Иванова Истирия Статья

Жизнь и деятельность этого выдающегося представителя "менеджериального капитализма" совпала с основными этапами становления и развития большого бизнеса, с расцветом крупной компании как его доминирующей организационной формы, и корпоративного менеджмента как совокупности принципов, методов и средств управления ею. Выработанная под руководством Слоуна организационная схема "Дженерал моторc" стала классической, а сформулированные им "восемь заповедей" менеджера отразили лучшие качества современного делового человека ²⁶ .

Это - "Менеджмент: взаимодействие знаний, опыта и воображения. Собирание фактов: постоянный поиск истины. Открытость мышления: стремление анализировать, отбросив предубеждения и предрассудки. Смелость: готовность идти на риск, рассчитав его цену. Справедливость: уважение прав остальных. Принципиальность: готовность отстаивать свою точку зрения. Лояльность: готовность пожертвовать всем ради дела. Прогресс: постоянное наличие лучшей альтернативы".

Благодаря деятельности Слоуна "Дженерал моторc" превратилась в современную корпорацию с характерным для нее отделением менеджмента от собственности на вложенный капитал (что, впрочем, не исключало превращения в акционеров ее служащих). Президент корпорации был только высшим должностным лицом, "главой исполнительной власти". Персонал такой фирмы твердо знал, что работает не на "хозяина" и не на "рынок" вообще, а на своих клиентов, т. е. прежде всего на акционеров, перед которыми руководство несет ответственность за качество бизнеса и получение прибылей, а также на конкретных потребителей, запросы и вкусы которых изучаются службой маркетинга, настраивающей производство и сбыт на их максимальное удовлетворение. Сам механизм современной крупной корпорации требует не единоличного, а группового принятия решений, работы целой команды менеджеров и специалистов, групповой ответственности и коллективной заинтересованности в результатах бизнеса.

стр. 33

Примечания

1. CHANDLER A. The Essential Alfred Chandler. Boston. 1988, p. 20, 91 - 95, 162, 238, 242; ejusd. Scale and Scope. Cambridge (Mass). 1990, p. 204 - 210, 223, 231, 345 - 346, 530; KUHN A. J. GM Passes Ford, 1918 - 1938. Philadelphia. 1986; RAE J. B. American Automobile Manufacturers. Philadelphia. 1959, p. 136 - 140, 153 - 162; TEDLOW R. S. New and Improved. N. Y. 1990, p. 112 - 181. См. также САЛОМАТИН А. Ю., АНДРЕЕВ А. Н., Очерки истории и теории предпринимательской деятельности. Пенза. 1992, с. 73 - 75.

2. SLOAN А. Р, SPARKES В. Adventures of a White-Collar Man. N. Y. 1941, p. 74 - 77, 92, 101 - 102, 103 - 112.

3. CHANDLER A. Scale and Scope, p. 36 - 37.

4. CRAY E. Chrome Colossus. General Motors and Its Times. N. Y. 1980, p. 205 - 208.

5. SLOAN A. P, SPARKES B. Op. cit., p. 136.

6. KUHN A. J. Op. cit., p. 108 - 109, 127.

7. SLOAN A. P, SPARKES B. Op. cit., p. 135.

8. Ibid., p. 150 - 151.

9. FORBES B. C., FOSTER O. D. Automotive Giants of America. N. Y. 1926, p. 237, p. 237 - 239; SLOAN A. P, SPARKERS B. Op. cit., p. 132, 140 - 141.

10. KUHN A. J. Op. cit., p. 4.

11. CRAY E. Op. cit, p. 198 - 199.

12. KUHN A. J. Op. cit., p. 209 - 223.

13. БУРСТИН Д. Американцы: демократический опыт. М. 1993, с. 693.

14. CRAY E. Op. cit., p. 244 - 245.

15. TEDLOW R. S. Op. cit., p. 175.

16. CRAY E. Op. cit., p. 234 - 235.

17. Российский Центр хранения и изучения документов новейшей истории (РЦХИДНИ), ф. 17, оп. 162, д. 6, л. 146 - 147; д. 7, л. 45; д. 9, л. 43; д. 10, л. 173; д. 8, л. 104; д. 13, л. 75.

18. SLOAN A. P, SPARKES B. Op. cit., p. 130 - 131, 156 - 165, 179 - 190.

19. KUHN A. J. Op. cit., p. 236.

20. SLOAN A. P., SPARKES B. Op. cit., p. 145 - 146, 170 - 171.

21. CRAYE. Op. cit., р. 275.

22. История США. Т. 3. М. 1985, с. 242 - 245.

23. CRAY E. Op. cit., p. 283.

24. SLOAN A. P. The Story of the General Motors Strike. N. Y. 1937, p. 1 - 5.

25. CRAY E. Op. cit., p. 308.

26. SLOAN A. P., SPARKES B. Op. cit., p. 171 - 172, 205.