Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Проект «Безопасная дорога» (66

..pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
15.11.2022
Размер:
183.15 Кб
Скачать

ОПРОС

ÔÎÌ

После Беслана

Опрос населения в 100

населенных пунктах 44 областей, краев и республик России. Интервью по месту жительства 09–10 èþëÿ 2005 ã. 1500 респондентов. Дополнительный опрос на-

селения Москвы – 600 респондентов. Статистиче- ская погрешность не превышает 3,6%.

Приближается годовщина бесланской трагедии. Уже десять месяцев идет расследование этого громкого дела. В какой мере сегодня население интересуется ходом расследования, верят ли граждане, что обстоятельства теракта в Беслане будут раскрыты?

Подавляющее большинство россиян – 79% – полагают, что власти должны регулярно информировать общество о ходе расследования; такая же доля респондентов – 79% – считают, что окончательные результаты расследования должны быть обнародованы. Отметим, что сегодня, по сравнению с опросом, проведенным сразу после бесланской трагедии – в сентябре 2004 года, доля респондентов, не считающих необходимым обнародование результатов работы следователей, несколько повысилась: с 4% до 11%. Значительно чаще других такой точки зрения придерживаются жители Южного федерального округа – 21%. Можно предположить, что жители региона, в котором произошла трагедия, либо уже устали от обсуждения деталей дела, либо боятся, что обнародование результатов может привести к обострению ситуации на Северном Кавказе.

Вместе с тем, в своих ожиданиях респонденты довольно скептичны: только 42% из них верят, что прокуратуре удастся выяснить обстоятельства теракта в Беслане, 36% – убеждены, что расследование успехом не увенчается. Кроме того, более половины уверенных в том, что обстоятельства теракта будут выяснены (в целом по выборке – 23%), считают,

ОБЩЕСТВЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

ПРОЕКТ «БЕЗОПАСНАЯ ДОРОГА»

НП «Терра»1

Одной

èç

основных

причин

го населения силами

сотрудников

смертности

населения

 

г. Ижевска

ГИБДД низка – очень незначитель-

являются травмы и несчастные слу-

но число инспекторов по пропаган-

чаи. Значительную долю в структу-

де. Поэтому общения с участника-

ре травм и несчастных случаев за-

ми дорожного движения практиче-

нимает дорожный травматизм. При

ски нет, население не знакомо с

этом отмечается рост числа погиб-

новым кодексом правил дорожного

ших в ДТП, в том числе детей. Ос-

движения. Кроме

того, население

новная причина ДТП – несоблюде-

не вовлекается в работу по пропа-

íèå

правил

дорожного

движения

ганде БДД, отсутствуют общест-

участниками

дорожного

движения,

венные организации подобной на-

причем

нарушителями

 

â

равной

правленности. Среди составляющих

степени являются как водители, так

проблемы

работы

ñ

населением

и пешеходы (50/50). Нарушение

отмечается

 

недостаточная

вовле-

правил

становится

систематиче-

ченность других ведомств.

 

ским, отмечается отсутствие моти-

Таким образом, целью данного

вации

населения на

соблюдение

проекта было выбрано привлече-

правил безопасности на дорогах.

ние внимания населения и го-

Ê

основным

видам

 

нарушений

родской администрации к про-

правил дорожного движения, при-

блеме

нарушения

населением

водящих к ДТП, относят: превыше-

правил поведения на дорогах го-

ние скоростного режима водителя-

ðîäà (ÏÄÄ).

 

 

 

 

 

ми; вождение автомобиля в состоя-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

нии алкогольного опьянения; пере-

Для достижения

 

 

 

ход пешеходами дороги в неуста-

 

 

 

новленном

месте;

несоблюдение

поставленной цели

 

 

сигналов светофора. И если в от-

выделены следующие

 

ношении водителей

существуют

задачи:

 

 

 

 

 

 

 

механизмы обучения ПДД, а также

 

 

 

 

 

 

 

 

 

регулирования и контроля за их со-

1. Вовлечь как можно более

блюдением, то поведение пешехо-

широкий круг горожан в качестве

дов на дороге носит преимущест-

партнеров

â

реализацию

данного

венно

стихийный,

саморегулируе-

проекта.

 

 

 

 

 

 

 

мый характер.

 

 

 

 

 

 

2.

Выяснить

мнение населения

Несмотря на то, что сотрудника-

относительно проблемы безопасно-

ми ГИБДД проводится значитель-

сти дорожного движения в городе,

ный объем мероприятий для сни-

поведения населения (пешеходов и

жения уровня дорожного травма-

водителей) на дорогах города.

тизма,

повышения

информирован-

3. Привлечь внимание широкого

ности населения и культуры пове-

круга населения к проблеме несо-

дения на дорогах, культура поведе-

блюдения правил дорожного дви-

ния различных групп взрослого на-

жения.

 

 

 

 

 

 

 

селения на дороге остается крайне

4. Привлечь внимание населения

низкой. При этом возможность про-

к пожилым людям и детям – как

водить профилактическую и обра-

наиболее

уязвимым

категориям

зовательную работу среди взросло-

участников дорожного движения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.

Инициировать

(расширить)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

процесс

межведомственного взаи-

1 Некоммерческое партнерство «Ре-

модействия

 

äëÿ

решения

задачи

гиональный центр поддержки и разви-

повышения культуры поведения на-

тия общественных инициатив в области

селения

íà

дорогах

города в

здоровья и устойчивого развития «Тер-

дальнейшем.

 

 

 

 

 

ðà».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

ÃÓ ¹8’05

ОБЩЕСТВЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

 

 

 

СОЦИОЛОГИЧЕСКИЙ ОПРОС НАСЕЛЕНИЯ Г. ИЖЕВСКА ОБ ОТНОШЕНИИ К КУЛЬТУРЕ ПОВЕДЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ НА ДОРОГАХ ГОРОДА

Öåëü: выяснение отношения населения к проблеме несоблюдения правил дорожного движения пешеходами и возможных путей ее решения. Опрос проводился методом телефонного интервью. Выборка простая, случайная. В ходе телефонного интервью было опрошено 400 жителей г. Ижевска в возрасте от 16 лет и старше.

Основные выводы:

1.Чуть более одной трети жителей г. Ижевска оценивают риск оказаться участником ДТП с наездом на пешехода достаточно высоко. Почти такое же количество жителей считает, что данный риск достаточно невысок. 4% опрошенных водителей отмечают, что для них такого риска почти не существует. Количество пешеходов, не ощущающих опасности попасть в данную ситуацию, примерно в 3 раза больше (13,4%). На оценку степени риска попадания

âДТП с наездом на пешехода влияют такие социально-демографичес- кие характеристики как пол и уровень образования. С повышением уровня образования растет оценка степени риска. Кроме того, выше оценивают риск попадания в ДТП с наездом на пешехода женщины, нежели мужчины.

2.Большинство участников ДД склонны недооценивать личную ответственность за ситуацию на дороге. Более половины опрошенных (53,5%) не считают, что создают аварийную ситуацию с возможными тяжелыми последствиями для себя и других людей, нарушая правила ДД, почти 10% вообще не задумывались над этим. Данная тенденция прослеживается также и в оценке респондентами ответственности (вины) за случившиеся ДТП с наездом на пешехода: половина водителей ответили, что виноват был пешеход, 54% пешеходов виновными в происшедшем назвали водителя.

3.При таком невысоком, в целом, уровне личной ответственности за ситуацию на дороге вполне ожидаемыми оказались данные о том, что большинство участников ДД нарушают правила, регулирующие взаимоотношения пешеходов и водителей, хотя бы иногда. Учитывая то, что вопрос о факте нарушения ПДД вынуждал респондентов сознаваться в социально не одобряемом поведении, можно утверждать, что в действительности количество людей, нарушающих правила ДД хотя бы ино-

гда, гораздо выше. Основной причи- ной нарушения ПДД пешеходы назвали недостаточно хорошо организованные условия для передвижения пешеходов (неудобно переходить дорогу в специально организованных местах – далеко переход, неосвещенность подземного перехода, и т. д.), чуть менее распространенной причиной несоблюдения ПДД, по мнению населения, является отсутствие необходимости соблюдать правила в определенных условиях (например, стоять на красный свет или переходить дорогу только в специально отрегулированных местах, если нет поблизости машин). Более половины водителей ответили, что нарушают правила, регулирующие взаимоотношения пешеходов и водителей, когда торопятся.

4.Несмотря на то, что большинство опрошенных людей сами нарушают ПДД, почти все опрошенные считают, что за нарушение правил

ÄÄпешеходов необходимо наказывать. В качестве меры наказания пешеходов за нарушение ПДД подавляющим большинством респондентов был назван штраф (72,5%). В данном вопросе наблюдается полное единодушие водителей и пешеходов. Среди водителей второй по популярности мерой наказания было названо административное взыскание. При этом водители не рассматривают в качестве меры наказания разъяснительную беседу инспектора с пешеходом или принудительное обучение провинившихся пешеходов правилам ДД, зато среди этой категории участников ДД были такие, кто предложил в качестве наказания для пешеходов применять даже уголовную ответственность. Среди пешеходов вторыми по популярности мерами наказания стали разъяснительная беседа (14,1%) и предупреждение (выговор) (10,7%).

5.Таким образом, культура передвижения населения по городу (поведения на дорогах города) ориентирована, в большей степени, на внешние запретительные нормы. В восприятии же большинства населения правила дорожного движения, повидимому, носят скорее рекомендательный, чем обязательный характер. Поэтому, необходимо формировать у населения понимание того факта, что нарушение ПДД является нарушением законодательных норм и неизбежно влечет за собой тот или иной вид ответственности. Для достижения данной цели применение механизма штрафных санкций в отноше-

что общественности не пред-

ставят результаты расследования. Таким образом, лишь 19% опрошенных надеются узнать про все обстоятельства теракта в Беслане от Генеральной прокуратуры.

Известно, что расследованием бесланской трагедии наряду с Генпрокуратурой занимается и комиссия при Совете Федерации. Ожидания респондентов, связанные с ее работой, в целом совпадают с ожиданиями по поводу работы следователей из прокуратуры. И это неудивительно, поскольку в общественном сознании и Совет Федерации, и Генпрокуратуру сближает то обстоятельство, что они являются государственными органами.

Показательно, что нынешнее распределение ответов на вопросы об ожиданиях, связанных с этими двумя расследованиями, идентично данным опроса, проведенного в сентябре 2004 года, сразу после теракта. Вероятно, отвечая на эти вопросы, респонденты тогда, как и теперь, оценивали следственные возможности и открытость прокуратуры скорее в целом, чем применительно именно к данному случаю.

Следует отметить, что реальный интерес населения к расследованию бесланской трагедии не так высок, как можно было бы ожидать при тех требованиях к открытости информации о расследовании, которые предъявляют респонденты. Как известно, во Владикавказе более полутора месяцев идет судебный процесс над Нурпаши Кулаевым, уча- стником захвата школы в Беслане. В ходе судебного разбирательства выясняются новые подробности бесланской трагедии. Но, как показывают результаты опроса, следят за информацией об этом судебном процессе только 38% россиян, тогда как для 60% опрошенных он, по всей видимости, не представляет интереса.

Большинство тех, кто следит за судебным процессом над Н. Кулаевым, удовлетворены объемом получаемой из СМИ информации (в целом по выборке об этом заявили 39%). Вдвое реже (19%) звучит точка зрения, что

НП «Терра». Проект «Безопасная дорога»

ÃÓ ¹8’05

9

 

 

 

СМИ уделяют этой теме

слишком мало внимания.

Петр Бавин 14.07.2005. www.fom.ru

ИССЛЕДОВАНИЕ

ИНДЕМ

Во сколько раз увеличилась коррупция за 4 года

Краткое изложение основных предварительных результатов

Основная особенность, характеризующая практику бытовой коррупции, заключается в том, что объем рынка бытовой коррупции (сумма, выплачиваемая в течение года гражданами в виде взяток) не претерпел особых изменений, увеличившись с 2,8 миллиардов долларов до 3. Однако эта стабильность есть результат взаимодействия двух динамических процессов. Первый – рост риска коррупции (коррупционного давления власти на граждан) и уменьшения спроса на коррупцию (готовности граждан платить взятки). Та же тенденция проявляется в уменьшении интенсивности бытовой коррупции (среднего числа взяток в год, приходящихся на одного взяткодателя) при значимом росте среднего размера взяток. Второй – рост среднего размера взяток практически полностью поглощается ростом цен на взятки.

За стабильностью общего рынка бытовой коррупции скрываются бурные процессы перераспределения клиентов и денежных потоков на специальных рынках коррупции. Отрицательная динамика (или стабильность) объемов таких коррупционных рынков, как безопасность (милиция), суды, ГИБДД, объясняется прежде всего падением спроса на коррупцию в этих сферах, поддержанным сокращением контактов граждан с соответствующими институтами. Гражданам труднее сократить контакты со сферой здравоохранения. Поэтому здесь наблюдается сокращение объема коррупционного рынка вопреки росту средней взятки, обеспеченное исключи- тельно уменьшением спроса

нии пешеходов, в первую очередь, может стать эффективным инструментом повышения безопасности на дорогах города.

Кроме того, в числе действенных мер можно использовать размещение на улицах города (через средства наружной рекламы) информации о правилах ДД со ссылкой на соответствующие законодательные нормы и, возможно, меры ответственности за их нарушение. Также возможно использовать в качестве инструмента увеличение количества информации о масштабах проблемы ДТП, их при- чинах и последствиях и размещение наглядной агитации устрашающего содержания (наружной рекламы) на улицах города. Для повышения эффективности данного способа воздействия необходимо использовать качественно новые формы и каналы подачи данной информации.

6. К сожалению, такие внутренние регуляторы поведения на дороге, как оценка риска, степень личной ответственности за ситуацию на дороге, уважение к другим участникам ДД, присутствуют лишь у небольшой части населения. Для данной категории горожан, а также для формирования мотивации подрастающего поколения можно использовать систему позитивных мер стимулирования – поощрение за правильное поведение, размещение наглядной агитации и информации, формирующей ощущение общности горожан, внимании друг к другу и т. д., на рекламных носителях на улицах города, в СМИ.

Полная справка о результатах социологического опроса с рекомендациями была представлена в Отдел пропаганды дорожного движения Главного управления ГИБДД МВД УР.

ПРОЕКТНЫЙ СЕМИНАР – МАСТЕРСКАЯ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ ШКОЛ «СЕТИ ШКОЛ УКРЕПЛЕНИЯ ЗДОРОВЬЯ»

Семинар был организован в по-

Методы: семинар с элементами

мещении Общественной приемной

тренинга, деловая игра, работа в

Полномочного представителя Пре-

малых группах.

зидента РФ в ПФО по УР 20 декабря

Результаты семинара:

2003 ã.

1. Участники познакомились с

Ведущие семинара:

 

проектным методом решения соци-

Дремина

Ì. À. –

ст. преподава-

альных задач;

 

 

 

 

 

òåëü

кафедры

рекламы факультета

2. Выработан ряд идей для про-

ÐèÄ

ИжГТУ,

креативный

директор

ведения локальной РR-акции на те-

ÀÍÎ

«Ñàä

любви»,

руководитель

му безопасного поведения на доро-

Общественной приемной Полномоч-

гах города;

 

 

 

 

 

 

ного представителя Президента РФ

3. Выработан и оформлен в виде

в ПФО, креативный директор проек-

работ ряд идей для создания ин-

та «Безопасная дорога»;

 

формационно-рекламных материалов

Дремин

Þ. Ì. –

çàâ.

отделом

и визуального оформления акции;

межведомственных и внешних свя-

4.

Создана

организация – «Сек-

зей ЦМП УЗ (Бюро Проекта ЕРБ

ретная Служба Спасения пешехо-

ВОЗ «Здоровые города» в Ижевске»)

äîâ»

(СССп) – творческая

группа

Администрации г. Ижевска, дирек-

(она же – рабочая группа по подго-

тор АНО «Сад любви», руководитель

товке акций в рамках проекта), куда

проекта «Безопасная дорога».

вошли многие участники проектного

Участники

семинара: учащиеся

семинара;

 

 

 

 

 

 

7–11 классов школ-участников «Го-

5.

Выбран

руководящий

состав

родской сети школ укрепления здо-

организации:

Огородников

À. Ê. –

ровья», школы-интерната ¹2 и дру-

директор СССп, ученик 9 класса

гих школ города.

 

 

школы ¹14. Зубарева Е. – зам. ди-

Цель семинара: выработка идей

ректора СССп, ученица 10 класса

для проведения РR-акций в город-

школы

¹83. Шипицин А. –

руково-

ских общественных местах (участках

дитель

рекламного

отдела

ÑÑÑï,

дорожной сети города) и общест-

студент 3 курса ИжГТУ;

 

 

венном транспорте, разработки ин-

6.

Разработан

график

 

рабочих

формационно-рекламных материа-

встреч по подготовке локальной РR-

лов для проведения акций.

 

акции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРОЕКТНАЯ МАСТЕРСКАЯ ДЛЯ СТУДЕНТОВ

 

 

 

Мастерская была организована в

ÐèÄ

ИжГТУ,

креативный

директор

виде 3 сессионных встреч в учебных

ÀÍÎ

«Ñàä

любви»,

руководитель

помещениях Факультета рекламы и

Общественной приемной Полномоч-

дизайна ИжГТУ в течение декабря

ного представителя Президента РФ

2003 ã.

 

 

 

 

в ПФО, креативный директор проек-

Ведущие мастерской:

 

та «Безопасная дорога»;

 

 

Дремина

Ì. À. –

ст. преподава-

Дремин

Þ. Ì. –

çàâ.

отделом

òåëü

кафедры

рекламы факультета

межведомственных

è

внешних свя-

10

ÃÓ ¹8’05

ОБЩЕСТВЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

зей ЦМП УЗ (Бюро Проекта ЕРБ ВОЗ «Здоровые города» в Ижевске) Администрации г. Ижевска, директор АНО «Сад любви», руководитель проекта «Безопасная дорога».

Участники мастерской: студенты 2–3 курсов Факультета рекламы и дизайна ИжГТУ.

Цель мастерской: выработка идей для проведения РR-акций в городских общественных местах (участках дорожной сети города) и общественном транспорте, разработка макетов информационно-

рекламных материалов для проведения акций.

Методы: анализ проблемы, анализ существующих рекламных технологий, мозговой штурм; работа в малых группах.

Результаты мастерской: 1. Выработаны предложения по содержанию и формам проведения РR-акции; 2. Разработаны макеты для следующих видов информационнорекламной продукции: календарики, листовки – плакаты, наклейки – сти-

êåðû.

 

 

ЛОКАЛЬНАЯ РR-АКЦИЯ «МИРНЫЙ ДОГОВОР»

 

 

 

Подготовительный этап начался с

Формы проведения акции: èí-

проведения

проектного

семинара-

формирование населения о ситуа-

мастерской для учащихся школ-уча-

ции с ДТП в городе Ижевске через

стниц «Городской сети школ укреп-

радиотрансляцию

внутри

помеще-

ления здоровья». Дальнейшая под-

ния торгового центра ЦУМ и пере-

готовка акции проходила в виде се-

движной радиоузел на Центральной

рии встреч рабочих групп по подго-

площади; костюмированное, театра-

товке акции в течение декабря

лизованное представление

íà

2

2003 г. – января 2004 г.

 

 

этаже

торгового

центра;

конкурсы,

Рабочая

группа

 

1 –

Äðå-

викторины, обучение правилам до-

мин Ю. М., Осетрова Т. А. – началь-

рожного движения в игровых мо-

ник отдела пропаганды ГУ ГИБДД

дельных ситуациях, опрос общест-

МВД УР, Лузенинова М. В. – сотруд-

венного мнения на 1 и 2 этажах тор-

ник отдела пропаганды ГУ ГИБДД

гового центра.

 

 

 

 

 

МВД УР, Черемисских Л. Л. – руко-

Результаты:

 

 

 

 

 

водитель Школы юных инспекторов

1. ГИБДД получили опыт ис-

движения,

 

методист

Городского

пользования

новых методов

è

дворца творчества юных, Глазыри-

ôîðì

информационно-агитаци-

на С. А. – Координатор

Городской

онной работы с населением; полу-

сети школ укрепления здоровья.

чили новых партнеров в лице не-

Рабочая группа 2 – см. органи-

коммерческих организаций и во-

зация – «Секретная Служба Спасе-

лонтерских групп;

 

 

 

ния пешеходов».

 

 

 

2. Школьники – волонтеры полу-

Дата и время проведения ак-

чили опыт участия в разработке и

öèè: 30 января 2004 г., 16.00–18.00.

проведении мероприятий городской

Место

проведения:

Торговый

и общественной

значимости,

îïûò

центр «ЦУМ», 1–2 этаж.

 

 

общения с журналистами, расшири-

Участники

акции:

сотрудники

ли круг социальных и партнерских

отдела пропаганды

безопасности

контактов, повысили свою инфор-

дорожного движения ГИБДД, вос-

мированность

относительно

ïðî-

питанники Школы юных инспекто-

блемы дорожно-транспортного трав-

ров движения

Городского

дворца

матизма, правил поведения пешехо-

творчества юных, отряд волонтеров

дов на дорогах города и важности

«Секретная Служба Спасения», Мо-

данной проблемы;

 

 

 

 

лодежный пресс-клуб «Лаборатория

3. Проблема культуры поведения

успеха», Военно-исторический клуб

на дорогах города получила свое

«Росомаха»,

ансамбль

скрипачей

развитие через освещение акции в

школы ¹83.

 

 

 

 

 

новостных блоках большинства ме-

Цель акции: привлечь внимание

стных (городских и республикан-

различных

категорий

городского

ских) ТВ-, радиокомпаний и печат-

населения к проблеме взаимоот-

ных СМИ, непосредственное вовле-

ношений пешеходов и водителей на

чение населения (работники и посе-

дорогах

города,

формирования

тители торгового дома ЦУМ) в ин-

культуры поведения участников до-

формационно-деятельностную си-

рожного движения.

 

 

 

туацию.

 

 

 

 

 

КРУГЛЫЙ СТОЛ «КУЛЬТУРА ПОВЕДЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ НА ДОРОГЕ»

 

Äàòà

è

время

проведения:

на дорогах г. Ижевска с представи-

5 февраля 2004 г., 15.00.

 

 

телями различных городских секто-

Место

проведения: Обществен-

ров и ведомств, поиск возможных

ная приемная Полномочного предста-

путей ее решения.

 

 

 

вителя Президента РФ в ПФО по УР.

Участники: представители

Ãëàâ-

Öåëü: обсуждение проблемы низ-

ного управления ГИБДД МВД УР,

кой культуры поведения пешеходов

Администрации

г. Ижевска, депута-

на коррупцию: граждане не

хотят давать взятки. В милиции наблюдается падение спроса на коррупцию, уменьшение интенсивности и средней взятки. Стабильность объема рынка в данном случае поддерживается исключительно ростом риска коррупции.

Особняком стоит «худеющий» рынок коррупционных услуг по ремонту жилья. На нем резко сократилось число граждан, готовых платить. Оставшиеся вынуждены платить чаще и больше, что не компенсирует потери, связанные с оттоком клиентов в ча- стный сектор.

Рост объема специальных рынков бытовой коррупции имеет различную природу. Так, рост объема коррупционного рынка высшего образования обеспечивается ростом риска коррупции (и, соответственно, интенсивности) на фоне уменьшения среднего размера взятки. Можно предположить, что это происходит за счет резкого роста интенсивности недорогих «услуг» наподобие оплачиваемых зачетов или экзаменов. Т. е., на этом рынке продолжает меняться структура предложений. В других сферах услуг рост объема коррупционного рынка обеспечивается ростом размера средней взятки. В случае призыва на военную службу такой рост многократно перевешивает влияние падения спроса на услуги и интенсивности. В других слу- чаях рост размера взяток подкрепляется ростом интенсивности коррупции. Последний порождается либо ростом спроса на соответствующие государственные услуги, либо ростом риска коррупции.

Таким образом, граждане готовы отказываться от коррупционных практик везде, где есть либо альтернативные способы решения проблем, либо отказ от взятки влечет умеренные обременения. Исключение мы видим там, где отказ от взятки равносилен угрозе жизни ребенка.

В целом, мы имеем дело с двумя противоположными стратегиями поведения: власть наращивает коррупционное давление на граждан, а граждане бегут от коррупции. Если раньше можно было спекулировать на том, что в

НП «Терра». Проект «Безопасная дорога»

ÃÓ ¹8’05

11

коррупции виноваты как бе-

рущие, так и дающие, то теперь этот тезис просто противоречит фактам.

Другая ситуация складывается на рынке деловой коррупции. Уменьшилось примерно на 20 процентов зна- чение только одного показателя – интенсивности коррупции (среднее число взяток). Чуть заметнее уменьшилась интенсивность на рынке бытовой коррупции. Возможно, что предприниматели, как и граждане, стремятся реже давать взятки.

Все остальные показатели рынка деловой коррупции резко выросли. Более чем в 13 раз вырос размер средней взятки; почти в 11 раз вырос среднегодовой взнос. Почти в девять с половиной раз вырос объем коррупционного рынка. Отметим, однако, что это рост, выраженный в абсолютном выражении. Одновременно с параметрами коррупции росли экономика, бюджет, цены. Поэтому рост собственно коррупции (а не значений индикаторов) необходимо сопоставлять с индикаторами экономического роста.

Средний размер взятки сопоставлен со средней по России стоимостью одного квадратного метра на первичном рынке жилья (попросту говоря – новой квартиры), которая в интервале от 2001 до 2005 гг. выросла на 70%. Мы видим, что в 2001 г. на одну среднюю взятку можно было купить тридцатиметровую квартиру среднего каче- ства. Спустя четыре года на одну среднюю взятку стало возможным купить квартиру площадью более трехсот метров. Рост почти в семь раз.

Объем рынка деловой коррупции сопоставлен с доходами федерального бюджета, которые в интервале от 2001 до 2004 гг. выросли почти на 140%. Если под- считать, сколько доходов федерального бюджета содержится в годовом доходе рынка деловой коррупции, то выяснится, что в 2001 г. коррупционный рынок был на треть меньше годового дохода федерального бюджета. В 2005 г. рынок деловой коррупции превзошел доходы

федерального

бюджета в

2,66 ðàç.

>>> ñ. 85

ты Городской думы г. Ижевска, уче-

тельности Городской Думы г. Ижев-

ные городских ВУЗов, представите-

ска в данном направлении.

ли городских общественных органи-

2. Участники круглого стола и пред-

заций, журналисты городских и рес-

ставители СМИ были ознакомлены с

публиканских СМИ.

 

 

полученным

опытом

использования

Результаты:

 

 

новых подходов, форм и уровней во-

1. Представителям различных го-

влечения

населения

â

деятельность

родских секторов и ведомств, СМИ

по формированию ответственности и

предоставлена информация по про-

культуры поведения населения на до-

блеме безопасности

дорожного

рогах города Ижевска.

 

движения: данные ГИБДД о ситуа-

3. По итогам обсуждения участни-

ции с дорожно-транспортным трав-

ками круглого стола

поставленных

матизмом,

информационно-про-

вопросов сформирован пакет пред-

пагандистской

работе

ГИБДД с

ложений для Комиссии по обеспе-

различными категориями

населе-

чению

безопасности

дорожного

ния; результаты опроса обществен-

движения

ïðè

Администрации

ного мнения;

информацию

î äåÿ-

г. Ижевска.

 

 

 

РАЗРАБОТКА, ИЗДАНИЕ И РАСПРОСТРАНЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННО-РЕКЛАМНЫХ МАТЕРИАЛОВ В РАМКАХ ПРОЕКТА

В рамках проекта были разрабо-

ционно-рекламной концепцией про-

таны и изданы следующие виды ин-

åêòà:

 

 

формационно-рекламной продукции:

1.

Календари распространялись в

1. Календари (формат 67х95 мм,

качестве поощрительных призов для

цветная полиграфия);

населения в рамках акции «Мирный

2. Листовки-плакаты (формат АЗ);

договор»;

 

3. Наклейки-стикеры (формат

2.

Листовки-плакаты

размещены

145х60 мм, цветная полиграфия).

на информационных стендах корпу-

Все виды рекламно-информа-

сов городских ВУЗов;

 

ционной продукции были распро-

3.

Наклейки-стикеры

размещены

странены и размещены в рамках

â

общественном

транспорте

проекта в соответствии с информа-

г. Ижевска.

 

ОБЗОР ПУБЛИКАЦИЙ В СМИ

Мероприятия проекта освещались в новостных блоках местных ТВ и радиоканалов: «Ижевская студия телевидения», ГТРК, «Моя Удмуртия», ТК «Новый регион». Информация о проекте размещена на сайтах Администрации г. Ижевска и Главного федерального инспектора по Удмуртской Республике.

Основные выводы о результатах проекта

НП «Терра» удалось решить зада- чи, поставленные в рамках данного проекта:

был вовлечен широкий круг горожан в качестве партнеров в реализацию данного проекта;

выяснено мнение населения относительно проблемы безопасности дорожного движения в городе, поведения населения (пешеходов и водителей) на дорогах города;

привлечено внимание широкого круга населения к проблеме несоблюдения правил дорожного движения;

инициирован (расширен) процесс межведомственного взаимодействия для решения задачи повышения культуры поведения населения на дорогах города в дальнейшем.

Выводы, сформулированные участниками на заключительном

совещании по итогам проекта:

Необходимо развивать навыки РR в социальной сфере;

Необходимо развивать взаимодействие властных структур с общественностью в деле вовлечения населения (на разных уровнях процесса – от информирования до участия

âдеятельности и ее долгосрочном и среднесрочном планировании);

Использование нестандартных подходов и форм к решению любой проблемы позволяют вновь привлекать к ней внимание широкого круга населения и общественности, позволяют увидеть ее под иным углом зрения и придать новое звучание;

Полезно реализовывать подобные проекты с целью выстраивания дополнительных неформальных звеньев во взаимодействии структур разного подчинения (федеральных, республиканских, городских), вовлекать специалистов других профессий, ведомств в решение значимых для города проблем. Выяснение мнения населения очень важно для процесса развития гражданского общества.

Источник: http://www.izh.ru/item- ipspub/grp-/obj-20760/meth-v.html

12

ÃÓ ¹8’05

ОБЩЕСТВЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]