- •Самарский государственный университет путей сообщения
- •1. Расчет потребности подвижного состава и показателей
- •1.1. Выбор для перевозки грузов рационального подвижного состава
- •1.2. Расчет вагонопотоков на грузовых пунктах и установление порядка обеспечения погрузки порожними вагонами
- •Организация грузо- и вагонопотоков, перерабатываемых на станции
- •2.1. Маршрутизация вагонопотоков с мест погрузки
- •2.2 Установление характера и размеров грузового движения для станции по прибытии и при отправлении
- •Разработка технологического процесса грузовой и комерческой работы станции и путей необщего пользования
- •3.1. Выбор типов складов грузового двора станции и расчет их основных параметров
- •3.2. Выбор средств механизации для погрузочно-разгрузочных работ и расчет времени на ргузовые операции
- •3.3. Определение технологического времени, связанного с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест
- •3.4. Расчет потребного парка автомобилей для завоза и вывоза груза
- •Разработка суточного плана-графика работы грузовой станции
- •4.1 Определение основных показателей работы грузовой станции и примыкающих путей необщего пользования
- •Охрана труда и техника безопасности
- •6. Разработка мероприятий по работе станции в зимних условиях
- •7. Обеспечение сохранности перевозимых грузов
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
Самарский государственный университет путей сообщения
Кафедра «ТГКРСУ»
Курсовая работа
на тему «Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования»
Выполнил
Проверил:
Самара
2018 г.
Содержание
Исходные данные......................................................................................................... 4
Введение....................................................................................................................... 6
-
Расчет потребности подвижного состава и показателей его использования....8
1.1. Выбор для перевозки грузов рационального подвижного состава..................8
1.2.Расчет вагонопотоков на грузовых пунктах и установление порядка обеспечения погрузки порожними вагонами..................................................................10
1.3. Расчет средней статистической нагрузки и коэффициента сдвоенных операций.............................................................................................................................14
-
Организация грузо- и вагонопотоков, перерабатываемых на станции.............15
2.1. Маршрутизация вагонопотоков с мест погрузки..............................................15
2.2. Установление характера и размеров грузового движения для станции по прибытии и отправлении..................................................................................................21
-
Разработка технологического процесса грузовой и комерческой работы станции и путей необщего пользования.........................................................................25
3.1. Выбор типов складов грузового двора станции и расчет их основных параметров..........................................................................................................................25
3.2. Выбор средств механизации для погрузочно-разгрузочных работ и расчет времени на грузовые операции........................................................................................29
3.3. Определение технологического времени, связанного с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест..............................36
3.4. Расчет потребного парка автомобилей для централизованного завоза и вывоза груза.......................................................................................................................37
3.5. Описание технологического процесса работы станции и путей необщего пользования.......................................................................................................................39
-
Разработка суточного плана-графика работы грузовой станции и путей необщего пользования......................................................................................................45
4.1.Определение основных показателей работы грузовой станции и примыкающих путей необщего пользования.................................................................47
-
Охрана труда и техника безопасности.................................................................52
-
Разработка мероприятий по работе станции в зимних условиях......................54
-
Обеспечение сохранности перевозимых грузов..................................................56
Заключение...................................................................................................................58
Библиографический список........................................................................................59
Приложение..................................................................................................................60
Исходные данные
-
Среднесуточный грузооборот станции в тоннах (из месячного максимального в году грузооборота) и состав вагонного парка
Место нахождения грузового пункта |
Порядковый номер груза |
Название груза |
Выгрузка |
Погрузка |
Процентное соотношение в парке вагонов |
Принадлеж- ность вагонного парка |
4-осные |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Грузовой двор |
1.1 (В,П) 18 (В) 11 (П) 8 (В) |
ТШГ: повагонные отправки Бумага Крупа в мешках Дрова |
1640 1500 - 1200 |
1800 - 1050 - |
100 100 100 100 |
Вагоны ФГК |
Пути необщего пользования №1 |
16.2 (В) 16.3 (П) |
Химические удобрения: Апатитовый концентрат Суперфосфат |
530 - |
- 530 |
100 100 |
Собственные |
Пути необщего пользования №2 |
17 (П) |
Кокс |
- |
4100 |
100 |
Собственные |
-
Масса состава маршрута брутто - 3400 т.
-
Состав передаточного поезда - 36 вагонов.
-
Продолжительность подачи, уборки одной группы вагонов на грузовой двор - 28 минут.
-
Продолжительность подачи, уборки одной группы вагонов на путь необщего пользования №1 - 28 минут.
-
Продолжительность подачи, уборки одной группы вагонов на путь необщего пользования №2 - 20 минут.
-
Режим работы грузового двора - 24 часа в сутки.
-
Режим работы пути необщего пользования №1 - 24 часа в сутки.
-
Режим работы пути необщего пользования №2 - 24 часа в сутки.
-
Режим работы автотранспорта на грузовом дворе - 16 часов в сутки.
-
Среднее расстояние перевозки грузов автотранспортом - 18 км.
-
Перестановка вагонов с грузового двора на путь необщего пользования №1 и обратно - 20 минут.
-
Перестановка вагонов с грузового двора на путь необщего пользования №1 и обратно - 25 минут.
-
Перестановка вагонов внутри грузового пункта - 10 минут.
Введение
Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его начально-конечными операциями – погрузкой и выгрузкой, организацией контейнерных и пакетных перевозок. К грузовой и коммерческой работе относятся вопросы использования вагонов и контейнеров по времени и грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и правил перевозок грузов, обеспечения их сохранности, планирования перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ и другие.
Технической основой для выполнения грузовой и коммерческой работы являются складское хозяйство грузовых дворов и контейнерных пунктов, средства комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, средства автоматики и вычислительной техники для выполнения коммерческих операций.
В основном своем объеме грузовая работа выполняется на грузовых станциях, которые являются линейными предприятиями железных дорог по организации перевозок грузов. На грузовых станциях производятся: прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов, переработка контейнеров, оформление перевозочных документов, прием, расформирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание, отправление грузовых поездов. Грузовые станции связаны также с приемом и сдачей грузов и вагонов на подъездные пути промышленных предприятий, другие виды транспорта и с широкой колеи на узкую.
В зависимости от основного назначения и характера работы, грузовые станции делятся на специализированные, неспециализированные и перегрузочные.
Неспециализированные грузовые станции осуществляют переработку тарно-штучных грузов, контейнеров, некоторых навалочных, лесных, железобетонных и других строительных грузов. Перегрузочные станции служат для перегрузки грузов из вагонов нормальной колеи в вагоны западноевропейской колеи и в вагоны узкой колеи.
Грузовой и коммерческой работой в целом по станции руководит заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе. Непосредственно на местах общего пользования этими операциями руководит заведующий грузовым районом. На складах, контейнерном пункте, площадках и других местах выполнения этих операций руководят заведующие соответствующими подразделениями или старшие приемосдатчики.