Судовые унив автоматич идентиф системы

СУДОВЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ (АИС)

Обзорная лекция

Дисциплина – Радионавигационные приборы и системы (ФСВ и РЭ)

Составитель – профессор кафедры ТСС В.В. Владимиров

1. Общая характеристика, функции и состав информации АИС

АИС предназначена для повышения безопасности плавания путем автоматического обмена между судами и береговыми станциями СУДС навигационной, статической и рейсовой информацией, а также информацией, касающейся безопасности плавания.

АИС региона представляет совокупность станций, установленных на мобильных морских объектах, базовой станции СУДС и администрации района.

Станция АИС является базовым элементом системы и осуществляет передачу вышеперечисленной информации.

Помимо основных функций станция АИС может использоваться для приема дифференциальных поправок GNSS, обслуживания запросов дальней связи и передачи других данных, определенных в ITU-1371-1.

Станции АИС обмениваются данными на двух разделенных во времени TDMA VHF каналах и могут принимать и обрабатывать запросы береговой станции на канале DSC (обычно – канал 70). Канал DSC -Digital Selection Сall обычно используется для приема и передачи информации ГМССБ: код судна по классификации УМО, его позывные и координаты.

Станция АИС по интерфейсной шине подключается к внешнему оборудованию. Внешним оборудованием является:

– источники навигационных данных (лаг, гирокомпас, GPS, ГЛОНАСС или GNSS приемник, или интегрирующее их устройство, например ECDIS или САРП);

– устройства обработки и отображения навигационных данных, каковыми обычно являются ECDIS и САРП.

Информация АИС подразделяется на статическую, динамическую и рейсовую.

Статическая информация содержит:

– идентификационный номер судна по классификации IMO (если он имеется);

– идентификационный номер морской подвижной службы MMSI;

– позывной и название судна;

– длину и ширину судна;

– тип судна;

– расположение антенны GPS, ГЛОНАСС или GNSS на судне.

Динамическая информация содержит:

– координаты судна с оценкой точности (GPS, ГЛОНАСС, GNSS или DGPS, DГЛОНАСС, DGNSS) и состояние целостности;

– время в ИТС (час, мин, с);

– путевой угол и путевая скорость судна;

– навигационное состояние судна (на якоре, неуправляемое, …) – устанавливается вручную;

– скорость поворота (если она имеется);

– углы качки и дифферента (если они имеются);

– рассчитанные по координатам автосопровождаемых судов и собственным координатам пеленги и дистанции до этих судов.

Рейсовая информация содержит:

– осадку судна;

– наличие и тип опасного груза (если запрашивается администрацией);

– порт назначения и время прибытия в него;

– план перехода (путевые точки);

– сообщения, касающиеся безопасности плавания.

2. Состав станции АИС и схема основного блока

Конструктивно станция АИС состоит из двух блоков:

– основной блок (БО) с двумя антеннами (антенна VHF и антенна GNSS). Основной блок имеет международное название – TRANSPONDER;

– пульт управления и отображения (ПУО).

Блок питания станции конструктивно размещен в основном блоке.

Функциональная схема приведена на рис.1.

Р

АП

ис. 1. Функциональная схема основного блока

Контролер предназначен для обеспечения программного логического управления станцией по командам с пульта управления и отображения и по командам с приемников АИС и DSC.

Антенный переключатель АП осуществляет переключение высокочастотной антенны A VHF с приемников на передатчик и обратно.

Внешние интерфейсы обеспечивают связь основного блока с пультом управления и отображения и внешними устройствами (САРП, ECDIS, GPS, гирокомпас, лаг).

Назначение остальных блоков схемы очевидно из их названий.