Содержание

Введение

1. Технико-эксплуатационные характеристики судов.

2. Характеристика внешних условий эксплуатации судов.

3. Транспортная характеристика перевозимых грузов.

4. Оптимальная расстановка приобретенного флота по заданным направлениям.

5. Расчет элементов времени рейса по направлениям работы судов.

6. Расчет оптимальной загрузки судна.

7. Обоснование целесообразности приобретения судов судоходной компанией.

8. Определение возможных вариантов эксплуатации судна в зависимости от состояния мирового рынка.

Заключение

Введение

Организация и управление работой флота является одной из главных задач судоходной компании и одним из важных направлений этой задачи является поддержание и развитие судов, поэтому судоходные компании должны уделять особое внимание вопросам своей инвестиционной политики.

При принятии крупных инвестиционных проектов судоходная компания должна учитывать множество факторов, которые могут повлиять на работу судов в будущем. К примеру, бурное развитие экономики, как в мире, так и у нас в стране с каждым годом предъявляют повышенные требования к содержанию флота, а различные внешние политические аспекты могут резко изменить ситуацию на мировых рынках, что, в свою очередь, может стать препятствием в освоении каких-либо новых грузопотоков или сделать малопривлекательными старые, уже устоявшиеся направления перевозки грузов.

Эти и многие другие факторы заставляют судовладельцев работать в условиях неопределенности и риска. Поэтому судоходные компании при планировании работы, стараются извлечь максимальную выгоду из эксплуатации наличного у них тоннажа. В таких жестких условиях руководству компании необходимо проводить тщательный анализ возможных вариантов вложения средств и обоснование данных капвложений.

Из возможных вариантов вложения инвестиций, мы в данном курсовом проекте будем рассматривать два случая, когда судоходная компания приобретает либо новое судно, либо уже бывшее ранее в эксплуатации. Данные варианты пополнения флота будут рассматриваться с учетом их возможной работы на заданных направлениях перевозки грузов.

Для того чтобы решить, какой из предложенных вариантов инвестиционного проекта является самым эффективным, мы будем использовать показатель NPV (чистая текущая стоимость), который является наиболее распространенным методом оценки эффективности любых инвестиционных проектов. Этот показатель позволяет достаточно точно оценить проект с учетом фактора времени, а также с учетом соотношения планируемых доходов и расходов, т.о. мы сможем осуществить выбор наиболее оптимального проекта для вложения инвестиций судоходной компанией.

1. Технико-эксплуатационные характеристики судов

Таблица №1

	Жаде	Дорк	Салери
Год и место постройки	Корея, 2007	Корея, 2012	Япония, 2006
Длина максимальная, м	152,2	242,6	225,0
Ширина, м	20,6	32,29	32,2
Высота борта, м	12,05	18,0	18,4
Осадка в полном грузу, м	9,4	13,6	12,521
Осадка порожнем, м	3,78	5,0	3,0
Число тонн на 1 см осадки, т/см	-	65,0	64,0
Водоизмещение в грузу, т	19260	84500	74179,0
Водоизмещение порожнем, т	5522	16500	12500
Грузовместимость, м3	17423	71000	71510
Дедвейт, т	13738	68000	61341
Грузоподъемность, т	-	60400	57000
Брутто регистровый тоннаж, р.т.	9173	37409	36782
Нетто регистровый тоннаж, р.т.	4995	21432	18168
SUEZ NRT, р.т.	83952	31470,19	29653,21
PANAMA NRT, р.т.	9082	27995,07	25388,04
Мощность номинальная, э.л.с.	-	13600	-
Скорость в грузу, миль/час	16,0	13,4	13,6
Скорость в балласте, миль/час	17,7	14,1	14,4
Расходы топлива на ходу: в грузу, т/сут	34	43	36
в балласте, т/сут	31	41	32
Расход топлива на стоянке: без груз.опер., мазут, т/сут.	-	2	6
д/т	-	3	1,5
с груз.опер., мазут, т/сут	-	38	32
д/т	3,0	5	2,5
Численность экипажа	24	24	23
Стоимость судна, $	28000000	65000000	35000000