Экономика отрасли учебно-методическое пособие

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Иркутский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВО ИрГУПС)

ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ

Учебно-методическое пособие

Иркутск 2018

1

УДК 338.47 ББК 65.37

Э40

Рекомендовано к изданию редакционно-издательским советом ИрГУПС

Со с т а в и т е л ь :

Е. В. Нефедьева, ст. преподаватель кафедры экономики и управления на железнодорожном транспорте

Р е ц е н з е н т ы :

Г. Н. Войникова, канд. экон. наук, доцент кафедры «Экономика и управление бизнесом» БГУ; Е. М. Юрченко, зам. нач. отдела организации и оплаты труда ВСЖД

Экономика отрасли : учеб.-метод. пособие / сост. Е.В. Нефедь- Э 40 ева. – Иркутск : ИрГУПС, 2018. – 48 с.

Учебно-методическое пособие содержит теоретический материал по дисциплине «Экономика отрасли». Приведены задачи и примеры их решения с учетом показателей технико-экономической эффективности по дисциплине «Экономика отрасли».

Предназначено для бакалавров направления «Экономика» профили «Финансы и кредит», «Бухгалтерский учет, анализ и аудит», «Экономика предприятий и организаций» дневной и заочной форм обучения.

УДК 338.47

ББК 65.37

©Иркутский государственный университет путей сообщения, 2018

2

3

ПРЕДИСЛОВИЕ

Целью дисциплины «Экономика отрасли» является получение комплексных знаний о принципах и закономерностях функционирования отрасли как хозяйственной системы, о методах оценки эффективности инвестиционных проектов.

Изучение дисциплины «Экономика отрасли» необходимо для подготовки специалистов в области управления предприятиями и играет важную роль в профессиональной подготовке экономистов. Данное пособие позволяет закрепить теоретический материал по дисциплине «Экономика отрасли» и выработать навыки применения полученных знаний в практических расчетах. Оно включает в себя задачи по темам курса; контрольные работы для студентов заочной формы обучения.

Контрольные работы состоят из последовательно выполняемых задач по разделам рабочей программы дисциплины.

Цели пособия:

–научиться рассчитывать экономические и социально-экономи- ческие показатели, характеризующие деятельность хозяйствующих субъектов, на основе типовых методик и действующей нормативно-правовой базы;

–оценивать предлагаемые варианты управленческих решений, разрабатывать и обосновывать предложения по их совершенствованию с учетом критериев социально-экономической эффективности, рисков и возможных социально-экономических последствий;

–овладеть навыками формирования данных для анализа показателей

ирешения управленческих задач;

–применять навыки оценки предлагаемых вариантов управленческих решений.

4

1. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ

Экономическая эффективность производства является критерием целесообразности создания и применения новой техники и технологии, реконструкции действующих предприятий, а также мер по совершенствованию производства и улучшению условий труда.

Эффективность – отношение величины эффекта к тем затратам, в результате которых был достигнут этот эффект:

Э РЗ ,

где Р – эффект; З – затраты, капитальные вложения.

Срок окупаемости – это период времени, в течение которого полностью возместятся капитальные вложения прибылью.

После того как определены расчетные показатели, их сравнивают с нормативными показателями или с аналогичными показателями, рассчитанными в предшествующие годы.

Сравнительная экономическая эффективность позволяет определить наиболее выгодный инвестиционный проект.

Сопоставление вариантов производят по сроку окупаемости, который представляет собой отношение разности капитальных вложений к разности эксплуатационных расходов по сравниваемым вариантам:

Термин «срок окупаемости» является условным, так как этот показатель окупаемость и возврат не характеризует.

Только по сроку окупаемости нельзя судить о выгодности варианта. Поэтому необходимо рассчитать коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений, который характеризует экономию эксплуатационных расходов, получаемую на каждый рубль дополнительных капитальных вложений. Определяется он как отношение разности эксплуа-

5

тационных расходов по вариантам к разности капитальных вложений по этим же вариантам:

Рассчитанные срок окупаемости и коэффициент эффективности сравнивают с нормативными значениями.

Нормативный коэффициент по железнодорожному транспорту установлен 0,1 – это нижний предел окупаемости, который показывает, какая часть дополнительных капитальных вложений по более дорогому варианту окупится за счет экономии эксплуатационных расходов в пределах нормативного срока окупаемости.

Если срок окупаемости ниже нормативного, а соответственно коэффициент эффективности больше нормативного, то преимущество имеет вариант с большими капитальными вложениями:

При обратном соотношении эффективнее будет вариант с меньшими капитальными вложениями.

При сравнении нескольких вариантов рекомендуется сравнивать приведенные затраты по каждому варианту:

Э привед Э Е н К ,

Из сравниваемых вариантов целесообразным оказывается тот, по которому сумма затрат будет наименьшей. Приведенные затраты позволяют определить: насколько выгоден экономичный вариант по сравнению со всеми остальными.

Пример 1.1

Определить общую экономическую эффективность капитальных вложений в транспортной компании, если в прошлом году прибыль составила 4,4 млрд руб., а в отчетном – 4,8 млрд руб., капитальные вложения за год – 2,79 млрд руб.

6

2. ГРУЗОВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

Продукция транспорта имеет ряд особенностей, которые необхо-

димо учитывать при выборе оптимальных вариантов развития транспорта:

–не имеет физических измерителей;

–нельзя накапливать;

–не требуется сырьевых ресурсов, так как не имеет новой вещественной формы.

Грузовые перевозки характеризуются следующими показателями. Ввоз – перевозка грузов с другой дороги в адрес станции данной до-

роги. Вывоз – перевозка грузов станцией данной дороги на другие дороги. Транзит – перевозка грузов, станции отправления и назначения которых находятся за пределами данной дороги.

Работа дороги – это сумма погруженных и принятых тонн груза или это сумма прибывших тонн груза и сданных на другую дорогу.

Отправление (погрузка) – грузы, принятые от грузовладельца для перевозки по железным дорогам на основании единого перевозочного документа.

Прибытие (выгрузка) – грузы, перевозка которых завершена в отчетном периоде на станциях назначения.

Сдача грузов по стыковым станциям дороги определяется как сумма вывоза и транзита.

Прием грузов по стыковым станциям дороги рассчитывается как сумма ввоза и транзита.

Общий объем перевозок грузов по дороге определяется как сумма ввоза, вывоза, местного и транзита.

Средняя дальность перевозки груза – это расстояние, на которое перевозится каждая тонна груза в среднем, т. е. среднее расстояние от станции отправления до станции назначения груза.

7

Грузонапряженность или густота грузовых перевозок показывает, какое количество тонн груза перевезено через один километр транспортной сети за единицу времени, например, год.

Пример 2.1

Определить размер вывоза и транзита грузов по дороге при условии, что прием грузов составляет 75 000 тыс. т; отправление – 58 000 тыс. т; ввоз – 26 000 тыс. т; местное сообщение – 40 000 тыс. т.

Решение

Делаем следующий расчет: вывоз = отправление – местное;

вывоз = 58 000 – 40 000 = 18 000 тыс. т;

транзит = прием – ввоз;

транзит =75 000 – 26 000 = 49 000 тыс. т.

3. ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ

Основные производственные фонды (ОПФ) – это средства труда, орудия труда, которые неоднократно участвуют в производственном процессе и частями переносят свою стоимость на вновь созданный продукт в виде амортизационных отчислений.

Амортизация – постепенное перенесение стоимости основного капитала на производимый продукт в целях накопления денежных средств для дальнейшего полного восстановления основного капитала.

Годовая сумма амортизации основных производственных фондов предприятия (цеха) определяется раздельно по видам и группам ОПФ

i-й группы ОПФ предприятия (цеха);

qi – норма амортизации i-й группы ОПФ на реновацию, %.

8

Эффективность научно-технического прогресса зависит не только от наращивания выпуска новейшей техники, но и от лучшего использования основных фондов, увеличения объема продукции с каждой единицы эксплуатационной длины железнодорожной линии, подвижного состава.

Ниже приведены показатели эффективности использования основных фондов.

Фондоотдача характеризует, какое количество продукции, прибыли или доходов приходится на 1 руб. ОПФ.

Фондоемкость показывает, какое количество ОПФ приходится на 1 руб. прибыли или 1 000 т·км.

Фондовооруженность характеризует, какое количество ОПФ приходится на 1 чел.

Фондооснащенность отражает, какое количество ОПФ приходится на 1 км эксплуатационной длины.

Пример 3.1

На основе исходных данных определить среднегодовую величину основных производственных фондов железной дороги и показатели их использования. Величина основных фондов на начало года составляет 110 590 млн руб. На первое число седьмого месяца планируется ввести основных фондов на сумму 3 067 млн руб. и на первое число третьего месяца сумма выбывших основных фондов составит 3 350 млн руб. Объем работы – 87 215 млн приведенных т∙км. Численность работников, занятых на перевозках, 60 700 чел. Эксплуатационная длина железной дороги 3 824 км.

Решение

Для определения среднегодовой стоимости основных фондов применяется формула

где ОПФнач – стоимость основных фондов на начало периода; ОПФввод, ОПФвыб – соответственно стоимость вводимых в действие и

выбывающих основных фондов;

t – количество месяцев функционирования основных фондов;

9

t1 – количество месяцев, оставшихся до конца периода при выбытии

4. ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА

Под оборотными средствами понимается совокупность денежных средств, предназначенных для образования оборотных производственных фондов и фондов обращения. Они обслуживают процессы производства и реализации продукции.

Оборотные фонды – это часть производственных фондов, потребляемая целиком в каждом производственном цикле и полностью переносящая свою стоимость на вновь созданный продукт.

Оборотные средства, обслуживающие процесс обращения продукции, представляют собой фонды обращения.

Показатели использования оборотных средств: коэффициент оборачиваемости, коэффициент загрузки, длительность одного оборота, материалоемкость, материалоотдача.

10