Министерство Образования Российской Федерации

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНЖЕНЕРНОЙ ЭКОЛОГИИ _________________________________________ Кафедра «Технология машиностроения и материаловедение»

Курсовая работа

по дисциплине «Метрология, стандартизация и сертификация»

Вариант - 13

Выполнил: ?????

Группа ?????

Преподаватель: Колчков В.И.

Москва 2004г.

Задание

Раздел I

Расчёт и выбор точности деталей подшипникового узла.

1. Рассчитать и определить необходимые для нормального функционирования редуктора посадки: а) внутреннего кольца подшипника на вал – d; б) наружного кольца подшипника в корпус –D; в) крышек (глухой и с отверстием) с корпусом –d₁; г) дистанционного кольца (втулки) с валом –d₂; д) червячного колеса с валом –d₃;

2. Построить схемы расположения полей допусков для принятых посадок по диаметрам: d, D, d₁, d_2, d₃.

3. Рассчитать предельные параметры посадок (зазоры, натяги) и их средние значения.

4. Рассчитать допуски посадок.

5. Начертить эскизы деталей: корпуса, вала, червячного колеса, дистанционного кольца, крышек и проставить обозначения требований к точности.

6. Обозначить посадки на сборочном чертеже.

7. Обозначить требования к качеству поверхностей и допуски формы для деталей сопрягающихся с кольцами подшипников качения (ПК).

Раздел II

Расчёт точности взаимного расположения червяка и червячного колеса

  1.Составить размерную цепь, определяющую точность взаимного расположения       червяка и червячного колеса или суммарный осевой зазор в ПК, включив в неё компенсатор - набор прокладок.

  2. Рассчитать компенсатор и составить набор прокладок.

Раздел III

Выбор средств контроля размеров деталей редуктора

Выбрать средства для деталей и соединений п.п. 1,2,3

  1.Крышка подшипникового узла.

  2.Распорная втулка (кольцо).

  3.Осевой зазор при сборке.

 4.Расчитать исполнительные размеры контрольных калибров (см. Лекции) для контроля размеров деталей посадки "зубчатое колесо - вал" (по d₃).

5. Обозначить требования к точности калибров на эскизах калибров пробки и скобы.

Раздел I

Расчёт и выбор точности деталей подшипникового узла.

рис. 1

1. Посадки подшипника качения на вал и в корпус

Исходные данные: подшипник 5-7212 – однорядный конический, 5-го класса точности; радиальная реакция опоры R = 6000 Н; условия работы – удары, вибрация, перегрузка до 150%; вал – сплошной d_отв/d = 0; корпус разъемный; вращается вал, корпус – неподвижен.

Решение. По справочнику находим посадочные размеры подшипника – диаметр наружного кольца – D = 110 мм, внутреннего – d = 60 мм, посадочная ширина, т.е. ширина без учёта радиусов закругления – b = 17 мм; нижние предельные отклонения колец определяем по табл.13 – eiD=-0.013мм, EId = -0.012мм, верхние отклонения равны 0, тогда D = 110 _-0,013 , d = 60 _-0,012.

Вид нагружения колец: наружное – местное, внутреннее – циркуляционное.

Основное отклонение корпуса находим по табл.7 с учетом того, что: корпус неразъемный, перегрузка 150%, D = 110 мм, получим основное отклонение – H. Поле допуска отверстия корпуса с учетом класса точности подшипника – H6. Посадка наружного кольца в корпус – 110H6/l5. Пользуясь табл. 1 и табл. 2 строим схему расположения полей допусков (рис. 2а).

Основное отклонение валов определятся по интенсивности нагружения R.

R_R=(R/b)·k₁·k₂·k₃ [Н/мм]

Коэффициент k1=1,0 (табл.9), с учетом перегрузки 150%;

k2=1,0 , т.к. сплошной вал;

k3= 1,0 , т.к. подшипник однорядный.

R_R= (6000/17) ·1,0·1,0·1,0 =352,94 Н/мм. По табл.8 находим основное отклонение вала –j_S; поле допуска вала, с учетом класса точности подшипника –j_S6. Посадка внутреннего кольца на вал - 60L5/j_S 5. Пользуясь табл.1 и табл.3 строим схему расположения полей допусков (рис. 2б).

рис. 2