МУ по выполнению КР по ЭО ОДб

Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы

			Зсэ Змм Зтм Зэм,					(28)
где Зсэ − затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, руб.;
	Змм −	затраты на моторные масла, руб.;
	Зтм −	затраты на трансмиссионные масла, руб.;
	Зэм − затраты на эксплуатационные материалы, руб.
		Змм Рмм Цмм ,						(29)
где	Рмм −	расход моторного масла, л;
	Цмм − цена одного литра моторного масла (указано в задании), руб./л.
		Рмм			Нмм Робщ		,	(30)
			100
где	Нмм − норма расхода моторного масла.
		Зтм Ртм Цтм ,						(31)
где	Ртм − расход трансмиссионного масла, л;
	Цтм − цена одного литра трансмиссионного масла, руб./л.
		Р		Нтм Робщ		,		(32)
		тм	100
где Нтм − норма расхода трансмиссионного масла,
		Зэм Зт Нэм ,						(33)

где Нэм− норма расхода эксплуатационных материалов на грузовые автомобили (составляет 5 %).

Затраты на запасные части и материалы

ЗРФ		(Нзчм Lобщ)	,	(34)
	1000

где ЗРФ − затраты на запасные части и материалы, руб.;

11

Нзчм − норма на з/части и материалы, руб./1000 км.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин

Зврш	Цк nш Lобщ		,		(35)
	Lшн
где Зврш− затраты на восстановление и ремонт шин, руб.;
Lшн − нормативный пробег шин, км;
Цк − цена шины, руб.;
nш − количество шин на автомобиле, ед.
Амортизация подвижного состава
	Зао	Цба На Nа		,	(36)
100

где Цба – цена автомобиля балансовая, руб.; Nа – количество автомобилей.

На – норма амортизации, %

Накладные расходы

ЗНР (ФОТобщ Сот Зт Зсэ ЗРФ Зврш Зао) кНР

где кНР – коэффициент, учитывающий норму накладных расходов

15-20%.

Общая величина эксплуатационных затрат предприятия

З ФОТобщ Сот Зт Зсэ ЗРФ Зврш Зао ЗНР, (37)

где З – общая величина эксплуатационных затрат предприятия.

Результаты расчета затрат предприятия приводятся в табл. 2.

	Эксплуатационные затраты предприятия		Таблица 2
	Статья затрат	Величина затрат,	Структура,
		руб.	%
1.	ФОТ
2.	Отчисления на социальные нужды
3.	Топливо
4.	Смазочные и эксплуатационные мате-
	риалы

12

5.Запасные части, материалы и инструмент

6.Восстановление износа и ремонт шин

7.Амортизация подвижного состава

8.Накладные расходы

Итого

2.3. Расчет налогов, дохода, прибыли и рентабельности

Расчет налогов

		Но Нтр Ним Нз,	(70)
где	Нтр	− транспортный налог, руб.;
	Ним − налог на имущество, руб;
	Нз – налог на землю, руб.
		Нтр Стнт Nл.с Nа ,	(71)
где	Стнт	− ставка транспортного налога, руб./л.с.;
	Nл.с	− мощность двигателя автомобиля, л.с.;
	Nа	− списочное количество автомобилей в парке, ед.
		Ним Стним Сa ,	(72)
где Стним		− ставка налога на имущество, %;
	Сa	− общая стоимость основных производственных фондов, руб.,
	Расчет дохода
		Д З Кприб ,	(73)
где Д – доход предприятия;
	Кприб	– коэффициент учитывающий ному прибыли.

Значение коэффициента принимать в пределах 1,2 – 1,3, в зависимости от общей грузоподъемности и численности парка подвижного состава.

13

Расчет прибыли

		Pчист Рн Нп,			(74)
где Рчист		− чистая прибыль предприятия, руб;
Нп	−	налог на прибыль, руб.
Рн	− налогооблагаемая прибыль, руб.
		Pн Д З Но ,			(75)
		Нп Pн Снп ,			(76)
где Снп	− ставка налога на прибыль.
Расчет рентабельности
		R	Рчист	100%,	(77)
			З

где R − рентабельность предприятия, %

Результаты расчетов дохода, затрат, налогов и прибыли свести в табл. 3.

Таблица 5

Результаты расчета экономических показателей деятельности предприятия

Показатель		Значение показателя
1.	Доход
2.	Затраты
3.	Налоги и отчисления, в т.ч
−	налог на имущество;
−	транспортный налог;
−	налог на землю.
4.	Налогооблагаемая прибыль
5.	Налог на прибыль
6.	Чистая прибыль предприятия
7.	Рентабельность предприятия

14

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОСНОВНЫХ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ ПО ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ

3.1. Расчет численности производственного персонала предприятия

Расчет численности производственного персонала предприятия выполняется по формулам (1), (2), (3), (4).

3.2. Расчет эксплуатационных затрат пассажирского предприятия

Фонд оплаты труда

ФОТобщ ФЗПвод ФЗПрем.раб. ФЗПрс

(37)

ФЗПс ФЗПмпс ФЗПкон ,

где ФЗПвод − фонд оплаты труда водителей, руб.; ФЗПрем. раб − фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руб.

ФЗПрс − фонд заработной платы руководителей и специалистов, руб.; при-

нимается в размере 17−20 % от фонда заработной платы водителей;

ФЗПс − фонд заработной платы служащих, руб., рекомендуется 6−8 % от фонда заработной платы водителей;

ФЗПмпс − фонд заработной платы младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой службы, руб.; принимается 0,5−1 % от фонда заработной платы водителей;

ФЗПкон – фонд заработной платы кондукторов.

ФЗПвод ЗПтар ЗПд н П ,

(38)

где ЗПтар − тарифная часть заработной платы, руб.;

ЗПд н − доплаты и надбавки, руб.; П − премия, руб.

ЗПтар (АЧэ АЧп з ) Сч3кл кп ,

(39)

где Сс3кл − часовая тарифная ставка водителей 3 класса, руб.;

15

кп − поясной коэффициент, для Омской области принимается в размере 1,15.

Общая сумма доплат и надбавок:

3
ЗПд н ЗПiд н ;	(40)
i 1
ЗПд1клн 0,25 Сч3кл ФРВ Nв1,	(41)

где ЗПд1клн − доплаты и надбавки водителям первого класса, руб.;

Nв1 – количество водителей первого класса, чел.;

Nв1 0,15 Nв ,

(42)

где Nв − численность водителей соответствуют числу автомобилей в эксплуатации, чел.

ЗПд2клн 0,1 Сч3 ФРВ Nв2 ,

(43)

где ЗПд2 н − доплаты и надбавки водителям второго класса, руб.;

Nв2 – количество водителей второго класса, чел.; ФРВ – фонд рабочего времени, ч.

где ЗПтаррем.раб

ЗПдремн.раб

П рем.раб

Nв2 0,25 Nв,		(44)
П 0,4 (ЗПтар ЗПд н),		(45)
ФЗПрем.раб ЗПтаррем.раб ЗПдремн.раб	П рем.раб ,	(46)

−тарифная часть заработной платы, руб.;

−доплаты и надбавки, руб.;

−премия, руб.

ЗПтаррем.раб Сч Тобщ кп,

(47)

где Сч − часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.;

Тобщ – общая трудоемкость по выполнению технических воздействий, чел∙ч

16

Для расчетов принимается трудоемкость по выполнению технических воздействий 700 чел∙ч на один автомобиль в год.

ЗПдремн.раб		Н	рем.раб	ЗПтаррем.раб.
			д н
			100
				(48)

где ЗПдремн.раб – доплаты и надбавки, руб.;

Ндремн.раб − норма доплат и надбавок ремонтным рабочим, % (от 2 до 24%)

П рем.раб 0,4 (ЗПтаррем.раб ЗПдремн.раб )

(49)

Фонд заработной платы кондукторов:

ФЗПкон Счкон ФРВ кn Пкон

(50)

где Счкон − часовая тарифная ставка кондуктора, руб.;

Пкон – премия кондукторам, руб.

Пкон 0,2 ФЗПкон

(51)

Результаты расчёта представляются в табличном виде (табл. 3).

Таблица 3

Результаты расчетов фонда оплаты труда

Показатель

Значение

показателя

1. ФОНД ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВОДИТЕЛЕЙ, в т.ч.

1.1.Заработная плата основная, в т.ч.

−заработная плата по тарифу

−общая сумма надбавок за классность

−премии

1.2.Заработная плата дополнительная

2.ФОНД ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ, в т.ч.

2.1.Заработная плата основная, в т.ч.

−заработная плата по тарифу

−премии

−доплаты и надбавки

2.2.Заработная плата дополнительная

4.Фонд заработной платы руководителей и специалистов

5.Фонд заработной платы служащих

6.Фонд заработной платы младшего обслуживающего персонала и

17

пожарно-сторожевой службы

7. Фонд заработной платы кондукторов

Итого

Отчисления на социальные нужды

Пенсионный фонд Российской Федерации − 26%;

Фонд социального страхования Российской Федерации − 2,9%;

Федеральный	фонд	обязательного	медицинского
страхования − 2,1%;

Территориальные фонды обязательного медицинского страхова-

ния − 3%.).

Отчисления в Фонд социального страхования на страхование от

несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний составляют 1,1%

Сот	ФОТ Нот	,	(51)
100
где Нот – норматив отчислений, %
Затраты на топливо
Потребность в топливе (л)
Робщ Рп Рдоп Рвнг .			(26)
где Робщ – общий расход топлива, л;
Рп – расход топлива на перевозку, л;
Рдоп– дополнительный расход топлива, л;
Рвнг – расход топлива на внутригаражные нужды.
Рп Рl РN Ртех Роб ,			(52)

где PN − дополнительный расход топлива при работе в городе населением от 500 тыс. до 2,5 млн. жит., л;

Pтех − дополнительный расход топлива связанный с технологией перевозки пассажиров, л;

Pоб − расход топлива на обогрев салона, л;

18

Pl − расход топлива на пробег, л.

Рl		Н100км	Lобщ	,	(53)
	100

где Н100км − норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100км; Lобщ − общий пробег автомобилей, км.

РN НN Рl ,

(54)

где НN – коэффициент, учитывающий увеличение норм расхода топлива при работе в городе с численностью населения от 0,5 до 2,5 млн. человек (0,15).

Ртех Нтех Рl ,

(55)

где Нтех – коэффициент, учитывающий увеличение норм расхода топлива при

работе, требующей частых технологических остановок, связанных с посадкой и высадкой пассажиров (0,1).

P	R	Д	р		5,5	,	(56)
об	от			12

где Rот − норма расхода топлива на обогрев салонов транспортных средств не-

зависимыми отопителями, л/см (4 л/см); Др – число дней в эксплуатации автомобилей в году, дни, принимается

равным 255;

Рдоп	0,12 Рп		5,5	,	(57)
		12

где (5,5/12) − коэффициент, учитывающий продолжительность зимнего периода; Pn − расход топлива на перевозки, л.

Рвнг 0,005 (Рп Рдоп ).

(58)

Затраты на топливо (руб.)

Зт Робщ Цл,

(60)

19

где Зт – затраты на топливо, руб.;

Цл − цена 1 л топлива, руб./л.

Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы

			Зсэ Змм Зтм Зэм,					(61)
где Зсэ − затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, руб.;
	Змм −	затраты на моторные масла, руб.;
	Зтм −	затраты на трансмиссионные масла, руб.;
	Зэм − затраты на эксплуатационные материалы, руб.
		Змм Рмм Цмм ,						(62)
где	Рмм −	расход моторного масла, л;
	Цмм − цена одного литра моторного масла (указано в задании), руб./л.
		Рмм			Нмм Робщ		,	(63)
			100
где	Нмм − норма расхода моторного масла.
		Зтм Ртм Цтм ,						(64)
где	Ртм − расход трансмиссионного масла, л;
	Цтм − цена одного литра трансмиссионного масла, руб./л.
		Р		Нтм Робщ		,		(65)
		тм	100
где Нтм − норма расхода трансмиссионного масла,
		Зэм Зт Нэм ,						(66)

где Нэм− норма расхода эксплуатационных материалов на автобусы (составляет

7%).

20