artemova_en_zyrianov_ai_kuskov_as_i_dr_sovremennye_problemy

темпом развития туристской индустрии в других макрорегионах. Этот регион характеризуется наличием большинства видов рекреационных ресурсов, развитой инфраструктурой. Однако нестабильная политическая ситуация в странах Южной Америки, природные катаклизмы в США (ураганы, наводнения) способствуют снижению доли туристских прибытий.

На предпоследнем месте, по доле туристских прибытий, находится Африканский макрорегион. Африка – самое дешевое место отдыха в мире, где сосредоточены богатые природные рекреационные ресурсы, что способствует увеличению количества туристских прибытий. Однако недостаточно развитая инфраструктура, низкий уровень туристского сервиса, отсутствие значительных культурно-исторических рекреационных ресурсов негативно влияют на развитие туристской отрасли.

Ближневосточный туристский макрорегион характеризуется низкой долей туристских прибытий, которая составляет 2%. Это объясняется нестабильной политической ситуацией в регионе, отсутствием развитой туристической инфраструктуры. Однако длительный туристический сезон, наличие богатых рекреационных ресурсов, как природных, так и культурно-исторических, близость развитых европейских государств положительно влияют на развитие туризма в регионе и составляют значительную долю в его ту- ристско-рекреационном потенциале.

Внаше время туристская отрасль произвела 12% мирового валового внутреннего продукта и поглотила 13% расходов потребителей.

Первые годы XXI века свидетельствуют о том, что вопреки любым военным или политическим событиям, туризм уверенно движется к возрождению своего прогрессивного движения – и именно это ему удается.

В2011 году почти все регионы мира имели положительные показатели как по числу международных туристских прибытий, так и по объемам доходов от туризма. Так, Африка увеличила показатели на 0,2 процента, Азиатско-Тихоокеанский регион – на 6,1%, Американский регион – на 4,2%, Европа – на 5,8%. Только

31

Ближний Восток, через известные политические события, испытал падение на 8,4 процента.

После глобального возрождения в 2010 году, устойчивый рост продолжился и в 2011 году и составил около 1 млрд. туристов, что составляет почти 1/7 населения Земного шара. Аналитики ВТО сделали вывод, что в прошлом году энергичное возрождение международного туризма усилилось как и ожидалось, события на Ближнем Востоке и в Северной Африке, а также трагические события в Японии, связанные с землетрясением и цунами, хотя и отразились на результатах соответствующих регионов, не повлияли на глобальный прогноз 2011 года.

Вто же время возросло количество глобальных рисков. Главное, что глобальная экономика демонстрирует признаки растущей нестабильности. В развитых странах отмечаютсявялые темпы роста

ипадение активности экономики США ниже ожидаемого уровня.

Вдокладе Генерального секретаря ВТО Талеба Рифаи на XIX Генасаблее ВТО в г. Кенджу (Корее) были изложены долгосрочные перспективы развития туризма до 2030 года.

Он подчеркнул, что начало двадцать первого века стало не только десятилетием бурного роста туризма, но и серьезных изменений и потрясений: от 11 сентября 2001 года, до глобального экономического кризиса 2008–2009 годов.

Талеб Рифаи особо отметил, что в течение этого периода мир открылся, появились новые направления. Так, в 2000 году на долю растущих экономик приходилось 38 процентов международных туристских прибытий: к 2010 году эта цифра возросла до 47%. ВТО прогнозирует, что к 2030 году число международных туристских прибытий в мире составит около 1,9 млрд. чел. Таковы ближайшие перспективы развития мирового туризма в XXI веке.

Сегодня в туризме занято свыше 260 млн. человек, то есть каждый десятый работник, или 6% экономически активного населения планеты. На его долю приходится 7% общего объема инвестиций, 11% мировых потребительских расходов, 5% всех налоговых поступлений и треть мировой торговли услугами.

32

Туризм оказывает большое влияние на такие ключевые отрасли хозяйства, как транспорт, связь, торговля, строительство, сельское хозяйство, производство товаров народного потребления и т.д., выступая катализатором социально-экономического развития. По прогнозам специалистов XXI век должен стать веком туризма. Среди 940 млн. туристов, путешествовавших по миру в 2010 году, а в 2011 году, 980 млн. людей мира покинули свои дома, чтобы увидеть мир. Франция приняла 77 млн. человек, а США – 60 млн., Китай – 56 млн., Испания – 62 млн. туристов.

По полученным доходам от туризма на первом месте США – 104 млрд. долларов, на втором Испания (52,5 млрд.), на третьем Франция (46,3 млрд.), на четвертом – Китай (45,8 млрд.).

В течение 2011 года Украину посетили 21,4 млн. иностранных туристов, это на 4,1% больше чем в 2010 г. В 2012 году доходы туристской отрасли Украины увеличились на 42% и достигли 7 млрд. гривен. Во многом такой результат был достигнут благодаря проведению в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу «Евро-2012».

По прогнозам ВТО, ожидается бурное развитие выездного туризма. Крупнейшими странами-поставщиками туристских потоков станут Германия, Япония, США, Китай, Великобритания.

Экономическая отсталость стран Восточной Европы является реальным барьером для привлечения населения этих стран в международный туризм. Объемы туризма между странами Западной и Восточной Европы будут расти в основном в направлении с Востока на Запад.

И все же вместе с экономическим подъемом стран Восточной Европы, развитием туристской инфраструктуры, развитием транспортных систем, международный туризм для развивающихся стран, станет источником не только поступления иностранной валюты, но и создания новых рабочих мест.

Специалисты Всемирной туристской организации определили пять самых перспективных видов туризма в XXI веке:

1. Круизы – один из самых перспективных и бурно растущих видов туризма. Если в начале 1980 г. количество «круизных» ту-

33

ристов составляла 1,5 млн человек, то сейчас – 10 млн. и их число постоянно растет.

2.Приключенческий туризм – для любителей острых ощущений. Постоянно растет спрос на восхождение на высочайшие вершины мира и экскурсии по морским глубинам.

3.Культурно-познавательный туризм – активно развивается в Европе, Азии, Ближнем Востоке, соответственно, возрастает значение охраны памятников культуры.

4.Деловой туризм – получил активное развитие сейчас и будет развиваться и в будущем, что связано с быстрыми темпами развития мировой экономики, углублением политических и экономических связей между различными государствами мира.

5.Космический туризм – по данным американских специалистов, обеспечит ежегодный доход в размере 10 млрд. долларов США.

5.Состояние и динамика развития материально-технической базы туризма: авиатранспорт, морской и речной транспорт;

гостиничное хозяйство; сфера досуга и развлечений, спортивно-физкультурное обеспечение

Уровень развития транспорта во многом зависит от уровня развития транспортной системы. Чем разнообразнее и разветвленнее транспортная сеть, чем больше функционирует эффективных транспортных средств, тем благоприятнее транспортное положение любого объекта территории. Недостаточное развитие транспортной системы ограничивает возможности формирования и дальнейшее развитие хозяйства определенной территории.

О работе транспорта можно судить по его грузообороту, который измеряется тонно-километрами и пассажирообороту, который измеряется в пассажиро-километрах. В Украине развиты все виды современного транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской, воздушный, речной, трубопроводный, электронный.

Транспортные услуги – один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия, она (в большинстве случаев) колеблется от 20 до 60%.

34

Основная доля в общей структуре транспортных услуг принадлежит авиационному транспорту. Перевозки туристов воздушным транспортом осуществляется чартерными и рейсовыми самолетами. Авиаперевозками туристов в Украине занимаются как национальные, так и иностранные авиакомпании.

Авиационная отрасль Украины находится на пути интенсивного развития. На сегодняшний день уже достаточно заметны его результаты. Хотя еще много есть к чему стремиться, но с уверенностью могу сказать, что украинская гражданская авиация достигла за последний период не малых рубежей развития. Также мне хотелось бы высказать определенное мнение, по улучшению состояния аэропортов и их работы. Важным направлением в развитии гражданской авиации является обновление парка самолетов современными воздушными судами, а также ремонт и строительство новых аэровокзалов, обеспечивающих возможность полетов украинских авиаперевозчиков в страны Европы, Северной Америки, Азии.

Среднее расстояние перевозок авиационного транспорта составляет 1,5 тыс. км. Для воздушных перевозок Украины характерна большая по сравнению с другими видами транспорта, сезонная неравномерность. Их объем растет, начиная с апреля и до августа включительно.

В Украине насчитывается 1,5 тыс. воздушных судов, принадлежащих примерно 110 авиакомпаниям. Самолеты украинских авиакомпаний осуществляют полеты в 36 стран мира по 105 маршрутам. 35 иностранных авиакомпаний осуществляют еженедельно 128 международных регулярных рейсов в 9 городов Украины. В Украине функционирует 36 аэропортов, в 17 из которых имеются пункты международного пропуска.

Наибольшее количество пассажиров отправляется аэропортами: Киев (Борисполь, Жуляны), Одессы, Львова, Симферополя, Донецка, Харькова, Днепропетровска. Киев лидирует в международных пассажирских перевозках. Город соединяется десятками воздушных маршрутов с аэропортами стран Западной Европы и Ближнего Востока. Регулярное международное прямое авиасообщение налажено с: Амстердамом, Барселоной, Берлином, Брюсселем, Веной, Лондо-

35

ном, Мадридом, Манчестером, Москвой, Мюнхеном, Парижем, Римом, Франкфуртом-на-Майне, Цюрихом и другими. Наибольший обмен пасажирами осуществляется с Франкфуртом, Дюссельдорфом, Веной, Лондоном, Тель-Авивом. Количество прямых международных авиалиний также постоянно растет.

Ввесенне-летний период с целью обеспечения транспортного обслуживания дополнительного потока иностранных туристов в Украину осуществляется чартерное сообщение с Великобританией, Испанией, Италией, странами Скандинавии, Франции, ФРГ.

Вконтексте развития международного туризма основными проблемами воздушного транспорта в Украине являются: устаревший парк самолетов, несоответствие технических возможностей аэропортов Украины современным международным требованиям, инфраструктурная отсталость, географическая ограниченность международных авиаперевозок в условиях жесткой конкуренции с ведущими авиакомпаниями мира.

Преимуществами водных видов транспорта (морского, речного) в обслуживании туристских перевозок являются: значительная емкость судов, возможность организации полноценного питания и отдыха туристов, высокий уровень комфорта, возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный, учебный, бизнес-туризм и др.). Популярности водных видов транспорта в туристских перевозках способствует также тот факт, что вблизи крупных водных магистралей и удобных бухт сосредоточен значительный социально-культурный рекреационный потенциал. Это создает предпосылки развития круизного туризма, когда транспортное средство становится одновременно местом размещения, питания и отдыха.

Недостатками водного вида транспорта как такового является высокая зависимость от сезона, невысокая скорость передвижения, высокие тарифы, длительное ограничение жизненного пространства пределами судна. В Украине к ним добавляются устаревшая материально-техническая база, значительная степень физического

иморального износа судов. Это сдерживает развитие данных видов транспорта.

36

Речной транспорт не только не приобрел в стране значительного развития, но и пришел в упадок. Он занимает одно из последних мест в Украине по пассажирообороту. Общая протяженность судоходных речных путей за последние годы сократилась и составляет всего 2175 км. Судоходными в Украине являются Днепр, Дунай, Припять, отдельные участки Десны, Днестра и Южного Буга, незначительная часть Северского Донца, Горыни, Самары, Ингульца и некоторых других рек.

Крупнейшими речными портами страны является Киев, Кременчуг, Днепропетровск, Запорожье, Никополь, Херсон, Измаил, Рени. Международные перевозки пассажиров с помощью речного транспорта осуществляются только в Одесской области (не более 20 тыс. человек в год) и в Киеве.

Крупнейшими морскими портами Украины являются Одесса, Ильичевск, Южный, Херсон, Керчь, Мариуполь. Международные пассажирские перевозки с помощью морских судов, а это от 300 до 500 тыс. человек в год, осуществляются в АР Крым, Запорожской, Николаевской и Одесской областях, городах Севастополь и Киев.

По Дунаю поддерживаются экономические отношения со странами Восточной и Центральной Европы. Действуют паромные переправы Ильичевск-Варна, Ильичевск-Поти, Одесса-Хайфа. Через канал Дунай-Майн-Рейн Украина имеет выход к Северному морю. Эту возможность надо использовать для развития речного круизного туризма в Украине.

В2012 году в Украине продолжилось развитие и гостиничной

сети.

В2012 году в Украине работало 6 042 коллективных средств размещения (гостиницы, мотели, хостелы, кемпинги, санатории, пансионаты и т.д.), что на 160 заведений (2,7%) больше по сравнению с предыдущим годом.

Количество гостиниц, работающих в Украине на конец 2012 года составила 1 551, что на 10,9% или на 153 гостиницы больше, чем на соответствующую дату 2011 года.

Количество мест в коллективных средствах размещения увеличилось на 16 279 (2,9%) и составила 584 тыс. единиц. По итогам

37

2012 г. наблюдается увеличение количества лиц, размещенных в коллективных средствах размещения с 7 426,9 тыс. в 2011 году до

7893,1 тыс. человек в 2012 году (на 6,3%).

Но в целом пятизвездочных гостиниц в Украине насчитывается не более 10, и большинство из них находится в Киеве. Это «Премь-

ер Палас», «Hyatt Regency», «Опера», «Intercontinental» (наиболее дорогой отель, в котором стоимость одних суток в номере 300 м2 стоит 12 000 евро). Среди других пятизвездочных гостиниц Украины – «Гранд Отель Украина» в Днепропетровске, «Донбасс Палас» в Донецке, «Отрада» в Одессе, «Вилла Елена» в Ялте.

Из всемирно известных гостиничных операторов сегодня в Украине представлены только «Radisson», «Hyatt Regency», «InterContinental» и «Ibis» (Accor group), «Hilton», «Holiday Inn», «Marriott». Кстати, развитие гостиничного бизнеса в Украине считается экспертами одним из наиболее перспективных с точки зрения инвестиций. Ведь количество гостиниц в Украине на душу населения считается недостаточным, а большинство существующих украинских гостиниц требует реконструкции и обновления фондов, и им не присвоено ни одной звезды. Даже такие центральные украинские отели столицы, как «Киев», «Днепр» и «Крещатик», выгодно расположенные в центре столицы и где любят останавливаться иностранцы, учитывая выгодное размещение, требуют определенного улучшения.

В последнее время в Украине появляются очень комфортабельные частные мини-отели, рассчитанные на 10-30 номеров. Как правило, такие отели имеют все удобства, стоят по сравнению с гостиницами Киева недорого, предлагают домашнее питание (или оборудованную кухню) и расположены за пределами центральной части города. Много таких мини-отелей в небольших городках, в курортных зонах Крыма и Карпат, на побережье Черного и Азовского морей.

Высокую конкуренцию гостиницам делают частные усадьбы и апартаменты, которые набирают все большую популярность – от студий до 3-4 комнатных квартир, полностью оборудованных всем необходимым для путешественника. Многие туристы, находясь в

38

Киеве, отдают предпочтение такому типу размещения, потому квартиры могут находиться в разных уголках города (что может быть выгодно с точки зрения передвижения), их стоимость ниже, чем стоимость гостиничного номера (даже в апартаментах в центре города), к тому же путешественник попадает в уютную атмосферу «как дома», чего так не хватает в командировке. А если вы отдыхаете в усадьбе в курортном городке (в частности, в Карпатах), то бани и шашлык от хозяина, вечер у камина и домашние блюда украинской кухни вам гарантированы. Посуточная аренда квартир в Киеве: компания «Аренда Киев», «Best Kiev Apartment»

имногие другие.

6.Научно-образовательное обеспечение туристской деятельности

Теоретико-методологическое осмысление туризма, формирование современного «туристского сознания», которое должно быть присуще всем субъектам туристского процесса, – насущная потребность времени, потому что этот феномен, который в ХХ-ХХI вв. стал глобальным, является одним из мощных факторов, которые существенно действуют на современную цивилизацию. Какими будут последствия этого влияния – положительными или разрушительными, – призваны аргументировано ответить социальные философы, экономисты, правоведы, географы, историки, страноведы, политологи, культурологи, экологи, которые непосредственно или косвенно связаны с туризмом.

В коллективной монографии «Туризмология» изложены концептуальные основы теории туризма. Она является результатом многолетней работы ученых Киевского университета туризма, экономики и права, Института философии имени Г.С. Сковороды НАН Украины, Института политических и этнонациональных исследований им. И. Ф. Кураса НАН Украины, Киевского национального университета имени Тараса Шевченко, Львовского национального университета имени Ивана Франко, Киевского национального торгово-экономического университета, Национального авиационного университета, Института туризма Федерации проф-

39

союзов Украины, Киевского городского педагогического университета им. Б. Гринченко, Института педагогического образования и образования взрослых, Академии педагогических наук Украины, Киевского техникума гостиничного хозяйства, Национального Ки- ево-Печерского историко-культурного заповедника.

Масштабное привлечение людей к деятельности в туристской сфере требует их квалифицированной подготовки. Наличие профессиональных кадров – залог успешного функционирования и совершенствования всех составляющих туристского дела. Во многих странах подготовка профессионалов туризма осуществляется на должном уровне, а в Украине этот образовательное направление развито еще недостаточно. Однако в современном обществе профессии экскурсовода, специалиста по гостеприимству в местах размещения (гостиницы, туристские комплексы и др.)., по рекреации и т.д. стали привычными. Принципиально новым является определение такой профессии как «туризмовед» и научной специальности «туризмолог» в классификаторе профессий. Подготовка таких специалистов немыслима без соответствующего теоретического образования, основой которого является овладение науки туризма – туризмологии.

Углубленная работа над теоретическим определением специфики феномена туризма – не только важная научная задача, но и практическая потребность. Неразработанность понятийного аппарата, несогласованность в определениях основных концептов туризмоведения, произвольность трактовок понятий туризмологичной науки существенно сказываются на содержании основополагающих документов туристского направления, туристской статистики, официальной отчетности, которая должна аналитически отражать состояние туризма, в частности в Украине. Понятийная, категориальная «прозрачность» и консенсусная согласованность содержания профессиональной терминологии крайне необходимы в деле нормативного обеспечения деятельности отрасли, создания совершенных учебно-образовательных программ.

Туризмология – молодая наука. Указанные концепты, сформулированые положения – лишь часть ее внутреннего многообразно-

40