Printsipialnye_elektroskhemy_na_Solaris

Система запуска (1)

SD360-1

Без системы смарт-ключа

3

I/P-A

3.0W

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ

БЛОК РЕЛЕ

3

M17

КОРОБКА

F39 10A

ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

И ПРЕДОХРА-

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

P.44/45

НИТЕЛЕЙ

ON ACC

ЗАЖИГАНИЯ

C.70-1/70-3

МОТОРНОГО

P.40

15B

ОТСЕКА

LOCK

F10 50A

START

C.10-7

IG2

AM

34

I/P-E

1

M17

M/T

A/T

3.0G

0.3Y

0.3Y

1

EGG08

15

EM14

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

АКБ

P.36

ЗАМКА

3.0G

3.0G

ЗАЖИГАНИЯ

P.48

C.20-4

2

EGG08

0.3P

10

EGG01

ПЕРЕКЛЮ-

15B

3.0G

M/T

A/T

ЧАТЕЛЬ

РЕЖИМОВ

15B

1

5

EGG90

P

L

ТРАНСМИССИИ

P.27

RLY.7

R

N

2

C.20-3

D

9

EGG01

"МАССА"

P.11

C.20-11

КУЗОВА

2

3

EGG90

0.5P

МАХОВИК

МАГНИТ

3.0R

РЫЧАГ

СТАРТЕР

1

E01

1

EGG02

0.3B

0.3P

0.3P

0.5P

0.5P

ТЯГОВОЕ

РЕЛЕ

M/T

A/T

P.24

ДВИГАТЕЛЬ

C.20-3/21-1

52

EGG-K

12

EGG-K

ECM

ECM

ШЕСТЕРНЯ

ЭЛЕКТРО-

P.13

P.13

ДВИГАТЕЛЬ

C.20-2

C.20-2

ПРИВОДА

ОБГОННАЯ

МУФТА

Система запуска (2)

SD360-2

С системой смарт-ключа

РАСПРЕДЕ-

БЛОК РЕЛЕ

M/T

A/T

34

I/P-E

ЛИТЕЛЬНАЯ

И ПРЕДОХРА-

КОРОБКА

НИТЕЛЕЙ

ПАНЕЛИ

15B

МОТОРНОГО0.3P

0.5Y

EGG01

F39 10A

ПРИБОРОВ

ОТСЕКА

10

P.44/45

F10 50A

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

C.70-1/70-3

IG2

РЕЖИМОВ

P

ТРАНСМИССИИ

L

P.27

0.3P

0.5P

R

N

D

2

C.20-3

3

I/P-A

АКБ

M/T

A/T

9

EGG01

12

EGG-K

3.0G

0.5P

ECM

P.13

C.20-2

0.3P

0.3P

0.3P

0.3P

См.

Распределение

электропитания

M/T

A/T

15B

15B

3.0G

(SD110-2)

A/T

M/T

1

5

EGG90

RLY.7

6

EM14

P.44

"МАССА"

P.11

C.20-11

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

КУЗОВА

2

3

EGG90

КНОПКИ

ЗАПУСКА/

МАХОВИК

МАГНИТ

ОСТАНОВКИ

P.33

РЫЧАГ

3.0R

0.3B

C.10-12

СТАРТЕР

1

8

7

M37

1

E01

1

EGG02

0.3B

ТЯГОВОЕ

См. Стоп-сигналы

РЕЛЕ

См. Разводка

(SD927-1)

P.24

"массы"

ДВИГАТЕЛЬ

C.20-3/22-1

(SD130-2)

0.5R

0.3P

0.3P

0.3P

0.85B

0.3W

ЭЛЕКТРО-

52

EGG-K

5

13

M32-B

25

8

GM03 P.42

17

M32-A

ШЕСТЕРНЯ

БЛОК

ДВИГАТЕЛЬ

ECM

УПРАВЛЕНИЯ

ПРИВОДА

Сигнал

Сигнал

SSB

SSB

Пусковое

СИСТЕМОЙ

P.13

стоп-

обратной связи

SW1

SW2

реле

СМАРТ-КЛЮЧА

C.20-2

сигнала

(запуск )

P.55

ОБГОННАЯ

C.10-10

МУФТА

Полезная информация (1)

Описание схемы (БЕЗ системы Smart Key)

Напряжение АКБ всегда подается положительной клеммой B+ на электромагнитный клапан стартера, Реле 7 и замок зажигания. Повернуть замок зажигания в положение

STARTс помощью переключателя селектора переключения передач в положение P или N

и нажатием педали тормоза для автомобилей с АКПП, и нажатием педали сцепления

для автомобилей с МКПП. На блок ECM поступило напряжение стартера, Катушка Реле 7 (-)

соединяется на "массу" с блоком ECM. При включении Реле 7,ток , поступающий на клемму стартера ST от клеммы релейного переключателя стартера намагничивает электромагнитный клапан таким образом, что электромагнитный переключатель и рычаг притягиваются , ведущая шестерня и маховое колесо приводятся в зацепление, и контакт электромагнитного переключателя замыкается так, что сильный ток положительной клеммы АКБ B+ вращает электродвигатель, запуская двигатель.

При выключении замка зажигания после запуска двигателя, муфта ведущей шестерни

проскальзывает для предотвращения повреждения в результате чрезмерных оборотов якоря.

Описание схемы (с системой Smart Key)

Можно завести двигатель, не вставляя ключ, имея при себе электронный ключ или положив его в автомобиле. Напряжение АКБ всегда подается положительной клеммой B+

на электромагнитный клапан стартера, Реле 7.Перевести кнопку пуска/остановки в положение START,переключив рычаг селектора переключения передач в положение P

или N и нажав педаль тормоза для автомобилей с АКПП, и педаль сцепления для автомобилей с МКПП. Блок управления системой Smart Key получает сигнал переключателя кнопки пуска/остановки и передает сигнал запуска через предохранитель F39 10A, расположенный в распределительной коробке приборной панели, в блок ECM. При помощи этого сигнала, катушка Реле 7 (-) соединяется на "массу" с блоком ECM.

При включении Реле 7,срабатывает реле стартера, ток , поступающий на клемму стартера

ST от клеммы релейного переключателя стартера намагничивает электромагнитный клапан таким образом, что электромагнитный переключатель и рычаг притягиваются , ведущая шестерня и маховое колесо приводятся в зацепление, и контакт электромагнитного переключателя замыкается так, что сильный ток положительной клеммы АКБ B+ вращает электродвигатель, запуская двигатель. При выключении замка зажигания после запуска двигателя, муфта ведущей шестерни проскальзывает для предотвращения повреждения в результате чрезмерных оборотов якоря.

Если педаль тормоза для автомобилей с АКПП и педаль сцепления для автомобилей с МКПП не нажата при нажатии кнопки пуска/

остнаовки , режим ВЫКЛ. → ACC→ВКЛ.→ВЫКЛ. продолжается, но не может завести двигатель.

ECM

Система зарядки (1)							SD373-1
	ПИТАНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ЗАПУСКЕ
				См. Распределение		РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
						КОРОБКА
				электропитания (SD110-5)
						ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
			F16 10A			P.45
			CLUSTER			C.70-2

				См. Блок
		БЛОК РЕЛЕ		предохранителей салона
	УНИВЕР-	И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ		(SD120-2)
F6 125A	САЛЬНЫЙ	МОТОРНОГО	14	I/P-B
		ОТСЕКА
ALT	ПРЕДО-		0.3P
	ХРАНИ-
	ТЕЛЬ		16	M01-C
					КОМБИНАЦИЯ
					ПРИБОРОВ
15B					P.31
				ЗАРЯДКА	C.10-1/10-2
АКБ
				MICOM

			P.13		ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКC-CAN				Вывод
			C.20-1
						Выс.	Низк .		ALT_L
			15 EGG-K	15	20		19 M01-A	7	M01-D
				0.3L	0.3R		0.3L	0.3L/O
								¥
				15	EM11			DRL
15B	15B		0.5Gr	0.5L	P.44	См. Диагностический разъем
							(SD200-2)
	1	E02	1	2	EGG06
					ГЕНЕРАТОР
		АКБ	FR	L
					P.22
					C.20-3/21-1
2.2	F
								3	M61

БЛОК

УПРАВЛЕНИЯ

DRL

	РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ	P.45
		C.10-15

	ОБМОТКА	ОБМОТКА
		ВОЗБУЖДЕНИЯ
	СТАТОРА
"МАССА"		ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЙ БЛОК
КУЗОВА

Полезная информация (1)

Описание схемы

Генератор имеет встроенные диоды, каждый из которых преобразовывает переменный

ток в постоянный, вырабатывая постоянный ток в клемме генератора B+. Вырабатываемый

ток приводит в действие различные электрические системы при помощи блока

предохранителей и реле моторного отсека и подзаряжает аккумулятор .

Если замок зажигания переключен в положение ВКЛ., при выключенном двигателе, на генератор подается напряжение IG1 и на приборной панели загорается сигнальная лампа зарядки .

С другой стороны, при включенном двигателе, входная клемма L генератора

и выходная клемма комбинации приборов приводятся в изопотенциальное состояние

при помощи напряжения, которое вырабатывается обмоткой статора. Затем сигнальная лампа зарядки отключается , и напряжение используется для намагничивания катушки обмотки возбуждения .

Электрический ток , вырабатываемый обмоткой статора (который должен быть выше 12,6 В

аккумулятора для его подзарядки ), начинает подзаряжать аккумулятор через клемму

генератора B+. Когда напряжение, вырабатываемое обмоткой статора и постоянное

напряжение, вырабатываемое клеммой FR, становится выше напряжения туннельного

пробоя внутри IC-регулятора, катушка обмотки возбуждения перестает намагничиваться,

понижая вырабатываемое напряжение. При падении электрического тока ниже напряжения туннельного пробоя, катушка обмотки возбуждения снова начинает намагничиваться, продолжая выработку электрического тока , и тем самым поддерживая определенный уровень напряжения.

•Назначение

1.Клемма B+: Клемма подзарядки аккумулятора

2.Клемма L: Клемма для приведения в действие сигнальной лампы зарядки на приборной панели

3.Клемма FR: Клемма для контроля статуса источника питания путем вывода данных о состоянии работы катушки обмотки возбуждения в виде ШИМ-сигнала

4.I.C-регулятор: Устройство, регулирующее напряжение, вырабатываемое генератором

5.Катушка обмотки возбуждения : Цепь, которая вырабатывает напряжение, регулируемое I.C-регулятором

6.Обмотка статора: Цепь, которая преобразовывает (выпрямляет)

переменный ток в постоянный

7.Диод: Цепь, которая преобразовывает (выпрямляет) переменный ток в постоянный

•Проверка работы

Сигнальная лампа зарядки должна включаться при включении замка зажигания,

иотключаться при выключении замка зажигания.

Если сигнальная лампа зарядки не горит, включите замок зажигания и подсоедините клемму L к кабелю запуска двигателя от внешнего источника для замыкания на «массу». Если она по-прежнему не загорается, то вероятней всего причина в обрыве проводки или неисправности индикатора. Если сигнальная лампа

зарядки не загорается, это означает, что напряжение генератора не может установить соотношение с напряжением аккумулятора , и по всей вероятности причина

в подзарядке аккумулятора . В этом случае, необходимо проверить систему подзарядки , и при необходимости отремонтировать или заменить.

Система контроля скорости автомобиля(1)

SD436-1

M/T

ПИТАНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ЗАПУСКЕ

ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО

См. Распределение

См. Распределение

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ

КОРОБКА

электропитания (SD110-6)

электропитания

ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

(SD110-5)

F27 15A

F16 10A

F35 10A

РАЗЪЕМ

P.44/45

ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

C.70-2/70-3

CLUSTER

1

TCU

См. Блок

См. Блок

предохранителей салона

предохранителей салона

См. Блок

(SD120-3)

(SD120-2)

предохранителей салона

(SD120-11)

15

I/P-E

14

51

I/P-B

0.5W

0.3P

0.5R

0.5R

2

EGG72

16

15

M01-C

ДАТЧИК

КОМБИНАЦИЯ

СКОРОСТИ

ПРИБОРОВ

АВТОМОБИЛЯ

СПИДО-

ТАХО-

P.31

+

P.28

МЕТР

МЕТР

C.10-1/10-2

ИС

C.20-10

5V

НАПРЯЖЕНИЕ

ХОЛЛА

ПИТАНИЯ

_

1

3

EGG72

MICOM

МАГНИТОЛА

0.3P

P.36

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКCAN

C.10-6

1

EM14

16

M11-B

Вход сигнала

Выс.

Низк .

P.44

скорости

S_GND

P_GND

11

9

M01-C 8

20

19

M01-A

0.5B

0.3P

0.3P

0.3P

0.5B

0.5B

0.3R

0.3L

См. Разводка

См. Разводка

"массы"

"массы"

(SD130-8)

Ручной

Автоматический

(SD130-1)

См. Диагностический разъем

кондиционер

кондиционер

(SD200-2)

1.25B

0.3P

0.3P

0.3P

0.3P

0.5B

11

M04-A

14

M07

4

M33-B

6

M10

BCM

БЛОК

БЛОК

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ

GGG05

P.50

УПРАВЛЕНИЯ

УПРАВЛЕНИЯ

РАЗЪЕМ

GM04

C.10-3

КОНДИЦИОН.

КОНДИЦИОНЕРОМ

P.47

P.15

P.38

P.37

P.43

C.10-5

C.10-4

C.10-12

Система контроля скорости автомобиля(2)

SD436-2

A/T (1/2)

ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО

ПИТАНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ЗАПУСКЕ

См. Распределение

См. Распределение электропитания

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ

КОРОБКА

электропитания

(SD110-5)

ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

РАЗЪЕМ

(SD110-6)

F16 10A

P.45

F35 10A

ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

C0,70-2

1

CLUSTER

См. Блок

См. Блок

предохранителей салона

предохранителей салона

К распределительной коробке панели приборов

(SD120-11)

(SD120-2)

(SD436-3)

51

14

I/P-B

B

A

0.5R

0.3P

0.3L

0.3R

0.5R

19

20

M01-A

15

16

M01-C

Низк .

Выс.

КОМБИНАЦИЯ

ПРИБОРОВ

P.31

НАПРЯЖЕНИЕ

C.10-1/10-2

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКCAN

5V

ПИТАНИЯ

MICOM

Импульс.

СПИДО-

ТАХО-

Вход сигнала

МЕТР

МЕТР

скорости

вывод4

P_GND

S_GND

4

8

M01-A

9

11

M01-C

0.5P

0.5B

0.5B

0.3P

0.3P

0.5P

0.3P

См. Разводка

1

EM14 P.44

Ручной

Автоматический

"массы"

6

M10

кондиционер

кондиционер

(SD130-1)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ

РАЗЪЕМ

0.3P

0.3P

0.5B

Не используется

P.47

C.10-5

11

M04-A

16

M11-B

14

M07

4

M33-B

BCM

МАГНИТОЛА

БЛОК

БЛОК

P.50

P.36

УПРАВЛЕНИЯ

УПРАВЛЕНИЯ

КОНДИЦИОНЕРОМ

КОНДИЦИОНЕРОМ

C.10-3

C.10-6

P.38

P.37

GM04 P.43

C.10-4

C.10-12

Система контроля скорости автомобиля(3)

SD436-3

A/T (2/2)

См. Диагностический разъем

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ

КОРОБКА

(SD200-2)

ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

P.44/45

C.70-1/70-3

Выс.

Низк .

РЕЗИСТОР

120 Ом

38

39

I/P-E

5

20

I/P-C

От комбинации приборов

ESP

ABS

ESP

ABS

(SD436-2)

A

B

0.3R

0.3R

0.3L

0.3L

0.3R

0.3L

0.3R

0.3L

7

11

EM14

P.44

0.3R

0.3L

26

14

EGG40

26

14

EGG41

1

3

EGG47

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

P.10

0.3R

0.3L

БЛОК

БЛОК

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ C.20-9

УПРАВЛЕНИЯ

УПРАВЛЕНИЯ

57

РАЗЪЕМ

79

EGG-K

ESP

ABS

P.17

P.17

ECM

C.20-8

C.20-9

P.13

34

21

EGG40

34

21

EGG41

C.20-1

82

60

EGG-K

0.3W

0.3B

0.3W

0.3B

0.3W

0.3B

2

1

EGG34

2

1

EGG34

2

1

EGG34

ДАТЧИК

ДАТЧИК

ДАТЧИК

ПЕРЕДНЕГО

ПЕРЕДНЕГО

ПЕРЕДНЕГО

КОЛЕСА ПРАВЫЙ

КОЛЕСА ПРАВЫЙ

КОЛЕСА ПРАВЫЙ

P

S

P.8

P

S

P.8

P

S

P.8

C.20-7

C.20-7

C.20-7

СABS/ESP

БезABS/ESP

Полезная информация (1)

Описание схемы

1.1.В автомобиле с АКПП, оснащенном системой ABS/ESP,блок управления системой ABS/ESP получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости переднего правого

колеса и передает его устройству MICOM комбинации приборов по шине CAN. В автомобиле с АКПП, без системы ABS/ESP,блок управления ECM получает

сигнал скорости автомобиля от датчика скорости переднего правого колеса и передает его устройству MICOM комбинации приборов по шине CAN.

2.Устройство MICOM комбинации приборов использует полученные показания скорости автомобиля для отображения текущей скорости и управления спидометром. Также он преобразовывает показания скорости в импульсную волну и передает их в блок BCM, аудиосистему, диагностический разъем, блок управления кондиционером.

3.В автомобиле с МКПП скорость автомобиля определяется датчиком скорости автомобиля. Датчик скорости автомобиля на эффекте Холла определяет скорость автомобиля, считывая рациональную скорость шестерни диффернциала с внутренним зацеплением. Датчик скорости автомобиля преобразовывает показания скорости в импульсную волну и передает их в комбинацию приборов, блок BCM, аудиосистему, диагностический разъем, блок управления кондиционером.

•Функции сигнала скорости автомобиля

1.Блок ECM: Сравнивает показания скорости автомобиля и оборотов двигателя, полученные от системы ABS/ESP или датчика скорости автомобиля, и определяет оптимальный впрыск топлива, угол опережения зажигания и переключение передач во время движения.

2.Блок BCM: Управляет автоматической блокировкой двери и датчиком системы напоминания об оставлении ключа в замке зажигания.

3.Комбинация приборов: Управляет спидометром, отображая скорость.

4.Аудиосистема: Управляет DMB-вещанием.

5.Диагностический разъем: Определяет скорость автомобиля для сканера.

6.Блок управления кондиционером: Определяет температуру наружного воздуха при движении автомобиля.

•Проверка работы

1.Так как данные скорости автомобиля передаются при помощи протокола передачи данных CAN, необходимо проверить линию передачи данных.

2.В автомобиле с АКПП, импульсный сигнал, преобразованный устройством MICOM комбинации приборов, можно проверить с помощью клеммы диагностического разъема (М10:№6) или комбинации приборов (М01-А: №4).

Вавтомобиле с МКПП, импульсную волну, преобразованную датчиком скорости автомобиля, можно проверить с помощью клеммы диагностического разъема (М10: №6) или датчика скорости автомобиля (№3).

Система управления АКПП(G4FA/G4FC : GAMMA1.4L/1.6L) (1)

SD450-1

ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО

ПИТАНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ

ПИТАНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ЗАПУСКЕ

РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

См. Распределение

БЛОК РЕЛЕ

См. Распределение электропитания

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ

И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

КОРОБКА

электропитания

МОТОРНОГО

(SD110-5)

ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

F25 10A

(SD110-3)

F23 15A

ОТСЕКА

F27 15A

P.44

2

C.70-3

INJECTOR

TCU

6

15

I/P-E

0.5W

0.5W

1.25R

0.85Gr

0.5W

0.5W

3

EGG73-A

3

EGG73-B

A

ГЕНЕРАТОР

ГЕНЕРАТОР

ИМПУЛЬСОВ

ИМПУЛЬСОВ

К переключателю

'А'

'B'

P.27

P.17

режимов трансмиссии

C.20-11

C.20-11

(SD450-2)

1

2 EGG73-A

1

2

EGG73-B

0.75Gr

0.75Gr

0.75Gr

0.5L

0.5P

0.5G

0.5Y

50

55

54

39

58

57

60

59

EGG-A

Питание

"Масса" Датчик частоты

"Масса"

Датчик частоты

TCM

P.13

памяти

Вход сигнала'ON' ( ВКЛ.) реле

вращения входного

вращения выходного

Датчик

управления двигателем

вала

вала

C.20-1

температуры масла

PCSV-A

PCSV-B

PCSV-C

PCSV-D

ON/OFF

Линейный

"Масса"

Вход выключателя

(+)

(-)

"Масса"

(OD & LR)

(24ТОРМОЗ)

(UD)

(DCCSV)

соленоид

соленоид

стоп-сигнала

45

30

16

32

1

46

47

49

18

17

2

9

EGG-A

0.5P

0.5G

0.75B

0.75L

0.75R/B

0.75G

0.75Y

0.75W

1.25G

1.25B

1.25B

0.5R/O

1.25B

EGG04

6

5

1

2

8

4

3

9

10

7

БЛОК

1.25B

См. Стоп-сигналы

ON/OFF СОЛЕНОИД

ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД

ЭЛЕКТРО-

PCSV-B 24ТОРМОЗ

МАГНИТНЫХ

(SD927-1)

PCSV-A OD & LR

PCSV-C UD

PCSV-D DCCSV

КЛАПАНОВ

Датчик температуры

P.27

C.20-3

масла

GGG05 P.15