Министерство транспорта российской федерации

РОСМОРФЛОТ

ФГОУ ВПО

«МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ИМЕНИ АДМИРАЛА

Ф.Ф. УШАКОВА»

КУРС ЛЕКЦИЙ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«Экономика судоремонтного предприятия»

НОВОРОССИЙСК

2008 год

Оглавление

Введение

Лекция №1 Организация ремонта и технического обслуживания морского флота

береговыми предприятиями

1 Основы технической эксплуатации морского флота

2 Показатели эффективности технической эксплуатации флота

3. Показатели технического состояния

4. Показатели, характеризующие эксплуатационный период судов.

Лекция2 Показатели, характеризующие затраты на техническую эксплуатацию

морскогофлота

1. Схемы технического обслуживания и ремонта

2. Виды технического обслуживания и ремонта

3. Виды технического обслуживания судовой техники

4. Виды ремонта судов

5 Надзор за техническим состоянием судов

Лекция №3 Производственная база технического обслуживания и ремонта флота

1 Технико-экономическая основа ремонта судов

2 Долговечность судовой техники

3. Ремонтопригодность судовой техники

4. Организация производства на судоремонтных предприятиях

5. Типы производства

6. Назначение судоремонтных заводов и характеристика производственного процесса.

Лекция 3 Производственная структура судоремонтного предприятия

1. Содержание, составные части и принципы организации судоремонта

2. Формы организации производства

3. Организации труда, технического нормирования и заработной платы

4.Организации труда

5. Организации рабочих мест

6. Основы технического нормирования

7. Организация заработной платы

8. Традиционные формы и система оплаты труда

9. Нетрадиционные формы и система оплаты труда

Лекция 4 Организация ремонтов судов

1 Подготовка судна к ремонту

2 Ремонтная документация

3 Подготовка производства

4 Сводные сметы

5 Наблюдение и приемка судов из ремонта

Лекция 5 Организация технического обслуживания

1. Формы технического обслуживания

2. Береговое техническое обслуживание

3. Базы технического обслуживания флота

Лекция 6 Судоподъемные сооружения и докование судов

1 Судоподъемные средства

2 Докование судов

Лекция 7 Основные положения управления производством

1 Сущность теории управления.

2 Функция управления

3 Структура управления

4 Процесс управления

1. Организация ремонта и технического обслуживания флота береговыми предприятиями

Транспорт является одной из наиболее крупных отраслей экономики.

На его долю приходится около 20% стоимости всех производственных фондов и примерно 14% общей численности работающих. Транспорт потребляет свыше 10% энергоресурсов, а капиталовложения в него составляют около 9% от общих капиталовложений в промышленность. В единой транспортной системе России на долю морского транспорта по объёму перевозок приходится около 17% общего грузооборота /4/.

Транспорт является четвёртой (кроме земледелия, добывающей и обрабатывающей промышленности) сферой материального производства.

Перемещая продукты производства от производителя к потребителю или до места переработки, транспорт является продолжением процесса производства в сфере обращения.

Особенность транспорта заключается в том, что он не создаёт новый вещественный продукт, а продукцией его является процесс перемещения. При этом изменяется потребительская стоимость перемещаемых товаров. В этом и

заключается материальный характер транспортного производства./2/.

Непрерывное производство, в том числе и на транспорте, включает два взаимосвязанных процесса производство и обращение.

Для процесса производства необходимо три элемента:

- труд как целесообразная деятельность человека;

предмет труда, т.е. все то, на что направлен человеческий труд;

- средства труда, т.е. все то, с помощью чего люди воздействуют на предметы труда (машины, оборудование, средства перемещения грузов).

Обращение - это процесс реализации товарной продукции путем превращения ее в денежную форму и обратного превращения денег в товар, т.е. это процесс обмена товаров посредствам денег. Составными элементами процесса производства на морском транспорте является:

труд, изменение места положения груза (предмет труда) и суда (средства труда).

При перемещении груза возрастает его стоимость за счёт живого и овеществлённого труда всех участников транспортной работы.

Процесс обращения на морском флоте проявляется в виде коммерческой и финансовой работы, реализующей результаты процесса производства, т.е. транспортную продукцию.

Известно, что эффективность любого производства, в том числе и транспортного, зависит от рационального использования основных фондов.

По своей специфике морской флот является одной из наиболее фондоёмких отраслей экономики. В структуре основных фондов морского флота более 70% занимают транспортные суда. От технического состояния средств труда (судов) зависит эффективность работы морской транспортной системы.

Важнейшая роль в повышении эффективности транспортного производства на морском флоте принадлежит технической эксплуатации (ТЭ). Она оказывает существенное влияние на все основные показатели эффективности работы флота, включая отдачу основных фондов, рентабельность и валютный доход.

Это влияние проявляется прежде всего через длительность эксплуатационного периода судов и суммарные эксплуатационные затраты, прямо или косвенно связанные с технической эксплуатацией флота (ТЭФ).

На техническую эксплуатацию в настоящее время приходится свыше 50% всех эксплуатационных расходов, относимых на себестоимость перевозок.

Цель ТЭФ, как самостоятельной части морской транспортной системы, состоит в поддержании флота в исправном состоянии в течение всего срока эксплуатации и обеспечении возможности выполнения судами транспортной работы.

Для установления круга задач и содержания ТЭФ необходимо чётко определить её роль и место в процессе производства на морском транспорте.