Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА

Кафедра "Безопасность жизнедеятельности"

Утверждаю Начальник кафедры БЖД Доцент В. Чернышев «_______» _________________ 2008 г.

ЛЕКЦИЯ

Тема: «УПРАВЛЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНОЙ ШЛЮПКОЙ И ПЛОТОМ ПРИ СИЛЬНОМ ВОЛНЕНИИ»

Обсуждена на заседании кафедры Протокол № __________ «____» _______________ 2008 г.

Новороссийск 2008 г.

Учебные цели:

В результате изучения данной темы курсанты должны:

ЗНАТЬ:приемы использования спасательных средств и оборудования, а также методику постановки плавучего якоря.

БЫТЬ ОЗНАКОМЛЕННЫМИ:с приемами использования спасательных средств и оборудования, а также методикой постановки плавучего якоря.

Учебные вопросы и расчет времени

I. Введение5 мин.

II. Основная часть

Первый учебный вопрос: Сильное волнение моря и его влияние на судно - 15 мин.

Второй учебный вопрос: Управление спасательной шлюпкой, спасательным плотом при сильном волнении моря - 20 мин.

III. Заключение. 5 мин.

Учебный материал

Введение

Изучение курса «Специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам, не являющимися скоростными и дежурнымишлюпками» имеет главной целью подготовку курсантов в соответствии с требованиям, изложенных в Конвенции ПДМНВ 78/95 для подготовки и квалификации лицкомандного состава флота к грамотным действиям при применении спасательных шлюпок и плотов, дежурных шлюпок, не являющимися скоростными и дежурнымишлюпками в повседневных и экстремальных условиях.

Как правило, морские катастрофы происходят в тяжелых погодных условиях: во время урагана, шторма, бури и т.д. Оказавшись в таких экстремальных ситуациях моряк должен знать как управлять шлюпкой или плотом при сильном волнении моря и как выжить, победить в данной схватке со стихией.

Первый учебный вопрос:

Управление спасательной шлюпкой при сильном волнении.

Сильное волнение моря и его влияние на судно

Волны – это колебания воды, которые передаются окружающим частицам и распространяются по всем направлениям, образуя волны в идее последовательного чередования гребня и впадины.

Расстояние между двумя соседним гребнями или впадинами называются длиной волны.

Время в течение, которого волна проходит расстояние в одну длину волны называется периодом волны.

Волны бывают продольные и поперечные. В первом случае колебания частиц среды совершаются вдоль направления распространения волны, а во втором – поперек него.

Воздействие волн разнообразное – от зыби до шторма, когда волнам помогает ветер.

Судно для волн это препятствие, которое они раскачивают и об которое ударятся.

А) при следовании курсом параллельном фронту волны – судно испытывает бортовую качку, при этом углы крена и стремительность качки могут быть очень велики, качка и удары волн вызывают инерционные силы могущие сдвинуть с фундаментов механизмы, судовые устройства, сместить груз, и даже опрокинуть судно.

Б) при следовании курсом навстречу волне возникает деформация и трещины в наборе наружной обшивки корпуса и палубе судна, что при большой скорости судна неправильном распределении груза может привести к разлому судна. Дифферент приобретает форму слемига – от поперечных ударов об воду днища и кормовой частей судна.

Таким образом, При сильном волнении моря само судно представляет опасность для экипажа и пассажиров, так как меняет свое положение относительно волн и испытывает действия инерционных сил, приводящих к деформации или опрокидыванию.

Второй учебный вопрос:Управление спасательной шлюпкой, спасательным плотом при сильном волнении моря

Что представляет из себя управление шлюпкой в обычных условиях и при волнении моря?

а) в обычных условияхморе не создает больших препятствий и сложности в управлении шлюпкой нет – все зависит от подготовки команды

б) при волнении на море

ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ШЛЮПКОЙ В УСЛОВИЯХ ШТОРМА.

- в условиях шторма– удерживать шлюпку «носом на волну» и уменьшать ее дрейф плавучим якорем

- вдали от берега – держаться на плавучем якоре как можно ближе к месту аварии, так как поиски будут вестись в этом районе

- вблизи от берега – птицы, ветки с листьями, виден берег и так далее

- не дожидаясь спасателей идти к берегу используя двигатель или на веслах, если кончилось топливо

- при небольшом волнении подходить к берегу носом, используя плавучий якорь в готовности ее бросить при достижении береговой черты, так как шлюпку волна развернет лагом вдоль берега, опрокинет и покалечит людей.