Методика оценки воздействия автотранспорта на о
...doc
Каждый квадрат в протоколе означает прохождение мимо поста наблюдений 5 автомобилей данного типа. По завершению наблюдений в протоколе указывается суммарное количество проследовавших мимо поста автомобилей каждого типа. Время наблюдений за автотранспортным потоком выбирается с учетом его интенсивности по времени суток и по дням недели. Возможен также учет времени года, что чаше всего связано с массовыми выездами горожан на дачи в весенне-осенний период. После завершения всего комплекса наблюдений строятся графики интенсивности движения автотранспортного потока
К примеру, как показали наблюдения за автотранспортным потоком в г. Бронницы по шоссе Москва-Рязань, интенсивность движения автотранспорта и его структура (типы автомобилей) имеют примерно одинаковый характер с понедельника по четверг (рис.1). В пятницу после 15 часов отмечается возрастание интенсивности движения на 20-30% и достигает максимума к 18 часам. При этом автотранспорт на 80-85% представлен легковыми автомобилями, в то время как в другие дни они составляют 55-60%. С 16 часов в воскресенье интенсивность транспортного потока также значительно возрастает, что связано с возвращением жителей г. Москвы с дачных участков. В последние два года в связи с резким возрастанием количества личного автотранспорта и возникновением "пробок" при выезде на дачи и возвращением с них отмечается возрастание интенсивности автотранспортного потока в пятницу и в воскресенье в позднее время ( с 20 до 24 часов) и рано утром в понедельник ( с 5-6 часов утра). В летнее время доля легкового автотранспорта в целом повышается на 15-20%.
Расчёт массы выбрасываемых загрязняющих веществ в атмосферу
Расчет массы выбрасываемых загрязняющих веществ в атмосферу производится для трех режимов работы двигателей внутреннего сгорания: при прогреве, на холостом ходу и при движении (пробеговые выбросы). Удельные выбросы загрязняющих веществ по каждому из выше перечисленных режимов для легковых автомобилей приведены в таблицах 2-4, для футовых автомобилей в таблицах 5-7. Величина удельных выбросов различается в теплый и холодный периоды года. При этом под холодным периодом понимаются месяцы, в которых среднемесячная температура ниже -5оС. месяцы со средней температурой выше +5оС относятся к тёплому периоду и со среднемесячной температурой от -5оС до +5оС - к переходному периоду. В переходный период значения выбросов СО, СН, С, SO2 и Pb должны умножаться на коэффициент 0.9. Выбросы NOx равны выбросам в холодный период.
Использование удельных показателей выбросов загрязняющих веществ позволяет рассчитать выбросы как для автотранспорта, проходящего транзитом через населенные пункты, так и в местах стоянок, на предприятиях и парковках.
Автотранспорт на стоянках, парковках находящийся без движения, рассматривается, как стационарный источник выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.
Выброс основных загрязняющих компонентов рассчитывается по следующей формуле, где суммация производится по автомобилям k-й группы:
Mj=ΣNk*(m1kj*T1+m2kj*T2)*D*10-6
Mj - валовый выброс j-го компонента, т/год;
m1kj -удельный выброс j-вещества при прогреве двигателя автомобилями k-группы, г/мин
(по табл. 2. для легковых автомобилей и табл. 5 для грузовых автомобилей);
m2kj - удельные выбросы j-вещества на холостом ходу автомобилями k-группы, г/мин
(по табл. 4 для легковых автомобилей и табл. 7 для грузовых автомобилей);
N- количество автомобилей k-группы с работающими двигателями;
T1 - время прогрева двигателя на территории стоянки;
T2 - время работы двигателя на холостом ходу;
D - количество дней работы в год.
Движущийся автотранспорт рассматривается как передвижной источник выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Суммарный массовый выброс загрязняющих веществ автомобильным транспортом определенной грузоподъемности и объемом двигателя при движении рассчитывается по формуле:
Mij=Σ(m1ij*L1i+m2ij*L2i)*10-6
j - валовый выброс j-го компонента, т/год;
m1ij - пробеговый выброс j-вещества легковыми автомобилями i-типа, г/км (табл..3);
L1i - суммарный пробег легковых автомобилей;
m2ij - пробеговый выброс j-вещества грузовыми автомобилями i-типа, г/км (табл.6);
L2i- суммарный пробег грузовых автомобилей.
Пример расчета:
Исходные условия: через населенный пункт протяженностью 1,2 км за сутки проходит 154 легковых автомобиля с рабочим объемом двигателя 1,2-1,8 л. Температура окружающего воздуха + 18оС.
Рассчитать массу выбросов оксида азота.
Суммарный пробег легковых автомобилей по населенному пункту составляет:
L = n1ij * l1i = 1,2 * 154 = 184,8 км
Где n1ij - количество автомобилей, l1i - пробег одного автомобиля.
По таблице 3 находим, что удельные выбросы данного класса легковых автомобилей в холодный период составляет 0,28 г/км. Суммарные выбросы оксида азота составят:
Млегк= m1ij* L1i= 0,28 * 184,8 = 51,7 г или 0,052кг.
Подобным образом можно рассчитать выбросы загрязняющих веществ различными видами автотранспорта при любом режиме его работы (прогрев, холостой ход, движение).