5 Судовое оборудование для переработки мусора

5.1 Количество вариантов обработки мусора на борту судов в значительной мере зависит от расходов, ограничений по составу персонала, темпа образования и объема мусора, конфигурации судна и схем потока движения судов. Виды имеющегося оборудования, обеспечивающего различ­ные аспекты обработки мусора на борту судна, включают мусоросжигатели, прессователи, измельчители и другие связанные с этим устройства.

5.2 Мелкое дробление или измельчение

Если это происходит не в особом районе, сброс измельченных пищевых отходов и всякого иного измельченного мусора (за исключением пластмассы и обладающих плавучестью сепарационных, об­шивочных и упаковочных материалов) может разрешаться в соответствии с пунктом 1 с) правила 3 При­ложения V за пределами 3 морских миль от ближайшего берега. Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через грохот с отверстиями не более 25 мм в том случае, если такие измель-чители или мельничные устройства соответствуют международным или принятым правительствами стандартам, которые обеспечивают эффективное выполнение этого. Не рекомендуется сбрасывать мусор в судовую систему обработки сточных вод, если она не подходит для обработки такого мусора. Далее, мусор не следует хранить в днищевых частях корпуса судна или танках, в которых содержатся нефтеводяные смеси. Такие действия могут приводить к неисправной работе оборудования для обра­ботки сточных вод или сепарации нефтеводяных смесей и создавать проблемы санитарии членам эки­пажа и пассажирам. Варианты мелкого дробления или измельчения включают следующее:

5.2.1 Самые разнообразные мельничные устройства для дробления пищевых отходов име­ются в продаже и обычно устанавливаются на камбузах большинства современных судов. Эти мельничные устройства для пищевых отходов образуют суспензию из частиц пищевых отходов и воды, которая легко смывается и проходит через грохот с требуемыми отвер­стиями размером 25 мм. Производительность составляет от 10 до 150 л в минуту. Реко­мендуется производить сброс из судовых измельчителей в сборную цистерну, если судно эксплуатируется в пределах района, где сброс запрещен.

5.2.2 Уменьшение размеров некоторых других предметов мусора можно обеспечивать пу­тем измельчения волокнистых материалов или дробления, и на борту судов имеются ма­шины для выполнения этого процесса.

5.2.3 Информацию о разработке и использовании измельчителей мусора на борту судов следует направлять Организации.

5.3 В таблице 3 приведены варианты прессования различных видов мусора.

Таблица 3. Варианты прессования судового мусора

Типичные примеры	Специальная обработка персоналом судна до прессования	Характеристики прессования			Судовое помеще­ние для хранения
		Темп деформации	Сохранение спрессован­ной формы	Плотность спрессован­ной формы
Металл, контейнеры для пищевых продуктов и напитков, стекло, небольшие предметы из древесины	Нет	Очень быстрый	Почти 100%	Высокая	Мини- мальное
Измельченная пластмасса, фибровый и бумажный картон	Небольшая уменьшение материала до размеров, при которых он подлежит подаче, минимальный ручной труд	Быстрый	Приблизи-тельно 80%	Средняя	Мини- мальное
Металлические бочки малых размеров, неизмельченная упаковка груза. крупные предметы из древесины	Средняя — требуется более продолжительный ручной труд для уменьшения материала до размеров, при которых он подлежит подаче	Медленный	Приблизи- тельно 50%	Сравни- тельно низкая	Среднее
Неизмельченная пластмасса	Значительная — очень продолжительный ручной труд для уменьшения материала до размеров, при которых он подлежит подаче: обычно не практикуется	Очень медленный	Менее 10%	Очень низкая	Макси- мальное
Громоздкие металлические грузовые контейнеры, плотные металлические предметы	Прессование на борту судна не практикуется; не осуществимо	Не применяется	Не применяется	Не применяется	Макси- мальное

5.3.1 Большинство видов мусора можно спрессовать; исключение составляют неразмоло­тая пластмасса, фибровый и бумажный картон, громоздкие грузовые контейнеры и плотные ме­таллические предметы. Герметичные резервуары не следует спрессовывать, поскольку они взры­воопасны.

5.3.2 Посредством прессования объем мусора можно уменьшать и помещать его в мешки, ко­робки, придавать ему форму брикетов. Если эти спрессованные бруски прочны по структуре, их можно штабелировать в виде блоков; это позволяет наиболее эффективно использовать пространство в отсеках для хранения. Степень прессования для нормального смешанного судового мусора может достигать величины 12:1.

5.3.3 С помощью некоторых имеющихся прессователей могут выполняться такие операции, как санобработка, дезодорация, регулирование степени прессования, мешкование пластмассы или бу­маги, упаковка в картонные коробки (с обшивкой из пластмассы или вощеной бумаги или без нее), пакетирование и т.д. Бумага или картон имеют способность впитывать влагу и теряют прочность под

воздействием содержащейся в мусоре влаги во время длительного хранения на борту судна. Возни­кает также проблема, связанная с образованием газа и давления, которые могут разорвать плотно закрытые пластмассовые мешки.

5.3.4 Если до прессования использовать мельничные устройства, то можно повысить степень прессования и уменьшить помещение для хранения.

5.3.5 Прессователь следует устанавливать в отсеке с достаточным пространством для эксплуа­тации и обслуживания агрегата, а также для хранения мусора, подлежащего переработке. Отсек дол-жен примыкать к участкам, где расположены хозяйственно-продовольственные кладовые. Если это уже не предписано правилами, рекомендуется иметь в помещении систему промывки пресной во­дой, комингсы, палубные шпигаты, достаточную вентиляцию, а также ручное или автоматическое стационарное противопожарное оборудование.

5.3.6 Информацию о разработке и использовании судовых прессователей следует направлять Организации.

5.4 По сравнению с технологией сжигания на суше уровень разработки судовых мусоросжига-телей не очень высок, главным образом вследствие того, что эта технология еще не рассматрива­лась сточки зрения ограничений по выбросам в воздух и по видам материалов, которые можно сжи­гать. Судовые мусоросжигатели, используемые в настоящее время, главным образом, для переме­жающегося режима работы, ручной загрузки и обычно не имеют каких-либо средств борьбы с заг­рязнением воздушной среды. Во многих портах мира борьба с загрязнением воздушной среды яв­ляется обычным требованием. До использования мусоросжигателя в порту может потребоваться разрешение от заинтересованных портовых властей. В целом, не следует допускать использование судовых мусоросжигателей в портах, расположенных в городских районах или рядом с ними, так как использование их увеличивает возможность загрязнения воздуха в этих районах. Особые сообра­жения, связанные с мусоросжигателями, приведены ниже:

5.4.1 В таблице 4 приведены варианты сжигания мусора, в том числе рассматриваются вопросы специальной обработки судовым персоналом, горючести, уменьшения объема, остаточных материалов, выхлопа и судовых помещений для хранения. Большая часть му­сора, за исключением металла и стекла, поддается сжиганию.

5.4.2 В отличие от мусоросжигателей, используемых на суше, судовые мусоросжигатели должны быть компактными и практичными и желательно эксплуатироваться в автомати­ческом режиме при работе обслуживающего персонала за специальное вознаграждение. Большинство судовых мусоросжигателей имеют перемежающийся режим работы: отходы загружаются в мусоросжигатель, поджигаются, и сгорание обычно длится от трех до шес­ти часов.

Таблица 4. Варианты сжигания ^* судовых отходов

Типичные примеры	Специальная обработка персоналом судна до прессования					Судовое помещение для хранения
		Горючесть	Уменьшение объема	Остатки	Выхлоп
Бумажная упаковка, контейнеры для пищевых продуктов и напитков	Незначительная — легкая подача в бункер	Высокая	Свыше 95%	Пылевидная зола	Возможно дымный и не опасный	Минимальное
Фибровый и бумажный картон	Незначительная — уменьшение материала до размеров, при которых он подлежит подаче; минимальный ручной труд	Высокая	Свыше 95%	Пылевидная зола	Возможно дымный и не опасный	Минимальное
Пластмассовая упаковка, контейнеры для пищевых продуктов и налитков и т.д.	Незначительная — легкая подача в бункер	Высокая	Свыше 95%	Пылевидная зола	Возможно дымный и опасный в связи с конструкцией мусоросжигателя	Минимальное
Пластмассовые обшивки, сети, тросы и сыпучие материалы	Ручной труд средней продолжительности для уменьшения размеров	Высокая	Свыше 95%	Пылевидная зола	Возможно дымный и опасный в связи с конструкцией мусоросжигателя	Минимальное
Резиновые шланги и сыпучие предметы	Ручной труд средней продолжительности для уменьшения размеров	Высокая	Свыше 95%	Пылевидная зола	Возможно дымный и опасный в связи с конструкцией мусоросжигателя	Минимальное
Металлические контейнеры для пищевых продуктов и напитков и т.д.	Значительная — легкая подача в бункер	Низкая	Менее 10%	Шлак	Возможно дымный и не опасный	Среднее
Металлический груз, громоздкие контейнеры, плотные металлические предметы	Ручной труд большой продолжительности для уменьшения размеров (сгорание затруднено)	Очень низкая	Менее 5%	Крупные куски металла и шлак	Возможно дымный и не опасный	Максимальное
Стеклянные контейнеры для пищевых продуктов и напитков и т.д.	Незначительная — легкая подача в бункер	Низкая	Менее 10%	Шлак	Возможно дымный и не опасный	Среднее
Древесина, грузовые контейнеры и крупные отходы из древесины	Ручной труд средней продолжительности для уменьшения размеров	Высокая	Свыше 95%	Пылевидная зола	Возможно дымный и не опасный	Минимальное

[ ^* Проверить местные правила на предмет возможных ограничений]

5.4.3 Серийные судовые мусоросжигатели, имеющиеся в настоящее время, значительно раз­личаются по размерам, имеют естественную и искусственную тягу, а разжигание производится вруч­ную. Следует отметить, что производительность мусоросжигателя обычно оценивается на основа­нии тепловой мощности, а не объема загрузки вследствие изменчивости теплосодержания отходов. Некоторые современные мусоросжигатели рассчитаны на постоянное сжигание и могут обеспечи­вать одновременное удаление почти всех судовых отходов.

5.4.4 Некоторые преимущества самых современных мусоросжигателей могут заключаться в том, что они работают под давлением ниже атмосферного; очень надежны, так как имеют мало движу­щихся деталей; не требуют от оператора большого мастерства; имеют небольшой вес, низкую тем-пературу выхлопа и наружной обшивки.

5.4.5 К некоторым недостаткам мусоросжигателей могут относиться возможно опасный харак­тер золы или пара, загрязненные условия эксплуатации, чрезмерный ручной труд, связанный с за­сыпкой, загрузкой топлива и удалением золы, а также тот факт, что они могут не соответствовать правилам борьбы с атмосферным загрязнением, действующим в некоторых портах. Некоторые из этих недостатков можно исправить, если применять автоматическое оборудование для засыпки, заг­рузки топлива и сброса золы в море за пределами районов, в которых такой сброс запрещен. Для размещения дополнительного оборудования, выполняющего эти автоматические функции, требу­ется больше пространства.

5.4.6 Сжигание отходов преимущественно из пластмассы, которое в некоторых обстоятельствах может рассматриваться как соответствующее Приложению V, требует больше воздуха и значитель­но более высокой температуры с тем, чтобы обеспечить полное уничтожение. Если пластмассу не­обходимо сжигать безопасным способом, то мусоросжигатель должен отвечать этой задаче, в про­тивном случае могут возникать проблемы, приведенные ниже:

5.4.6.1 В зависимости от типа пластмассы и условий сгорания в выхлопном потоке могут образовываться некоторые токсичные газы, в том числе пары соляной (HCI) и синильной (HCN) кислот. Эти и другие промежуточные продукты сгорания пластмассы могут быть ис­ключительно опасными.

5.4.6.2 Зола, образующаяся при сгорании некоторых продуктов из пластмассы, может со­держать тяжелые металлические или другие остатки, которые могут быть токсичными и поэтому не должны сбрасываться в море. Такую золу следует сохранять на борту судна и сбрасывать в портовые приемные сооружения.

5.4.6.3 Температура, возникающая при сжигании отходов преимущественно из пластмас­сы, достаточно высока, что может причинять некоторым мусоросжигателям повреждения.

5.4.6.4 Для сжигания пластмассы требуется в 3-10 раз больше воздуха, поступающего в зону сгорания, чем для сжигания обычного городского мусора. В случае, если должное ко­личество кислорода не поступает, в выхлопном потоке образуется повышенное содержа­ние копоти.

5.4.7 Судовые инсинераторы следует проектировать, изготовлять, эксплуатировать и со­держать в соответствии со стандартными техническим и требованиям к судовым инсине-раторам, изложенным в дополнении 2.

5.4.8 Информацию о разработке и применении судовых систем для сжигания мусора на борту судов следует направлять Организации.