- •1. Особенности транспорта как отрасли материального производства. Сущность и особенности продукции судоходных предприятий.
- •2. Сущность и виды грузопотоков и пассажиропотоков.
- •3. Преимущества и недостатки морского транспорта.
- •4. Способы измерения объема продукции судоходных предприятий. Показатели грузооборота и пассажирооборота.
- •5. Сегментирование рынка морского судоходства. «Закрытые или привилегированные» рынки. Открытый фрахтовый рынок.
- •6. Характерные черты трампового фрахтового рынка.
- •7. Общая характеристика сухогрузной секции трампового рынка.
- •8. Общая характеристика наливной секции трампового рынка.
- •9. Характерные черты линейного фрахтового рынка.
- •10. Деление грузов на массовые и генеральные.
- •11. Сущность рейсового фрахтования. Деление расходов между судовладельцем и фрахтователем.
- •12.Сущность тайм-чартера Деление расходов между судовладельцем и фрахтователем.
- •13. Сущность димайз и бербоут-чартера. Деление расходов между судовладельцем и фрахтователем.
- •14. Сегментирование пассажирского круизного рынка.
- •15. Виды судоходных предприятий и схем управления судами.
- •16. Капитал предприятия. Необоротные и оборотные активы.
- •17. Основные средства предприятия. Виды классификации основных средств.
- •18. Виды оценки стоимости основных средств.
- •19. Виды физического и морального износа основных средств.
- •20. Сущность амортизации основных средств. Задачи амортизации. Амортизационные отчисления.
- •27.Понятие человеческого капитала предприятия. Издержки, связанные с формированием, развитием и использованием человеческого капитала на предприятиях.
- •28.Количественная оценка человеческого капитала предприятия. Производительность труда в натуральном и стоимостном выражении.
- •29.Сущность и структура заработной платы.
- •30.Сущность организации оплаты труда на предприятиях. Тарифная система оплаты труда.
- •31.Виды сдельной формы оплаты труда.
- •32.Виды повременной формы оплаты труда.
- •33.Единый социальный взнос в Украине. Порядок расчета.
- •34.Способы классификации издержек судоходных предприятий.
- •41.Эффект масштаба производства, связанный с размером морских судов.
- •42.Расчет эксплуатационных доходов судоходных предприятий при разных видах фрахтования (грузовые перевозки).
- •43.Факторы, влияющие на доходы судоходного предприятия (грузовые перевозки).
- •44.Оптимизация эксплуатационной скорости судов.
- •45.Структура доходов круизной судоходной компании.
- •46.Финансовые результаты работы предприятий. Валовая прибыль. Чистая прибыль. Операционная прибыль.
- •47.Денежный поток судоходных предприятий. Факторы, влияющие на размер денежного потока (грузовые перевозки).
- •48.Сущность экономической эффективности работы предприятия. Понятие социальной и экологической эффективности. Экономический эффект.
- •49.Валовая и чистая рентабельность услуг. Рентабельность активов.
- •50.Виды маржи прибыли (рентабельность продаж).
1. Особенности транспорта как отрасли материального производства. Сущность и особенности продукции судоходных предприятий.
Судоходное предприятие – это транспортное предприятие, осуществляющее перевозки грузов или пассажиров водными видами транспорта. Не создавая товарно-материальных ценностей, транспорт обеспечивает перевозки грузов и пассажиров. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Как отрасль материального производства транспорт характеризуется следующими особенностями: – транспорт продолжает процесс производства в пределах процесса обращения и одновременно обеспечивает функционирование процесса обращения; – транспорт не увеличивает количество перевозимых товаров и не улучшает их качество, в то же время, увеличивая их стоимость. Характер изменения потребительной стоимости перевозимых товаров заключается в том, что для потребителя она превращается из потенциальной в реальную. Увеличение стоимости перемещаемых товаров происходит на величину затрат труда работников транспорта, т.е. включает переносимую часть стоимости транспортных средств и вновь созданную трудом работников транспорта стоимость, которая распадается на две части: на возмещение заработной платы и на прибавочную стоимость; – спрос на услуги транспорта зависит от спроса на товары, то есть имеет производную, вторичную природу.
2. Сущность и виды грузопотоков и пассажиропотоков.
Грузопотоки представляют собой конкретное выражение транспортно экономических связей, которые образуются в процессе производства и обмена товарами между грузоотправителями и грузополучателями. Изучение грузопотоков необходимо при анализе транспортного рынка, определении сфер рационального использования видов транспорта, выявлении нерациональных перевозок, обосновании перспектив развития транспорта. По назначению грузопотоки делятся на международные, межрайонные (межобластные), местные (внутрирайонные), внутрипроизводственные. По родам грузов грузопотоки делятся в зависимости от номенклатуры перевозимых грузов. В виде позиций этой номенклатуры выступают перевозки конкретных видов товаров. Характеристика грузопотоков определяется объемами, направлениями и условиями перевозок грузов различными видами транспорта. Мощность и направления грузопотоков зависят от размещения производительных сил, интенсивности особенностей производства и потребления, наличия транспортной инфраструктуры, развития международных транспортных связей. Пассажиропоток представляет собой количество пассажиров, следующих на транспорте в определенном направлении. Пассажиропотоки характеризуются размерами, пунктами зарождения и погашения. Пассажирские перевозки осуществляются в международном, междугороднем, пригородном и внутригородском сообщениях. Пассажиропотоки могут быть постоянными и переменными, одно- и двухсторонними, равномерными и неравномерными.
3. Преимущества и недостатки морского транспорта.
Преимущества морского транспорта заключается в следующем: это основной внешнеторговый транспорт. Он имеет широкие международные межконтинентальные связи: морские суда посещают порты более 120 стран мира; практически не ограничена его линейная пропускная способность, что позволяет проектировать и строить транспортные средства большой грузоподъёмности. Ограничивают пропускную способность порты, каналы и другие искусственные сооружения; незначителен удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок, так как на водном транспорте сопротивление движению значительно меньше, чем на сухопутных видах транспорта; перевозки морским транспортом в международном сообщении выполняются в основном на дальние и сверхдальние расстояния, в связи с этим средняя дальность перевозок грузов составляет 3567 км, что намного выше, чем на других видах транспорта. Отсюда более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость перевозок. К недостаткам морского транспорта можно отнести: зависимость от географических особенностей и метеоусловий (течения, ветры, продолжительность навигационного периода), значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот.