Содержание:

Введение 2 1. Общая характеристика работы предприятия; 4 2. Основополагающие Международные и отечественные нормативные документы, регламентирующие деятельность предприятия; 6 3. Судовые свидетельства, требуемые Международными конвенциями и кодексами; 9 4. Основные технико-эксплуатационные характеристики морских судов; 16 5. Судовой экипаж: состав, квалификация и характеристика; 20 6. Технология и организация морской перевозки грузов; 22 7. Экспедиторские и агентские компании, сюрвейеры и капитаны порта. Роспотребнадзор; 28 Заключение; 32 Список используемой литературы . 35

Введение

Летняя практика проходит на предприятии «Азово-Черноморский филиал ФГУП «Балтийское БАСУ».

Цель данной практики ознакомиться с работой портовых служб не только в теоретическом, но и в практическом аспекте, подробнее рассмотреть повседневную жизнь порта, работу судов и вспомогательных механизмов, их взаимодействие. Перенести знания теоретического курса на практический уровень, с помощью наглядного представления рабочих портовых процессов. Подробнее узнать о технологии и организации морской перевозки, схему ее осуществления, необходимые документы и контролирующие службы. Узнать все факторы необходимые для бесперебойной работы такого масштабного механизма, как порт, а также факторы, влияющие на каждое судно в частности. Ознакомиться с органами, регламентирующими безопасную работу судов и судовой команды.

1. Общая характеристика работы предприятия.

«Балтийское БАСУ» является официальным представителем Госморспасслужбы России на Балтике, основная задача которой сводится к поиску и спасению людей, ликвидации разливов нефти и оказанию помощи аварийным судам.

«Балтийское БАСУ» организовано в 1959 году и за свою историю имеет уже более 600 успешных операций по подъему и оказанию помощи терпящим бедствие судам.

Помимо выполнения спасательных работ, «Балтийское БАСУ» несет на себе так же и основную функцию по водолазному обеспечению работ промышленного назначения.

Основные направления деятельности предприятия:

• Освидетельствование подводной части корпуса и винто-рулевого комплекса судна на плаву с использованием телевидения;

• Проведение обследования судов и гидротехнических сооружений с определением остаточной толщины металла при помощи ультразвукового толщиномера;

• Поисковые работы, очистка дна акватории, дноуглубительные работы, а так же водолазные работы по прокладке кабелей;

• Подводная сварка и резка металлоконструкций;

• Строительство и ремонт гидротехнических сооружений;

• Судоподъемные работы затонувших объектов;

• Очистка акваторий от взрывоопасных предметов.

На балансе предприятия имеется следующее оборудование для ликвидации разлива нефтепродуктов:

1	. Сорбент «СНВ»
2	. Сорбент «Унисорб»
3.	Сорбент «Лесорб-Экстра»
4	. Сорбент «Виван»
5	. Емкость временного хранения Vikoma
6	. Распылитель сорбента автономный
7	. Воздуходувка для накачки бонового заграждения
8	. Сорбирующее боновое заграждение
9	. Боновое заграждение берегозащитное
10	. Боновое заграждение БЗПП-830
11	. Боновое заграждение БЗПП-850
12	. Боновое заграждение БЗПП-1100
13	. Боновое заграждение «Елан-2»
14	. Боновое заграждение WallBoom-450
15	. Боновое заграждение Ro-Boom – 1500
16	. Нефтесборщик Elastec TDS-136G
17	. Нефтесборщик Lamor mini-max-20
18	. Нефтесборщик Desmi Seamop-5060
19	. Нефтесборщик Desmi mini-max
20	. Нефтесборщик Desmi DBD-22
21	. Траловая нефтесборная система Lamor OPC-4

Водолазное оборудование:

• пульт управления водолазного комплекса;

• телеуправляемый аппарат «Нерей-350»;

• пульт управления «Нерей-350»;

• спуск на воду «Нерей-350»;

• водолазный колокол;

• подъём водолазного колокола;

• поточно-декомпрессионная барокамера;

• шлем «Super lite-37».

Оборудование замера остаточных толщин:

• ультразвуковой дефектоскоп «Еросн-III модель 2300» применяется для замеров остаточных толщин элементов корпуса судов;

• ультразвуковой дефектоскоп «Булат | S»;

• зачистная машина «Шмель-40М» в подводном исполнении применяется для зачистки точек при проведении замеров остаточных толщин.