logistika

34. Виды складов и складирования. 1) по отношению к функциональным, базисным отраслям Л.: склады распределения, снабжения, производства. 2) по виду хранимой продукции: склады сырья, незавершенного производства, готовой продукции, тары и упаковки, инструментов, ГСМ, остатков и отходов. 3) по форме собственности: собственные, коммерческие (общего пользования). 4) по функциональному назначению: распределительные, транзитно-перевалочные, снабжения производства, торговые. 5) по продуктовой специализации: специализированные (особые товары), неспециализированные, специальные (радиоактивные товары). 6) по технической оснащенности: частично-механизированные (тележки), механизированные (электрокары), автоматизированные (пульт д/у), автоматические (ПК). 7) по наличию внешний подъезных путей: с автодорогами, с рельсовыми поъезными путями, с причалами. 8) по виду складских зданий: открытые (площадки), полузакрытые (площадки под навесом), закрытые. 9) по этажности зданий: одноэтажные (до 6 метров), высотные (>6 м), высотно-стеллажные (>10 м), с перепадом высот (ангар)

35.Штриховые коды: понятие, виды, области применения в логистике. Штриховой код— графическая информация, наносимая на поверхность, маркировку или упаковку изделий, представляющая возможность считывания её техническими средствами - последовательность чёрных и белых полос либо других геометрических фигур. Через каждое звено логистической цепи проходит большое количество единиц товаров. При этом внутри каждого звена товары неоднократно перемещаются по местам хранения и обработки. "Вся система движения товаров – это непрерывно пульсирующие дискретные потоки, скорость которых зависит как от потенциала (мощности) производства, ритмичности поставок, размеров имеющихся запасов, так и от скорости реализации и потребления". Для того чтобы иметь возможность эффективно управлять этой динамичной логистической системой, необходимо в любой момент иметь информацию в детальном ассортименте о входящих и выходящих из нее материальных потоках, а также о материальных потоках, циркулирующих внутри нее. Как свидетельствует зарубежный и отечественный опыт, данная проблема решается путем применения технологии автоматической идентификации движущихся товаров. В основе технологии лежит следующая цепь операций: ♦ товару присваивается уникальный номер (товарный номер); ♦ товарный номер зашифровывается в виде специального символа – штрихового кода; ♦ штриховой код (зашифрованный товарный номер) наносится на товар; ♦ штриховой код автоматически считывается с товара (при выполнении логистической операции с товаром); ♦ штриховой код расшифровывается специальным устройством (декодер) и предстает в цифровом виде, т. е. в виде первоначального товарного номера; ♦ товарный номер передается в компьютер, на котором выполняется та или иная функция управления товародвижением. Поскольку номер товара уникален, компьютер "узнает" товар, т. е. выполняет функцию человека, причем делает это быстро и безошибочно. Полученная информация обрабатывается в режиме реального масштаба времени, что дает возможность управляющей системе реагировать на нее в необходимые сроки. Сам по себе цифровой номер товара информации о его свойствах, как правило, не несет. Уникальное тринадцатизначное число является лишь адресом ячейки памяти в ЭВМ, которая содержит об этом товаре все сведения, необходимые для управления материальным потоком и формирования соответствующих документов. Совокупность этих сведений образует так называемую базу данных о товаре, формировать которую целесообразно на предприятии – изготовителе. В последующем база данных должна передаваться по цепи товародвижения с помощью сети электронной связи или на машиночитаемых носителях. Существует множество символик – способов изображения товарного номера в виде штрихового кода. Наиболее известными являются: ♦ EAN – 13; ♦ код 2 из 5 с чередованием (код ITF – 14); ♦ код 128 и др. Помимо штрихового кода символики EAN / UPC существует более 200 видов штриховых кодов. Автоматическая идентификация (сканирование) штриховых кодов продукции в процессе выполнения логистических операций и функций позволяет достичь следующих основных преимуществ: • оперативно получить полную и достоверную информацию о продукте (товаре, таре, упаковке, грузовой единице, единице хранения и т.п.); • получить информацию о производителе товара, грузоотправителе, грузополучателе, логистическом посреднике; • осуществить контроль и мониторинг с помощью информационно-компьютерных систем за продвижением каждой единицы продукции (укрупненной грузовой единицы или SKU) на любом участке логистической цепи (канала, сети); • осуществить автоматизированную электронную обработку товарно-транспортных, финансовых и других документов в логистическом менеджменте; • обеспечить автоматизированный учет наличия, расходования и движения MP, НП, ГП на складах, производственных участках и других подразделениях ЛС; • снизить затраты, существенно упростить и ускорить процедуры сбора, обработки и выполнения заказов потребителей; процедуры управления запасами продукции в производстве и дистрибьюции; • обеспечить точность и достоверность логистической информации о материальных потоках; • повысить эффективность процедур, контроля качества продукции и логистического сервиса; • облегчить процедуры маркетингового анализа спроса и рынка для заданного ассортимента товаров. По оценкам западных экспертов в области международной торговли в настоящее время затраты, связанные с обработкой бумаж¬ных документов, составляют от 3,5 до 15% от цены товара. Введение систем автоматизированной индикации на основе сканирования штрих-кодов позволяет снизить эти затраты до 0,5–3%.

36. Поступление грузов на склад. Входной контроль поставок товаров на складе. Процесс поступления продукции на склад состоит из: 1) физическая обработка входящих потоков товаров по конкретной партии. 1 приход – 1 учетная карточка. Важным способом контроля ТМЦ является инвентаризация. 2) идентификация продукции. 3) контроль качества продукции (100%). 4) подготовка отчетов по приемке продукции. 5) размещение продукции на места хранения. 6) контроль качества продукции (выборочно). 2 инструкции П-6 «приемка продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству» и П-7 «-..- по качеству» 1978 г. при приемке продукции от перевозчика получатель обязан проверить: наличие пломб на транспортном средстве и сверить с документами; целостность пломбы; состояние транспортного средства; наличие маркировки груза; исправность тары; соответствие наименования продукции и маркировки транспортной тары товаротранспортным документам. Размещение грузов на хранение-требования: высокая степень использования площади и объема склада; свободный доступ к каждой единице продукции; быстрое реагирование на изменение в структуре запасов продукции; возможность высотного складирования; выполнение принципа ФИФО; низкий уровень эксплуатационных расходов за счет оборудования; возможность автоматизированного управления запасами.

37.Использование метода Парето для принятия решения о размещении товаров на складе. Склад является наиболее общим элементом логистических цепей. Рационализация материальных потоков на нем - резерв повышения эффективности функционирования любого предприятия. Применение метода Парето позволяет минимизировать количество передвижений на складе посредством разделения всего ассортимента на группы, требующие большого количества перемещений, и группы, к которым обращаются достаточно редко. Как правило, часто отпускаемые товары составляют лишь небольшую часть ассортимента, и располагать их необходимо в удобных, максимально приближенных к зонам отпуска местах. Объем склада можно разделить на «горячую» и «холодную» зоны. В г зоне размещаются наиболее востребованные товары, которые дают наибольшую выручку – 20% ассортимента товаров дают 80% выручки (вклада в общий результат). К этой зоне обычно относятся нижние ярусы стеллажей (1,2), площадь ближе к месту отгрузки, вблизи центрального прохода по складу. Все остальное х зона. Данные для анализа получают из отчетов склада о продвижению товаров. К товарам, размещенным в г зоне, необходимо более пристальное внимание, отдельный менеджер и применение принципа ФИФО, тк к данным товаром часто применяется партионный анализ и учет.

38. Отборка ассортимента по заказу оптовых покупателей. Отгрузка товаров со складов. Операции ручной отборки и подготовки товаров к от­пуску являются на складах предприятий оптовой торговли наиболее трудоемкими. Стоимость рабочей силы на участке подборки может составлять до 50% стоимости всей рабочей силы, используемой на складе. Хронометраж работы отборщика: отборка товара по заказу покупателей — 10%; вынужденный простой во время пополнения запаса в зоне отборки либо во время работы в этой зоне другого отборщика — 20%; работа с отборочными листами — 30%; перемещение между местами отборки — 40%. Решение заключается в выделении на складе зоны для хранения резервного запаса и зоны для хранения отбираемого запаса. Отбираемые запасы располагают на нижних ярусах стеллажей, т. е. в доступных для осуществления операции отборки местах. Разделение резервного и отбираемого запаса может осуществляться двумя способами: вертикальное разделение — резервный запас нахо­дится над отбираемым; горизонтальное разделение — резервный и отбирае­мый запасы находятся в разных местах склада. Зону для хранения отбираемого запаса следует разде­лить на "горячую", максимально приближенную к отпра­вочной экспедиции, и "холодную" — остальную часть скла­да, доступную для совершения операции отборки. В "горя­чей" зоне размещают отбираемый запас товаров с высокой частотой заказов, в "холодной" — с низкой. Для того чтобы определить, какие товары разместить в "горячей" части зоны хранения отбираемого запаса, необ­ходимо выявить позиции, встречающиеся в заказах поку­пателей наиболее часто. Здесь также необходим анализ Парето, для выполнения которого для каждой товарной позиции указывают информацию о количестве заказов, тре­бующих ручной отборки. Сокращение вынужденного простоя обеспечивается за счет организации хранения товаров, пользующихся высо­ким спросом, в нескольких местах зоны отборки. Таким образом, у разных отборщиков появляется возмож­ность одновременно отбирать один и тот же товар. Персонал, осуществляющий отборку товаров, и персо­нал, занимающийся пополнением запасов, работают в од­ной зоне — зоне хранения. Маршруты их движения не бу­дут пересекаться, если: пополнение резервного запаса и запаса участка комплектования осуществлять с разных сторон стеллажа. Применяются два метода отборки товаров: 1. Индивидуальная отборка это последовательное уком­плектовывание отдельного заказа. При этом товар должен сразу укладываться в соответствующую тару и по оконча­нии операции быть готовым к проверке и отправке. 2. Комплексная отборка применяется, как правило, при выполнении небольших заказов. Отборщик, обходя зону от­борки, изымает из мест хранения товары для нескольких заказов согласно сводному отборочному листу. Информация, которой должен располагать отборщик в процессе выполнения заказа; где размещены товары; сколько товара необходимо; кому предназначен товар; что делать, если отбираемый запас закончился; что делать после отборки заказанного товара. Передача информации отборщику может осуществляться различными средствами. Отгрузка товаров со складов. Задачи: 1. формирование и группировка товаров по маршрутам; 2. контроль качества упаковки товаров, исключающий случаи их порчи при  транспортировке; 3. формирование маршрутов движения автотранспорта; 4. своевременная отправка товаров покупателям; 5. ликвидация излишних простоев автотранспорта под погрузкой; 6. контроль за возвратом оборотной тары (если эта категория тары используется); 7. оформление документов. Работы по отгрузке товаров могут выполняться либо персоналом склада, работающим и на других участках, либо специализированным подразделением склада, занятым исключительно обработкой упакованных, опечатанных и подготовленных к отпуску со склада грузов. Необходимость в специализации работ с грузом возникает при большом количестве заказов на централизованную доставку товаров со складов предприятия. Создание экспедиции склада позволяет четче организовать работу по обслуживанию входящих и выходящих товарных потоков, повысить эффективность использования транспорта, улучшить качество доставки, а также решить ряд других задач торгового предприятия, связанных с доставкой товаров. Экспедиция предприятия создается с целью: 1. организации и осуществления централизованной доставки товаров в собственную сбытовую сеть и клиентам фирмы в две-три смены; 2. приемки товаров, поступающих как в рабочее, так и в нерабочее для всей фирмы время; 3. временного хранения товаров; 4. обеспечения четкой работы автотранспорта. В задачи экспедиции входят: 1. концентрация, формирование и группировка товаров по маршрутам; 2. контроль за качеством упаковки товаров, исключающий случай их порчи при  транспортировке в грузополучателям; 3. формирование маршрутов движения автотранспорта; 4. своевременная отправка товаров покупателям; 5. ликвидация излишних простоев автотранспорта под погрузкой; 6.  контроль за возвратом оборотной тары (если эта категория тары используется); 7. оформление всех видов документов.

39. Упаковка, значение и виды. Преимущества использования контейнеров. Упаковка - комплекс, состоящий из тары, упаковочного материала, укупорочных средств и других вспомогательных средств, определяющих потребительские и технологические свойства упаковываемого продукта. Назначение: предохранять товары от порчи и повреждений; обеспечивать создание рациональных единиц груза для транспортировки, погрузки и выгрузки товаров; обеспечивать создание рациональных единиц для их складирования; обеспечивать создание оптимальных (по весу и объему) единиц для продажи товара; быть важным носителем рекламы. В зависимости от применяемых материалов, их механической устойчивости и прочности, которые обуславливают степень сохраняемости товаров, упаковку подразделяют на следующие виды и группы: По материалу: Жесткая упаковка: - металлическая - банки, тубы, контейнеры, цистерны, перевязочная лента; - стеклянная - банки, бутылки, баллоны; - деревянная - ящики, лотки, контейнеры, корзины, бочки, кадушки; - полимерная - ящики, бочки; - полужесткая упаковка: - картонная - коробки; - комбинированная -тетрапаки, перпаки и т.п.; Мягкая упаковка: - полимерная - паки, мешки, пакеты; - бумажная - мешки, пакеты, оберточная и иная бумага; - тканевая - мешки, перевязочные материалы (шпагат, веревки, ленты, и т.п.). По назначению: 1) потребительская (для сохранения товара у потребителя); 2) транспортная (бочки, бидоны); По видам: бутылки, корзины; По габаритам: крупно-, средне-, малогабаритные; По кратности использования: одноразовая, многоразовая; Основные преимущества использования контейнеров: Упрощенная перевозка и организация потокопродукции Более легкая и быстрая грузопереработка Реальное предоставления услуг «от двери до двери» Ускорение доставок груза за счет сокращения убытков из-за повреждений груза и хищений Страхование Разделение несовместимых товаров Использование для перевозки менее напряженных маршрутов.

40. Транспортно-технологические системы в логистике. Преимущества использования контейнеров, виды контейнеров. Транспортно-технологические системы в логистике используются для повышения экономии средств при транспортной технологической системе. Комплекс согласованных и взаимосвязанных технических, экономических и организационных и коммерческо-правовых решений, позволяющий с наименьшими затратами обеспечить доставку МП к потребителю. Основные принципы формирования ТТС - это: комбинирование различных видов транспорта при перевозке грузов; возможность разделения транспортных средств на составные части (грузовых помещений, энергетических установок, ходовых частей, вспомогательных помещений); применение новых принципов движения с целью повышения скорости доставки грузов; укрупнение грузовых единиц для повышения интенсивности грузовых операций и уменьшения материальных и трудовых затрат. К современным ТТС относится Пакетная, паллеты, Паромная, Барже-буксирная, Роклерная (суда река-море), Лихтеровозная. Основные преимущества использования контейнеров: Упрощенная перевозка и организация потокопродукции Более легкая и быстрая грузопереработка Реальное предоставления услуг «от двери до двери» Ускорение доставок груза за счет сокращения убытков из-за повреждений груза и хищений Страхование Разделение несовместимых товаров Использование для перевозки менее напряженных маршрутов. Стандарты на контейнеры были разработаны международной организацией ИСО в 1961 году по предложению Великобритании. 20-футовые контейнеры, длина- 5,89, ширина- 22,32, высота- 2,23, вместимость -30,5 м³, максимальная загрузка -18 тонн. 40-футовые, длина -12 метров, ширина -2,32, высота -2,34. Загрузка не более 30 тонн, объем -65 м³.

41 Маркировка, значение и виды. Маркировка транспортной тары регламентируется ГОСТ 14192 - 77. Маркировка грузов. Этот стандарт устанавливает правила маркировки транспортной тары с грузом при хранении, погрузочно-разгрузочных работах и перевозке всеми видами транспорта. Маркировка товара – это нанесение на упаковку специальных знаков, которые предназначены для информирования человека о характере груза. При наличии маркировки можно произвести проверку соответствия документов, а также проинформировать перевозчика о правилах и условиях перевозки и хранения груза. Маркировка груза содержит информацию о получателе, в которую входят адрес доставки, наименование получателя, адрес отправителя, масса и размеры, общее количество мест, номер грузового места. Кроме этого, указываются предупредительные знаки, указывающие правила хранения и перевозки товара. В зависимости от условий договора купли-продажи маркировка обычно содержит следующие данные: товарная - наименование товара, заводская упаковка, номер заказа и наряда, сорт, время выпуска; отправительская - пункты отправления и назначения, наименование отправителей и получателей, общее число мест, масса брутто и нетто; транспортная - число мест в партии, перевозимой по одному транспортному документу, порядковый номер грузового места в партии;  специальная - предупредительные надписи и знаки, предписывающие способ обращения с товаром при его хранении, перегрузке, перевозке, использовании. Для улучшения работы и удобства существует Межгосударственный Стандарт маркировки груза. Основные надписи: номер контракта и (или) номер заказа иностранного покупателя; номер заказа-наряда; номер грузового места — указывается дробью: в числителе — порядковый номер места в партии, в знаменателе - количество мест в партии; полное наименование или условное обозначение иностранного грузополучателя; наименование пункта назначения с указанием станции или порта перегрузки; страна назначения груза; станция и дорога назначения груза; товарные знаки и марки грузоотправителя. Дополнительные надписи: наименование экспортирующей организации — полное или условное; пункт отправления груза; станция и дорога отправления. Информационные надписи: габаритные размеры грузового места в сантиметрах; массы нетто и брутто в килограммах; объем грузового места в кубических метрах; Содержание маркировки, характеризующей тару: товарный знак (или) наименование предприятия-изготовителя; номер тары по нормативному документу;

42. Понятие, цели и задачи производственной логистики.  Логистика  производства — регулирование  производственного  процесса в пространстве  и  во времени, а именно планирование материальных потоков и управление ими, организация внутрипроизводственной транспортировки, буферизации (складирования) и поддержание запасов (заделов) сырья, материалов и незавершенного производства производственных процессов на стадиях заготовки, обработки и сборки готовой продукции. Сущностью производственных процессов является упорядочение движения МП на стадии производства продукции, т.е. главным объектом Пр Л. является оптимизация движения МП при производстве продукции. Пр.Л. рассматривает процессы, происходящие в сфере материального производства. Сам производственный процесс – совокупность трудовых и естественных процессов, направленных на изготовление товаров заданного качества, ассортимента и в установленные сроки. Все производственные процессы делятся на основные и вспомогательные. Основным результатом вспомогательного производства являются операции, детали и комплектующие, которые используются в основных производственных процессах. Цель: снижение затрат и повышение качества продукции в процессе преобразования МП в технологических процессах производства ГП. Также целью является точная синхронизация процесса производства и л. операций во взаимосвязанных подразделениях. Задачи: касаются управления МП внутри предприятия, создающего материальные блага или оказывающего материальные услуги (хранение, фасовка, развеска, укладка, маркировка). Главная задача – обеспечение производства продукции необходимого качества в установленные сроки, обеспечение непрерывного движения предметов труда. Объект – потоковые и материальные процессы. Характерная черта – территориальная комплексность. Л. Система в пределах пр. Л. Называется внутрипроизводственной (промышленные и оптовые предприятия, имеющие складские сооружения, узловая грузовая станция, узловой морской порт). Задачи: отказ от избыточных запасов (система твс), минимизация времени на выполнение вспомогательных и транспортно-складских операций, отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказов покупателей, устранение простоя оборудования, обязательное устранение брака, устранение нерациональных внутрипроизводственных перевозок, налаживание партнерских отношений с поставщиками

43. Толкающая система организации производства. Изготовление деталей в соответствии с графиком (т.е. детали поступают по мере готовности с предыдущей операции на последующую). Преимущество толкающей системы: интегрирование всех звеньев производства в единое целое Недостаток: сложность контроля и управления центральными органами. Толкающие системы характерны для традиционных методов организации производства. Возможность их применения для логистической организации производства появилась в связи с массовым распространением вычислительной техники. Толкающие системы имеют естественные границы своих возможностей: чем больше факторов по каждому участку предприятия должна учитывать управляющая система, тем более высокие требования предъявляются к программному, информационному и техническому обеспечению. Общий недостаток -- недостаточное отслеживание спроса с обязательным созданием страховых запасов.

44. Тянущая система организации производства. Система КАНБАН. Тянущая система заключается в том, что последний участок заказавает и изымает детали по мере надобности с предыдущего участка, что позволяет уменьшить запасы. Тянущая система соответствует политике производства продаваемых товаров вместо политики продажи производственных товаров. Недостаток системы: имеется большая зависимость от поставщиков. Система КАНБАН. -это тянущая система, система ТВС, разработанная японскими менеджерами. Ее суть: поставка необходимой продукции в нужном количестве в необходимые сроки. Эта система служит для оперативного управления производством, транспортными процессами, включает специальные карточки, производственные график, технологические и операционные карты. Все производственные процессы в системе КАНБАН осуществляют работу строго по графику. Средством для передачи заказа, приказа о поставке определенного количества изделий служит ярлык в виде специальной карточки. Применяется карточка отбора и карточка производственного заказа. В карточке производственного заказа указывается количество деталей, которое должно быть изготовлено на предыдущем участке. В карточке отбора указывается количество деталей, которое изымается из предыдущего участка. Используется сигнальная карточка- прикрепляется к контейнеру с партией изделия, когда детали в процессе производства постепенно изымаются из контейнера, специальная карточка опускается ниже. Когда она достигает до низшего уровня направляется заказ на предыдущий участок на поставку новой партии деталей. Правила системы КАНБАН: Последующий технологический этап должен «вытягивать» необходимые изделия с предыдущего в необходимом количестве, в нужное место и в строго установленное время Любое перемещение без карточек запрещается Любой отбор, превышающий количество карточек запрещается Количество карточек должно соответствовать количеству продукции На участке выпускается такое количество, которое «вытягивается» последующим участком Производство в больших количествах запрещено Последовательность изготовления соответствует последовательности поступления карточек Бракованная продукция не должна поступать на следующий участок Карточки должны использоваться для приспособления производства к изменениям спроса (не более 10%) Тянущая система КАНБАН способствует также внедрению усовершенствований, ведущих к повышению производительности труда.