и узлов автомобиля в пределах зоны или участка при выполнении вспомогательных операций технологического процесса. Применяются чаще всего в зонах ТО-2 и ТР автотранспортных предприятий и СТО, а также на специализированных ремонтных участках АРП и АТП.

В сфере ТО и Р автомобилей применяются следующие виды тележек:

- инструментальные;

- универсальные для перевозки узлов и агрегатов: с подъемным шасси, с подъемным столом, обычные;

- специальные для отдельных узлов: обычные с подъемным механизмом.

Примеры: тележка для снятия колес, тележка для перевозки АКБ.

Предназначены для непрерывного или периодического перемещения автомобиля или его агрегата, узла, детали в процессе проведения ТО или выполнения ремонтных работ.

Применяются:

- на линиях ТО крупных АТП для перемещения автомобилей по постам ТО-1, ТО-2;

бывают: несущие пластинчатые и тросовые (цепные) грузоведущие

- специализированных ремонтных участках АТП и АРП для транспортирования агрегатов и деталей между участками или отдельными операциями, в основном при разборочно-сборочных и малярных работах.

Это, как правило, бывают подвесные пути.