Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

2004 Писта (отчет)

.pdf
Скачиваний:
5
Добавлен:
07.02.2015
Размер:
516.06 Кб
Скачать

Отчет о водном туристском походе III к.с. по р. Пистайоки

Руководитель: Гаврилов А.С. (Ульяновск)

Справочные сведения о походе

Район: Северо-западнаяКарелия.

Вид туризма: Водный

Категория сложности: III – IV (для байдарок)

Маршрут: Станция Лоухи – озеро Кимасъярви – река Пистайоки – озеро Пистаярви – река Писта – озеро Вайкульское – озеро Корпиярви – река Писта – озеро Верхнее Куйто – озеро Среднее Куйто – поселок Калевала

– станция Кемь,

Расстояние: 165 км

Время проведения: Июль – Август (25.07.2004 – 07.08.2004).

Продолжительность активной части: 14 дней

Номер маршрутной книжки:

Состав группы:

Участник похода

Год

Туристский

Обязанность

Распред. по экипажам

рожд.

опыт

в походе

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.

Гаврилов Андрей

1974

р. Охта-III(р)

Руководитель

Кат. «Кулик»-2*

 

 

 

 

 

 

2.

Дмитрий

1976

р. Охта-III(у)

Рем. Мастер

Байдарка «Таймень-2»*

 

 

 

 

 

 

3.

Елена

1974

р. Охта-III(у)

Казначей

Кат. «Кулик»-2*

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.

Ольга

1976

р. Б. Инзер (II)

Фотограф

Байдарка «Таймень-2»*

 

 

 

 

 

 

5.

Светлана

1976

р. Кокшага-I(у)

Мед. Сестра

Кат. «Кулик»-2*

 

 

 

 

 

 

* при прохождении сложных (на наш взгляд) или шкуродерных порогов в группе производилась замена

экипажей путем ослабления экипажа «Кулика-2»(женский экипаж) и усиления экипажа«Таймень-2»(мужской экипаж).

Характеристика района похода

Географическое положение

Выбранный нами маршрут проходил по Карелии. Вся эта обширная территория представляет собой всхолмленную равнину с абсолютными высотами до 500 м, с многочисленными крупными и мелкими озерами и болотами.

Леса в основном хвойные из сосны и ели, из лиственных пород встречаются береза, осина, ольха. В лесу много ягод и грибов, в реках и озерах ловится рыба: щука, окунь, плотва, хариус.

В районе велись и ведутся лесозаготовки, поэтому в самых неожиданных местах можно натолкнуться на действующие или брошенные временные поселки лесозаготовителей, лесовозные дороги, узкоколейные железные дороги, полусгнившие километровые столбы на берегах рек, полуразрушенные плотины в истоках рек, если они вытекают из озер. Основные населенные пункты сосредоточены около крупных рек, каналов, шоссейных и железных дорог. Часто можно встретить брошенные деревни расположенные далеко от путей сообщения.

Климат района умеренно континентальный. Наибольшее количество осадков выпадает зимой и осенью. Лето умеренно теплое, хотя возможны короткие периоды высокой (до +30С) температуры. Гораздо вероятнее похолодания (днем +7 – 10С).

Основными путями заброски туристов-водниковявляются железные дороги. Есть судоходство. Автомобильных дорог в районе немного. Из Петрозаводска есть местные авиалинии. Плотность населения невелика, хотя район заселялся давно и имеет богатую историю. В городах и деревнях много памятников деревянной архитектуры. На острове Кижи на Онежском Озере есть музей деревянного зодчества. Интересен остров Валаам на Ладожском озере и Соловецкие острова на Белом море. В пределах района расположено много заповедников.

Питание рек смешанное, снегодождевое. Реки имеют высокое весеннее половодье, переходящее к массовому туристскому сезону (июль-август)в устойчивую летнюю межень. Меженный уровень может быть низким в сухое или высоким в дождливое лето. Реки доступны для сплава с середины июня до середины сентября. Благодаря большому количеству озер в бассейнах рек, разветвленной сети притоков и невысоким водоразделам, значительная часть водных маршрутов состоит из подъема против течения по одной реке, волока и сплава по другой.

Сведения о туристских возможностях района

В Карелии самой природой созданы уютные уголки, отвечающие требованиям туризма: питьевая вода, сухие поляны, покрытые толстым слоем мха и вереска и сухие дрова для костра. Здесь можно проводить походы: пешеходные до 3 категории сложности, водные и лыжные до 4 категории сложности. Наличие рыбы в водоемах, ягод и грибов в лесах делают летние походы еще более интересными. Однако, отправляясь в путешествие, необходимо знать об ограничениях и запретах ловли рыбы в ряде водоемов.

Здесь интересно и тем туристам, которые желают ознакомится с памятниками истории и культуры. Мировую известность имеет, например, архитектурный ансамбль на

острове Кижи (куда можно доехать на скоростном теплоходе из Петрозаводска), СпасоПреображенский монастырь на острове Валаам и другие объекты.

Хотя реки Карелии имеют частые и продолжительные плесы, многочисленные большие и малые озера на своем пути, но ярко выраженные перепады в рельефе создали пороги, интересные для водников в спортивно-техническомотношении. Наиболее популярные маршруты – по рекам Суна, Охта,Чирка-Кемь,Выг, Шуя, Кереть.

Есть хорошая возможность съездить на Соловетские острова (30 км от Кеми).

Пути подъезда и выезда с маршрута

Заброска на маршрут осуществляется через поселок Лоухи. Наша группа добиралась до Лоухов поездом № 122 Москва – Мурманск (отправление 01:17).

Поезд

Время

Время в

Время

Время

Курсирование

отправления

пути

стоянки

прибытия

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

112 Москва –

1:17

28:18:00

0:03

5:35

ежедневно

Мурманск Скорый

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Во избежание неприятностей при проезде в пограничную зону, руководителю необходимо представить список группы пограничнику, офис которого находится в одном из помещений вокзала (вход с улицы). В списке обязательно указывается ответственное лицо (руководитель), которое лично должно явиться с паспортом. В нашем случае мы проигнорировали отметку в Лоухах, предварительно решив, что по пути отметимся на пограничных зонах. У погранцов отметки как таковой не понадобилось – просто оставили ходатайственное письмо с просьбой не препятствовать прохождению маршрута.

Заброска

Из Москвы идет поезд №112 Москва – Мурманск (до станции Лоухи). Отправление в 01:17 прибытие в 05:35 (время в пути 28 часов). Поезд очень длинный (было 22 вагона) и на него в это сезонное время лезет куча туристов.

Ж.д ветка Лоухи-Пяозерскийуже давно не работает. Три раза в неделю ходит эшелон с лесом, но турье не берет. Днем есть автобус до Софтпорога, но он идет очень долго, заезжая во все окрестные деревни, и может быть заполнен. Однако, не все так плохо. В Лоухах даже утренний112-ыйпоезд, который приходит в 5 утра встречает куча извозчиков, которые за деньги согласны вести куда угодно.

В Лоухах нас встречал Ершов Сергей Валерьевич, охотовед. Домашний адрес, Лоухи, ул. Советская, д.41, кв.5. дом. тел. 2-11-56,можно позвонить соседу2-10-56.Он возит на двухГаз-69с прицепом.

Договориться лучше заранее. Видимо в Лоухах давно этим промышляют и толпа извозчиков встречает с утра поезд.

Ехать около 4 часов (160 км) до оз. Кимасьярви. Заброска осуществляется по асфальто-грунтовойдороге, которая проходит через несколько поселков до разрушенного деревянного моста на озере Кимасьярви. Дорога ужасная даже в сухую погоду: вначале раздолбанный асфальт, а основная часть – грунтовка, причем жутко петляющая (водитель сказал, что дорога строилась во время войны и петляетиз-затого, что самолетам тяжело было бомбить колонны военной техники).

Еще один пугающий момент – финские лесовозы: огромные фуры на скорости ~100 км/ч проносятся на встречу по грунтовке, на поворотах, с жутким шумом и поднимают

непроглядную пыль!!! Да, обещанного погран. режима (в отчетах предыдущих лет – пишут, что нужны списки групп с указанием маршрута) не было!!! Прибыли мы на место к 10.30 и, были единственной группой , приехавшей в этот день на реку.

Если зайти за станцию и пойти влево по дороге, то метров через 500 будет автобаза. Я разговаривал с ее главным инженером. Он сказал, что денег нет, зарплату не платят и поэтому получить автобус (после 8-миутра) нет проблем. Оформление будет стоить около1500-1600р, однако он готов найти левую машину за 800 р.

Заказать машину из п. Лоухи до начала водной части маршрута и обратно от бетонного моста, через р. Писта, до г. Кемь можно через следующие юридические или физические лица:

 

Транспортная организация

Комментарии

 

 

 

 

 

 

1

Ершов Сергей Валерьевич (охотовед), пос. Лоухи, ул. Советская,

Можно договориться

д.41, кв.5, тел.: (81439) 51–156,УАЗ-469с прицепом,Газ-66

о доставке.

 

 

 

 

 

 

 

Полиэтков Михаил и Александр (автобаза в Лоухах), пос. Лоухи,

Порядочные люди.

2

тел. раб.: (81439) 51–143,тел. дом.: (81439)51–273,

Деловой подход к

 

neoneo@onego.ru УАЗ ("батон") с прицепом.

делу.

 

 

 

 

 

 

 

Национальный парк "Панаярви". 186667. Республика Карелия,

Предлагают автобус

3

Лоухский район, пос. Пяозерский, ул. Дружбы 31. Дирекция

ПАЗ. Цены выше

национального парка "Панаярви", тел.: (81439) 28–743,факс: 28–

 

688. Туристический отдел: (81439) – 38(28)–504

среднего.

 

 

 

 

 

 

 

 

4

Николай (дом. тел. 2-16-77,служ.2-13-61)

Вариант не проверен

 

 

 

 

 

 

5

Евгений Жиглов (из п. Калевала) Раб. т.: (81454) 2–18–15

Порядочный человек

 

 

 

 

 

 

Выброска

Первый хороший сход с озера Корпиярви. Там, где на карте отмечено ур. Корпиозеро с воды видно большую проплешину в лесу. Чуть выше просторная поляна. До дороги на Калевалу примерно 100 м. Дорога более высокого класса, чем обозначена на карте. Дело в том, что она теперь ведет на погранпереход, через который фины вывозят наш лес, и они же оборудовали всю дорогу и мосты.

Также сплав по р. Писта можно закончить под бетонным мостом через реку после оз. Корпиярви. Отсюда можно уехать в п. Калевала далее г. Кемь или сразу в г. Кемь. В районе бетонного моста, если подняться вверх 100-150метров.

Наша команда прошла дальше и разбирала каты после прохождения п. Поалла. До моста дошли пешком. Тропинка отходит от первой ступени п. Поалла и идет через лес (азимут 400) через 30 мин ходу вышли на проселочную дорогу. По ней свернули налево и через 10 минут дошли до асфальтированной дороги. От перекрестка в 50 м виден мост через Писту.

Из поселка Калевала в г. Кемь ходит рейсовый автобус, который отправляется с автобусной станции (рядом с пожарной частью) один раз в день приблизительно в 17.30. В поселке дефицит транспортных средств, на момент нашего там пребывания всего лишь 2 такси (легковые автомобили). Движение достаточно интенсивное. В рабочие дни в первой половине дня в Калевалу возвращается автобус, обслуживающий дорожных рабочих. На

левом берегу, видимо, постоянно дежурят «извозчики». Тариф до Кеми (220 км) 4000 рублей на группу.

Из г. Кеми ходят поезда в Москву, Санкт-Петербург(каждый день). Прямые билеты до Москвы можно приобрести в железнодорожной кассе на вокзале, что мы и сделали. Поезда в Москву ходят в интервале между 07.00 – 12.00 (рекомендую уточнить расписание). Поезд прибыл в Москву точно по расписанию.

Теперь транспорт. Можно ловить попутку, но лучше кому-нибудьпройти 1,5 км в сторону Финляндии (вправо от р. Войницы, и, соответственно, влево от вашей линии движения, ведь Вы поднимаетесь!) и дойти до кафе. Там работает молодой парень, который с удовольствием за 700 р довез нас с утра до Кеми на японском микроавтобусе. Готов был ехать и ночью, но просил чуть дороже.

Возможны варианты выброски из д. Войницы и практически любого моста на реке; все подобные варианты лучше обговаривать заранее (либо с "Велтом", либо с местными в Лоухах). Из Калевалы каждый день идет Пазик до Кеми прямо с вокзала (в 9:00 около 3 часов, 120 р с багажом с чел.). Водитель этого автобуса несся на бешенной для Пазика скорости, обгоняя также летящие бензовозы. В Кеми есть несколько поездов до Москвы 133, 112, Арктика. Мы ехали на 133. Поезд отправляется в 4:18, Также поезда «Мурманск—Москва»утром около 7.20, около 8.45 и около 10.00 (точно не помню). Кроме этого, в Москву можно уехать на поезде«Мурманск—Симферополь»вечером. В поезде плацкартные места на выбор проводника, т.е. что успел занять, то твое (места всегда есть). На ленинградский вокзал поезд прибывает в 4:11 (сутки).

Погран. служба

Первый пост – человек с разведотряда, сидит в комнате милиции на вокзале в Лоухах. Особо он не усердствует, но если зайти в милицию, то начнет отговаривать от заброски и говорить, что надо получать разрешение.

Связываться с ним особо не нужно, т.к. позвонить начальству он сможет только после 9 утра. Его вполне устраивает список группы с паспортными данными. (Таких списков, как будет ясно далее, потребуется много 4-5шт). Извозчики нас успокоили, в том плане, что не вы первые поехали, проблем не будет. Что мы и сделали. Основной пост стоит сразу за Софпорогом. Главный там – сержант, к слову, вежливый и без особых претензий. Ему отдали очередной список и, на всякий случай, заготовленное письмо от администрации института с просьбой о содействии в оформлении в погранзону. После чего последовал звонок на заставу, и мы получили разрешение на проезд с просьбой заехать отметиться на заставу. (Кстати списки можно было составить на месте, но это займет много времени. Письмо – хорошо, но не обязательно). На погранзаставе нас встретил майор, взял еще один список, и попросил на выходе зайти в отряд в Калевале отметиться. На этом все оформление кончилось. На выходе дежурный по отряду у нас действительно попросил еще один список. Можно заранее написать письмо на погранзаставу. Адрес Карелия, Калевала, руководству в/ч 2143.

Рыбинспекция

Впервые упоминание о запрете рыбной ловли появляется на мосте ниже оз. Вайкульского. По слухам инспектор забирается и выше озера. Около моста у них оборудован стационарный пост совместно с милицией.

У рыбинспектора (или в Калевале (???), т.е. после похода) можно купить разрешение на ловлю. Разрешение из Лоухов не действительно, т.к. это другой район. На сорную рыбу оно стоит чуть более 6 руб в сутки, а на семгу – 35 р. Если до конфликта еще не дошло, то за 25 руб. можно купить индульгенцию до конца похода, если дошло, то все бесполезно, т.к. снасти все равно изымут.

10 наиболее сложных препятствий в порядке убывания сложности.

1.Падун (левая протока) IV KC;

2.Поалла III-IVKC;

3.Семиповоротный III KC;

4.Захар-порог;

5.Коварный (средняя протока (она же левая по лоции Шиханова) и правая);

6.Имисев;

7.Хирви;

8.Курки;

9.Змеиный II-IIIKC;

10.Сакал-порогII-IIIKC;

Наиболее травмоопасные препятствия для любителей самосплава.

1.Хирви (гряды мелкосидящих острых камней) 2.Семиповоротный (большая длина + острые камни (местами))

3. Падун /правая протока (мелкая последняя ступень при сильном течении)

Адрес поисково-спасательнойслужбы

18500, г. Петрозаводск, ул. Онежской флотилии, д. 43 (на территории рыбного завода).

Аварийные выходы

В ходе маршрута реку Писта периодически пересекают автомобильные дороги по большей части лесовозные. Есть населенные поселки на оз. Пистоярви и оз. Вайкулском, где можно сняться в случае невозможности продолжать движение по маршруту.

График движения

Дата

Участок маршрута

Км

Способ передвижения

25.07

г. Москва – ст. Лоухи

поезд

26.07

Ст. Лоухи – оз. Кимасьярви (стапель)

160

машина

27.07

оз. Кимасьярви – стоянка ниже п. Падун

12

сплав

28.07

Стоянка ниже п. Падун – оз.. Вихельмаярви

20

сплав

29.07

оз. Вихельмаярви – южный берег оз. Пистоярви

18

сплав

30.07

Южный берег оз. Пистоярви – оз. Муасьярви

10

сплав

31.07

Дневка

01.08

Оз. Муасьярви – ю-вберег оз. Вайкульского

12

сплав

02.08

Дневка

03.08

оз. Вайкульскоe – оз. Корпиярви (ЛБ)

18

сплав

04.08

оз. Корпиярви – п. Поалла (аптистапель)

10

сплав

05.08

Полудневка – мост. через Писту –п.Калевала

3/50

пешком, машина

06.08

п. Калевала – г. Кемь

150 /40/

машина

07.08

г. Кемь – г. Москва

08.08

г. Москва – г. Ульяновск

Общая протяженность маршрута – 165 км

Продолжительность активной части маршрута – 14 дней

Техническое описание прохождения реки

с элементами дневника

По нашим условиям, говорят в том году была высокая вода, идти на нее надо с опытом хорошей 3-ки.на байдарках, и 2 к.с. на катах. Сложность я бы оценил как 3 с элементами 4 к.с. На Писте до озера Пистаярви воды было много, но и при таком уровне, камней в русле предостаточно. Поэтому в меньшую воду на каркасных байдарках начинать лучше от озера Шуванда.

Особенность реки – острые камни, поэтому можно сильно покалечить ноги. Следует особое внимание уделить Семиповоротному. Совсем криминальных порогов на реке нет.

Внизу, где воды много (явно более 40 м3), бочки начинают держать. Менее опытный экипаж байды вынужден был уходить с основной струи. Вода мощная. В 97 г. был одиндва трупа (со слов погранцов). На порогах часто встречаются остатки байдарок. Есть хорошие длинные пороги, где на «Таймене» без четверочного опыта просто делать нечего. Что будет по малой воде, трудно сказать. Но достаточно большие уклоны, скорее всего, приведут к шкуродеру и узким проходам.

25 июля:

1:17 – Выехали из Москвы на поезде № 112 «Москва-Мурманск».

26 июля:

5.35 – Прибыли на ст. Лоухи. Не стали отмечаться у пограничников, (оставили список группы с паспортными данными и указанием сроков похода уже на погран. заставе).

5.50 – Отправление на машине к месту начала маршрута. Дорога заняла около 4 часов.

9.50 – Прибыли на место, к деревянному мосту в конце оз. Кимисьярви.

10.20 – Завтрак. Постановка лагеря. Стапель. Жара. Комаров почти нет. Необычно для Карелии. С места стоянки слышен шум порога Захар.

27 июля:

8.00 – Подъем, завтрак

11.15 – Выход на воду.

11.30 – Препятствие № 1 п. Захар (2 к.с.). Порог слышен после деревянного моста. Просмотр с ПБ. Начинается мелкой шиверой, по берегам которой наблюдаются остатки старой плотины. Далее русло сужается, образуя чистый глубокий слив.

Просмотр и прохождение порога заняло полчаса. Первой катамаран, затем последовательно байдарка.

12.30 – Препятствие № 2: Порог Сакал (2 к.с.). Перед порогом, русло реки усыпано крупными камнями. Сам порог представлен двумя протоками с двумя островами, стоящими друг за другом. В левой протоке много валунов, между ними протекает вода, падающая множествами водопадными сливами, высотой до 1м; протока непроходимая. В правой протоке сильная извилистая струя с множеством камней в русле и двумя сливами, высотой 0,2 и 0,4м. Протяженность порога 350 м. Прохождение: до второго острова по правой протоке (без осмотра), чалка на остров и осмотр. Прохождение правой протокой с интервалом 50м.

Итак, благополучно собравшись и задраившись, мы двинули далее до порога ("Сакал",150 метров, КС III). Сразу довольно серьезное препятствие. На входе много шкуродерных камней и желательно заходить с правого берега ближе к центру. Далее идет серия косых волн и прижим к правому берегу (большому валуну), особенно актуально для катов. После прижима резко несет влево (получается так, что нос уходит влево, а корму несет еще прямо и разворачивает на 1800). Лучше заранее (до прижима) уходить влево и бороться с разворотом. Дальше небольшие перекаты, но есть шанс сесть на камни. Проходили весь порог без просмотра по правой протоке. Чалиться на острове не стали, поскольку сели на камни посредине русла – для катамарана этот порог слегка мелковат.

После порога небольшой плес за ним шивера, протяженностью 200м, и идут хорошие стоянки.

13.06 – Выход в небольшое озеро после пор. Сакал. Через 10 мин правый приток.

13.30 – "Захар", ~1км, КС III. Проходить Захар нужно втри-четыреэтапа с рекомендуемым просмотром каждого!!! Сами препятствия не очень сильные и с виду особо не пугают, но линия судового хода должна четко быть просмотрена (очень много обливных камней, шкуродерных шивер, косых потоков!!!) Итак, просмотр по островам.

1 этап начинается косым сливом с плиты, далее небольшая заводь, затем справа от острова серия перекатов с прижимом к большому камню, за ним резкий поворот на лево (Байды несет прямо на подводные камни, на которых садятся и в большинстве

случаев набирают воду в судно, т.к. прижимает боком и груженую лодку не спихнешь без посторонней помощи). За этими камнями остров, к которому можно зачалиться.

2 этап. Слева от острова меж огромных камней красивый узкий падун (непроходим) высотой более 1 м. Справа слив с небольшой бочкой и шиверный участок 20-30м усыпанный обливными камнями – проход по струе, ближе к правому берегу. Затем можно зачалиться, и справа, и слева. На левом берегу красивая стоянка возле падуна.

3 этап. Прежде, чем идти в бой – получасовая разведка шиверного участка в 500 м. С воды практически не видно, где спрятались коварные камни... А с левого берега (по камням) четко видны по середине большие обливные валуны. На этом участке довольно мелко и сильно несет – требует четкой маневренности.

После идет небольшая запруда и поворот направо, где небольшой шиверный участок 50 м. Этот участок с виду очень привлекательный, но когда пролетаешь скребя днищем в неплохих валах – мягко говоря обидно.

Этот порог проходили с просмотром, но без предварительных перечалок. Для ускорения прохождения порога, экипажи судов менялись: на «Кулик-2»пересаживалась Малахаева О, в«Таймень-2»кормовым гребцом садился Гаврилов А., а Александров – носовой гребец.

13.45– Препятствие № 3: п. Змеиный (шивера 2 к.с.). Читается с воды. В русле камней не наблюдается. В центре валы высотой до 0,4 м. Протяженность шиверы 20м. Прошли без просмотра по центру левой протоки. Правая мелкая.

"Змеиный" , ~ 700 м, КС II-III,Особо не просматривая, мы вооружились в начальной стадии видеокамерой и стали по очереди проходить. Порог начинается островком: слева непроход, а справа косой слив с бочкой и резким прижимом к правому берегу (большому валуну) от которого надо уходить влево, но неизбежно несет на узкий обливной камень, который при желании можно обрулить и справа и слева (что мы и сделали, все зависит от того как свалишься в бочку). Затем через 5 метров два стоячих вала попол-метра(без камней) и дальше через 100 метров по струе маленькая бочка и резкий поворот налево, за которым сильный перепад с узким слаломным участком в 30 м в гряде камней (главной достопримечательностью является неплохая бочка в самой узкой части у выхода). После небольшой участок со спокойной водой, где по правому берегу две стоянки: одна с баней, а другая на высоком каменном мысу. Место очень красивое.

14.10 – Небольшое озеро без названия

14.17 – 16.00 – встали на обед перед препятствием № 4.

16.10 – Препятствие № 4: порог 3 к.с. (в некоторых лоциях называется «Соленый»). На подходе небольшой остров, справа и слева от которого начинается порог водоскатом, высотой не более 0,5м. Сам порог состоит из нескольких сливов, имеющих ступенчатую форму, высота которых достигает 0,5м. Завершается порог валами до 0,5м. Протяженность 200м. Осмотр с воды.

Сразу после стоянки начинается порог «Соленый» , ~200 м, КС II. Прошли без просмотра по струе ближе к левому берегу. Единственная сложность в косом сливе (прижим к левому берегу (камню), слив направо и сразу налево струя). Все прошли без проблем. Просмотр и прохождение заняло 20 мин. Заходили в порог справа от острова затем по центральной струе. Первой пошла2-ка,за ней с интервалом 3 мин. – «Таймень»

17.30 – Препятствие № 5: шивера протяженностью 50м. Прохождение по основной струе с интервалом 30м. Просмотр с воды.

После препятствия № 5 остров, поросший травой, который делит реку на два рукава. Правая протока сухая: вся вода уходит в левую, где находится п. Падун. Перед сужением протоки, чалка на левый берег. По берегам хорошие стоянки.

Дальше короткое затишье перед бурей. В ожидании "Падуна" шли медленно, всматривались и вслушивались, но его не видно и особо не слышно. Возле высокого каменного мыса (здесь можно организовать стоянку) есть отворот реки налево. Мы поосторожничали и вышли на правый берег осмотреться, т.к. впереди увидели кучу камушков и какой-тонепроход. В итоге отворот налево оказался, естественно, левой протокой с обещанным красивым Падуном. Чтобы посмотреть его пришлось пойти на большой остров в брод, но можно ноги не мочить и просто попрыгать по скользким камушкам.

17.50 – 19.50 – пор. Падун (просмотр, страховка, прохождение).

Препятствие № 6: пор. Падун (3-4к.с.). Порог начинается сужением русла до 8 м, далее следует крутой поворот влево. В результате резкого поворота, образуется небольшой прижим; на повороте водопадный слив, высотой около 1,2 м, но основная часть струи протекает с правой стороны слива. После слива резкий поворот вправо в результате образуется еще один прижим к левому берегу. Затем русло немного расширяется.

За сливом есть улова удобные для организации страховки. Далее порог продолжают несколько ступенчатых сливов, высотой до 0,5 м, между которыми множество острых зубцов и камней. Длина порога 300м.

"Падун" , ~400 м, КС IV действительно красив и по своему коварен: косойS-образныйслив высотой более 1,5 метра и он очень сложен, и на входе (сильный прижим впарво), и на выходе (прижим влево). Больше всего боялись, что, вынырнув из бочки, не успеешь вырулить вправо и воткнешся носом меж береговых камней, после чего развернет кормой и ... Да и шивера 500 м после слива сильно слаломная: несколько бочек и куча камней с довольно непонятным судовым ходом.

Просмотрели порог. Поставили 2-хчеловек на страховку со спасконцом и фото за сливом на ПБ. Проходил только катамаран, поскольку на«Таймене-2»идти небезопасно, да и жалко если поломаешь байдарку…. Сразу в улово не успели выгрести, пришлось выброситься на каменистую гряду затем немного провести катамаран вверх по течению вдоль правого берега.

20.40 – Препятствие № 7: шивера. Прохождение без просмотра по основной струе. Длина шиверы 250м.

За "Падуном" 500м спокойной воды и далее серия шивер (шкуродерных) и перекатов 400 м, мест стоянки нет и вокруг поле и болота.

21.00 – Встали на стоянку на каменном лбу (на ЛБ) среди болотистых берегов в 10 мин. сплава. Дрова есть, места для трех палаток хватило, а больше нам ничего и не надо.

Ч.Х.В.: 5 ч. 15 мин.

КМ: 12

Калькулятор

Сервис бесплатной оценки стоимости работы

  1. Заполните заявку. Специалисты рассчитают стоимость вашей работы
  2. Расчет стоимости придет на почту и по СМС

Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и на обработку персональных данных.

Номер вашей заявки

Прямо сейчас на почту придет автоматическое письмо-подтверждение с информацией о заявке.

Оформить еще одну заявку