транспортні засоби

11

-лекції: – 16 годин;

-практичні заняття – 4 години;

-самостійна робота під керівництвом викладача – 2 години;

-самостійна робота студентів – 2 години.

Література: [ 1,2,4,5,6,7,18,19,20,21]

Лекція 4. Залізничний транспорт.

Класифікація і сфера використання транспортних засобів залізниць. Локомотиви. Тепловози магістрального і промислового транспорту. Тепловозні двигуни і передачі. Дизель-поїзди і газотурбовози. Електровози. Тягові електричні машини і механічна частина електрорухомого складу. Регулювання режимів роботи електричних машин змінного струму.

Вагони. Класифікація і основні техніко-економічні характеристики вагонів. Огляд конструкцій вантажних і пасажирських вагонів.

Тяга поїздів. Сила тяги на ободі колеса локомотива. Сила опору руху поїзда. Гальмова сила поїзду. Визначення швидкості і маси поїзду. Розрахунок витрати електроенергії і палива локомотивів.

-лекції – 10 годин;

-практичні заняття – 2 години;

-самостійна робота студентів під керівництвом викладача – 2 години;

-самостійна робота студентів – 1 година.

Література: [6,7]

Лекція 5. Річковий та морський транспорт.

Загальна класифікація суден. Техніко-експлуатаційні характеристики річкових і морських транспортних засобів. Поняття плавучості, стійкості, непотопляємості і керуємості судна. Судові двигуни і движителі. Опір води руху судна . Визначення потужності головних двигунів і швидкості судна. Елементи конструкції корпусів суден і судових пристроїв.

-лекції: – 6 годин;

-практичні заняття – 2 години;

12

-самостійна робота студентів під керівництвом викладача – 2 години;

-самостійна робота студентів – 1 година.

Література: [8,22,23]

Лекція 6. Повітряний транспорт.

Основні типи і характеристики повітряних суден. Огляд конструкцій літаків і гелікоптерів. Основні системи сучасних літаків. Сили, що діють на повітряне судно. Злітні і посадочні характеристики літаків. Елементи теорії підйомної сили крила.

-лекції – 4 години;

-практичні заняття – 2 години;

-самостійна робота під керівництвом викладача – 2 години;

-самостійна робота студента – 2 години.

Література: [9, 22, 23]

Лекція 7. Трубопровідний транспорт.

Основні відомості про магістральні трубопроводи. Класифікація, склад і загальні конструктивні схеми нафтових і газових трубопроводів. Наземні, підземні і підводні трубопроводи. Трубопровідний гідравлічний транспорт твердих матеріалів у пульні.

Гідравлічний опір і середня швидкість нафтопродукту. Визначення діаметру труби, робочого тиску і пропускній спроможності трубопроводу. Насосні станції перекачки.

-лекції – 4 години;

-практичні заняття – 2 години;

-самостійна робота під керівництвом викладача – 2 години;

-самостійна робота студента – 2 години.

Література: [10,26]

Лекція 8. Міський електротранспорт.

Вимоги до міського транспорту і його комплексне використання. Огляд конструкцій і забезпечуючих транспортних пристроїв міського електротранспорту (трамвай, тролейбус,

13

метрополітен, фунікулер). Перспективи розвитку швидкісних видів електротранспорту в містах. Спеціальні види міського транспорту.

-лекції – 2 години;

-практичні заняття – 2 години;

-самостійна робота під керівництвом викладача – 2 години;

-самостійна робота студента – 1 година.

Література: [11,33,34,35]

Лекція 9. Спеціальні види транспорту.

Стрічкові, ланцюгові, гвинтові та інерційні конвеєри. Підвісні канатні дороги. Машини напільного безрейкового транспорту. Огляд конструкцій і основні технічні характеристики.

-лекції – 2 години;

-практичні заняття – 1 година;

-самостійна робота під керівництвом викладача – 1 година;

-самостійна робота студента – 1 година.

Література: [12,13,27]

Лекція 10. Нетрадиційні види транспорту.

Гідравлічний, пневматичний і пневмоконтейнерний транспорт. Транспорт на повітряному і магнітному підвісі. Огляд конструкцій і технічна характеристика транспортних засобів.

-лекції – 2 години;

-практичні заняття – 1 година;

-самостійна робота під керівництвом викладача – 1 година. Література: [5,12]

14

3 ПЕРЕЛІК ПРАКТИЧНИХ ЗАНЯТЬ ТА ЗАНЯТЬ ДЛЯ САМОСТІЙНОЇ РОБОТИ ПІД КЕРІВНИЦТВОМ ВИКЛАДАЧА

3.1 Перелік практичних занять

3.1.1.		Вивчення сфери і особливостей застосування					2 год.
		різних видів транспорту
3.1.2.		Розрахунки	основних		експлуатаційних		4 год.
		властивостей автомобілів.
3.1.3.		Тягові розрахунки поїздів.					2 год.
3.1.4.		Річкові судна та їх експлуатаційні властивості.					2 год.
3.1.5.		Повітряні транспортні засоби та їх застосування.					2 год.
3.1.6.		Визначення основних параметрів трубопровідного					2 год.
		транспорту.
3.1.7.		Транспортні засоби міського електротранспорту.					2 год.
3.1.8.		Транспортні засоби безперервної дії.					1 год.
3.1.9.		Нетрадиційні і перспективні види транспорту.					1 год.
3.2 Перелік занять для самостійної роботи під керівництвом
			викладача.
		Місце і ефективність використання окремих
3.2.1.		видів транспорту в єдиній транспортній системі					2 год.
		України.
3.2.2.		Вивчення типажів транспортних засобів.					2 год.
3.2.3.		Автомобільні транспортні засоби.					2 год.
3.2.4.		Рухомий склад залізниць.					2 год.
3.2.5.		Теоретична оцінка морехідних якостей суден.					2 год.
3.2.6.		Льотні характеристики повітряних суден.					2 год.
3.2.7.		Розрахунок	кількості		насосних	станцій	2 год.
		магістрального нафтопроводу.
3.2.8.		Визначення	витрати	електроенергії		засобами	2 год.
		міського електротранспорту.
3.2.9.		Вивчення будови і технічних характеристик					1 год.
		вантажної підвісної канатної дороги.
3.2.10.		Розрахунок потрібної		потужності повітродувної			1 год.
		установки пневмотранспорту.

15

4 МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ ПРАКТИЧНИХ ЗАНЯТЬ

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 1 Визначення сфери й особливостей застосування різних видів

транспорту.

Мета заняття: ознайомлення зі специфікою різних видів транспорту і ефективністю їх застосування.

Заняття проводиться у вигляді семінару. На протязі заняття необхідно розглянути єдину транспортну систему України, окремі види транспорту ( автомобільний, залізничний, водний, повітряний, трубопровідний, міський, спеціальний ) оцінити переваги і недоліки видів транспорту обґрунтувати оптимальну сферу їх застосування і перспективи розвитку.

Контрольні запитання.

1.Дайте визначення транспорту як галузі народного господарства.

2.Яке місце займає транспорт у внутрішньому валовому продукті (ВВП) розвинутої держави ?

3.Назвіть основні сфери використання окремих видів транспорту.

4.Які переваги і недоліки притаманні окремим видам транспорту?

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 2

Розрахунок основних експлуатаційних властивостей автомобіля.

Мета заняття: засвоєння методів розрахунку основних експлуатаційних властивостей вантажного автомобіля (автобуса) згідно варіанту завдання.

Вказівки до виконання заняття.

У відповідності з порядковим номером у в журналі викладача кожен студент одержує відповідну марку автомобіля (таблиця 4.1).

16

Таблиця 4.1 – Вибір варіанту завдання.					Марка
№	Марка	№	Марка	№
вар.	автомобіля	вар.	автомобіля	вар.	автомобіля
1	ІЖ - 2715	10	УРАЛ - 4320	19	КрАЗ - 6510
2	ГАЗ - 3302	11	МАЗ - 5337	20	КрАЗ - 6444
	«Газель»				БеЛАЗ - 7519
3	ГАЗ - 3307	12	МАЗ - 5551	21
	(53А)				БеЛАЗ - 7527
4	ГАЗ - САЗ -	13	МАЗ - 5432	22
	3507				ГАЗ - 3201
5	ГАЗ - 4301	14	МАЗ - 64229	23
					«Газель»
6	ЗИЛ – 4315	15	КаМАЗ - 5320	24	ПАЗ - 3205
	(130)				ЛАЗ - 4202
7	ЗИЛ - 5301	16	КаМАЗ - 5511	25
	«Бичок»
8	ЗИЛ - 4331	17	КаМАЗ - 5410
9	ЗИЛ - 4502	18	КаМАЗ - 250

З довідників [19,20] або з інструкції по експлуатації студент повинен виписати і ретельно вивчити повну технічну характеристику вантажного автомобіля або автобуса, визначити його колісну формулу і компоновочну схему. Якщо це сідельний автомобіль-тягач, необхідно вибрати відповідний напівпричіп.

На практичному занятті студенти виконують розрахунки наступних експлуатаційних властивостей:

-максимальну тягову силу на ведучих колесах;

-максимальну теоретичну швидкість автомобіля;

-динамічні фактори на нижчий і вищій передачах;

-гальмову силу з врахуванням доораних умов;

-теоретичний гальмовий шлях автомобіля;

-витрату палива автомобіля на 100 км пробігу;

-запас хода автомобіля по паливу.

Необхідні для розрахунків вихідні данні наведені в таблицях А.1 і А.2 додатку А.

Порядок виконання розрахунків / на прикладі автомобіля самоскида КрАЗ – 6510/.

17

Максимальна тягова сила на ведучих колесах .
Pkmax = Memax Uтрн η тр / rд , н	(4.1)

де Memax – максимальний крутячий момент двигуна, н·м Uтрн – передаточне число трансмісії на нижчий передачі η тр – коефіцієнт корисної дії трансмісії

rд - динамічний радіус колеса автомобіля

Memax приймається з довідника або з додатку А.
Для автомобіля КрАЗ -6510 Memax = 883 н·м
Uтрн = Uкпн Uркн Uо,	(4.2)

деUкпн - передаточне число коробки передач на нижчий передачі;

Uркн - передаточне число роздавальної коробки на нижчому

діапазоні;

Uо - передаточне число головної передачі Для автомобіля КрАЗ -6510

Uкпн = 5,26; Uркн = 2,28; Uо= 8,21

Загальне передаточне число трансмісії на нижчий передачі

Uтрн = 5,26 2,28 8,21 = 98,4

Якщо в трансмісії автомобіля відсутня роздавальна коробка, то в формулі (2) Uрк приймається рівним 1,0.

Коефіцієнт корисної дії трансмісії ηтр в залежності від типу і колісної формули автомобіля приймається з таблиці 4.2

Колісна формула	ηтр
4×2	0,90
4×4	0,88
6×4	0,84
6×6	0,82

Pkmax

18

Для автомобіля КрАЗ – 6510 з колісною формулою 6×4 приймаємо ηтр = 0,84

Динамічний радіус колеса rд вибираємо з таблиці А.2 додатку А. Для автомобіля КрАЗ - 6510 rд = 0,535м

Розрахуємо максимальну тягову силу на ведучих колесах автомобіля за формулою (1):

= 83 98,4 0,84 / 0,535 = 136421 н.

Одержане значення тягової сили слід перевірити з умов зчеплення ведучих коліс с дорогою. При цьому повинна виконуватися

умова:
Pkmaz ≤ Gзч ϕ	(4.3)

де Gзч - зчіпна маса автомобіля;

ϕ - коефіцієнт зчеплення; для перевірці умови (4.3) приймаємо величину ϕ = 0,8 (сухий асфальтобетон).

Для автомобіля КрАЗ – 6510 з колісною формулою 6×4 зчіпна маса ведучої теліжки Gзч = 19500 кг.

Тоді

Gзч ϕ = 195009,81·0,8 = 153036 н

136421 ≤ 153036 ,

тобто умова формули (4.3) виконується.

Для повно приводних автомобілів з колісними формулами 4×4 і 6×6 величину зчіпної маси Gзч треба приймати рівній повній масі автомобіля Ga .

Максимальна теоретична швидкість автомобіля

Vamaz = 3,6 nN max 2π rд / 60 Uтрв , км /год		(4.4)
де nN max - частота обертання колінчатого валу		двигуна при
максимальній потужності Nmax ,яка приймається з додатку А.
Uтрв - передаточне число трансмісії на вищий передачі
Uтрв = Uкпв	Uркв Uо	(4.5 )
В цій формулі	Uкпв - передаточне число коробки передач на

вищий передачі;

19

Uркв - передаточне число роздавальної коробки на вищий

передачі;

Uо - передаточне число головної передачі

Для автомобіля КрАЗ – 6510 nN max = 2100 мін-1; Uкпв = 0,66;

Uо= 8,21

Максимальна швидкість автомобіля

Vamaz = 3,6 2100 2 3,14 0,53/ 60 8,21 = 78,1 км/год Одержане Vamax необхідно порівняти з табличним значенням

максимальної швидкості з додатку А. Розрахункова теоретична швидкість може бути більше табличної, тому що в розрахунках не врахований опір дороги.

Табличне значення Vamax для Pk складає 80 км/год.

Динамічні фактори автомобіля на нижчий і вищий передачах.

Динамічний фактор – це питома тягова сила на ведучих колесах автомобіля, необхідна для рушання з місця 1кг маси автомобіля і підтримання рівноприскореного руху.

В загальному вигляді динамічний фактор визначається за формулою:

Д =	Pk − Pw	,	(4.6)
	Ga

де Pk - тягова сила на колесах; Pw - сила опору повітря;

Ga - повна маса автомобіля.

При рушанні з місця на нижчий передачі опором повітря Pw можна знехтувати, тому динамічний фактор на нижчий передачі

Дн = Pkmax / Ga		(4.7)
Величина Pkmax , розрахована за формулою (4.1) для автомобіля
КрАЗ – 6510, складає 1364421 н. при	повній	масі автомобіля
Ga =24675 кг динамічний фактор на	нижчий	передачі буде
дорівнювати:
Дн= 136421/24675·9,81=0,56

20

Після ділення на прискорення вільного падіння g=9,81 м/с2 величина динамічного фактору є безрозмірною. Фізичний сенс цієї величини полягає в тому, що для рушання 1 кг маси необхідно 0,56 кг сили.

Динамічний фактор на вищий передачі слід розраховувати за формулою:

Дв =	1		Me Uтрв ηтр	− к F	Va	2
		(				) ,	(4.8)
	Ga g		rд		13

де Uтрв - передаточне число трансмісії на вищий передачі (див. формулу 4.5)

к- коефіцієнт опору повітря, який в розрахунках можна прийняти:

к= 0,06 кгс·с2/м4 – для вантажних автомобілів;

к=0,04 кгс·с2/м4 – для автобусів.

							F - лобова площа автомобіля.
			F = 0,8 ВГ ШГ , (м2)					(4.9)
	Лобова площа автомобіля КрАЗ – 6510 при габаритній висоті
ВГ = 2,726 м і габаритній ширині ШГ = 2,472 м дорівнює:
	F = 0,8·2,726·2,472 = 5,39 м2.
	Vamax - розрахункова швидкість							автомобіля на вищий передачі .
в розрахунках приймати значення Vamax = 78,1 км/год.
	Тоді динамічний фактор на вищий передачі складе:
Дв =			1			(	883 0,66 1,0 8,21 0,84		− 0,06 5,39	78,12	) =
		24675 9,81
						0,535		13
=	1			(7512,3 −151,7) = 0,03
	24675
			9,81

Це означає, що для підтримання рівномірного руху 1,0 кг маси автомобіля на швидкості 78,1 км/год достатньо 0,03 кг сили, тобто 30 гс.

Одержані значення Дні Дв для автомобіля КрАЗ – 6510 відповідають довідковим даним [21].