- •Оглавление
- •1. Введение
- •2. Основная часть
- •2.1. Технико – эксплуатационные характеристики судов.
- •1. Т/х «викор»
- •2. Т/х кипер
- •3. Т/х иркон
- •2.2. Характеристика внешних условий эксплуатации судов.
- •Характеристика портов захода. Вентспилс (латвия) -ventspils
- •Гавана (куба) - havana
- •Новый орлеан (сша) – new orleans
- •Новороссийск (россия) –novorossiysk.
- •2.3 Транспортныя характеристика перевозимого груза. Растительное масло.
- •2.4. Оптимальная расстановка приобретенного флота по направлениям.
- •5003 Мили
- •6826 Миль
- •2.5. Рассчет элементов времени рейса по направлениям работы судов.
- •Время ожидания при прохождении проливов и каналов
- •2.6. Расчет оптимальной загрузки судна.
- •Расчетные величины штормового запаса бункера
- •Нормируемый процент пустот в танках
- •2.7. Обоснование целесообразности приобретения судов судоходной компанией.
- •Условия предоставления банковского кредита
- •Сводная таблица значений показателей npv и npv' для всех вариантов проекта
- •2.8. Определение возможных вариантов эксплуатации судна в зависимости от состояния мирового рынка
- •Значения критической ставки тайм-чартера на альтернативных направлениях работы судов
- •Заключение.
- •4. Список использованной литературы
Оглавление
1 |
Введение |
2 |
2 |
Основная часть |
3 |
2.1 |
Технико-эксплуатационные характеристики судов |
3 |
2.2 |
Характеристика внешних условий эксплуатации судов |
6 |
2.3 |
Транспортная характеристика перевозимых грузов |
26 |
2.4 |
Оптимальная расстановка приобретенного флота по заданным направлениям |
28 |
2.5 |
Расчет элементов времени рейса по направлениям работы судов |
29 |
2.6 |
Расчет оптимальной загрузки судна |
32 |
2.7 |
Обоснование целесообразности приобретения судов судоходной компанией |
36 |
2.8 |
Определение возможных вариантов эксплуатации судна в зависимости от состояния мирового рынка |
52 |
3 |
Заключение |
56 |
4 |
Список использованной литературы |
57 |
1. Введение
Целью курсового проекта является закрепление знаний и приобретение конкретных навыков анализа возможных вариантов пополнения флота судоходной компании.
Основная задача курсового проекта состоит в выборе и экономическом обосновании оптимального инвестиционного проекта судоходной компании по приобретению флота с целью освоения заданного грузопотока.
Выход России на мировой рынок по своей сути предусматривает развитие внешней торговли. Для обеспечения внешнеторговых связей необходим транспорт. Данная работа отражает деятельность судоходной компании по пополнению флота, что позволяет эффективно использовать торговый флот и как следствие помогает развитию транспортной инфраструктуры. Основная задача судоходной компании – получение максимальной прибыли, с этой целью необходимо выполнить расчеты показателей работы флота и выбрать выгодный для судовладельца инвестиционный проект пополнения флота.
2. Основная часть
2.1. Технико – эксплуатационные характеристики судов.
1. Т/х «викор»
ХАРАКТЕРИСТИКА |
ЗНАЧЕНИЕ |
Год и место постройки |
Хорватия, |
Длина максимальная, м |
206,8 |
Ширина, м |
32,23 |
Высота борта, м |
17,35 |
Осадка в полном грузу, м |
12,6 |
Осадка порожнем, м |
2,3 |
Число тонн на 1 см осадки, т/см |
59,5 |
Водоизмещение в грузу, т |
66978 |
Водоизмещение порожнем, т |
12478 |
Грузовместимость, м3 |
63068 |
Дедвейт, т |
54500 |
Грузоподъемность, т |
49600 |
Брутто регистровый тоннаж, р.т. |
31759 |
Нетто регистровый тоннаж, р.т. |
22542 |
SUEZ NRT, р.т. |
33417,17 |
PANAMA NRT, р.т. |
24787,95 |
Скорость в грузу, миль/час |
14,0 |
Скорость в балласте, миль/час |
14,6 |
Мощность номинальная, э.л.с. |
16000 |
Расходы топлива на ходу: в грузу, т/сут |
35 |
в балласте, т/сут |
32 |
Расход топлива на стоянке: без груз.опер., мазут, т/сут. |
2,0 |
д/т |
2,5 |
с груз.опер., мазут, т/сут |
14 |
д/т |
9 |
Численность экипажа |
23 |