Упражнения по теории автомобиля

5.17.Подобрать поперечный наклон виража так, чтобы на дороге с коэффициентом сцепления, равным 0,7, критическая скорость по боковому скольжению по сравнению с горизонтальной дорогой повысилась на 10%.

5.18.Определить критический угол косогора на дороге с = 0,6.

5.19.Определить критический угол косогора по опрокидыванию автомобиля, у которого колея колес равна 1,6 м, высота расположения центра тяжести равна 1,2 м.

5.20.Подобрать поперечный наклон виража так, чтобы на дороге с коэффициентом сцепления, равным 0,6, критическая скорость по боковому скольжению по сравнению с горизонтальной дорогой повысилась на 15%.

5.21.Автомобиль, база которого равна 3,8 м, движется со скоро-

стью 18 м/с с управляемыми колесами, повернутыми на угол 10. Масса, приходящаяся на переднюю ось, равна 2575 кг, на заднюю ось 6950 кг. Коэффициент сопротивления уводу обоих колес передней оси равен Ky1 = 3700 Н/град. Коэффициент сопротивления уводу обоих спаренных колес задней оси равен Ky2 = 8000 Н/град. Найти радиус поворота и расстояние от задней оси до центра поворота.

5.22. Автобус, обладающий массой 15500 кг, движется со скоростью 20 м/с по дуге окружности радиусом 150 м. База автобуса 5,15 м, расстояние от центра тяжести до задней оси 1,9 м. Коэффициент сопротивления уводу обоих передних колес Ky1 = 9600 Н/град, коэффициент сопротивления уводу обоих колес задней оси равен Ky2 = 15700 Н/град. Определить, на какой угол повернуты управляемые колеса.

40

5.23. У автомобиля, обладающего полной массой 1330 кг, на переднюю ось приходится 600 кг. Определить критическую скорость по траекторной устойчивости, если коэффициент сопротивления уводу обоих колес передней оси равен Ky1 = 36000 Н/град, коэффициент сопротивления уводу обоих колес задней оси равен Ky2 = 34000 Н/град. База автомобиля равна 2,4 м.

5.24.На трудных участках пересеченной местности дорог второй категории наименьший радиус закругления равен 100 м, а на трудных участках горной местности 125 м. Подобрать угол поперечного уклона виража закругления с минимальным радиусом на трудном участке пересеченной местности таким образом, чтобы критическая скорость по боковому скольжению на этих закруглениях была равна критической скорости на закруглениях с минимальным радиусом дорог горной местности при отсутствии у последних поперечного уклона. Коэффициент сцепления в обоих случаях считать одинаковым и равным 0,7.

5.25.На автомобиль, обладающий массой 7400 кг и движущийся со скоростью 16 м/с, действует поперечная боковая сила, равная 10000 Н. База автомобиля 3,7 м, расстояние от центра тяжести до оси зад-

них колес 0,9 м. Определить радиус дуги окружности, описываемой автомобилем, если его управляемые колеса находятся в нейтральном положении, а коэффициенты сопротивления уводу равныKy1 = 1800 Н/град, Ky2 = 4800 Н/град.

5.26. Автобус, обладающий массой 10500 кг, движется со скоростью 25 м/с по дуге окружности радиусом 180 м. База автобуса 5,15 м, расстояние от передней оси до центра тяжести 3,1 м. Коэффициент сопротивления уводу обоих передних колес Ky1 = 9600 Н/град, коэффициент сопротивления уводу обоих колес задней оси равен Ky2 = 15700 Н/град. Определить, на какой угол повернуты управляемые колеса.

41

5.27. . Как изменится (в %) критическая скорость автомобиля по опрокидыванию по сравнению с расчетной, если при перевозке груза с малым удельным весом высота центра тяжести автомобиля увеличится по сравнению с расчетной в 1,3 раза? Задачу решать, пренебрегая смещением центра тяжести от крена подрессоренной массы.

5.28. . Подобрать поперечный наклон виража так, чтобы на дороге с коэффициентом сцепления, равным 0,5, критическая скорость по боковому скольжению по сравнению с горизонтальной дорогой повысилась на 5%.

ГЛАВА 6.

ПРОХОДИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

6.1. Определить максимальный угол подъема, который может преодолеть, двигаясь равномерно по дороге с асфальтобетонным покрытием ( = 0,6), легковой автомобиль, имеющий следующие параметры: Dсц = 0,3, Ма = 1820 кг, М2 = 955 кг.

6.2. Грузовой автомобиль, у которого Dсц = 0,35, Ма =7400 кг, М2=5590 кг, двигаясь равномерно, должен преодолеть подъем с углом = 5 0. Определить необходимый минимальный коэффициент сцепления колес с дорогой.

6.3. Определить величину динамического фактора по сцеплению легкового автомобиля, имеющего Ма = 1340 кг, М2 = 690 кг и дви-

42

жущегося по горизонтальной дороге с коэффициентом сцепления = 0,7.

6.4.Грузовой автомобиль, у которого Ма = 9530 кг и М2 = 6950 кг, движется равномерно по дороге с коэффициентом сцепления = 0,5. База автомобиля L=3,6 м, rк = 0,49 м, высота расположения центра тяжести 1,3 м. Определить максимальный угол подъема, который может преодолеть автомобиль в этих условиях. Сопротивлением воздуха пренебречь.

6.5.Грузовой автомобиль, у которого Ма = 10000 кг и М2 = 6550 кг, движется равномерно по дороге с коэффициентом сцепления = 0,45. База автомобиля L=3,45 м, rк = 0,44 м, высота расположения

центра тяжести 1,1 м. Определить максимальный угол подъема, который может преодолеть автомобиль в этих условиях. Сопротивлением воздуха пренебречь.

6.6.Автобус, у которого Ма = 8060 кг, М2 = 5450 кг и кF = 2,9 Нс2/м2, движется равномерно со скоростью 15 м/с на подъеме = 80 с коэффициентом сцепления = 0,6. Определить для указанных условий движения величину динамического фактора по сцеплению, если L=3,6 м, hд = 1,4 м, rк = 0,45 м.

6.7.Автомобиль, у которого Ма = 8000 кг, М2 = 5500 кг и кF = 1,9 Нс2/м2, движется равномерно со скоростью 10 м/с на подъеме = 50 с коэффициентом сцепления = 0,55. Определить для указанных условий движения величину динамического фактора по сцеплению, если L=3,8 м, hд = 1,25 м, rк = 0,38 м.

6.8.Автобус, имеющий Ма = 15500 кг, М2 = 9800 кг, на дороге с f = 0,02 преодолевает подъем с уклоном i = 0,24. Определить наименьшее значение коэффициента сцепления колеса с дорогой, если L =5,15 м, hд = 1,4 м, rк = 0,49 м.

43

6.9. Легковой автомобиль, у которого Ма = 1340 кг, Ма = 710 кг иj= 1,3, начинает разгон с ускорением j = 1,5 м/с2 на горизонтальной дороге с коэффициентом сопротивления качению 0,02. Определить наименьшее значение коэффициента сцепления колес с дорогой, необходимого для начала разгона, если L = 2,4 м, hд = 0,55 м, rк = 0,29 м.

6.10. Легковой автомобиль, у которого Ма=1850 кг, Ма = 950 кг иj= 1,25, начинает разгон с ускорением j = 1,3 м/с2 на горизонтальной дороге с коэффициентом сопротивления качению 0,016. Определить наименьшее значение коэффициента сцепления колес с дорогой, необходимого для начала разгона, если L = 2,5 м, hд = 0,65 м, rк = 0,32 м.

6.11. Автомобиль с колесной формулой 4х4 имеет массу Ма=2350 кг, масса, приходящаяся на задние колеса, Ма2 = 1370 кг. Определить, какой максимальный по условиям сцепления колес с дорогой подъем может преодолеть этот автомобиль на дороге с = 0,4 при отключенной и с включенной передней осью, если L = 2,38 м, hд = 1,1 м Привод передней и задней оси блокированный. Сопротивлением качению пренебречь.

6.12.Определить величину удельного давления задних колес на до-

рогу для грузового автомобиля с колесной формулой 4х2, если площадь контакта колес с дорогой Fкл = 650 см2, G2 = 25800Н.

6.13.Определить площадь контакта переднего колеса с дорогой для

грузового автомобиля, имеющего следующие параметры: удельное давление колес на дорогу pуд = 2,4 кг/см2, Gа = 7400 кг, G2 = 5590 кг.

6.14.У грузового автомобиля с колесной формулой 4х2, имеющего

параметры: Ма = 14220 кг, Ма2 = 4220 кг и площадь контакта колеса с дорогой Fкл = 710 см2, на задние колеса вместо тороидных шин

44

установили широкопрофильные шины. Определить величину удельного давления pуд колес на дорогу в этом случае, если площадь контакта широкопрофильной шины в 1,4 раза больше, чем у сдвоенных тороидных шин.

6.15. На грузовом автомобиле с колесной формулой 4х2, у которого Gа = 95300 Н, G2 = 69500 Н и площадь контакта колеса с дорогой Fкл = 650 см2, на задние колеса вместо обычных шин установили арочные шины. Определить величину удельного давления колес на дорогу для арочных шин, если площадь контакта арочной шины в два раза больше площади контакта сдвоенных обычных шин.

7.Список рекомендуемой литературы

7.1 Основная литература

1.Краткий автомобильный справочник : в 4 т. Т. 2. Грузовые автомобили / М. И. Грифф, В. С. Олитский ; под общ. ред. М. И. Гриффа. - М. : Автополис-плюс, 2009. - 536 с.

2.Котиков, Вадим Матвеевич. Тракторы и автомобили : учебник для использования в учебном процессе образовательных учреждений, реализующих образовательные программы сред. проф. образования по специальностям "Механизация сельского хозяйства" и "Техническая эксплуатация подъемнотранспорт., строит., дорожных машин и оборудования / В. М. Котиков, А. В. Ерхов. - 2-е изд., испр. - М. : Академия, 2010. -

416с.

45

3.Стуканов, Вячеслав Александрович . Устройство автомобилей: сборник тестовых заданий : учеб. пособие для студентов сред. спец. учеб. заведений, обучающихся по специальности "Техн. обслуживание и ремент автомоб. транспорта". - М. : Форум, 2011. - 192 с.

7.2 Дополнительная литература.

1.Конструирование и расчет колесных машин высокой проходимости / под ред. И. Ф. Бочарова, И. С. Цитовича. – М.: Машиностроение, 1983. – 299 с.

2.Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1995. –

464с.

3.Иларионов В.А., Морин М.М. Теория и конструкция автомобиля. – М.: Машиностроение, 2009.-358 с

4.Вонг Дж. Теория наземных транспортных средств. – М.: Машиностроение, 1982.- 284 с

46

Составители Андрей Сергеевич Фурман

Виталий Евгеньевич Ашихмин Владимир Николаевич Шадрин

УПРАЖНЕНИЯ ПО ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЯ

Методические указания к практическим занятиям по дисциплине žАвтомобили¤ для студентов специальности 190601 žАвтомобили и автомобильное хозяйство¤ всех форм обучения

Печатается в авторской редакции

Подписано в печать 16.02.2012. Формат 60 84/16. Бумага офсетная. Отпечатано на ризографе. Уч.-изд. л 2,5. Тираж 160 экз. Заказ

Кузбасский государственный технический университет 650000, Кемерово, ул. Весенняя, 28.

Типография Кузбасского государственного технического университета 650000, Кемерово, ул. Д. Бедного, 4а.

47