Боевые машины Уралвагонзавода - Т-72
.pdf"ЗВЕЗДНЫЕ БЕГА" ТАНКОВ, КБ И ЗАВОДОВ
Танк "объект 172М"
приступает к самоокапыванию.
все станет ясно. Что касается количества и надежности |
начал критиковать силовую установку танка Т-64. Не нра- |
|||
выпускаемых в то время танков, то нижнетагильскому за- |
вился ему двигатель и периодичность его обслуживания. |
|||
воду равных нет во всем мире" [9] . |
Но когда ему был задан вопрос: "А сколько раз за полгода |
|||
Что тут скажешь? Идея об исключительно экспорт- |
вы на своих трех учебных танках открывали крыши МТО |
|||
ном назначении Т-72 |
не |
подтверждается статистикой. |
и заглядывали в моторно-трансмиссионное отделение?" |
|
"Семьдесятдвойка" действительно единственная из со- |
Оказалось, что ни разу. И танки ходили, обеспечивали бо- |
|||
ветских танков второго послевоенного поколения в зна- |
евую подготовку. За такие вещи конструкторам памятник |
|||
чительных количествах поставлялась за рубеж, тем не |
при жизни надо ставить. Даже на самых "навороченных" |
|||
менее, согласно справочнику "Советские вооруженные |
иномарках самый беспечный водитель и то хоть раз в ме- |
|||
силы в конце 1980-х годов", по состоянию на 1990 г. в |
сяц капот открывает" [11]. |
|
||
зоне "до Урала" наиболее массовым танком нашей армии |
То же самое мы видим и при сравнении танков Т-72 и |
|||
был именно Т-72: 38% от общего числа основных боевых |
Т-80. На рубеже 1970 - 1980-х гг. во время сравнительных |
|||
машин и 26% от всего количества состоящих на вооруже- |
испытаниях Т-80Б и Т-72А последний имел отказов в три |
|||
нии танков. На танки Т-80 приходятся соответственно 34% |
с лишним раза меньше, что дало основание первому заме- |
|||
и 24%, на Т-64 - 28% и 20% [10]. |
стителю министра обороны В.И.Петрову на коллегии Ми- |
|||
Оспаривать С.В.Суворова по поводу надежности "семь- |
нистерства оборонной промышленности в феврале 1982 г. |
|||
десятдвоек" по сравнению с тем же Т-64 мы не будем - это |
выступить с заявлением о низкой надежности газотурбин- |
|||
достаточно общее и вполне обоснованное мнение. Сам |
ных двигателей "восьмидесяток". Появившийся позднее |
|||
Суворов, будучи приверженцем харьковской машины, |
дизельный вариант "восьмидесятки" - Т-80УД |
потребовал |
||
приводит прекрасные |
тому |
примеры. С одной стороны, |
к себе отношения столь же бдительного, |
как и Т-64, |
он сообщает о фактах массового выхода из строя танков |
поскольку на нем были установлены те же двухтактные |
|||
Т-64, причем не только в конце 1960-х гг., но и в 1978 г. |
дизели, эжекционная система охлаждения и бескассетная |
|||
А с другой - рассказывает следующую историю: "В мою |
система очистки воздуха. В ходе учений Кантемировской |
|||
бытность уже командиром танковой роты один из моих |
дивизии в 1992 г. из строя вышли двигатели 10 танков |
|||
командиров взводов, выпускник Челябинского танкового |
Т-80УД (двигатели 6ТД) - 30% принимавших участие в |
|||
училища, готовившего |
офицеров на танки Т-72, как-то |
учениях. И, наконец, во время последнего крупного со- |
63
БОЕВЫЕ МАШИНЫ УРАЛВАГОНЗАВОДА. ТАНК Т-72
|
|
|
противоснарядная". Тем не менее сопоставление |
||||
|
|
|
советских основных танков только по данным |
||||
|
|
|
общедоступных публикаций показывает "семьде- |
||||
|
|
|
сятдвойку" как машину более простую и по ряду |
||||
|
|
|
параметров уступающую ровесникам. |
||||
|
|
|
Если взять Т-72 образца 1974 г. и Т-64А того |
||||
|
|
|
же времени, то, согласно справочникам, это поч- |
||||
|
|
|
ти двойники: одни и те же вооружение, прицелы |
||||
|
|
|
и приборы наблюдения за полем боя, скорость, |
||||
|
|
|
запас хода. Однако Т-72 имел монолитную лобо- |
||||
|
|
|
вую броню башни, а Т-64А - комбинированную, |
||||
Танк |
вместного испытания Т-80У и Т-72С в 1993 г. в |
что дает повод С.В.Суворову и И.Г.Дроговозу го- |
|||||
"объект 172М" |
индийской пустыне Тар, когда температура воз- |
ворить о более слабой защите "семьдесятдвойки" |
|||||
в укрытии |
духа достигала 57 градусов жары по Цельсию, на |
[15]. Отличались также зенитные установки: на |
|||||
глубиной 1,5 м. |
одной из двух принимавших участие в пробеге |
Т-64А имелось дистанционное управление, по- |
|||||
|
"восьмидесяток" один ГТД пришлось менять, тог- |
зволяющее вести огонь из башни под защитой |
|||||
|
да как дизель тагильской машины работал ис- |
брони. На Т-72 командир танка должен был по |
|||||
|
правно [12]. |
|
пояс подняться из люка и вручную наводить |
||||
|
В общем, трудно не согласиться с мнением |
тяжелый пулемет. |
|
|
|
||
|
профессиональных испытателей танков А.Бахме- |
В июле 1979 г. на вооружение и в производ- |
|||||
|
това и Д.Михайлова о том, что "из современных |
ство был принят усовершенствованный вариант |
|||||
|
отечественных танков наиболее приспособлен- |
"семьдесятдвойки" - Т-72А. От своего предше- |
|||||
|
ными к условиям высоких и низких температур, |
ственника - танка Т-72 - он отличался лазерным |
|||||
|
большой запыленности и прочим отклонениям |
дальномером и новым ночным прицелом навод- |
|||||
|
внешних условий от нормальных являются ма- |
чика, башней с многослойным бронированием, |
|||||
|
шины семейства Т-72" [13]. |
бортовыми |
противокумулятивными экранами, |
||||
|
|
|
опорными катками с увеличенным динамическим |
||||
|
|
|
ходом, более энергоемкими гидроамортиза- |
||||
|
Но, может быть, высокая надежность Т-72 |
торами, усовершенствованной пушкой 2А46 и |
|||||
|
основана не на техническом совершенстве, а |
двойной системой постановки дымовых завес, |
|||||
|
является следствием более примитивной и даже |
включавшей как привычную термическую дымо- |
|||||
|
"дубовой" конструкции? Может быть, С.В.Суворов |
вую аппаратуру, так и 12 специальных мортир. |
|||||
|
прав, утверждая, что тагильское КБ отставало в |
Если Т-72 образца 1974 г. имел коэффициент |
|||||
|
своих разработках от харьковского на 5-7 лет и |
превосходства по сравнению исходной моделью |
|||||
|
занималось только надежностью "семьдесятдво- |
"объект 172" 1,1, то танк Т-72А - 1,4 [16]. |
|||||
|
ек", предоставив другим право двигаться вперед |
Однако |
Т-64Б |
(принят |
на |
вооружение в |
|
|
и соответственно набивать шишки? |
1976 г.) и Т-80Б (1978 г.) имели не только совер- |
|||||
|
Справедливости ради отметим, что данные |
шенные для своего времени системы управления |
|||||
|
справочных изданий по отечественной броне- |
огнем (лазерный |
дальномер, |
баллистический |
|||
|
технике, таких, как "Обозрение отечественной |
вычислитель, датчики входной информации для |
|||||
|
бронетанковой техники (1905 - 1995 гг.)" |
учета отклонений условий стрельбы от нормаль- |
|||||
|
А.В.Карпенко или "Основные боевые танки" под |
ных), но и комплексы управляемого вооружения |
|||||
|
редакцией Б.С.Сафонова и В.И.Мураховского, в |
с ТУР, выпускаемой через пушечный ствол и с |
|||||
|
основном подтверждают |
мнение С.В.Суворова |
дальностью действия до 4 км. СУО разрабатыва- |
||||
|
[14]. Конечно, приведенные в них краткие такти- |
ли в новосибирском ЦКБ "Точприбор", а КУВ - в |
|||||
|
ко-технические характеристики не дают полной |
КБ точного машиностроения под руководством |
|||||
|
картины - как в силу ограниченности объема по |
А.Э.Нудельмана. Боевая эффективность Т-64Б по |
|||||
|
каждому образцу, так и по причине закрытости |
сравнению с Т-64А выросла, по оценке харьков- |
|||||
|
многих данных. В частности, для всех принятых |
ского КБ, в 1,6 раза. Кроме того, на Т-80Б уста- |
|||||
|
на вооружение Советской Армии моделей Т-72, |
навливался ГТД мощностью сначала в 1000 л.с, |
|||||
|
Т-64 и Т-80 в графе "броневая защита" приво- |
ас 1980 г. - и в 1100 л.с. [17] |
против все того же |
||||
|
дятся только два слова |
- "комбинированная, |
дизеля В-46 мощностью 780 л.с. на Т-72. |
64
'ЗВЕЗДНЫЕ БЕГА' ТАНКОВ, КБ И ЗАВОДОВ
Танк "объект 172-2М". Вид спереди.
Следующий вариант "семьдесятдвойки" - "объект 184", |
Серийное производство Т-72Б началось в конце 1984 г., |
или, что то же самое, Т-72Б - появился на свет в начале |
одновременно изготавливались комплекты навесной ди- |
1984 г., в мае вышел на войсковые испытания, а уже 27 |
намической защиты для ранее выпущенных танков Т-72 |
ноября - невиданно быстро! - был принят на вооружение. |
и Т-72А [18]. |
Машина оснащалась навесной динамической защитой, |
Но в Ленинграде и Харькове также не стояли на месте. |
дизелем В-84М мощностью 840 л.с, комплексом управля- |
Из книги "ХПЗ - завод имени Малышева" мы узнаем, что |
емого вооружения 9К120 "Свирь" с лазерным наведением |
в 1983 г. был "поставлен на производство танк Т-64БМ с |
ракеты на цель и дальностью действия от 100 м до 4 км, |
дизелем 6ТД-1 мощностью 1000 л.с." Этим же двигателем |
прицельным комплексом 1А40-1. Танк имел коэффици- |
предполагалось переоснащать более старые "шестьде- |
ент превосходства 2,2 по сравнению с "объектом 172". |
сятчетверки" при капитальном их ремонте. Приказом |
|
Танк "объект 172-2М" |
|
Вид на правый борт. |
65
"ЗВЕЗДНЫЕ БЕГА" ТАНКОВ, КБ И ЗАВОДОВ
Танк "объект 172-2М".
67
БОЕВЫЕ МАШИНЫ УРАЛВАГОНЗАВОДА. ТАНК Т-72
Первая серийная бортовая коробка передач (левая), изготовленная на Уралвагонзаводе.
28 августа 1973 года.
министра обороны от 21 декабря 1983 г. танкам Т-64 с |
время как башни Т-64А имели в лобовой проекции комби- |
1000-сильным мотором присваивались марки с добавлени- |
нированную защиту "сталь - алюминий - сталь" огромной |
ем буквы "М" - Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ и Т-64Б1М [19]. |
толщины, более 600 мм [21]. Если обратиться к приложе- |
Совместными усилиями ленинградских и харьковских кон- |
нию "Сравнительные ТТХ танков Т-72, Т-64А, М60A1RISE, |
структоров был создан и в 1985 г. принят на вооружение |
"Леопард-1АЗ" и "Чифтен" Мк5", составленному на осно- |
танк Т-80У с мощной многослойной броней, новыми СУО |
вании наиболее достоверных данных ВНИИТрансмаша, то |
и комплексом управляемого вооружения, позволяющими |
увидим, что стальная башенная броня Т-72 чуть лучше, |
вести огонь ТУР с ходу (Т-72Б - только с места или с ко- |
примерно на 2,5%, защищала от подкалиберных снарядов, |
ротких остановок) на дистанцию до 5 км. Первоначально |
зато комбинированная броня Т-64А на 10% превосходила |
Т-80У оснащался ГТД мощностью 1100 л.с, в 1986 г. в |
башню Т-72 при отражении кумулятивных боеприпасов. |
Харькове началось производство модели Т-80УД с дизелем |
Действительно, немало. |
6ТД-1, а в 1990 г. "восьмидесятка" получила ГТД мощнос- |
Ситуация требует объяснения, особенно если вспом- |
тью 1250 л.с. [19]. |
нить, что первые "объекты 172" были построены путем |
Единственное, что на все советские основные танки |
переделки "шестьдесятчетверок", а на Уралвагонзаводе |
устанавливалось более или менее одновременно - это |
в течение 1968 - 1970 гг. создавалась технология произ- |
навесная динамическая защита. Как на Т-72Б, так и на |
водства именно танков Т-64А, со всеми их подробностями. |
Т-64Б и Т-80У она появились в середине 1980-х гг., и тогда |
Ответ подсказывает статья В.В.Поликарпова: еще в ходе |
же началось оснащение динамической защитой ранее вы- |
обстрелов "объекта 432" обнаружилась недостаточная |
пущенных танков. В 1988 г. были приняты на вооружение |
стойкость башенной брони. При попадании снаряда, даже |
танки Т-72Б и Т-80У/УД с более совершенной встроенной |
если пробитие не было достигнуто, алюминиевый напол- |
динамической защитой [20]. |
нитель выпучивался, внутри комбинированной защиты |
|
образовывались пустоты и ослабленные зоны [22]. Иначе |
|
говоря, башни Т-64 были "одноразовыми", и свои заявлен- |
Так что же, неужели правы С.В.Суворов, С.Рощин, |
ные в ТТХ показатели проявляли только при единичных |
И.Г.Дроговоз и прочие авторы, определившие для Т-72 |
попаданиях в каждую "скулу". При следующих поражениях |
"вечно второе" место? Не врут же справочники? Не врут, |
свойства защиты были непредсказуемыми. Позднее, после |
но и всей правды не говорят. Сам жанр "краткая харак- |
введения в 1975 г. нового "корундового" (керамического) |
теристика" заставляет скользить по поверхности и не |
наполнителя для башенной брони, в ходе капитального |
оглашать детали. Мы же имеем возможность доходить до |
ремонта первых Т-64А башни на них нередко менялись на |
нюансов и подробностей - и непременно ею воспользуем- |
новые, более надежные [23]. |
ся. Начнем с более подробного сопоставления танков Т-72 |
Таким образом, монолитная стальная башенная броня |
и Т-64А образца 1974 г. |
первых танков Т-72 в действительности оказалась куда |
Действительно, на первые серийные "семьдесятдвой- |
более предпочтительной, чем броня с алюминиевым про- |
ки" устанавливали монолитные стальные башни, в то |
слоем на башнях Т-64А. Хотя монолитная броня не имела |
68
"ЗВЕЗДНЫЕ БЕГА" ТАНКОВ, КБ И ЗАВОДОВ |
|
|
столь же высоких "паспортных" данных, однако |
Т-72А образца 1979 г. имели более мощную по |
|
свои показатели надежно сохраняла даже при |
сравнению с Т-64Б защиту лобовой проекции, |
|
длительном обстреле. Кстати, сам Уралвагонза- |
причем не только башни, но и корпуса (см. |
|
вод монолитные башни почти не изготовлял, за |
Приложение, "Сравнительные ТТХ танков Т-72А, |
|
исключением трех штук в 1971 г. и небольшой |
Т-64Б, Т-80, М1 "Абрамс" и "Леопард-2"), и со- |
|
серии в 1976 г. В основном они поставлялись из |
храняли это преимущество вплоть до прекра- |
|
Челябинска, с завода им. С.Орджоникидзе [24]. |
щения выпуска "шестьдесятчетверок" в 1987 г. |
|
Почему в Харькове продолжали делать не слиш- |
Кстати, от служивших на Т-64А и Т-64Б солдат |
|
ком надежные башни первого типа, мы не знаем. |
этот милый факт в советское время скрывали |
|
Можно лишь предполагать, что монолитные |
[26]. |
|
стальные имели слишком большой вес, непри- |
После 1977 г. башни с монолитной броней |
|
емлемый для "шестьдесятчетверок" с их нежной |
устанавливались только на экспортных модифи- |
|
ходовой частью. |
кациях Т-72. Этот нехитрый фокус целое деся- |
|
Монолитные башни на Уралвагонзаводе, так |
тилетие обманывал западные разведки, и даже |
|
же, как и башни с алюминиевым прослоем в |
в 1988 г. на страницах компетентного журнала |
|
Харькове, были временным решением, исполь- |
"Armor" продолжалась дискуссия о реальных |
|
зуемым до завершения отработки очень сложной |
свойствах башенной брони "семьдесятдвоек". В |
|
технологии изготовления башен с "корундовыми |
первом номере за январь-февраль, обнаружи- |
|
шарами". Первые такие башни в Нижнем Тагиле |
ваем такое предположение: "...использование |
|
были изготовлены в 1976 г., а в следующем году |
конструкции литой башни никоим образом не |
Танк Т-72 |
началось серийное производство более простых, |
исключает использование композитной брони". В |
образца 1975 г. |
но вполне надежных башен с песчаными стерж- |
ответ в выпуске за май-июнь звучит противопо- |
|
нями в качестве наполнителя. В итоге танки |
ложное: "Как было установлено из формы совет- |
|
69
|
БОЕВЫЕ МАШИНЫ УРАЛВАГОНЗАВОДА. ТАНК Т-72 |
|
|
|
|
что летательных аппаратов, но даже и наземной |
|
|
|
техники. Если обратиться к опыту танковых |
|
|
|
боев арабо-израильской войны 1967 г. (в СССР |
|
|
|
он изучался очень внимательно), то выяснится, |
|
|
|
что израильские танковые командиры шли в |
|
|
|
бой в открытых люках, крутили головой на 360 |
|
|
|
градусов - и только благодаря этому первыми |
|
|
|
обнаруживали противника и первыми открывали |
|
|
|
огонь. Потери среди командиров танков были |
|
|
|
ужасающими, но зато израильские танковые |
|
|
|
части с завидной регулярностью выходили по- |
|
|
|
бедителями в дуэлях с арабскими танкистами и |
|
|
|
артиллеристами [29]. |
|
|
|
Своевременно обнаружить скоростной само- |
|
|
|
лет или атакующий управляемыми ракетами с |
|
|
|
большой дистанции вертолет, пользуясь только |
|
Танк Т-72 |
ских танков нет и намека на присутствие брони |
штатными танковыми приборами наблюдения, в |
|
образца 1976 г. |
типа Чобхэм... Т-72, подбитые в долине Бекаа, |
1970-х и даже 1980-х гг. было почти невозмож- |
|
|
были поражены управляемыми снарядами, ко- |
но. Соответственно и дистанционное управление |
|
|
торые пробивали переднюю броню без видимых |
оказалось ненужным: что в нем проку, если не |
|
|
трудностей, что указывает, что они не могли |
известно куда стрелять? Что же касается опасно- |
|
|
иметь специальной броневой защиты" [27]. |
сти ведения огня из открытой ЗПУ, то когда в борт |
|
|
Еще одно отличие Т-72 и Т-64 всех годов |
танка летит ПТУР, совершенно все равно - быть |
|
|
выпуска связано с зенитной пулеметной установ- |
под броней или на броне. Единственный шанс на |
|
|
кой. С.В.Суворов, еще в офицерском училище |
спасение - вовремя обнаружить вертолет и если |
|
|
приученный к харьковской ЗПУ с дистанцион- |
не сбить его, то хотя бы помешать оператору на- |
|
|
ным управлением, был искренне возмущен тем |
водить ракеты. Именно этим и руководствовались |
|
|
фактом, что на танке-ровеснике была установ- |
тагильские конструкторы, в течение нескольких |
|
|
лена система старого типа: "... для стрельбы из |
лет начиная с 1968 г., отказывавшиеся от ЗПУ |
|
|
ЗПУ Т-72 командиру машины требуется откры- |
харьковского танка и в конце концов настоявшие |
|
|
вать люк и по пояс вылезать из танка и крутить |
на своем. В декабре 1974 г. на серийных Т-72 |
|
|
установку весом более 300 кг за счет своей |
появились ЗПУ открытого типа [30]. |
|
|
физической силы. В силу этих обстоятельств |
|
|
|
эффективная стрельба из зенитного пулемета |
* * * |
|
|
на Т-72 возможна с места и в отсутствие огне- |
Определившись с броневой защитой и ЗПУ, |
|
|
вого воздействия на стреляющего". Или в другой |
обратимся к сравнению ходовой части и подвиж- |
|
|
публикации: "Нетрудно представить, сколько бы |
ности танков Т-72 и Т-64. Ажурная гусеница со |
|
|
удалось избежать жертв и потерь, имей танки |
штампованными траками и миниатюрные катки |
|
|
Т-80 и Т-72, штурмовавшие Грозный в 1994- |
Т-64 выглядят элегантными и совершенными, |
|
|
1995 гг., ЗПУ подобную той, что установлена на |
особенно на фоне внешне грубоватой ходовой |
|
|
танках Т-64" [28]. |
части Т-72, на которой может использоваться не |
|
|
Все сказано правильно, да вот только на |
только штатная гусеница, но и гусеницы совет- |
|
|
рубеже 1960 - 1970-х гг. никому и в голову не |
ских средних танков. Правда, есть два нюанса. |
|
|
приходило, что танкам придется штурмовать го- |
Во-первых, мощность подрывного заряда, |
|
|
рода впереди пехоты, а то и вовсе без нее. ЗПУ |
необходимого для того, чтобы порвать гусеницу |
|
|
создавалась прежде всего как зенитная и пред- |
Т-64, соотносится с мощностью заряда для гу- |
|
|
назначалась для ведения заградительного огня |
сеницы Т-54 или Т-62, как 3 к 8. Иначе говоря, |
|
|
при налете самолетов-штурмовиков, но прежде |
для подрыва старых танков |
требовались мины |
|
всего для отражения атак вооруженных ПТУР |
в 2,7 раза более сильные, чем для Т-64. И во- |
|
|
вертолетов. Между тем средства наблюдения за |
вторых, телескопические |
гидроамортизаторы |
|
полем боя во время создания Т-72 были явно |
танков Т-64, очень эффективные (в теории) и |
|
|
недостаточны для быстрого обнаружения не то |
обеспечивавшие отличную плавность хода, рас- |
70
"ЗВЕЗДНЫЕ БЕГА" ТАНКОВ, КБ И ЗАВОДОВ |
|
|
|
|||
полагались вне корпуса, в пыли и грязи, отчего быстро |
рошо известна и описана в нескольких публикациях. В |
|||||
перегревались, теряли рабочую жидкость и выходили из |
середине 1970-х гг. харьковские танковое и дизельное КБ |
|||||
строя. А более простые лопастные гидроамотизаторы Т-72 |
оказались в том же положении, которое еще |
в |
1960-х |
|||
были встроены в корпус, защищены от грязи и мгновенно |
гг. испытали тагильчане. После устранения от власти |
|||||
отдавали тепло непосредственно в массу бортовой брони. |
Н.С.Хрущева позиции харьковских разработок в глазах |
|||||
Естественно, что и работали они гораздо надежнее [31]. |
московских чиновников несколько пошатнулись. Прежний |
|||||
По справочным данным, Т-72 и Т-64А образца 1974 г. |
покровитель "шестьдесятчетверки" - Д.Ф.Устинов на рубе- |
|||||
имели почти равные удельную мощность и среднее удель- |
же 1960 - 1970-х гг. устал от технических проблем старо- |
|||||
ное давление на грунт, а отсюда и примерно одинаковую |
го подопечного и перенес свое высочайшее внимание на |
|||||
подвижность (см. приложение "Сравнительные ТТХ танков |
нового протеже - танк с газотурбинным двигателем. ГТД |
|||||
Т-72, Т-64А, М60А1RISE, "Леопард-1АЗ" и "Чифтен" Мк5"). |
оказался орешком еще более крепким, чем двухтактный |
|||||
Однако пробеговые испытания показали, что фактиче- |
дизель, так что после первых успехов - разработки тур- |
|||||
ски Т-72 превосходил Т-64А: средняя скорость по сухим |
бины мощностью 1000 л.с. - дело застопорилось. Подойти |
|||||
грунтовым дорогам составляла соответственно 34 и 31,5 |
к мощности 1250 л.с. и более никак не удавалось. Между |
|||||
км/час, запас хода по этим дорогам - 385 и 350 км, коэф- |
тем харьковские конструкторы уже в середине 1970-х гг. |
|||||
фициент подвижности - 1,09 и 1. Иначе говоря, в подвиж- |
завершали доводку дизеля 6ТД - гораздо более удачного |
|||||
ности тагильский танк превосходил харьковский на 9%, |
потомка двигателя 5ТДФ. Первый вариант 6ТД имел мощ- |
|||||
что очень даже немало [32]. Не будем сейчас вдаваться в |
ность 1000 л.с, но было очевидно, что это не предел и в |
|||||
причины этого и лишь отметим, что в справочниках указы- |
дальнейшем можно ожидать мощности 1200, 1500 и даже |
|||||
вается мощность, доказанная двигателем на стенде. При |
1800 л.с. Однако такие перспективы ставили крест на |
|||||
установке на танк часть мощности расходуется на действие |
ГТД, и поэтому Д.Ф.Устинов и его окружение применили |
|||||
систем, обслуживающих двигатель. Таким образом, двух- |
привычное и верное оружие - запрет. Дело доходило до |
|||||
тактные дизели 5ТДФ и 6ТД, несмотря на не требующую |
смешного - из Москвы приезжали специальные высокопо- |
|||||
дополнительного привода эжекционную систему охлаж- |
ставленные комиссии, рыскавшие по цехам, - а не делают |
|||||
дения, теряли на танке больший процент мощности, чем |
ли где-то детали для дизеля 6ТД? Харьковские конструк- |
|||||
четырехтактные дизели танков Т-72. С появлением новых |
торы проявили не меньшее упрямство и прозорливость, |
|||||
модификаций - Т-64Б, Т-64БВ - масса машины неизменно |
чем в свое время тагильчане, и в 1979 г. провели через |
|||||
увеличивалась, а двигатель оставался тот же, 5ТДФ с его |
межведомственные испытания дизель 6ТД-1 (1000 л . с), а |
|||||
неизменными 700 л.с. Соответственно увеличивался и |
в 1985 г. - 6ТД-2 (1200 л . с) . В конце жизни Д.Ф.Устинов |
|||||
разрыв в подвижности танков Т-72 и |
Т-64, ставший |
вроде смирился с 6ТД, тем не менее первые 55 серийных |
||||
особенно значительным после установки на тагильскую |
дизелей были изготовлены на харьковском заводе только |
|||||
машину дизеля В-84М мощностью 840 л.с. |
|
в 1986 г., уже после смерти высокого партийного деятеля. |
||||
Внимательный читатель вспомнит, что еще в 1983 г. |
Но предназначались они уже не для "шестьдесятчетве- |
|||||
были приняты на вооружение модификации "шестьдесят- |
рок", а для |
танков Т-80УД, выпуск |
которых |
начался в |
||
четверки" с 1000-сильным дизелем 6ТД. Такие машины |
1985 г. [35] |
|
|
|
|
|
действительно были разработаны и испытаны, и во многих |
М.Саенко |
и В.Чобиток упоминают |
еще одну |
причи- |
||
изданиях значится, что вплоть до 1987 г. Т-64БМ с мощным |
ну - экономическую. |
|
|
|
||
дизелем производились в Харькове серийно, а на машины |
Видимо, установка на "шестьдесятчетверку" 1000- |
|||||
прежних лет выпуска новые моторы устанавливались на |
сильного дизеля была дорогостоящей акцией, требующей |
|||||
танкоремонтных заводах [33]. |
|
капитальной переделки не только МТО, но и ходовой |
||||
Однако в официальном издании "Харьковское кон- |
части, рассчитанной на более скромные мощности. Во |
|||||
структорское бюро по машиностроению им. А.А.Морозова" |
всяком случае, в 1990-е гг., когда на Украине вновь |
|||||
о подобных "шестьдесятчетверках" говорится как-то ску- |
обратились к модернизации устаревших "шестьдесят- |
|||||
по: "да, были такие машины", но в справочном модельном |
четверок", харьковчане предпочли еще раз форсировать |
|||||
ряду, где представлено все, что когда-либо разрабатыва- |
старый двигатель 5ТДФ, доведя его мощность до 850 л.с. |
|||||
лось в ХКБМ, вплоть до модернизаций танков Т-62 и Т-72, |
Очевидно, это оказалось проще, чем переделка танка под |
|||||
- сведений о Т-64БМ почему-то нет. Исчерпывающий ответ |
1000-сильный дизель. Учитывая, что и вес танка Т-64БМ1 |
|||||
по столь загадочной ситуации дают М.Саенко и В.Чобиток: |
образца 1999 г. вырос до 45 т, то его удельная мощность |
|||||
"К сожалению, серийное производство этих танков [с |
оказалась практически равной показателям Т-64А начала |
|||||
1000-сильным дизелем 6ТД] так и не было организовано в |
1970-х гг. Лозунг "на оборону денег не жалеть" ушел в |
|||||
силу ряда политических и экономических причин" [34]. |
прошлое вместе с Советским Союзом, на первое место вы- |
|||||
Политическая составляющая проблемы |
сегодня хо- |
шел критерий "стоимость - эффективность". И в соответ- |
71