dm_lektsii

68

67. Виды трения скольж. Критерии работ. п.ск., работающих при полужид. и жид. смазке. Условные расчеты п.ск.

Виды трения:

1. Ювенильное. Большой коэффициент трения, задиры 2. Без смазочного материала. f=0,1-0,4 3. Пограничное. f=0,1-0,3 4. Полужидкостное 5. Жидкостное Критерии работоспособности п.ск., работающих в режиме

полужидкостного трения (условные расчеты п.ск.)

1.По условному давлению: p = Fr d ≤ [p]. Производится расчет на износостойкость

2.Расчет на теплостойкость: t = tСР +tОБЪЕМН +tВСП ≤ [t]

3. Оценка тепловыделения: pV ≤ [pV ] 4. Проверка на вероятность заедания: V ≤ [V ]

Критерии работоспособности п.ск., работающих в режиме жидкостного трения:

1. Sh = hmin (Rz1 + Rz2 )≥ [Sh ]= 2 2. Расчет на	теплостойкость: tМАСЛА ≤ [t].
Уравнение теплового баланса - РВЫД = РОТД	= РП + РМ .

69

68 Гидродинамический расчет радиального подшипника скольжения

	1) Подшипник в	v=0)
	Вал лежит на вкладыше
	2) V
	Fr	e
		hmin
		ω
	R	φ
	ω	r
	Fтр	R

R=e+r+hmin

hmin=(R-r)-e

R-r=δ – радиальный зазор

hmin=δ(1-e/δ)	e/δ=χ – относительный эксцентриситет
Пусть D-d=∆

hmin=∆/2(1-χ)

Условие работы нашего подшипника

hmin≥Sh(Rz1+Rz2) Sh≥2

При нагреве ∆раб=∆-2a(α2- α1)(tраб-tср), где а – толщина вкладыша подшипника

Ψ=∆/d – относительный динамический зазор Уравнение равновесия подшипника скольжения

CF – коэф нагрузки

Момент трения в подшипниках скольжения

CT – учитывает момент сил трения

69.

70

70. Тепловой расчет подшипника скольжения.

tМАСЛА ≤ [t]. Уравнение теплового баланса	- РВЫД = РОТД = РП + РМ . РМ -
уносится из зоны трения маслом; РП -	рассеивается на корпусе.

РВЫД = Тω; РП = КТ А(tМАСЛА −tСР ); КТ - коэф. теплопередачи. КТ = [Втм2 град].

71

71. Общая характеристика подшипников качения, классификация и условные оюозначения.

Классификация:

1.По форме тел качения: шариковый; роликовый; игольчатый; бочкообразный.

2.По характеру воспринимаемой нагрузки: радиальные; радиально-упорные; упорные.

3.По типоразмеру

4.По точности изготовления

Условные обозначения:

_(8) − _(1) _(2) _(3) _(4) _(5) _(6) _(7) _(9)

8 – класс точности; 6,7 – диаметр внутреннего кольца; 5 – типоразмер; 4 – тип подшипника; 2,3 – конструктивная особенность; 1 – модификация; 9 – материал.

Конструкция:

1. Радиальные подшипники. 2. Радиально - упорные

Шариковый

Роликовый

Шариковый

72

72. Виды разрушения и материалы деталей подшипников качения и термообработка.

Виды разрушений:

1.Усталостное выкрашивание

2.Износ

3.Пластические деформации: опасны, когда подшипник испытывает кратковременные нагрузки

4.Задир

5.Раскалывание тела качения и колес

Материалы деталей п.к.:

Основные детали изготавливают из высокохромистой стали ШХ13, ШХ15 и др. Твердость до 67HRC. Сепаратор – бронза или штампованная сталь.

Про термообработку хз…!! Есть только фраза из Иванова: «все подшипники качения изготовляют из высокопрочных подшипниковых сталей с термической обработкой, обеспечивающей высокую твердость» и нихера больше.

73

73. Понятие об эквивалентной радиальной (осевой) нагрузке. Определение радиальных и осевых реакций в опорах вала при использовании радиально-упорных п.к.

Для радиально-упорного и радиального подшипников определяют Р0 – эквивалентную радиальную нагрузку:

Р0

(X 0 Fr +Y0 Fa )β

где Х0

и Y0

– табличные коэффициенты.

= max

Fr β

Определение

R

реакций.

BY

F

S = Fr e

-

для

S

X

F

шарикоподшипников

rB

k

.

RAX

R

е

–

коэф.

осевого

AY

k

нагружения

F

R

S = Fr (0,83e) - для

BX

rA

роликоподшипников.

F

R

r

ψ =1− R = 0,1(10%)

74

74. Проверочные расчеты подшипников качения по динамической и статической грузоподъемностям.

Динамическая грузоподъемность – расчетная нагрузка, кот. теор. могут выдержать п.к. в теч. 1 млн. об. с вероятностью безотказной работы R=0,9.

- вероятность отказа. Pm L10 = C m 1; L10 = (CP)m при п >10об/ мин. Если n<10 об/мин, принимают n=10об/мин. LH10 = L10 (106 60n) - ресурс в часах. LH10 = (106 60n)(CP)m a1a2 a3 . а1 – учит. вероятность безотказной работы; а2 – учит. условия работы п.к.; а3 – учит. свойства мат-ла.

P = (XFr +YFa )KБ KT

Здесь Х, Y – табличные коэф-ты; КБ – коэф. безопасности, КБ>=1; КТ – темп. коэф., КТ>=1.

Статическая грузоподъемность – Статич. нагрузка, кот. теоретически может выдержать п.к. при

уровне контактных напряжений в наиб. нагруженной зоне, кот. не превышают предельного значения. Предельные значение контактных напряжений соотв. суммарной пластич. деф-ции колец и тел качения. Р0 ≤ С0 ; S0 = C0 P0 ≥ [S0 ]

75

75. Расчет подшипников качения при нерегулярном режиме нагружения.

P			P
P
1
P
2
P
3
L	L	L	L
1	2	3	10

			P
			P
			экв
L	L	L	L	L	L
10_1	10_2	10_3	10		10

L – заданный ресурс.

∑Πi = ΠЭКВ - повреждения

i=1

76

76. Сравнительная хар-ка п.к. и п.ск.

Параметры	П.ск.	П.к.
1) Коэффициент трения при	Большой
пуске
2) Коэффициент трения при	Одинаково
работе
3) Габариты: радиальные,	Маленькие;	Большие;
осевые	большие	маленькие
4) Предельные частоты	Большие	Маленькие
вращения
5) Расход масла	Большой	Маленький
6) Плавность работы	Высокая	Низкая
7) Степень стандартизации	Низкая	Высокая
8) Восприятие динамической	Хорошее	Плохое
нагрузки
9) Ресурс	Большой	Маленький

77