Содержание

Содержание 1

Введение 3

1.Морской порт как система. Основы управления портовой деятельностью. 5

1.1 Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта 5

1.2. Транспортная характеристика грузов и их классификация 8

2. Расчёт проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку 1 тонны заданных грузов. 12

2.1. Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам 13

2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы 13

2.3. Расчет себестоимости работы механизмов 20

2.4. Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки 22

3.Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки 25

4. Выбор оптимального грузопотока 46

Литература 47

Задание

Таблица 1

№ варианта	Класс груза	Наименование груза	Вариант работ	Технологическая схема	КНВ	nчел	kкор
11	ММП-Р-2	Металлы разные в слитках, в пакетах	прямой	п/в-кр- тр	150	6	1,299
			склад - трюм	Скл-а/п (2)-кр-тр	210	7	1,315
				Скл-а/п (2)-рт-т-кр-тр	190	10	1,416
				Скл-кр-тр	210	6	1,396
			вагон - склад	п/в-кр-скл	150	4	1,384
				п/в-кр-скл (а/п)	145	4	1,395
				п/в-кр-а/п-скл	150	5	1,242
	М-102	Мешковые	прямой	Ваг (а/п)-а/п (2)-кр-тр	185	14	1,601
			склад - трюм	Скл (г/п)-а/п(2)-кр-тр (а/п)	239	11	1,610
				скл(г/п;2а/п)-РТ-Т(2)-кр-тр	222	14	1,511
				скл(г/п)-а/п(2)-кр-тр	239	11	1,592
			вагон - склад	ваг-а/п(2)-скл(г/п)	157	8	1,499
				ваг-(а/п)-а/п(2)-скл(г/п)	157	7	1,486
				ваг-а/п-скл(а/п;г/п)	157	6	1,415

В технологических схемах следует считать:

- п/в – полувагон;

- а/п – автопогрузчик (в скобках – их количество);

- кр – кран;

- рт – раллтрейлер;

- т – тягач;

- скл – склад;

- г/п – готовыми пакетами;

- тр – трюм.

Общие исходные данные

1. Базовый грузопоток – 40000 тонн.

2. Коэффициент транзитности – 0,5.

3. Распределение груза по технологическим схемам внутри вариантов склад-судно,

вагон-склад (№1 – 25%; №2 – 40 %; №3 – 35 %).

4. Часовая тарифная ставка – 45 руб/час.

5. Коэффициент дополнительной платы докеров-механизаторов – 2,5.

6. Отчисления от фонда оплаты труда докеров-механизаторов – 26,6%.

7. Накладные расходы – 75%.

8. Доля накладные расходов, изменяющихся с ростом грузопереработки в общих

накладных расходах (сокращающихся – 70 %; увеличивающихся – 30 %).

9. Удельная себестоимость прочих работ S_пр = 10 руб/т.

10. Коэффициент дополнительных расходов по механизации k_др = 1,0.

11. Среднегодовой зимний коэффициент k_зим = 1,0.

12. Плановое накопление – 30%.