Восстановление вооружения ч1
.pdfГлава 2 Техническое оснащение ремонта
2.1 Краткая историческая справка по развитию технических средств ремонта
Первая танкоремонтная мастерская для текущего и среднего |
|
|
У |
ремонта бронетанковой техники в полевых условиях была создана |
|
и принята на снабжение РККА в 1935 г. Первая мастерская ПМ–3 |
|
|
Т |
(типа А) была смонтирована на шасси автомобиля ГАЗААА в де- |
|
ревянном кузове. |
|
Оборудование позволяло выполнять демонтажно-монтажные, |
|
слесарно-подгоночные, газосварочные, и электротехнические ра- |
боты. |
|
|
Н |
Экипаж ПМ–3 состоял из 4-х человек: |
|||
– начальник мастерской; |
|
|
Б |
– слесарь монтажник; |
|
й |
|
– слесарь электрик; |
|
||
– водитель. |
|
||
|
и |
|
|
|
р |
мелась во всех взводах и ро- |
|
В годы войны мастерская ПМ–3 |
|||
тах технического обеспечения б онетанковых частей красной |
|||
Армии. |
|
|
|
Во время Великой Отечественной войны впервые были уста- |
|||
новлены минимальные ср ки эксплуатации бронетанковой техни- |
|||
ки до очередного среднегоои капитального ремонта; создали ин- |
|||
дивидуальные батальонныетремонтные комплекты, а также разра- |
|||
ботали комплекс ремонтных мастерских на автомобильной базе |
(типа «А», «Б» др.) и налажен их выпуск на заводах промыш- |
||
|
|
и |
ленности. Передвижные ремонтные мастерские были предназна- |
||
|
|
з |
чены для вы лнения текущего и среднего ремонта танков и дру- |
||
гой техникиов полевых условиях. |
||
|
Они были укомплектованы необходимым оборудованием, за- |
|
|
п |
|
пасными частями и материалами, приспособлениями и инстру- |
||
ментами и могли осуществлять все виды работ как на местах вы- |
||
ходя машин из строя (в ближайших укрытиях), так и на СПАМ |
||
(сборный пункт аварийных машин). Смонтированные на автомо- |
||
Р |
|
|
билях достаточно высокой проходимости (ГАЗ ААА, ЗИЛ–6) и оснащённые высокопроизводительным для того времени обору-
60
дованием, они существенным образом повышали производственные возможности войсковых ремонтных средств.
В 1939 году были сформированы специальный поезд для ремонта машин и первый армейский ремонтно-восстановительный батальон (АРВБ), оборудование которого перевозилось на автомобилях. В округах были сформированы стационарные гарнизонные автобронетанковые ремонтные мастерские, имевшие широкую специализацию по типам машин.
Для решения задач танкотехнического обеспечения накануне |
|||||||||
войны в танковых полках имелись ремонтные роты, в танковыхУи |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
моторизованных дивизиях – ремонтно-восстановительные баталь- |
|||||||||
оны (РВБ), которые могли развертываться на 1 – 2 СПАМТв тече- |
|||||||||
ние суток. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обеспечение бронетанковым |
имуществом планировалось по |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
схеме: центр-округ (фронт) – армия – дивизия – полк. Для этого |
|||||||||
на базе окружных складов предполагалось развернутьБ |
сеть фрон- |
||||||||
товых и головных армейских складов бронетанкового имущества. |
|||||||||
К началу войны в западных |
гран чных округах имелось |
||||||||
14 окружных складов. |
|
|
|
|
|
||||
Снабжение войск бронетанковымиимуществом организовыва- |
|||||||||
лось начальниками род в в йск и служб. Необходимое имущество |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
пр |
|
|
|
выдавалось взамен пришедшего в негодность или утраченного на |
|||||||||
основании актов, |
ус анавливающих причину порчи или утраты. |
||||||||
Техническое |
|
|
|
о |
|
|
расходова- |
||
мущес во, содержащееся на машинах, |
|||||||||
лось экипажами |
|
т |
|
|
|
|
|||
|
текущем ремонте машин. Пополнялось оно |
||||||||
из возимых |
|
апасов парка. Снятые с машин детали, узлы и меха- |
|||||||
|
|
при |
|
|
|
|
|
||
низмы сдавались в парк части. |
|
|
|
||||||
|
з |
|
|
|
|
|
|
||
В арках частей и в транспорте соединений бронетанковое |
|||||||||
имущество (БТИ) содержалось в батальонных ремонтных ком- |
|||||||||
о |
|
|
|
|
|
|
|
||
пл ктах, в состав которых входили запасные части, материалы и |
|||||||||
инструмпнт, предназначенные для текущего и среднего ремонта |
|||||||||
машин и для пополнения индивидуальных комплектов машин. |
|||||||||
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начальный период войны показал, что в войсках недостаточное |
|||||||||
количество эвакуационных и подвижных ремонтных органов, за- |
|||||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пасов БТИ. Поэтому в июле-декабре 1941 г. по решению Государ- |
|||||||||
ственного Комитета Обороны (ГКО) было сформировано 48 по- |
|||||||||
движных ремонтных баз (ПРБ), |
предназначенных для среднего |
||||||||
|
|
|
|
|
|
61 |
|
|
ремонта боевых и вспомогательных машин. Производственные возможности базы составляли 23 средних ремонта танков в месяц. В ходе боевых действий ПРБ находились в распоряжении фронтов или придавались армиям.
С марта 1942 г. начались формироваться танковые корпуса (ТК), а с сентября 1942 г. – механизированные корпуса (МК) новой организации. Постановлением ГКО от 3 мая 1942 г. были
сформированы 224 ремонтные части (ПРБ–134,АРВТ–59). С июня |
|||||||
1942 г. Госплан ССР начал планировать ремонт танков в масшта- |
|||||||
бе страны. |
|
|
|
|
Н |
У |
|
Осенью 1942 г. автобронетанковые ремонтные базы по капи- |
|||||||
тальному ремонту |
|
переформировываются в |
бронетанковыеТре- |
||||
монтные заводы (БТРЗ) с более узкой их специализацией по ти- |
|||||||
пам машин. |
|
|
|
й |
|
|
|
Для подготовки специалистов-ремонтников в январе 1942 г. |
|||||||
было сформировано два учебных ремонтноБ-восстановительных |
|||||||
батальона, которые за годы войны подготовили около 25 тыс. че- |
|||||||
ловек. |
|
|
|
р |
|
длился в среднем |
|
Процесс формирования емонтной части |
|||||||
задания армиям своимремонтно-восстановительным органам. |
|||||||
20–30 суток. Начиная с осени 1942иг. ГАБТУ выдавало каждому |
|||||||
фронту план-задание на рем нт б онетанковой техники по типам |
|||||||
|
|
т |
|
|
|
|
|
машин и видам ремон а. Фр нт с ответственно распределял план- |
|||||||
|
и |
|
|
|
|
||
Отрицательное вл ян е на полную реализацию возможностей |
|||||||
|
з |
|
|
|
|
|
|
по ремонту ока ывал недостаток бронетанкового имущества |
|||||||
|
о |
|
заводов на восток и большой потери иму- |
||||
(БТИ) из- а эвакуац |
|||||||
щества в первые недели войны. Вследствие этого в ремонтных |
|||||||
частях и дразделениях были налажены ремонт и реставрация |
|||||||
димых деталей. Кроме того, использовались годные дета- |
|||||||
необх |
|
|
|
|
|
|
|
ли, узлы и механизмы, снятые с машин, не подлежащих восста- |
|||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
новлпнию.
7 д кабря 1942 г. решением ГКО проводится реорганизация ГАБТУ. Было создано Управление Командующего бронетанковыми и механизированными войсками (УК БТ и МВ) и Главное автомобильное управление. В результате разделения ГАБТУ в подчинение УК БТ и МВ остались 181 ремонтная часть (ПРБ, ОРВБ, БТРЗ и др.), 56 эвакорот и 57 СПАМ.
62
Вфеврале 1943 г. были введены в штабы танковых рот меха- ники-регулировщики (мотористы-регулировщики), а в последующем – и танковые техники.
Была разработана и 6 мая 1943 г. доведены до войск Инструкция о порядке рекламации всех случаев выхода танков и САУ из
строя по вине производства. В этом же году была установлена система специальной подготовки и перевода бронетанковой техникиУ на летнюю и зимнюю эксплуатацию.
В1943 г. штаб танковых батальонов и бригад былиТвведены взводы и роты технического обеспечения (ВТО, Р О). Силы и средства ВТО танковых батальонов использовалисьНнепосредственно за их боевыми порядками для текущего ремонта повреждённых машин в ходе боя и обслуживанияБматериальной части при подготовке к боевым действиям. На марше ВТО, как правило, следовал замыкании за колонной батальонай.
Анализ и обобщение опыта организации обеспечения войск БТИ в 1942–1943 гг. показал, чтоинеобходимо увеличение имуще-р
30 танков и САУ. |
|
о |
|
|
|
|
т |
|
Приказом командующего БТ и МВ КА от 27 мая 1943 г. уста- |
||
и |
|
|
навливалось, что все машины, отправляемые в капитальный ре- |
монт исключаются з сп сков части и поступают в резерв. Право списания танковзСАУ безвозвратных потерь было представлено только командующемуо БТ и МВ фронта.
В июне 1943 г. был издан приказ, который устанавливал порядокпвыдачи агрегатов, узлов, механизмов и приборов только в обмен на сданные, требующие ремонта и полного укомплектования. ныеВ а реле1943 г. в известной мере была решена проблема обес-
Рп ч ния войск БТИ. Впервые начали формироваться ремонтные пр дприятия нового типа – подвижные танкоагрегатные ремонтзаводы (ПТАРЗ) и подвижные танкоремонтные заводы (ПТ З), предназначенные для капитального ремонта агрегатов и
танков. Всего за годы войны было создано 4 ПТРЗ и 9 ПТАРЗ, которые были приданы фронтам.
63
Производственные мощности по ремонту первого ПТАРЗ составляли: 140 деталей типа В–2 и ГАЗ–203(202), 75 коробок передач, 120 главных и бортовых фрикционов, 100 генераторов и стартеров в месяц.
Важным мероприятием, направленным на обеспечение бесперебойного снабжения войск и их ремонтно-восстановительных органов БТИ, явилось создание в 1943 г. сборно-распределитель- ных пунктов (СРП), предназначенных для снятия и дефектовки
деталей, узлов, механизмов и агрегатов машин. |
|
|
||||||
В связи с дальнейшим увеличением танкового парка 12Умарта |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
1944 г. решением ГКО создаётся главное управление ремонта |
||||||||
танков (ГУРТ) в ведение которого передаются все танкоремонтТ |
- |
|||||||
ные заводы, принадлежащие наркоматам танковой промышленно- |
||||||||
сти и среднего машиностроения. |
й |
|
|
|||||
В декабре 1944 г. решением ГКО и директивой Генерального |
||||||||
Штаба проводится унификация во сковых Бремонтно-восстанови- |
||||||||
тельных органов и перевод их в новые штабы. Так, ПРБ перефор- |
||||||||
мировались в подвижные танковые базы (ПТРБ), а ОРВБ армий – |
||||||||
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
в отдельные танкоремонтные батальоны (ОТРБ). |
|
|
||||||
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
Изучение опыта войны п обуждаетитворческую инициативу, |
||||||||
состава и тем самым сп с бствует успешному решению задач по- |
||||||||
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
вышения боеготовнос и в йск сегодня, позволяет вскрывать тен- |
||||||||
денции тех или |
|
явлений в области танкотехнического обес- |
||||||
печения, даёт бога ый ма ериал для теоретических и практиче- |
||||||||
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
ских выводов. |
иных |
|
|
|
|
|
||
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
2.2 Средства технологического оснащения ремонта |
|
|||||||
Об руд вание помещения постов технологического обслужи- |
||||||||
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
вания и ремонта. |
|
|
|
|
|
|
||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
Постыптехнического обслуживания и ремонта оборудуются в соотв тствии с объемом выполняемых работ, который зависит от технического состояния обслуживаемых машин, их типа и марок,
а также от принятого технологического процесса.
Все виды работ, выполняемых на постах технического обслуживания и ремонта, можно разбить на следующие группы: регулировочные, смазочные, контрольно-осмотровые, крепежные, об-
64
служивание фильтров систем двигателя, определение технического состояния (изношенности) узлов и агрегатов, электрогазосварочные и демонтажно-монтажные.
В помещении технического обслуживания и ремонта должно быть следующее оборудование:
– стенды-тележки и подставки под двигатель, коробку передач,
бортовую передачу, водяной радиатор, броню танков;
– стеллажи под брезенты; |
|
Н |
У |
||||
– стенд для промывки топливных и масляных фильтров; |
|
||||||
– стенд для промывки кассет воздухоочистителей; |
Т |
||||||
– бак для промасливания кассет воздухоочистителей; |
|
||||||
– верстаки слесарные; |
|
й |
|
|
|||
– поддоны, ванны и бачки для слива смазок, масел, топлива и |
|||||||
охлаждающей жидкости; |
; смазки |
Б |
|
|
|||
– ящики для грязной |
|
и заправки консистент- |
|||||
– агрегаты и нагнетатели для |
|
||||||
ными смазками узлов и механизмов маш н; |
|
|
|||||
|
|
|
р |
|
|
|
|
– ящики для консистентных смазок; |
|
|
|
||||
|
|
ветоши |
|
|
|
|
|
– гибкие металлические |
укава для отвода отработавших газов |
||||||
|
т |
|
|
|
|
|
|
от машин, стоящих на п с ах; |
|
|
|
|
|||
перевозки |
грузов; |
|
|
|
|
||
– тележки для |
|
|
|
|
|
|
|
– компрессор оборудование для покраски; |
|
|
|||||
з |
|
|
|
|
|
|
|
– передвижное га оэлектросварочное оборудование. |
|
||||||
о |
|
|
|
|
|
|
|
Кроме переч сленного оборудования посты оснащаются при- |
– стеллажи для укладки снятых деталей и запасных частей;
– стеллажи специальные под балансиры танков;
способлениями, инструментом и приборами для проведения необходимыхпраб т.
ровочныеВ мещении вывешиваются таблицы и плакаты с перечнем объ мов работ по техническому обслуживанию танков и автомо-
Рбил й, таблицы смазок, технические условия на основные регули- и центровочные работы и другая необходимая техническая и технологическая документация, а также плакаты по техни-
ке безопасности. В помещении организуется хранение руководств по обслуживанию и ремонту машин и другой необходимой справочной технической литературы. Хранение инструмента, приспо-
65
соблений и приборов организуется, как правило, в специальной инструментальной кладовой.
Мастерская пункта технического обслуживания и ремонта
В соответствии с перечнем специальных работ мастерская
ПТОР состоит из следующих отделений (участков): |
|
У |
||||||||||
– слесарно-механического; |
|
|
|
|
||||||||
– эдектрогазосварочного; |
|
|
|
|
|
|||||||
– кузнечно-жестяночного; |
|
|
Н |
|||||||||
– обслуживания и ремонта электроспецоборудования и радио- |
||||||||||||
оборудования; |
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|||
– обслуживания и ремонта оптики и вооружения; |
|
|
||||||||||
– шиноремонтного; |
|
|
|
й |
|
|
||||||
– столярного (кузовного); |
|
|
|
|||||||||
– обслуживания топливной аппаратуры; Б |
|
|
||||||||||
– обслуживания фильтров с стем дв |
гателя; |
|
|
|||||||||
– аккумуляторного. |
|
р |
|
|
|
|
||||||
Каждое из этих отделений (участков) размещается, как прави- |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
о |
ив специально отгороженной части |
|||||
ло, в отдельном помещении или |
||||||||||||
общего помещения (например, участок для обслуживания филь- |
||||||||||||
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
тров систем двига еля – в п мещении постов технического об- |
||||||||||||
|
|
|
при |
|
|
|
|
|
|
|||
служивания и ремон а). |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Аккумуляторное о деление размещается обычно в нескольких |
||||||||||||
|
|
з |
нал чии в части щелочных аккумуляторных |
|||||||||
помещениях, а |
|
|
||||||||||
|
отделен |
е по х обслуживанию и ремонту устраивают |
||||||||||
батарей |
|
|
||||||||||
отдельно |
т тделения обслуживания и ремонта кислотных бата- |
|||||||||||
рей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кр ме |
еречисленных отделений |
(участков) в мастерской |
||||||||||
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
должны быть выделены отдельные помещения для компрессора, |
||||||||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в нтиляционнойп |
установки, газогенераторов, инструментальной |
|||||||||||
кладовой и электрораспределительного щита или |
|
|
трансформатора.
В помещениях мастерской устанавливается следующее основное оборудование:
На слесарно-механическом участке – токарно-винторезный станок (высота центров 150–200 мм) с электродвигателем и принад-
66
лежностями; слесарные верстаки с установленными на них настольно-сверлильным станком, слесарными тисками и электрозаточным станком; шкаф для инструмента и принадлежностей; тумбочка токаря; ящик для ветоши; пирамида для металла.
На электрогазосварочном участке – электросварочный передвижной умформер или трансформатор (сила тока до 400 А); столы для газосварщика и электросварщика; стулья сварщика; ящики для электродов и банка для карбида кальция; стеллажи для дета-
лей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Помещение для ацетиленовых генераторов должно иметьУот- |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
дельный выход снаружи и не должно сообщаться с помещением |
|||||||||
для сварочных работ. |
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
На кузнечно-жестяницком участке – горн кузнечный; нако- |
|||||||||
вальня двурогая на подставке; правочная плита с |
подставкой; |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
стойка для кузнечного инструмента, верстак для жестянщика; бак |
|||||||||
для проверки радиаторов; ванны для охлаждающихБ |
жидкостей; |
||||||||
стеллаж для деталей; ящики для |
ветоши |
угля. |
|
||||||
|
|
|
|
||||||
На участке по обслуживанию |
ремонту электро- и радиообо- |
||||||||
|
|
|
|
р |
|
|
|
||
рудования – верстак слеса ный с па аллельными тисками; стенд |
|||||||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
||
для проверки электрообо удования, стеллаж для ожидающего |
|||||||||
проверки и проверенн го |
б уд вания; ящик для ветоши. |
||||||||
В помещении |
может |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
храниться выносной комплект инстру- |
|||||||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мента и приборов элек рика для проверки электрооборудования |
на машинах, а также комплект контрольно-измерительной аппаратуры и приборовздля работы в помещении участка.
На участкеопо ремонту оптики и вооружения – верстаки для оптики и в ружения; шкаф для инструмента и приспособлений;
настольноп-сверлильный станок; ящик для ветоши; стеллажи для о тики и деталей вооружения; комплекты специальных приспо- есобл ний и съемников для монтажно-демонтажных работ по ре- Рмонту оптики и вооружения; приспособления для проверки про-
тивооткатных устройств.
На шиноремонтном участке – вулканизационный аппарат; шероховальный станок; ванна для проверки камер; верстаки специальные для ремонта покрышек и камер.
На столярном участке – верстак столярный, точило песочное; пила циркулярная.
67
На участке по обслуживанию топливной аппаратуры – верстаки слесарные с тисками; прибор для проверки карбюраторов в сборе; прибор для проверки жиклеров карбюраторов; стенд СТА6 для проверки форсунок; стенд для проверки и регулировки топливных насосов; переносные приборы для проверки насосов и форсунок на машинах; стеллаж для топливной аппаратуры; шкаф для инструмента и приспособлений.
В инструментальной кладовой – шкафы для инструментов и |
|||||||
приборов, стеллажи для инструмента и специальных приспособ- |
|||||||
лений, а также смазочные агрегаты и нагнетатели, домкратыУи |
|||||||
другое выносное оборудование. |
|
Н |
|||||
В зависимости от характера выполняемых работ вТпроизвод- |
|||||||
ственных помещениях мастерской вывешиваются плакаты по тех- |
|||||||
ники безопасности. |
|
|
|
й |
|
||
В соответствии с требованиями безопасности все металличе- |
|||||||
ские нетоковедущие части и кожухи оборудованияБ |
, имеющие |
||||||
электродвигатели и другие электр ческ е устройства, находящие- |
|||||||
ся под напряжением свыше 40 В, должны заземляться или соеди- |
|||||||
няться с нулевым проводом п тающей сети; при этом способ |
|||||||
|
|
|
|
всего |
|
|
|
электрической защиты для |
иобо удования должен быть оди- |
||||||
наковым (не допускается часть |
|
бо удования заземлять, а другую |
|||||
|
|
|
т |
|
|
|
|
часть соединять с нулевым прв дом). На полу рабочих мест пе- |
|||||||
|
|
и |
|
|
|
|
|
ред указанным оборудованием укладываются деревянные решет- |
|||||||
ки и изолирующ е рез новые коврики. Клеммы, вводы и провода |
|||||||
|
з |
|
|
|
|
|
|
должны быть ол рованы и закрыты прочной коробкой (кожу- |
|||||||
ко |
|
|
|
|
|
||
хом) или |
|
ырьком. Местное освещение рабочих мест должно |
|||||
быть низк в льтным (от понижающих трансформаторов). |
|||||||
Личный с став должен быть обеспечен специальной одеждой в |
|||||||
зависим сти |
т характера выполняемой работы. |
|
|||||
Все |
|
|
|
|
|
|
|
оборудование закрепляется за ответственными лицами, о |
|||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
ч мпд лаются соответствующие надписи на табличках, вывешивамых у оборудования.
В помещениях может быть вывешена необходимая техническая и технологическая документация, причем оформление и места размещения должны позволять пользоваться ею. Справочная техническая и технологическая документация должна находиться непосредственно на участке или рабочем месте, за исключением
68
секретной документации, хранение которой определяется установленными правилами.
Все помещения мастерской обеспечиваются противопожарным оборудованием и инвентарем в соответствии с нормами, установленными приказом Министра обороны Республики Беларусь.
|
2.3 Классификация подвижных технических средств ре- |
|||||||||||||
монта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1. |
Мастерская технического обслуживания |
|
М О–80; |
||||||||||
|
2. |
Подвижная танкоремонтная мастерская |
|
|
РМ–А–80;У |
|||||||||
|
3. |
Мастерская электроспецоборудования |
|
|
Н |
|||||||||
|
|
|
|
МЭС; |
||||||||||
|
4. |
Ремонтно-механическая мастерская |
|
|
|
МРМТ; |
||||||||
|
5. |
Ремонтно-зарядная аккумуляторная станция |
|
СРЗ–А–М1; |
||||||||||
|
6. |
Контрольно-проверочная |
й |
|
|
КПМ; |
||||||||
|
7. |
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина |
||||||||||||
|
|
|
БРЭМ–1, БРЭМ–2. |
|
|
Б |
|
|||||||
|
Организация и оснащённость ремонтных органов подвижными |
|||||||||||||
средствами ремонта. |
|
|
р |
|
|
|
|
|
||||||
|
В батальоне – взвод технического обслуживания. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
В бригаде – ремонтно-восстановительныйи |
батальон (РВБ). |
||||||||||||
|
Взвод технического |
|
бслуживания (ВТО). |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
||
|
Предназначен для |
бслуживания и текущего ремонта вооруже- |
||||||||||||
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
||
ния и техники подразделений батальона. |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
69 |
|
|
|
|
|