Система нефтепродуктообеспечения играет

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

судами являются гибкие прорезиненные рукава (шланги). Они изготавливаются диаметром до 350 мм, длиной 4 м, на рабочее давление до 1

МПа. Недостатком прорезиненных рукавов является то, что при сливоналивных операциях довольно часты их разрывы, а это, в свою очередь,

приводит к значительному розливу нефтепродуктов.

В настоящее время на смену системам с гибкими рукавами приходят стендеры - конструкция из шарнирно-сочлененных трубопроводов, концевая часть (соединитель) которой служит для соединения береговых коммуникаций с приемосливными патрубками трубопроводов на нефтеналивном судне. Диаметр стендеров достигает 500 мм, а рабочее давление в них - 1,6 МПа. Стендеры более надежны, чем гибкие рукава и обеспечивают большую производительность слива-налива.

Стендеры изготавливают двух типов: РС - с ручным перемещением подвижных звеньев стендера; АС - с автоматизированным управлением.

Условные диаметры стендеров типа РС составляют 100, 150, 200, 250 мм, а

типа АС - 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500 мм. Рабочее давление в стендере должно быть не более 1,6 МПа, а гидравлическая система управления рассчитывается на давление до 10 МПа.

В настоящее время известен ряд установок приема-отпуска нефтепродуктов с использованием стендеров. Например, установка АС-

Н6А-16 (рисунок 3) скомпонована из шести стендеров 3,

расположенных на причале по три с каждой стороны от кабины 4 с пультом управления. От маслонапорной станции 1, включающей напорный агрегат и азотный аккумулятор, к стендерам и пульту управления проложены гидрокоммуникации. В пульте управления находятся блок золотников для управления гидроприводами стендеров, селекторный блок золотников для последовательного управления каждым стендером и электрический пульт для управления маслонапорной станцией и осуществления аварийной сигнализации.

Стендер представляет собой устройство из семи труб-звеньев,

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

соединенных шестью шарнирами. В исходном положении стендеры присоединены к фальшпатрубкам 2.

- маслонапорная станция; 2 - фальшпатрубки; 3 - стендер; 4 - кабина; 5

-гидрокоммуникации Рисунок 3 - Общий вид установки АСН6А-16.

Аналогичную конструкцию имеет установка Лебедь-16 .

Установки автоматизированного налива и слива обеспечивают быстрое и надежное присоединение береговых трубопроводов к наливным судам и безопасность эксплуатации. В них используются системы автоматического аварийного отсоединения стендеров от судов, срабатывающие при их непредвиденных отходах за зону действия стендеров во время налива или слива. Кроме того, предусмотрена откачка балластных вод в береговые очистные сооружения и отвод паровоздушной смеси в газоуравнительную систему в случае герметизированного налива.

Автомобильный транспорт Для налива нефтепродуктов в автоцистерны применяют стояки

различных типов.

Стояки для налива автоцистерн классифицируют:

по способу подключения к цистерне (сверху или снизу);

по способу налива (герметизированный или негерметизированный);

по степени автоматизации процесса налива (автоматизированные или

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

неавтоматизированные);

по виду управления (с механизированным или ручным управлением).

Налив нефтепродуктов в автоцистерны может осуществляться как через горловину (верхний налив), так и через нижний патрубок автоцистерны

(нижний налив).

При герметизированном наливе горловина автоцистерн закрывается специальной крышкой, в которую врезан патрубок, соединенный со шлангом для отвода паровоздушной смеси либо в опорожняемые резервуары, либо на установку улавливания легких фракций (УЛФ). Негерметизированный налив целесообразно применять при отгрузке низколетучих нефтепродуктов.

Для предотвращения переливов автоцистерн применяются средства автоматизации. В этом случае наливные стояки оборудуют либо датчиками уровня, либо клапанами-дозаторами, позволяющими производить отпуск заданного количества нефтепродукта. Подобный контроль - обязательное условие герметизированного налива бензинов.

Применяются наливные устройства одиночные и объединенные в группы, с ручным и автоматизированным управлением. Группа наливных устройств, управляемых из специального здания - операторной, образует станцию налива. [4]

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

5. Резервуары нефтебаз

Только на крупных нефтебазах резервуарные парки соизмеримы с аналогичными объектами магистральных трубопроводов. В подавляющем же большинстве их суммарный объем не превышает нескольких десятков тысяч кубометров.

В связи с относительно малыми объемами годовой реализации общая емкость резервуаров под каждый нефтепродукт обычно невелика. Кроме того, по «Нормам проектирования» для каждого нефтепродукта должно быть предусмотрено не менее 2-х резервуаров. Делается это для того, чтобы один из них при необходимости можно было вывести в ремонт. Поэтому единичная емкость резервуаров на нефтебазах, как правило, небольшая и составляет от 100 до 5000 м3.

На нефтебазах, как и на перекачивающих станциях нефтепроводов и нефтепродуктопроводов, применяются:

резервуары вертикальные стальные (типа РВС);

резервуары горизонтальные стальные (типа РГС);

железобетонные резервуары (типа ЖБР).

Резервуары типов РВС и РГС используются для хранения как светлых,

так и темных нефтепродуктов, а типа ЖБР-только для темных.

Оборудование резервуаров для светлых нефтепродуктов практически такое же, как у нефтяных: исключены только системы подогрева и размыва донных отложений. На резервуарах для темных нефтепродуктов система подогрева сохранена, но роль дыхательной арматуры играет вентиляционный патрубок, соединяющий газовое пространство резервуара с атмосферой напрямую. Это стало возможным благодаря низкой испаряемости темных нефтепродуктов. Кроме того, вместо хлопушки на конце приемо-

раздаточных патрубков устанавливается подъемная труба, благодаря которой из резервуаров откачивается чистый отстоявшийся нефтепродукт из верхних

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

слоев (рисунок 4).

Располагаются резервуары на территории нефтебаз группами: отдельно для светлых нефтепродуктов, отдельно-для темных. [4]

- световой люк; 2 -вентиляционный патрубок; 3 -замерный люк; 4 -

прибор для замера уровня; 5-люк-лаз; 6-сифонный кран; 7-подъемная труба

(с шарниром (а], роликовым блоком [б] и ручной лебедкой [в]); 8-

перепускное устройство; 9-патрубок приемораздаточный; 10-положение второй подъемной трубы (при условии ее установки); 11-ось лестницы; 12-

крайнее положение приемораздаточных патрубков по отношению к оси лестницы

Рисунок 4 - Схема расположения оборудования на вертикальных резервуарах для высоковязких нефтепродуктов

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

6. Трубопроводная арматура

Трубопроводная арматура предназначена для управления потоками

нефти, транспортируемыми по трубопроводам. По принципу действия арматура делится на три класса: запорная, регулирующая и предохранительная.

Запорная арматура (задвижки) служит для полного перекрытия сечения трубопровода, регулирующая (регуляторы давления) - для изменения

давления или расхода перекачиваемой жидкости, предохранительная

(обратные и предохранительные клапаны)-для защиты трубопроводов и оборудования при превышении допустимого давления, а также предотвращения обратных токов жидкости.

Задвижками называются запорные устройства, в которых проходное сечение перекрывается поступательным перемещением затвора в

направлении, перпендикулярном направлению движения нефти.

Конструктивно задвижка представляет собой цельный литой или сварной корпус, снабженный двумя патрубками для присоединения к трубопроводу (с

помощью фланцев или сварки) и шпиндель, соединенный с запорным элементом и управляемый с помощью маховика или специального привода.

Место выхода шпинделя из корпуса герметизируется с помощью сальникового уплотнения. По конструкции уплотнительного затвора задвижки делятся на клиповые и параллельные. На магистральных нефтепроводах задвижки оснащают электроприводом.

Регуляторами давления называются устройства, служащие для автоматического поддержания давления на требуемом уровне. В

соответствии с тем, где поддерживается давление-до или после регулятора,

различают регуляторы типа «до себя» и «после себя».
Предохранительными	клапанами	называются	устройства,
предотвращающие повышение давления		в трубопроводе сверх

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

установленной величины. На нефтепроводах применяют мало- и

полноподъемные предохранительные клапаны закрытого типа, работающие по принципу сброса части жидкости из места возникновения повышенного давления в специальный сборный коллектор (рисунок 5).

Обратным клапаном называется устройство для предотвращения обратного движения среды в трубопроводе. При перекачке нефти применяют клапаны обратные поворотные -с затвором, вращающимся относительно горизонтальной оси.

Арматура магистральных нефтепроводов рассчитана на рабочее давление 6,4 МПа. [4]

Рисунок 5 - Клапан предохранительный КППКЗ-63 (Dy - 50...150)

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

7. Насосы и насосные станции нефтебаз

Спомощью насосов нефтепродукты транспортируются при их приеме

иотпуске, а также при внутрибазовых перекачках.

На нефтебазах применяют главным образом центробежные, поршневые и шестеренные насосы. Наиболее распространены центробежные насосы типов НК (консольные) и НД (с рабочими колесами двухстороннего входа).

Консольные насосы НК одноступенчатые; их подача составляет от 30 до 140

м3/ч, а напор -от 45 до 130 м. Насосы типа НД (рисунок 6) бывают одно-,

двух- и трехступенчатыми с подачей от 200 до 1700 м3/ч и напором -от 60 до

300 м. Таким образом, их параметры, как правило, значительно отличаются от параметров центробежных насосов, используемых на перекачивающих станциях магистральных трубопроводов.

-всасывающий патрубок; 2 -нагнетательный патрубок; 3-схема жидкости в насосе; 4 -вал насоса и рабочее колесо; 5-крышка насоса (вид снизу)

Рисунок 6 - Центробежный насос типа 611ДВ.

Схема поршневого насоса простого действия изображена на рисунок 6.

В цилиндре 4 перемещается поршень 5. Движение поршню от привода передается через шток 6. К цилиндру присоединена клапанная коробка, в

которой размещены два клапана: всасывающий 3, устанавливаемый на всасывающей линии, и нагнетательный 10, устанавливаемый на напорной

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

линии. При движении поршня вправо всасывающий клапан открывается и цилиндр заполняется перекачиваемой жидкостью. Когда же поршень движется влево, всасывающий клапан закрывается и открывается нагнетательный клапан, через который перекачиваемая жидкость вытесняется в нагнетательный трубопровод 11.

В качестве привода поршневых насосов используются электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и паровые двигатели.

Схема шестеренного насоса приведена на рисунке 7. Он состоит из корпуса 1, в котором помещены две находящиеся в зацеплении крупнозубые шестерни 2. Корпус охватывает шестерни с небольшим зазором. При вращении шестерни в направлении, указанном стрелками, зубья выходят из зацепления в зоне всасывания (справа). При этом освобождается некоторый объем и в зоне образуется разряжение. В насос засасывается жидкость,

которая захватывается зубьями в направлении к стрелкам корпуса и переносится во впадинах между зубьями в зону нагнетания (слева). Выбор тина насоса определяется:

) свойствами перекачиваемого нефтепродукта (вязкость, давление насыщенных паров);

) необходимой подачей нефтепродукта; ) необходимым напором;

4) обеспеченностью нефтебазы электроэнергией и паром.

- корпус; 2-зубчатое колесо Рисунок 7 - Схема шестеренного насоса

Так, центробежные насосы используются, в основном, для перекачки

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

маловязких нефтепродуктов. Это связано с тем, что при работе на маловязких жидкостях данный тип насосов имеет высокий КПД. Область преимущественного применения поршневых и шестеренных насосов -

перекачка высоковязких нефтепродуктов. Кроме того, их используют там,

где требуются самовсасывающие насосы (например, при операциях по зачистке вагонов-цистерн и барж).

Количество и марку насосов выбирают в соответствии с необходимыми подачей и напором.

Обеспеченность нефтебаз электроэнергией и паром влияет на выбор привода насосов и соответственно-самого насоса.

Специально оборудованное помещение, в котором устанавливаются насосы вместе с двигателями, называется насосной станцией.

По характеру размещения насосные станции делят на стационарные и передвижные. В стационарных насосных (наземных, полуподземных и подземных) оборудование смонтировано на неподвижных фундаментах и связано с емкостями постоянными жесткими соединениями трубопроводов.

Оборудование передвижных насосных устанавливается на автомашинах,

прицепах, баржах или понтонах (плавучие станции). Передвижные насосные служат для перекачки нефтепродуктов там, где нецелесообразно строить стационарную насосную (на временных складах, судоходных реках и т. д.).

По роду перекачиваемых нефтепродуктов имеются насосные для перекачки светлых нефтепродуктов, темных нефтепродуктов и смешанные.

Насосные, предназначенные для перекачки легковоспламеняющихся нефтепродуктов, оборудуются естественной вентиляцией с применением дефлекторов или искусственной вентиляцией с применением вентиляционных установок.