Транспортно-экономические характеристики порта лекция №4. Производственный ритм работы порта

Производственный ритм работы пор­та характеризует устойчивость темпа выпуска специфической продукции порта - обработки судов.

Из-за сезонности грузо­потоков, неравномерности прихода су­дов в порт и завоза-вывоза груза су­хопутным транспортом, из-за непостоянства метеоус­ловий нарушается равномерный про­изводственный ритм работы порта в течение года.

Эти усло­вия сохраняют свое влияние десятилетиями, вызывая неравномерный производственный ритм их работы. Осложняется работа порта, требуется наличие резерва производ­ственной мощности во избежание про­стоев судна в очереди к причалам. Снижается эффектив­ность использования ресурсов, которые не используются при уменьшении объема грузопереработ­ки.

Степень неравномерности определя­ется коэффициентами месячной и су­точной неравномерности грузопереработки.

Коэффициент месячной неравномерности К_МН определяется от­ношением максимального месячного объема грузопереработки к среднемесячному по году, т. е.

(1.5)

Здесь , где - число месяцев навигации.

-грузооборота в физических тоннах

Коэффициент суточной неравномер­ности К_CH определяется отношением максимального суточного объема грузопереработки к среднесуточному по месяцу:

(1.6)

Здесь , где - месячный объем грузопереработки в физических тоннах;

В месячной неравномерности глав­ным является влияние сезонности гру­зов, а в суточной неравномерности от­ражается недостаточная организация. Сглаживание неравномерности гру­зопереработки возможно путем коор­динации взаимодействия морского и смежных видов транспорта по пере­валке грузов в портах, улучшения опе­ративного планирования и регулиро­вания подхода в порт и обработки су­дов, вагонов.

Интенсивность поступления в порт транспортных средств

Среднемесячный судопоток :

где - загрузка судна,т.

Среднемесячное количество железнодорожных подач определяется по формуле

где и - соответственно число вагонов в подаче и количество груза в одном вагоне, т

Размер подачи вагонов определяется следующим образом:

где - длина одного причала, зависящая от длины судна, м;

- длина вагона по осям автосцепки, м;

-расстояние между судами, м ( 10, 15, 20, 25 м при L < 100 м, 100 м < L < 150 м, 150 < L < 200 м, L > 200 м).

Для тыловых путей у крытых складов принимается равным числу дверей.

Лекция №5. Грузооборот и грузопереработка порта

Грузооборот - основной пока­затель транспортно-экономического значения порта и применяется в за­дачах планирования и анализа про­изводственной деятельности.

Грузооборот порта (Q_Г) - масса грузов (включая перевозимые наливом и перегруженные на рейде), прибывших в порт (Q_П) и отправленных из порта (Q_О) за определенный период време­ни, независимо от того, какими силами и средствами производилась их пере­грузка:

Годовой грузооборот раз­бивается на квартальный, месячный и суточный. В общем грузообороте порта выделяется морской грузооборот (груз, прибывший в порт и отправленных из него морс­ким путем).

Грузооборот характеризуется струк­турой по роду груза, виду плавания (заграничное, большой и малый кабо­таж), по направлению (экспорт, им­порт, отправление и прибытие в кабо­таже), а также сезонностью, равно­мерностью поступления грузов в порт. Грузооборот выражается в физичес­ких тоннах, учитываемых только один раз — по завершенному производст­венному процессу порта. Когда Q_П = Q_О, происходит положитель­ное влияние на качество организации транспортного процесса, обеспечение лучшей загрузки перевозочных средств морского и смежных видов транс­порта.

Грузопереработка - показа­тель, охватывающий весь объем перегрузочных работ, выполняемых си­лами и средствами порта, а также с помощью привлеченной в порт рабо­чей силы и арендного подъемно-тран­спортного оборудования, более полно характеризу­ет производственную деятельность порта. Грузопереработка выражается в физических тоннах и тонно-операциях. При загрузке-разгрузке судна выпол­няемые тонно-операции учитываются как физические тонны. Перегрузка груза по остальным вариантам выра­жается только в тонно-операциях.

На­пример, в завершенном перегрузоч­ном процессе, производимом по вари­антам вагон — склад, склад — склад, склад — судно, с каждой физической тонной груза совершаются три тонно-операции. При прямом перегрузочном процессе вагон — судно совершается одна тонно-операция, учитываемая как физическая тонна.

Грузопереработка учитывает и пере­грузочные работы, не связанные с морским грузооборотом: перегрузка грузов, поступающих в порт не морс­ким путем и после хранения отправ­ляемых из порта не морским путем, погрузка-разгрузка лихтеров, судов портового флота, осуществляющих местные перевозки, и др.

Грузопереработка учитывается по родам грузов, технологическим схемам, способам перегруз­ки, количеству перегружаемого груза, затратам труда портовых рабочих в человеко-часах. При таком учете мож­но оценивать влияние изменения структуры грузооборота, технологии перегрузки грузов на выполнение пла­новых показателей, потребные ресур­сы и т. д. Первичным документом для учета грузопереработки является наряд - задание, выдаваемый комплексной бригаде портовых рабочих и привле­ченным рабочим.

В годовом плане грузопереработки учитываются основные перегрузочные работы, связанные и не свя­занные с морским грузооборотом.